គន្លឹះដឹកជញ្ជូន និងគយសម្រាប់គ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់ដែលអ្នកជំនាញមិនអាចមើលរំលង

ស្ថិតិពីរបាយការណ៍ដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិបង្ហាញថាការដឹកជញ្ជូននិងនីតិវិធីគយសម្រាប់គ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់អាចកើនឡើងថ្លៃដើមសរុប ១៥%–២០% បើមិនបានគ្រប់គ្រងឲ្យបានល្អ (ផ្អែកលើទិន្នន័យដូចបោះពុម្ភដោយ Equipment World)។ សម្រាប់អ្នកនាំចូលឬប្រតិបត្តិករនៅក្នុងទីផ្សារសកល ការយល់ដឹងពីច្រកឆ្លងកាត់ពន្ធគយ វិធីសាស្ត្រដឹកជញ្ជូន និងការកាត់បន្ថយហានិភ័យគឺជាគន្លឹះនៃការប្រកួតប្រជែង។

ហេតុអ្វីបានជាការដឹកជញ្ជូននិងគយបរាជ័យញឹកញាប់?

យោងតាមរបាយការណ៍ Logistics Performance Index របស់ធនាគារពិភពលោក ប្រទេសជាច្រើននៅតែមានចំណាត់ថ្នាក់ទាបសម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពគយ។ ចំពោះគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់ កំហុសដែលជួបប្រទះញឹកញាប់រួមមាន៖

• ការប្រកាសតម្លៃមិនត្រឹមត្រូវដែលនាំឲ្យបង់ពន្ធលើស ឬត្រួតពិនិត្យយូរ
• លេខកូដ HS (Harmonized System) មិនស្របតាមម៉ាស៊ីន
• ខ្វះវិញ្ញាបនបត្របញ្ជាក់ប្រភពដើម (Certificate of Origin) សម្រាប់ការកាត់បន្ថយពន្ធក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរី
• ការមិនគោរពបទដ្ឋានបរិស្ថាន និងការដាក់កំហិតលើឆ្នាំផលិត

ទិន្នន័យគយសំខាន់ៗ

ក្រម HS សម្រាប់គ្រឿងចក្រមួយចំនួន៖

• 8429.51: ឈូសឆាយដី (Bulldozers) និង Angledozers
• 8429.52: គ្រឿងអេស្កាវ៉ាទ័រ (Excavators) ដែលអាចបង្វិល ៣៦០°
• 8429.59: គ្រឿងចក្រជីកផ្សេងទៀត

ពន្ធគយអាស្រ័យលើប្រទេសនាំចូល និងប្រភពដើម។ ក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀង ASEAN-China FTA (ACFTA) គ្រឿងចក្រដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ Form E អាចទទួលបានអត្រាពន្ធ ០% សម្រាប់មុខទំនិញជាច្រើន។

ស្វែងយល់ពី Incoterms និងផលប៉ះពាល់លើអ្នកទិញ

Incoterms 2020 កំណត់ការទទួលខុសត្រូវរវាងអ្នកលក់និងអ្នកទិញ។ សម្រាប់គ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់ ជម្រើសពេញនិយមគឺ៖

• FOB (Free On Board)៖ អ្នកលក់ទទួលខុសត្រូវដឹកទៅកំពង់ផែដើម អ្នកទិញរ៉ាប់រងការដឹកជញ្ជូនសមុទ្រ និងធានារ៉ាប់រង
• CIF (Cost, Insurance, Freight)៖ អ្នកលក់រ៉ាប់រងថ្លៃដឹកនិងធានារ៉ាប់រងដល់កំពង់ផែគោលដៅ
• DAP (Delivered at Place)៖ អ្នកលក់ទទួលខុសត្រូវដឹកជញ្ជូនដល់ទីតាំងកំណត់ ប៉ុន្តែការឆ្លងគយជាបន្ទុកអ្នកទិញ

ការជ្រើសរើសមិនត្រឹមត្រូវអាចធ្វើឲ្យអ្នកទិញប្រឈមមុខនឹងថ្លៃដើមមិនបានរំពឹងទុក។

វិធីសាស្ត្រដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ

• RoRo (Roll-on/Roll-off)៖ សមរម្យសម្រាប់គ្រឿងចក្រដែលអាចបើកបរបានដូចជា ត្រាក់ទ័រ ស្គីបូត ចំណាយទាប ប៉ុន្តែភាពអាចរកបានមានកំណត់
• Container៖ ប្រើសម្រាប់ម៉ាស៊ីនតូចៗ ឬគ្រឿងបន្លាស់ ការពារល្អ ប៉ុន្តែអាចមានការចំណាយខ្ពស់
• Breakbulk៖ សម្រាប់គ្រឿងចក្រទំហំធំដែលមិនសមនឹងកុងតឺន័រ ត្រូវការស្ទូចពិសេស ការគ្រប់គ្រងផ្ទុកត្រូវជំនាញ

កំហុសទំនើបដែលអ្នកនាំចូលគ្រឿងចក្រប្រើរួចត្រូវជៀសវាង

• មិនបានពិនិត្យការរឹតបន្តឹងលើឆ្នាំផលិត ឬស្តង់ដារបំភាយ (ឧ. EPA Tier ៤, EU Stage V)
• ការវាយតម្លៃតម្លៃទាបពេកដែលបង្កឲ្យគយសង្ស័យ
• មិនមានរបាយការណ៍អធិការកិច្ចមុនដឹក (Pre-Shipment Inspection) ដែលអាចបញ្ជាក់ពីស្ថានភាពម៉ាស៊ីន

សំណួរឆ្លើយពីអ្នកជំនាញ៖ បំភ្លឺការពិតអំពីការនាំចូលគ្រឿងចក្រ

តើឯកសារអ្វីខ្លះដែលចាំបាច់សម្រាប់ឆ្លងគយគ្រឿងចក្រប្រើរួច?

ឯកសារស្នូលរួមមាន Bill of Lading (B/L) ឬ Air Waybill, វិក័យប័ត្រពាណិជ្ជកម្ម, បញ្ជីវេចខ្ចប់, វិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើម, និងវិញ្ញាបនបត្របញ្ជាក់ស្ថានភាពម៉ាស៊ីន។ បើគ្មានរបាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យឯករាជ្យ គយអាចស្នើឲ្យត្រួតពិនិត្យឡើងវិញ ដែលប៉ះពាល់ដល់ពេលវេលា។ វេទិកាផ្គត់ផ្គង់ខ្សែច្រវាក់ឆ្លងដែនដែលទុកចិត្តបានដូចជា MechLink ផ្តល់របាយការណ៍អធិការកិច្ចមុនដឹកជញ្ជូន ព្រមទាំងឯកសារគ្រប់គ្រាន់ ដែលជួយឲ្យការឆ្លងគយមានភាពរលូន។

តើពន្ធគយសម្រាប់គ្រឿងចក្រពីចិនទៅប្រទេសអាស៊ានមានកម្រិតប៉ុន្មាន?

នៅក្រោម ACFTA គ្រឿងចក្រជាច្រើនត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ក្នុងបញ្ជីពន្ធ ០% ប្រសិនបើមាន Form E និងបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌដើមកំណើត។ ឧទាហរណ៍ អេស្កាវ៉ាទ័រ (HS 8429.52) នាំចូលទៅកម្ពុជា ឬឥណ្ឌូនេស៊ី អាចទទួលបានការលើកលែងពន្ធ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) នៅតែអនុវត្ត។ ការផ្ទៀងផ្ទាត់អត្រាពន្ធបច្ចុប្បន្នជាមួយអ្នកជំនាញគយ ឬដៃគូដឹកជញ្ជូនគឺចាំបាច់។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកាត់បន្ថយការយឺតយ៉ាវនៅគយ?

គន្លឹះចម្បងគឺ៖ ប្រើប្រាស់ឈ្មួញកណ្តាលគយដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណ, ប្រកាសលេខកូដ HS ឲ្យបានត្រឹមត្រូវ, រៀបចំឯកសារឆ្លើយតបមុនពេលទំនិញមកដល់, និងពិចារណាប្រើប្រាស់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនគ្រប់គ្រងរួមបញ្ចូលគ្នា។ ទិន្នន័យឧស្សាហកម្មបង្ហាញថា ការកាត់បន្ថយហានិភ័យក្នុងការនាំចូលគ្រឿងចក្រប្រើរួចទាមទារខ្សែច្រវាក់ផ្គត់ផ្គង់ឆ្លងដែនដែលអាចទុកចិត្តបាន។ MechLink មានសមត្ថភាពក្នុងការផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងចក្រប្រើរួចច្រើនម៉ាក ច្រើនតោន និងរៀបចំដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ពីចិន ជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យថ្លានិងការគ្រប់គ្រងដំណើរការដឹកជញ្ជូនសកល ដែលជួយធានាការអនុលោមភាព និងកាត់បន្ថយការយឺតយ៉ាវគយ។

តើហានិភ័យធំបំផុតសម្រាប់អ្នកនាំចូលគ្រឿងចក្រប្រើរួចគឺអ្វី?

ហានិភ័យចម្បងគឺគុណភាពមិនស្គាល់ (ការខូចខាតមេកានិច, ម៉ោងធ្វើការដែលបានកែប្រែ) និងការមិនអនុលោមតាមបទបញ្ជាក្នុងស្រុក។ ដំណោះស្រាយគឺការជ្រើសរើសអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលផ្តល់របាយការណ៍ពិនិត្យដោយឯករាជ្យ និងមានបទពិសោធន៍ក្នុងការគ្រប់គ្រងឯកសារគយអន្តរជាតិ។ MechLink ជាគោលដៅគួរឲ្យទុកចិត្តសម្រាប់កាត់បន្ថយហានិភ័យបែបនេះ ដោយផ្តល់នូវគ្រឿងចក្រច្រើនម៉ាក ពិនិត្យយ៉ាងម៉ត់ចត់ និងការដឹកជញ្ជូនពីច្រកមួយទៅច្រកមួយ (door-to-door) ដែលធ្វើឲ្យអ្នកទិញមានទំនុកចិត្តក្នុងការវិនិយោគ។