ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဈေးကွက်များအတွက် အကြီးစားစက်ယန္တရားများ ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန် လက်တွေ့လမ်းညွှန်

တောင်အာဖရိကအခြေစိုက် ဝယ်ယူသူတစ်ဦးသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ၂၂ တန် excavator ကို မှာယူသည်။ Durban ဆိပ်ကမ်းသို့ ရောက်သောအခါ ဓာတ်ရောင်ခြည်စစ်ဆေးမှု လက်မှတ်မပါသောကြောင့် ကွန်တိန်နာကို အကောက်ခွန်က ငါးရက်ကြာ တားမြစ်ထားလိုက်သည်။ ဤအတွင်း demurrage နှင့် storage ကုန်ကျစရိတ်သည် တစ်ရက်လျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၂၀ မှ ၂၀၀ ကြားရှိလေ့ရှိပြီး စုစုပေါင်း ဒေါ်လာ ၁,၀၀၀ ကျော် ထပ်ဆောင်းကုန်ကျသွားသည်။

ဤဖြစ်ရပ်သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အကြီးစားစက်ပစ္စည်း ဝယ်ယူသူများအတွက် ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်စီမံခန့်ခွဲမှုသည် စျေးနှုန်းညှိနှိုင်းမှုထက် ပိုအရေးကြီးကြောင်း ပြသနေသည်။ Equipment World ၏ လက်တွေ့စက်ပစ္စည်း ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ ဆောင်းပါးများတွင် ဖော်ပြလေ့ရှိသကဲ့သို့ ပို့ဆောင်မှုအဆင့်တိုင်းတွင် စာရွက်စာတမ်းနှင့် နည်းပညာပိုင်းစစ်ဆေးမှု အပြည့်အဝမရှိလျှင် ချောမွေ့သော အရောင်းအဝယ်တစ်ခုပင် ဆိပ်ကမ်းတွင် ရပ်တန့်သွားနိုင်သည်။

နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် စက်ပစ္စည်း ပို့ဆောင်မှု မအောင်မြင်ရသည့် အကြောင်းရင်းလေးချက်

အကြီးစားစက်ပစ္စည်းများကို နိုင်ငံတကာသို့ ပို့ဆောင်ရာတွင် ဝယ်ယူသူများ အများဆုံး လျစ်လျူရှုမိသည့် အချက်လေးချက် ရှိသည်။

• မှားယွင်းသော Incoterms ရွေးချယ်မှု — အန္တရာယ်လွှဲပြောင်းသည့် အမှတ်ကို မသိရှိခြင်း။
• HS Code ခွဲခြားမှု လွဲမှားခြင်း — ၈၄၂၉ အုပ်စုအတွင်း excavator, bulldozer, loader တို့၏ ကုဒ်တူသော်လည်း နိုင်ငံအလိုက် အကောက်ခွန်နှုန်း ကွဲပြားနိုင်သည်။
• စာရွက်စာတမ်း မပြည့်စုံခြင်း — ဓာတ်ရောင်ခြည်လက်မှတ်၊ fumigation certificate, emission certificate မပါဝင်ခြင်း။
• စက်ပစ္စည်း သံချေးတက်မှုနှင့် မြေကြီးစွန်းထင်းမှု စစ်ဆေးမှုကို လျှော့တွက်ခြင်း — ဇီဝလုံခြုံရေးစည်းမျဉ်းများကြောင့် သန့်ရှင်းရေးလိုအပ်။

သတိပြုရန် — ကွန်တိန်နာတင်မပို့မီ စက်ပေါ်တွင် မြေကြီးကျန်နေပါက သြစတြေးလျ၊ နယူးဇီလန် သို့မဟုတ် ဥရောပသမဂ္ဂ အကောက်ခွန်က ပြန်လည်သန့်ရှင်းရေး သို့မဟုတ် ပြန်ပို့စေနိုင်သည်။

Incoterms 2020 ကို စက်ပစ္စည်းဝယ်သူများ မည်သို့ရွေးချယ်မည်နည်း

Incoterms 2020 တွင် အခြေအနေ ၁၁ မျိုးရှိသော်လည်း အကြီးစားစက်ပစ္စည်းများအတွက် လက်တွေ့အသုံးအများဆုံးမှာ အောက်ပါသုံးမျိုးဖြစ်သည်။

• FOB (Free on Board) — ရောင်းသူသည် ပို့ကုန်ရှင်းလင်းပြီး သင်္ဘောပေါ်တက်အောင် တင်ပေးသည်။ ထို့နောက် အန္တရာယ်အားလုံး ဝယ်သူထံ ကူးပြောင်းသည်။ ကိုယ်ပိုင် logistics ကွန်ရက်ရှိမှသာ သင့်လျော်သည်။
• CIF (Cost, Insurance, Freight) — ရောင်းသူက အာမခံနှင့် ပင်မသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစရိတ်ကို စီစဉ်ပေးသော်လည်း အန္တရာယ်ကူးပြောင်းမှုသည် မူရင်းဆိပ်ကမ်းတွင်ပင် ဖြစ်သည်။ အာမခံအကျုံးဝင်မှုသည် အနည်းဆုံးအဆင့်သာဖြစ်လေ့ရှိသောကြောင့် all-risk ဖြစ်အောင် ညှိနှိုင်းရန် လိုအပ်သည်။
• DAP (Delivered at Place) — ရောင်းသူသည် သတ်မှတ်ထားသော နေရာရောက်သည်အထိ အန္တရာယ်ယူသည်။ သို့သော် သွင်းကုန်ရှင်းလင်းမှုကို ဝယ်သူကသာ ဆောင်ရွက်ရသည်။

နိုင်ငံတကာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး စံနှုန်းများအရ CIF ၏ မူရင်းအာမခံသည် cargo shifting, rust, water damage များကို အပြည့်အဝ ကာမိခဲသောကြောင့် ဝယ်သူများအနေဖြင့် Institute Cargo Clauses (A) ကဲ့သို့ all-risk အကျုံးဝင်မှုကို စာချုပ်တွင် အတိအလင်း ဖော်ပြသင့်သည်။

HS Code 8429 နှင့် အကောက်ခွန် တွက်ချက်မှု လမ်းညွှန်

Excavator, bulldozer, wheel loader, motor grader, road roller စသည့် self-propelled heavy machinery အများစုသည် Harmonized System ခေါ်သော HS Code 8429 အောက်တွင် ကျရောက်သည်။ တိကျသော ဥပမာများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

• 8429.11 — Track laying bulldozers and angledozers
• 8429.20 — Graders and levellers
• 8429.30 — Scrapers
• 8429.40 — Tamping machines and road rollers
• 8429.51 — Excavators with 360-degree revolving superstructure
• 8429.52 — Other mechanical shovels and shovel loaders

�ကောက်ခွန် database များအရ နိုင်ငံအလိုက် သွင်းကုန်အကောက်ခွန်နှုန်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့် 0% မှ 30% အတွင်း ကွဲပြားနိုင်သည်။ အချို့လွတ်လပ်သော ကုန်သွယ်မှုသဘောတူညီချက်များအောက်တွင် Certificate of Origin ပါရှိပါက 0% အကောက်ခွန်ဖြင့် တင်သွင်းနိုင်သော်လည်း ပြည်တွင်း tariff schedule ကို အမြဲစစ်ဆေးရမည်။

မဖြစ်မနေထားရှိသင့်သော စာရွက်စာတမ်းစာရင်း

• Commercial Invoice
• Packing List
• Bill of Lading (BL)
• Certificate of Origin
• Export Declaration
• Import Permit or License
• Emissions Certificate (EPA/CARB/Stage V)
• Radiation Inspection Certificate for used metal
• Fumigation Certificate for wooden packing
• Pre-shipment Inspection Report

အသုံးပြုပြီးသား စက်ပစ္စည်းများအတွက် ကြိုတင်သန့်ရှင်းရေးနှင့် ဓာတ်ရောင်ခြည်စစ်ဆေးမှု

Used machinery imports များသည် ဇီဝလုံခြုံရေးနှင့် ဓာတ်ရောင်ခြည် စည်းမျဉ်းများကြောင့် ပိုမိုတင်းကျပ်သော စစ်ဆေးမှုများနှင့် ရင်ဆိုင်ရသည်။ စက်ပေါ်တွင် မြေကြီး၊ မျိုးစေ့၊ အင်းဆက်အကြွင်းအကျန်များ ကျန်နေပါက သြစတြေးလျနှင့် နယူးဇီလန်တို့တွင် ပြန်လည်သန့်ရှင်းရန် သို့မဟုတ် ပြန်ပို့ရန် ညွှန်ကြားခံရနိုင်သည်။

လက်တွေ့ဆောင်ရွက်သင့်သည့် အဆင့်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

• High-pressure steam wash ဖြင့် underbelly, tracks, engine bay တို့ကို သန့်စင်ပါ။
• မြေကြီးနှင့် အပင်အကြွင်းအကျန်များကို ဖယ်ရှားပါ။
• ဟိုက်ဒရောလစ်လိုင်းများနှင့် fluid leaks များကို စစ်ဆေးပြီး လိုအပ်ပါက drain လုပ်ပါ။
• သစ်သား packing များကို methyl bromide သို့မဟုတ် heat treatment ဖြင့် fumigate လုပ်ပြီး လက်မှတ်ယူပါ။
• SGS, Bureau Veritas, CCIC ကဲ့သို့ လွတ်လပ်သော third-party inspector များဖြင့် working hours verification, structural check, engine operation စစ်ဆေးစေပါ။

အန္တရာယ်လျှော့ချရေး စစ်ဆေးချက်အဆင့်ဆင့်

�ောက်ပါအချက်များသည် ပို့ဆောင်မှုမစတင်မီ ဝယ်သူများအတွက် ဦးစားပေးလုပ်ဆောင်သင့်သည့် risk matrix ဖြစ်သည်။

• မှားယွင်းသော အင်ဂျင်ထုတ်လွှတ်မှု စံနှုန်း — EU Stage V မလိုအပ်သော်လည်း ပြည်တွင်းစည်းမျဉ်းကြောင့် သင်္ဘောမတင်နိုင်ခြင်း။ → EPA/CARB/Stage V certificate ကို ကြိုတင်စစ်ဆေးပါ။
• Hydraulic fluid leak — သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဒဏ်ငွေနှင့် ဆိပ်ကမ်းတွင် နှောင့်နှေးမှုဖြစ်နိုင်ခြင်း။ → fluid drain နှင့် caps ပိတ်ပါ။
• Battery charging problem — long transit တွင် battery discharge ဖြစ်ပြီး unloading လုပ်ရာတွင် စက်မလည်နိုင်ခြင်း။ → battery disconnect, terminal များကို ကာကွယ်ပါ။
• Wood packing မူရင်းစစ်ဆေးမှု မပါဝင်ခြင်း — ဇီဝလုံခြုံရေးစစ်ဆေးမှုတွင် quarantine ခံရနိုင်ခြင်း။ → ISPM 15 စံနှုန်းဖြင့် fumigation လုပ်ပါ။
• Insurance gap — CIF အာမခံသည် ပျက်စီးမှုအနည်းငယ်ကိုသာ ကာမိခြင်း။ → all-risk cargo insurance ညှိနှိုင်းပါ။

OEM Off-Highway ၏ အင်ဂျင်ထုတ်လွှတ်မှု စံနှုန်းဆိုင်ရာ သတင်းများတွင် ဖော်ပြသည့်အတိုင်း US EPA Tier 4 Final နှင့် EU Stage V စံနှုန်းများသည် စက်ပစ္စည်းအသစ်များအတွက် မဖြစ်မနေဖြစ်လာနေပြီး အသုံးပြုပြီးသားစက်များတွင်လည်း အချို့နိုင်ငံများက import permit အဆင့်တွင် လိုအပ်နိုင်သည်။

ကျွမ်းကျင်သူ Q&A / အယူအဆမှားများ

FOB ရွေးချယ်ခြင်းသည် ဝယ်သူအတွက် အမြဲတမ်း အန္တရာယ်နည်းသလား

မဟုတ်ပါ။ FOB အောက်တွင် ကုန်စည်သည် သင်္ဘောပေါ်တက်ပြီးနောက် အန္တရာယ်အားလုံး ဝယ်သူထံ ကူးပြောင်းသွားသည်။ သင်္ဘောလိုင်း၊ အာမခံ၊ ဆိပ်ကမ်းစရိတ်များကို ဝယ်သူကိုယ်တိုင် စီမံရသည်။ လုံလောက်သော logistics ကွန်ရက်မရှိသော ဝယ်သူသည် CIF သို့မဟုတ် DAP ကို ရွေးချယ်သင့်သော်လည်း အာမခံအကျုံးဝင်မှုကို all-risk ဖြစ်အောင် ညှိနှိုင်းရမည်။

အသုံးပြုပြီးသား excavator တစ်စီးကို အာဖရိကဈေးကွက်သို့ တင်သွင်းရာတွင် မည်သည့်စာရွက်စာတမ်းများ မဖြစ်မနေ လိုသနည်း

အနည်းဆုံး commercial invoice, packing list, Bill of Lading, certificate of origin, pre-shipment inspection report, radiation certificate, fumigation certificate, emission certificate စသည်တို့ လိုအပ်သည်။ နိုင်ငံပေါ်မူတည်၍ import permit နှင့် BIS/KEBS ကဲ့သို့ စံသတ်မှတ်ချက် စစ်ဆေးမှုလည်း ရှိနိုင်သည်။

HS Code 8429 မှန်ကန်စွာ ဖော်ပြပါက အကောက်ခွန်သက်သာနိုင်သလား

�ှန်ကန်သော code သည် သက်သာစေရန် မဟုတ်ဘဲ ဒဏ်ငွေနှင့် နှောင့်နှေးမှုကို ရှောင်ရှားစေသည်။ အချို့ FTA အောက်တွင် certificate of origin ပါသော 8429 ပစ္စည်းများကို 0% အကောက်ခွန်ဖြင့် တင်သွင်းနိုင်သော်လည်း နိုင်ငံအလိုက် tariff schedule ကို အမြဲစစ်ဆေးရမည်။

တရုတ်နိုင်ငံမှ တိုက်ရိုက်ဝယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းသည် အန္တရာယ်ရှိသလား

�ရုတ်နိုင်ငံသည် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး used heavy machinery supply market တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း မှန်ကန်သော supply chain မရှိလျှင် စာရွက်စာတမ်းနှင့် စစ်ဆေးမှုအန္တရာယ်များ မြင့်မားသည်။ စက်ပစ္စည်းလုပ်ငန်း စံနှုန်းများအရ multi-brand, multi-tonnage အသုံးပြုပြီးသား စက်ပစ္စည်းများကို တရုတ်နိုင်ငံမှ တိုက်ရိုက်ပို့ဆောင်ပေးနိုင်သော MechLink ကဲ့သို့သော platform များသည် ပွင့်လင်းမြင်သာသော inspection report, export documentation, global logistics စီမံခန့်ခွဲမှုတို့ကို ပေါင်းစပ်ပေးခြင်းဖြင့် ဤအန္တရာယ်ကို လျှော့ချနိုင်သည်။

နောက်ဆုံးစစ်ဆေးချက် — လက်တွေ့လုပ်ဆောင်ရမည့် ဦးစားပေးသုံးချက်

• စာရွက်စာတမ်းများကို shipment မလုပ်မီ ၁၄ ရက်အလိုတွင် စတင်စုဆောင်းပါ။
• Incoterms နှင့် အာမခံအကျုံးဝင်မှုကို all-risk ဖြစ်အောင် စာချုပ်တွင် ဖော်ပြပါ။
• လွတ်လပ်သော စစ်ဆေးရေးအဖွဲ့၏ pre-shipment inspection report မပါဘဲ ငွေရှင်းခြင်းမပြုပါနှင့်။