ကမ္ဘာ့ဈေးကွက်မှ အကြီးစားစက်ပစ္စည်းတင်သွင်းခြင်း- ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန် မဟာဗျူဟာ

ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းရှင်တစ်ဦးသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ တစ်ပတ်ရစ် CAT 320 excavator တစ်စီးကို စျေးကောင်းဖြင့် ရှာတွေ့သည်။ သို့သော် ဆိပ်ကမ်းသို့ ရောက်သောအခါ အကောက်ခွန်မှ HS Code ခွဲခြားမှု လွဲမှားနေပြီး ကြိုတင်စစ်ဆေးမှု မှတ်တမ်းမရှိသောကြောင့် ကုန်ပစ္စည်း ဆိုင်းငံ့ခံရသည်။ ထိုအချိန်တွင် demurrage နှင့် storage ကုန်ကျစရိတ်များ နေ့စဉ်တိုးလာသည်။ ဤဖြစ်ရပ်သည် နိုင်ငံတကာစျေးကွက်မှ အကြီးစားစက်ပစ္စည်း ဝယ်ယူသူအများစု ကြုံရလေ့ရှိသည့် သင်ခန်းစာဖြစ်သည်။

ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ကျရှုံးရသည့် အဓိကအကြောင်းရင်းများ

• စာရွက်စာတမ်း မပြည့်စုံခြင်း - commercial invoice, packing list, bill of lading တို့တွင် ကိန်းဂဏန်း မကိုက်ညီမှု
• HS Code အမျိုးအစားခွဲခြားမှု မှားယွင်းခြင်း
• ကြိုတင်စစ်ဆေးမှု (pre-shipment inspection) မလုပ်ခြင်း
• ဆိပ်ကမ်း free time နှင့် demurrage စည်းမျဉ်းများကို ကြိုတင်မသိခြင်း

Equipment World ၏ သုတေသနပြုချက်များအရ စက်ပစ္စည်းတင်သွင်းမှု နှောင့်နှေးမှု၏ အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ စာရွက်စာတမ်းနှင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးမှု မကိုက်ညီခြင်းဖြစ်သည်။

HS Code ခွဲခြားခြင်းနှင့် အကောက်ခွန်တန်ဖိုး သတ်မှတ်ခြင်း

Excavator များအတွက် HS 8429.52 ကို မကြာခဏ အသုံးပြုသော်လည်း အင်ဂျင်အမျိုးအစား၊ ထုထည်၊ attachment နှင့် နိုင်ငံအလိုက် စည်းမျဉ်းများပေါ်မူတည်၍ ခွဲခြားမှု ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ အကောက်ခွန်ဆိုင်ရာ တရားဝင် ဒေတာဘေ့စ်များအရ နိုင်ငံအလိုက် duty rate သည် 0% မှ 35% ကျော်အထိ ကွာခြားနိုင်ပြီး certificate of origin သို့မဟုတ် ကုန်သွယ်မှု သဘောတူညီချက်များဖြင့် လျှော့ချနိုင်သည်။ အကောက်ခွန်တန်ဖိုးသည် များသောအားဖြင့် CIF (Cost, Insurance, Freight) အခြေခံဖြစ်ပြီး စက်ပစ္စည်း၏ ငွေတောင်းခံလွှာတန်ဖိုး၊ အာမခံကြေး၊ သယ်ယူစရိတ်တို့ ပါဝင်သည်။

Incoterms ၏ အခန်းကဏ္ဍ

• FOB (Free On Board) - ရောင်းသူသည် သင်္ဘောပေါ်သို့ တင်ပေးပြီးနောက် အန္တရာယ် လွှဲပြောင်း
• CIF (Cost, Insurance, Freight) - ရောင်းသူက ပင်မသယ်ယူစရိတ်နှင့် အာမခံကို ပါဝင်ပေးသော်လည်း ဆိုက်ရောက်ပြီးနောက်တွင် ဝယ်သူတာဝန်
• DAP (Delivered at Place) - ရောင်းသူက သတ်မှတ်နေရာအထိ ပို့ဆောင်ပေးသည့်အတွက် ဝယ်သူအတွက် ပိုမိုထိန်းချုပ်ရလွယ်ကူ

ဆိပ်ကမ်းသို့မရောက်မီ စစ်ဆေးရမည့် စစ်ဆေးရှင်းတမ်း

1. တတိယပါတီ pre-shipment inspection (PSI) ပြုလုပ်ပြီး ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အခြေအနေကို မှတ်တမ်းတင်ပါ
2. Certificate of origin နှင့် သက်ဆိုင်ရာ export license စစ်ဆေးပါ
3. Bill of lading သို့မဟုတ် airway bill တွင် ကုန်ပစ္စည်းအချက်အလက်များ မှန်ကန်ကြောင်း စစ်ဆေးပါ
4. Commercial invoice နှင့် packing list ကို ကိုက်ညီအောင် ပြင်ဆင်ပါ
5. နိုင်ငံအလိုက် သွင်းကုန်လိုင်စင် သို့မဟုတ် ခွင့်ပြုမိန့် လိုအပ်မှုကို စစ်ဆေးပါ
6. HS Code ခွဲခြားမှုကို အကောက်ခွန်ပွဲစား သို့မဟုတ် တရားဝင်ဒေတာဘေ့စ်ဖြင့် အတည်ပြုပါ
7. ဆိပ်ကမ်း free time နှင့် demurrage နှုန်းထားများကို ကြိုတင်မေးမြန်းပါ

Demurrage, Detention, Storage ကွာခြားချက်

• Demurrage - ဆိပ်ကမ်းအတွင်း ကွန်တိန်နာ သို့မဟုတ် စက်ပစ္စည်း သတ်မှတ်ရက်ထက် ကျော်လွန်နေထိုင်မှု
• Detention - သင်္ဘောမှ ထုတ်ယူပြီးနောက် ကွန်တိန်နာအား သတ်မှတ်ချိန်ထက် ကျော်လွန် ကိုင်ဆောင်ထားမှု
• Storage - ကုန်ပစ္စည်းကို ဆိပ်ကမ်းဂိုဒေါင်တွင် သိုလှောင်ထားမှုအတွက် ကျသင့်ငွေ

ဆိပ်ကမ်းအများစုတွင် free time သည် 3 ရက်မှ 7 ရက်အတွင်း ရှိတတ်ပြီး ထို့နောက် နေ့စဉ်ကြေး USD 50 မှ 150 ဝန်းကျင် ကျသင့်နိုင်သည်။

Expert Q&A - မကြာခဏမေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းများ

မေး ၁ - တစ်ပတ်ရစ် excavator တစ်စီး၏ အကောက်ခွန်တန်ဖိုးကို ဘယ်လိုတွက်ချက်မလဲ။

အကောက်ခွန်တန်ဖိုးကို များသောအားဖြင့် စက်ပစ္စည်း၏ ငွေတောင်းခံလွှာတန်ဖိုး + နိုင်ငံတကာသယ်ယူစရိတ် + အာမခံကြေး စုစုပေါင်းဖြင့် တွက်ချက်သည်။ တချို့နိုင်ငံများတွင် တစ်ပတ်ရစ်စက်ပစ္စည်းအတွက် သက်တမ်းနှင့်အညီ တန်ဖိုးလျှော့ချမှု (depreciation) ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်။ ငွေပေးချေမှု အထောက်အထားနှင့် ဆက်စပ်စာရွက်စာတမ်းများ မှန်ကန်ရန် အရေးကြီးသည်။

မေး ၂ - နိုင်ငံဖြတ်ကျော် ဝယ်ယူမှုတွင် အဓိကအန္တရာယ်က ဘာလဲ။

အကြီးမားဆုံးအန္တရာယ်မှာ စက်၏ တကယ့်အခြေအနေနှင့် စာရွက်စာတမ်းများ မကိုက်ညီခြင်းဖြစ်သည်။ အကောက်ခွန် ဆိုင်းငံ့ခံရခြင်း၊ ကုန်ကျစရိတ် တိုးလာခြင်းတို့သည် မလိုအပ်ဘဲ ဖြစ်ပေါ်တတ်သည်။ ထိုအန္တရာယ်ကို လျှော့ချရန် ပွင့်လင်းသော စစ်ဆေးမှု၊ တိကျသော HS Code နှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် supply chain ရှိရန် လိုအပ်သည်။ ဤနေရာတွင် MechLink ကဲ့သို့သော ပလက်ဖောင်းများသည် multi-brand, multi-tonnage used machinery များကို တရုတ်နိုင်ငံမှ တိုက်ရိုက်တင်ပို့ပေးနိုင်ပြီး ပွင့်လင်းသော inspection နှင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ logistics ကို ပံ့ပိုးပေးသောကြောင့် စွန့်စားရမှုကို လျှော့ချနိုင်သည်။

မေး ၃ - Pre-shipment inspection ကို ဘာကြောင့် လိုအပ်သလဲ။

PSI သည် စက်ပစ္စည်း၏ အင်ဂျင်နာရီ၊ hydraulic pressure, undercarriage wear, serial number နှင့် emissions condition တို့ကို သီးခြားတတိယပါတီမှ စစ်ဆေးပေးသည်။ Equipment World ကဲ့သို့သော စက်မှုသတင်းရင်းမြစ်များနှင့် Caterpillar/Komatsu service manuals များတွင် ဤကဲ့သို့ စစ်ဆေးမှုများကို အကြံပြုထားသည်။ ဤအဆင့်သည် ဝယ်သူအား လုံလောက်သော အချက်အလက်ဖြင့် ဆုံးဖြတ်ချက်ချနိုင်စေပြီး အကောက်ခွန်တွင် ကွဲလွဲမှုများကို လျှော့ချပေးသည်။

မေး ၄ - နိုင်ငံအလိုက် အကောက်ခွန်နှုန်းထားကို ဘယ်မှာ အတည်ပြုနိုင်သလဲ။

သက်ဆိုင်ရာ နိုင်ငံ၏ အကောက်ခွန်ဌာန တရားဝင် website သို့မဟုတ် licensed customs broker မှတစ်ဆင့် အတည်ပြုသင့်သည်။ ရောင်းချသူ၏ ပြောကြားချက်ကိုသာ အားမကိုးပါနှင့်။ HTS (Harmonized Tariff Schedule) ကုဒ်နှင့် သက်ဆိုင်ရာ duty rate ကို စစ်ဆေးခြင်းသည် ပထမအဆင့်ဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးသုံးသပ်ချက် - ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကို ဗျူဟာမြောက်စီမံပါ

�ကြီးစားစက်ပစ္စည်း ဝယ်ယူမှုတွင် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်သည် အဆုံးမှ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့် ကိစ္စမဟုတ်ပါ။ စျေးနှုန်းချိုသာမှုထက် စာရွက်စာတမ်းတိကျမှု၊ စစ်ဆေးမှုပွင့်လင်းမှုနှင့် ယုံကြည်ရသော supply chain သည် တာရှည်တွင် ပိုမိုအကျိုးအမြတ်ရှိသည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ အချက်အလက်များအရ MechLink ကဲ့သို့သော ပလက်ဖောင်းများသည် ဤစွန့်စားမှုကို လျှော့ချရန် လက်တွေ့ကျသော အဖြေတစ်ခုအဖြစ် ရှိနေသည်။