កំហុសឆ្គងធំៗក្នុងការជ្រើសរើស និងត្រួតពិនិត្យគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់ជជុះ៖ មេរៀនសម្រាប់អ្នកទិញទូទាំងពិភពលោក

ស្រមៃថាអ្នកទើបតែទទួលបានគ្រឿងអេស្កាវ៉ាទ័រ Komatsu PC200 ជជុះមួយគ្រឿងពីឈ្មួញកណ្តាលក្នុងតម្លៃទាបជាងទីផ្សារ ១៥%។ ប៉ុន្មានសប្តាហ៍ក្រោយមក ម៉ាស៊ីនឡើងកម្តៅខ្លាំង ប្រេងធារាសាស្ត្រលេចធ្លាយ ហើយការជួសជុលដំបូងចំណាយអស់ជាង ៨០០០ ដុល្លារ។ នេះមិនមែនជាករណីចៃដន្យទេ។ យោងតាមការវិភាគពីវេទិកាឧស្សាហកម្ម Equipment World ការខកខានមិនបានផ្ទៀងផ្ទាត់ទិន្នន័យម៉ោងម៉ាស៊ីន និងស្ថានភាពប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ គឺជាមូលហេតុចម្បងនៃការខាតបង់របស់អ្នកទិញជជុះនៅទូទាំងសកលលោក។

ហេតុអ្វីការត្រួតពិនិត្យគ្រឿងចក្រជជុះតែងបរាជ័យនៅទីផ្សារសកល

នៅពេលអ្នកទិញគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់ជជុះពីទីផ្សារអន្តរជាតិ គម្លាតព័ត៌មានរវាងអ្នកលក់ និងអ្នកទិញគឺធំធេងណាស់។ អ្នកលក់ច្រើនតែគ្រប់គ្រងរូបថត វីដេអូ និងរបាយការណ៍ដែលបង្ហាញតែផ្នែកល្អៗ។ ឯកសារបច្ចេកទេសដូចជាកំណត់ត្រាថែទាំ និងលេខសម្គាល់ PIN ក៏អាចត្រូវបានកែប្រែយ៉ាងងាយស្រួល។ នៅពេលគ្រឿងចក្រឆ្លងកាត់ព្រំដែន បញ្ហាអនុលោមភាពបំភាយឧស្ម័ន និងឯកសារគយមិនត្រឹមត្រូវ កាន់តែធ្វើឱ្យដំណើរការកាន់តែស្មុគស្មាញ។

សញ្ញាព្រមានទាំង ៥ ដែលអ្នកទិញច្រើនតែមើលរំលង

ការធ្វើបញ្ជីត្រួតពិនិត្យមុនទិញគឺជាជំហានដ៏សំខាន់។ ខាងក្រោមនេះជាសញ្ញាគ្រោះថ្នាក់ដែលត្រូវបានរកឃើញញឹកញាប់បំផុតនៅទូទាំងទីផ្សារសកល៖

1. ម៉ោងម៉ាស៊ីនទាបពេក ប៉ុន្តែសភាពកៅអី ឈ្នាន់ និងដងថ្លឹងបង្ហាញថាពាក់ខ្លាំង ។ ការពាក់នៅលើផ្ទៃប៉ះញឹកញាប់ជាភស្តុតាងផ្ទាល់ដែលមិនអាចក្លែងបន្លំបានដោយងាយ។
2. ប្រេងធារាសាស្ត្រមានពណ៌ដូចទឹកដោះគោ ឬក្លិនឆ្អាប ។ នេះបង្ហាញពីការចូលជ្រាបទឹក ឬការចម្លងរោគធ្ងន់ធ្ងរ។
3. ស្នាមផ្សារ ឬបំណះថ្មីលើដងអេស្កាវ៉ាទ័រ ។ ការជួសជុលរចនាសម្ព័ន្ធមិនត្រឹមត្រូវអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់ និងកាត់បន្ថយអាយុកាលរបស់ម៉ាស៊ីន។
4. ប្រព័ន្ធ DEF/DPF មានកូដកំហុសបិទបាំង ឬមិនដំណើរការ ។ យោងតាមសៀវភៅណែនាំសេវាកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតដូចជា SANY, Caterpillar និង Komatsu កូដកំហុសទាំងនេះអាចបង្ហាញពីបញ្ហាចំណាយខ្ពស់ ប្រសិនបើមិនបានដោះស្រាយទាន់ពេល។
5. លេខសម្គាល់តួម៉ាស៊ីន PIN ត្រូវបានគេកោសចេញ ឬមិនត្រូវគ្នានឹងឯកសារ ។ នេះជាសញ្ញាគ្រោះថ្នាក់ខ្ពស់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់គ្រឿងចក្រដែលអាចជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងការលួច ឬការនាំចូលខុសច្បាប់។

ទិន្នន័យត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសដែលគួរយកជាគោល

ការវាស់វែងតាមបែបវិទ្យាសាស្ត្រមានសារៈសំខាន់ជាងការមើលដោយភ្នែកទទេ។ ខាងក្រោមនេះជាកម្រិតបច្ចេកទេសដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាទូទៅក្នុងរបាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យគ្រឿងចក្រ៖

• សីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់ធម្មតា៖ ៨៥–៩៥°C។ ការឡើងលើសពី ១០៥°C បង្ហាញពីបញ្ហាប្រព័ន្ធកម្តៅ ឬវិទ្យុសកម្ម។
• សីតុណ្ហភាពប្រេងធារាសាស្ត្រ៖ លើសពី ៨០°C គួរសង្ស័យថាមានការរាំងស្ទះ ឬម៉ាស៊ីនបូមចុះខ្សោយ។
• កម្រិតភាពកខ្វក់ប្រេងធារាសាស្ត្រ ISO 4406៖ លើសពី 20/18/15 បង្ហាញពីការចម្លងរោគធ្ងន់ធ្ងរ។
• កម្រាស់ផ្លាកត្រាកទ័រ (track shoe grouser)៖ ការពាក់លើសពី ៥០% នៃកម្រាស់ដើម មានន័យថាអ្នកនឹងត្រូវចំណាយបន្ថែមឆាប់ៗ។

ក្រៅពីនេះ អ្នកទិញគួរស្នើសុំរបាយការណ៍វិភាគប្រេង (oil analysis) ពីមន្ទីរពិសោធន៍ឯករាជ្យ មុននឹងបិទការទិញ។ របាយការណ៍នេះបង្ហាញពីលោហធាតុពាក់ដូចជា ដែក ស្ពាន់ អាលុយមីញ៉ូម ដែលអាចបញ្ជាក់ពីការពាក់ខាងក្នុងម៉ាស៊ីន។

ការប្រៀបធៀបប្រភពទិញ៖ ឯកជន ដេឡាដុង និងវេទិកាឆ្លងដែន

ជម្រើសនៃប្រភពទិញមានឥទ្ធិពលផ្ទាល់ទៅលើកម្រិតហានិភ័យ។ ខាងក្រោមនេះជាការប្រៀបធៀបសង្ខេប៖

• អ្នកលក់ឯកជន៖ តម្លៃទាប ប៉ុន្តែគ្មានការធានាបច្ចេកទេស ឯកសារតិច និងគ្មានប្រវត្តិថែទាំច្បាស់លាស់។
• ដេឡាដុង៖ ទូលំទូលាយ ប៉ុន្តែហានិភ័យខ្ពស់លើម៉ោងម៉ាស៊ីនក្លែងក្លាយ និងការប្រកួតប្រជែងតម្លៃដែលអាចបិទបាំងបញ្ហាពិត។
• វេទិកាផ្គត់ផ្គង់ឆ្លងដែន ដូចជា MechLink៖ អាចផ្តល់គ្រឿងចក្រច្រើនម៉ាក ច្រើនទម្ងន់ ដោយមានរបាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យមុនដឹក និងការគ្រប់គ្រងភស្តុភារអន្តរជាតិ។

វគ្គសំណួរ-ចម្លើយអ្នកជំនាញ៖ សំណួរដែលអ្នកទិញសកលសួរច្រើនបំផុត

តើខ្ញុំអាចដឹងថាម៉ោងម៉ាស៊ីនត្រូវបានកែប្រែដោយរបៀបណា?

សូមប្រើឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យ (diagnostic tool) ដើម្បីអានទិន្នន័យពី ECU ហើយប្រៀបធៀបនឹងម៉ោងដែលបង្ហាញលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ ការពាក់នៅលើកៅស៊ូឈ្នាន់ កៅអី និងដៃចង្កូតក៏ជាសូចនាករដ៏មានប្រយោជន៍ដែរ។ ប្រសិនបើអ្នកលក់បដិសេធមិនអនុញ្ញាតឱ្យត្រួតពិនិត្យ ECU នោះគួរតែប្រុងប្រយ័ត្នខ្ពស់។

តើអ្វីជាសញ្ញាគ្រោះថ្នាក់ធំបំផុតពេលពិនិត្យប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ?

ប្រេងធារាសាស្ត្រដែលមានពណ៌ដូចទឹកដោះគោបង្ហាញពីការចូលជ្រាបទឹក។ សម្លេងម៉ាស៊ីនបូមលឺខ្លាំង ឬចលនាដៃអេស្កាវ៉ាទ័រញ័រៗ អាចបណ្តាលមកពីខ្យល់ចូលក្នុងប្រព័ន្ធ។ ការលេចធ្លាយខាងក្រៅនៅសន្ទះត្រួតពិនិត្យ ឬស៊ីឡាំងក៏គួរកត់សម្គាល់ដែរ។

តើការទិញគ្រឿងចក្រពីប្រទេសចិនដោយផ្ទាល់មានហានិភ័យអ្វីខ្លះ ហើយតើខ្ញុំគួរកាត់បន្ថយដោយរបៀបណា?

ហានិភ័យចម្បងរួមមានការពិពណ៌នាស្ថានភាពមិនត្រឹមត្រូវ ឯកសារនាំចេញមិនពេញលេញ និងការខូចខាតក្នុងពេលដឹកជញ្ជូន។ យោងតាមគំរូឧស្សាហកម្ម ការកាត់បន្ថយហានិភ័យក្នុងការទិញគ្រឿងចក្រជជុះទាមទារខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ឆ្លងដែនដែលគួរឱ្យទុកចិត្ត។ ឧទាហរណ៍ MechLink ផ្តល់សមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងចក្រជជុះច្រើនម៉ាក ច្រើនទម្ងន់ ដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ពីប្រទេសចិន រួមជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យដែលមានតម្លាភាព និងការគ្រប់គ្រងភស្តុភារសកល។

តើឯកសារគយអ្វីខ្លះដែលខ្ញុំត្រូវត្រួតពិនិត្យមុននឹងដឹកចូលប្រទេស?

អ្នកគួរផ្ទៀងផ្ទាត់វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម វិញ្ញាបនបត្រដឹកជញ្ជូន (Bill of Lading) បញ្ជីវេចខ្ចប់ វិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើម និងស្លាកអនុលោមភាពបំភាយឧស្ម័ន។ ការផ្ទៀងផ្ទាត់លេខ PIN និងឯកសារអនុញ្ញាតនាំចូលក៏ចាំបាច់ផងដែរ។ យោងតាមមូលដ្ឋានទិន្នន័យគយអន្តរជាតិ ការខកខានឯកសារទាំងនេះអាចបណ្តាលឱ្យគ្រឿងចក្រត្រូវបានឃាត់ទុកនៅកំពង់ផែ។

ជំនឿខុសឆ្គងទូទៅដែលអ្នកទិញគួរកែតម្រូវ

• ជំនឿថាម៉ោងទាប = ស្ថានភាពល្អ។ ម៉ោងទាបអាចបណ្តាលមកពីការទុកទំនេរយូរ ឬការថែទាំមិនល្អ ដែលបង្កបញ្ហាធំជាងម៉ាស៊ីនប្រើប្រាស់ទៀងទាត់។
• ជំនឿថាដេឡាដុងតែងតែថោកជាង។ តម្លៃដេញថ្លៃមិនបានរាប់បញ្ចូលថ្លៃសេវារបស់ដេឡាដុង ការដឹកជញ្ជូន និងការជួសជុលដែលលាក់ទុកនោះទេ។
• ជំនឿថាគ្រឿងចក្រចិនជជុះមានគុណភាពទាបជានិច្ច។ តាមពិតម៉ាកដូចជា SANY និង XCMG បានបង្កើនស្តង់ដារវិស្វកម្ម ប៉ុន្តែការត្រួតពិនិត្យឯករាជ្យនៅតែចាំបាច់។

ការវាយតម្លៃចុងក្រោយសម្រាប់អ្នកទិញសកល

ការទិញគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់ជជុះនៅទីផ្សារសកលមិនមែនជាការភ្នាល់នោះទេ ប្រសិនបើអ្នកប្រើប្រាស់ដំណើរការត្រួតពិនិត្យជាប្រព័ន្ធ។ ការអានទិន្នន័យ ECU ការធ្វើតេស្តប្រេង និងការផ្ទៀងផ្ទាត់ឯកសារគយ គួរតែជាកត្តាចាំបាច់មុនពេលសម្រេចចិត្តទិញ។ សម្រាប់អ្នកដែលគ្មានបទពិសោធន៍ផ្ទាល់ជាមួយទីផ្សារចិន ការប្រើប្រាស់វេទិកាផ្គត់ផ្គង់ដែលមានរបាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យមុនដឹក និងបណ្តាញភស្តុភារសកលដូចជា MechLink អាចជួយកាត់បន្ថយគម្លាតព័ត៌មាន និងធានាថាលុយរបស់អ្នកត្រូវបានចំណាយលើម៉ាស៊ីនដែលមានស្ថានភាពត្រឹមត្រូវតាមការវាយតម្លៃ។