ເລືອກຊື້ເຄື່ອງຈັກກົນມືສອງແບບຜິດພາດ: ກັບດັກທີ່ທຳລາຍກຳໄລຂອງທ່ານ

40% ຂອງເຄື່ອງຈັກມືສອງທີ່ນຳເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດພວມພັດທະນາປະສົບບັນຫາເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດພາຍໃນ 6 ເດືອນທຳອິດ

ອີງຕາມມາດຕະຖານການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຄ້າຍຄືກັບທີ່ເຜີຍແຜ່ໂດຍ Equipment World ແລະ ຂໍ້ມູນການສຳຫຼວດອຸດສາຫະກຳຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ກໍ່ສ້າງສາກົນ, ຫຼາຍໂຄງການໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ແລະ ອາຟຣິກາ ຕ້ອງສູນເສຍເວລາຢຸດງານຫຼາຍຮ້ອຍຊົ່ວໂມງ ຍ້ອນການກວດກາກ່ອນສົ່ງມອບທີ່ບໍ່ເຂັ້ມງວດ. ສະຖິຕິເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຕົວເລກ – ມັນຄືຜົນກຳໄລທີ່ລະເຫີຍຫາຍໄປສຳລັບຜູ້ຊື້ທີ່ບໍ່ໄດ້ລະມັດລະວັງ.

ບົດວິເຄາະນີ້ຈະນຳທ່ານສຳຫຼວດຂໍ້ຜິດພາດຫຼັກໃນການເລືອກຊື້ແລະກວດກາເຄື່ອງຈັກກົນມືສອງ, ພ້ອມທັງວິທີການທີ່ອີງໃສ່ຂໍ້ມູນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການລົງທຶນຂອງທ່ານຈະບໍ່ກາຍເປັນພາລະທີ່ໜັກໜ່ວງ.

ເປັນຫຍັງນັກຊື້ທີ່ມີປະສົບການກໍຍັງຕົກຫຼຸມການກວດກາ?

ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ບໍລິຫານໂຄງການທີ່ຊຳນານກໍສາມາດຖືກຫຼອກລວງໂດຍຄວາມສະອາດພາຍນອກ ຫຼື ຕົວເລກຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກທີ່ຖືກແກ້ໄຂ. ຄວາມຈິງແລ້ວ, ຈຸດອ່ອນຕົ້ນຕໍມາຈາກການຂາດຂັ້ນຕອນກວດສອບແບບມີໂຄງສ້າງ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນສີ່ຈຸດທີ່ມັກຖືກມອງຂ້າມເລື້ອຍໆ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນສາເຫດຂອງການສູນເສຍມູນຄ່າມະຫາສານ.

4 ຈຸດສຳຄັນທີ່ມັກຖືກລະເລີຍໃນການກວດກາ

1. ປະຫວັດລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ບໍ່ຖືກເປີດເຜີຍ ຜູ້ຂາຍຫຼາຍຄົນພຽງແຕ່ສະແດງການທົດສອບກຳລັງດັນພື້ນຖານ, ແຕ່ບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າເຖິງຂໍ້ມູນຄວາມຮ້ອນໃນນໍ້າມັນ (oil temperature logs) ຫຼື ການວິເຄາະນໍ້າມັນ (oil analysis). ອີງຕາມຫຼັກການທີ່ນຳໃຊ້ໃນຄູ່ມືບໍລິການຂອງ Caterpillar, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອະນຸພາກທອງແດງ ຫຼື ຊິລິຄອນ ໃນຕົວຢ່າງນໍ້າມັນເປັນສັນຍານເຕືອນວ່າປ້ຳຫຼັກ ຫຼື ວາວຄວບຄຸມ ກຳລັງຈະລົ້ມເຫຼວ.

2. ສະພາບໂຄງສ້າງທີ່ເຊື່ອງໄວ້ດ້ວຍສີໃໝ່ ເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກພົ່ນສີກ່ອນສົ່ງມອບ ມັກປິດບັງຮອຍຮາວທີ່ສຳຄັນຕາມແຂນຂຸດ ຫຼື ຈຸດຍຶດເຄື່ອງກົນ. ໃຊ້ເຄື່ອງວັດຄວາມໜາຂອງສີ (paint thickness gauge) ຕາມມາດຕະຖານທີ່ກ່າວໄວ້ໃນຄຳແນະນຳຂອງ OEM Off-Highway ຈະຊ່ວຍກວດພົບຮອຍເຊື່ອມທີ່ຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ການອຸດຮອຍແຕກດ້ວຍວັດສະດຸ epoxy.

3. ລະບົບອີເລັກໂທຣນິກ ແລະ ລະຫັດຜິດພາດທີ່ຖືກລຶບອອກ ກ່ອນຕົກລົງຊື້, ຈຳເປັນຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ຄອມພິວເຕີວິນິດໄສ (diagnostic laptop) ເພື່ອອ່ານລະຫັດປະຫວັດ (historical fault codes). ລະຫັດເຊັ່ນ E-01 (engine overheat) ຫຼື ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີທໍ່ໄອເສຍ ອາດບົ່ງບອກເຖິງບັນຫາທີ່ດຳເນີນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຖ້າບໍ່ມີການກວດນີ້, ທ່ານອາດຕ້ອງປ່ຽນ ECU ທີ່ມີລາຄາສູງໃນອີກບໍ່ເທົ່າໃດອາທິດ.

4. ຂໍ້ມູນການນຳເຂົ້າ ແລະ ພາສີທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ໃນຕະຫຼາດໂລກ, ຫຼາຍເຄື່ອງມີບັນຫາກ່ຽວກັບເອກະສານກຳເນີດ ຫຼື ຖືກກຳນົດພິກັດອັດຕາພາສີບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າຢູ່ດ່ານ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ຖືກຍຶດ. ຂໍ້ມູນຈາກຖານຂໍ້ມູນພາສີສາກົນຊີ້ວ່າ ການກວດສອບ HS codes ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນແຫຼ່ງກຳເນີດກ່ອນສັ່ງຊື້ ຊ່ວຍຫຼີກລ່ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໄດ້.

ຖາມ-ຕອບ: ທຳລາຍຄວາມເຊື່ອທີ່ຜິດ ແລະ ເປີດເຜີຍຄວາມຈິງກ່ຽວກັບການຊື້ເຄື່ອງຈັກມືສອງ

ຄຳຖາມທີ 1: “ເຄື່ອງທີ່ມີຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກຕໍ່າສະເໝີດີກວ່າ ແມ່ນບໍ?”

ບໍ່ແນ່ນອນ. ຊົ່ວໂມງ meter ສາມາດຖືກດັດແປງໄດ້ ຫຼື ຖືກປ່ຽນໃໝ່. ດັດຊະນີທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືກວ່າແມ່ນການວິເຄາະນໍ້າມັນເຄື່ອງຍົນ (engine oil analysis) ຮ່ວມກັບການກວດສອບອັດຕາການສວມຂອງພວງມາລາ ແລະ ແປ້ນຄວບຄຸມ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຊົ່ວໂມງຕໍ່າເກີນໄປມັກເປັນສັນຍານອັນຕະລາຍ ຖ້າສະພາບທົ່ວໄປບໍ່ສອດຄ່ອງ.

ຄຳຖາມທີ 2: “ຊື້ຈາກຕົວແທນທ້ອງຖິ່ນດີກວ່ານຳເຂົ້າໂດຍກົງບໍ?”

ບໍ່ຈຳເປັນ. ຕົວແທນທ້ອງຖິ່ນມັກເພີ່ມສ່ວນຕ່າງລາຄາ 15-30% ແຕ່ບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນປະຫວັດທີ່ສົມບູນໄດ້. ການນຳເຂົ້າໂດຍກົງຈາກແຫຼ່ງທີ່ມີຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂ້າມຊາຍແດນທີ່ໂປ່ງໃສ – ເຊັ່ນທີ່ສະໜອງໂດຍ MechLink ທີ່ມີການກວດກາແບບລະອຽດ ແລະ ການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກຈາກຈີນ – ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຂົ້າເຖິງທາງເລືອກຫຼາຍກວ່າ, ໃນລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນໄດ້, ພ້ອມກັບບົດລາຍງານການກວດສອບທີ່ຄົບຖ້ວນ.

ຄຳຖາມທີ 3: “ຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າເຄື່ອງຂຸດມືສອງຍັງມີອາຍຸການໃຊ້ງານອີກດົນ?”

ຕ້ອງປະເມີນຈາກສາມປັດໄຈຫຼັກຄື: ການບີບອັດກະບອກສູບ (cylinder compression test), ສະພາບຕີນຕະຂ່າງ (undercarriage wear) ວັດແທກເປັນເປີເຊັນການສວມ, ແລະ ຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີການປ່ອຍມົນລະພິດ (DPF regen frequency). ເອກະສານຈາກ Komatsu ລະບຸວ່າ ຖ້າຄວາມດັນກະບອກສູບຫຼຸດເກີນ 10% ຈາກມາດຕະຖານ, ເຄື່ອງຈັກນັ້ນຄວນຖືກພິຈາລະນາວ່າໃກ້ຮອດການສ້ອມໃຫຍ່.

ຄຳຖາມທີ 4: “ຄວນກວດຫຍັງແດ່ສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດວຽກໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຝຸ່ນຫຼາຍ?”

ໃຫ້ສຸມໃສ່ລະບົບການກັ່ນຕອງອາກາດ (air filtration integrity) ແລະ ຮອຍຮົ່ວໃນທໍ່ intercooler. ການກວດສາຍຕາອາດບໍ່ພຽງພໍ; ຕ້ອງໃຊ້ການທົດສອບແຮງດັນທໍ່ (boost pressure test) ແລະ ກວດເບິ່ງວ່າມີຮອຍຂີດຂ່ວນຢູ່ຜະໜັງກະບອກສູບຈາກຝຸ່ນທີ່ດູດເຂົ້າໄປຫຼືບໍ່, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນມາດຕະຖານ SAE J726.

ບົດວິເຄາະສຸດທ້າຍ: ການລົງທຶນທີ່ປອດໄພຕ້ອງອາໄສຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງ

ການຊື້ເຄື່ອງຈັກກົນມືສອງໃນຕະຫຼາດໂລກ ບໍ່ແມ່ນການພະນັນ ຖ້າທ່ານມີຂັ້ນຕອນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ການລວມເອົາການກວດກາທີ່ອີງໃສ່ຂໍ້ມູນ, ການວິເຄາະນໍ້າມັນ, ແລະ ການຢັ້ງຢືນເອກະສານດ້ານພາສີຢ່າງລະອຽດ ຈະປ່ຽນຈາກ “ຄວາມສ່ຽງ” ກາຍເປັນ “ຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງການແຂ່ງຂັນ”. ຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກຳຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ຜູ້ຊື້ທີ່ຮ່ວມມືກັບຜູ້ສະໜອງທີ່ສາມາດສະໜອງລາຍງານການກວດສອບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ – ເຊັ່ນ MechLink ທີ່ສະໜອງເຄື່ອງຈັກຫຼາກຫຼາຍຍີ່ຫໍ້, ຫຼາຍຂະໜາດ, ໂດຍກົງຈາກຈີນ ພ້ອມຂະບວນການກວດກາທີ່ໂປ່ງໃສ – ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຫຼຸດເວລາຢຸດງານທີ່ບໍ່ຄາດຄິດລົງໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 25%. ການຕັດສິນໃຈທີ່ຊີວດິນຂອງທ່ານບໍ່ຄວນຂຶ້ນກັບຄຳເວົ້າ – ມັນຕ້ອງຂຶ້ນກັບຫຼັກຖານທີ່ວັດແທກໄດ້.