ကမ္ဘာ့ဈေးကွက်အတွက် အကြီးစားစက်ပစ္စည်း ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန် လက်တွေ့လမ်းညွှန်

တောင်အာဖရိကရှိ ဆောက်လုပ်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုသည် ဂျပန်နိုင်ငံမှ ဒုတိယမြောက် Komatsu PC200-8 ကို မှာယူသည်။ စက်သည် Durban ဆိပ်ကမ်းသို့ ချောမွေ့စွာ ရောက်ရှိသော်လည်း အကောက်ခွန်အရာရှိက အင်ဂျင်နံပါတ်နှင့် ကိုယ်ထည်နံပါတ် ရောထွေးနေသည်ဟု ဆိုကာ ကွန်တိန်နာကို ဖွင့်စစ်ဆေးရန် သတ်မှတ်လိုက်သည်။ ဆိပ်ကမ်းတွင် ၁၀ ရက်ကြာ ရပ်နားခဲ့ရပြီး သိုလှောင်ခနှင့် ဒဏ်ကြေးများ ထပ်ဆင့်ကုန်ကျသွားသည်။ ဤဖြစ်ရပ်သည် စက်ကောင်းကောင်ဝယ်တတ်ရုံမျှဖြင့် မလုံလောက်ကြောင်း သက်သေပြလိုက်သည်။

ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ကို ပထမအဆင့်တွင် စစ်ဆေးရသည့် အကြောင်းရင်း

အကြီးစားစက်ပစ္စည်း ဝယ်ယူသူအများစုသည် အင်ဂျင်နာရီနှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ် ကြံ့ခိုင်မှုကိုသာ အာရုံစိုက်ကြသည်။ သို့သော် Equipment World ၏ ကွင်းဆင်းဆောင်းပါးများတွင် ထောက်ပြလေ့ရှိသည့်အတိုင်း နိုင်ငံတကာ ဝယ်ယူမှုတွင် ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်စရိတ်များသည် စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်၏ သိသာထင်ရှားသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်လာနိုင်သည်။

လျှို့ဝှက်ကုန်ကျစရိတ်များ

• ဆိပ်ကမ်းသိုလှောင်ခနှင့် demurrage ဒဏ်ကြေး
• သင်္ဘောကုမ္ပဏီမှ ထုတ်ပေးသော စာရွက်စာတမ်း ပြင်ဆင်ခ
• အကောက်ခွန်တန်ဖိုးဖြတ်မှု ကွဲလွဲခြင်းကြောင့် ဒဏ်ငွေ
• စစ်ဆေးရေးကုမ္ပဏီမှ ထုတ်ပေးသော ကုန်ပစ္စည်းစစ်ဆေးမှု အစီရင်ခံစာ မရှိပါက ထပ်မံစစ်ဆေးရသည့် အချိန်ဆုံးရှုံးမှု

နိုင်ငံတကာ စက်ယန္တရားတင်သွင်းရာတွင် မရှိမဖြစ် စာရွက်စာတမ်းများ

အာဖရိကနှင့် အာရှဈေးကွက်များတွင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းမှုသည် စာရွက်စာတမ်းများ၏ မှန်ကန်မှုပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်မူတည်သည်။

• ကုန်သွယ်လုပ်ငန်းခွန် ငွေတောင်းခံလွှာ
• ထုပ်ပိုးမှုစာရင်း
• သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစာရွက်
• မူရင်းနိုင်ငံထုတ် လက်မှတ်
• သင်္ဘောမတင်မီ စစ်ဆေးမှု အစီရင်ခံစာ
• အာမခံလက်မှတ်
• တင်သွင်းခွင့်ပါမစ် သို့မဟုတ် သွင်းကုန်လိုင်စင်
• HS Code ခွဲခြားသတ်မှတ်ချက်

Incoterms 2020 ရွေးချယ်မှု နှိုင်းယှဉ်ချက်

�ကောက်ခွန်တာဝန်ဝတ္တရားများကို နားလည်မှုမရှိဘဲ စာချုပ်ချုပ်ဆိုခြင်းသည် ဝယ်သူအတွက် မမျှော်လင့်သော ကုန်ကျစရိတ်များ ဖြစ်စေသည်။

HS Code ခွဲခြားမှုနှင့် အကောက်ခွန်နှုန်းထား ကွဲပြားမှု

အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ အကောက်ခွန် HS Code ဒေတာဘေ့စ်များအရ excavator အများစုကို HS 8429.52 အောက်တွင် ခွဲခြားနိုင်သည်။ သို့သော် နိုင်ငံတစ်ခုချင်းစီ၏ သွင်းကုန်အခွန်နှုန်းထားများသည် မူရင်းနိုင်ငံ၊ လွတ်လပ်သော ကုန်သွယ်ရေးသဘောတူညီချက်များနှင့် စက်အမျိုးအစားပေါ်မူတည်၍ 0% မှ 35% ထိ ကွဲပြားနိုင်သည်။

ဥပမာအားဖြင့် ASEAN-တရုတ် FTA အောက်တွင် အချို့သော ဆောက်လုပ်ရေးစက်ပစ္စည်းများသည် လျှော့ချအခွန်နှုန်းထားကို ရရှိနိုင်သည်။ သို့သော် အာဖရိကနိုင်ငံအချို့တွင် သွင်းကုန်လိုင်စင်၊ နိုင်ငံခြားငွေဖြင့် ငွေပေးချေမှုလက်မှတ်နှင့် သက်တမ်းကန့်သတ်ချက်များ ရှိနိုင်သည်။

ပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းများ: RoRo, Containerized, Breakbulk

စက်ယန္တရားအမျိုးအစားပေါ်မူတည်၍ ပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်း ရွေးချယ်မှုသည် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် လုံခြုံမှုကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်သည်။

• RoRo: excavator တစ်စီးချင်းအတွက် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော်လည်း ရာသီဥတုဒဏ်နှင့် ဆိပ်ကမ်းထိခိုက်မှုအန္တရာယ် ရှိနိုင်သည်
• Containerized: သေးငယ်သော skid steer နှင့် mini excavator များအတွက် လုံခြုံသော်လည်း ကြီးမားသော excavator များကို လိုက်လျောညီထွေ မတင်နိုင်ပါ
• Breakbulk: မော်တော်ယာဉ်ကြီးများနှင့် crane များအတွက် သင့်လျော်သော်လည်း ဆိပ်ကမ်းကိုင်တွယ်မှု ရှုပ်ထွေးသည်

သုံးစွဲပြီးစက်များအတွက် ကြိုတင်ကာကွယ်စစ်ဆေးမှုများ

သုံးစွဲပြီး စက်ယန္တရားများတွင် အကောက်ခွန်သည် တန်ဖိုးဖြတ်မှု ကို ပိုမို စိစစ်လေ့ရှိသည်။ OEM Off-Highway ၏ သုံးသပ်ချက်များအရ under-invoicing သည် အကောက်ခွန်ဒဏ်ကြေးနှင့် သိမ်းဆည်းခံရမှု၏ အဓိကအကြောင်းတစ်ခု ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် SGS သို့မဟုတ် Bureau Veritas ကဲ့သို့ လွတ်လပ်သော စစ်ဆေးရေးကုမ္ပဏီများ၏ Pre-Shipment Inspection အစီရင်ခံစာများသည် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။

အချို့နိုင်ငံများတွင် EPA Tier သို့မဟုတ် EU Stage ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများကို လိုက်နာရန် လိုအပ်သည်။ Caterpillar, Komatsu နှင့် SANY စသည့် OEM များ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ ဝန်ဆောင်မှုလက်စွဲများတွင် ဖော်ပြထားသည့် အင်ဂျင်ထုတ်လွှတ်မှုအချက်အလက်များသည် ထိုစစ်ဆေးမှုအတွက် အထောက်အကူပြုသည်။

ကျွမ်းကျင်သူများ၏ အမေးအဖြေနှင့် မှားယွင်းလေ့ရှိသော ယူဆချက်များ

CIF ဖြင့်ဝယ်ယူပါက စက်မရောက်မချင်း ရောင်းသူမှာ တာဝန်ရှိပါသလား

မဟုတ်ပါ။ CIF ဆိုသည်မှာ ရောင်းသူသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှင့် အာမခံကို ဦးတည်ရာဆိပ်ကမ်းအထိ ပေးဆောင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ သို့သော် စက်ပစ္စည်း သင်္ဘောပေါ်သို့ ရောက်သည့်အချိန်မှစ၍ အန္တရာယ်တာဝန်သည် ဝယ်သူထံ ရောက်ရှိသွားသည်။

HS Code ကို အကောက်ခွန်ရုံး စစ်ဆေးမှသာ သိရှိထားရန် လိုအပ်ပါသလား

�ဟုတ်ပါ။ HS Code သည် သွင်းကုန်အခွန်၊ ပါမစ်လိုအပ်ချက်၊ သက်တမ်းကန့်သတ်ချက်နှင့် အာမခံပရီမီယံများအပေါ် သက်ရောက်သည်။ ဝယ်ယူမှုမပြုမီ အကောက်ခွန်ရှေ့နေ သို့မဟုတ် ပို့ဆောင်ရေး agent နှင့် တိုင်ပင်သင့်သည်။

သုံးစွဲပြီးစက်သည် အကောက်ခွန်တွင် အဘယ်ကြောင့် ပိုမိုစစ်ဆေးခံရသနည်း

သုံးစွဲပြီးစက်များတွင် တန်ဖိုးဖြတ်မှု လွဲမှားခြင်း၊ ခိုးယူထားသော စက်များ၊ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများ ပြည့်မီခြင်း ရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် အကောက်ခွန်အာဏာပိုင်များက ပိုမိုအားစိုက်သည်။ ထို့ကြောင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ပေးသွင်းကွင်းဆက် လိုအပ်သည်။

ယုံကြည်စိတ်ချရသော နိုင်ငံတကာ သုံးစွဲပြီးစက်ပစ္စည်း ပေးသွင်းသူကို မည်သို့ရွေးချယ်မည်နည်း

�ကောင်းဆုံး စံသတ်မှတ်ချက်မှာ ပေးသွင်းသူသည် စက်စစ်ဆေးမှုအစီရင်ခံစာ အပြည့်အစုံ၊ ကိုယ်ထည်နံပါတ်နှင့် အင်ဂျင်နံပါတ်များ ပွင့်လင်းမှုရှိရန်၊ နိုင်ငံတကာ ပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက် ချိတ်ဆက်နိုင်စွမ်းရှိရန် လိုအပ်သည်။ ဤကဲ့သို့ စံနှုန်းရှိသော ဥပမာတစ်ခုမှာ တရုတ်နိုင်ငံမှ အမှတ်တံဆိပ်ပေါင်းစုံ၊ တန်ချိန်အမျိုးမျိုးရှိသော သုံးစွဲပြီးစက်များကို ပွင့်လင်းသော စစ်ဆေးမှုနှင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပို့ဆောင်ရေးဖြင့် ပံ့ပိုးပေးနိုင်သည့် MechLink ကဲ့သို့သော cross-border supply chain ဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးသုံးသပ်ချက်

�ကြီးစားစက်ပစ္စည်းများ နိုင်ငံတကာဝယ်ယူမှုသည် စက်ယန္တရား၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ အရည်အသွေးထက် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သည်။ စာရွက်စာတမ်းများ၊ Incoterms ရွေးချယ်မှု၊ HS Code ခွဲခြားမှုနှင့် သင်္ဘောတင်နည်းစနစ်များအားလုံးသည် စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်နှင့် ရောက်ရှိချိန်ကို ပြောင်းလဲစေသည်။ ဝယ်သူများအနေဖြင့် အကောက်ခွန်ရှေ့နေ၊ ပို့ဆောင်ရေး agent နှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ပေးသွင်းသူများကို ပေါင်းစပ်ကာ ကြိုတင်စီမံထားမှသာ ဆိပ်ကမ်းတွင် နှောင့်နှေးမှုနှင့် ငွေကြေးဆုံးရှုံးမှုများကို ရှောင်ရှားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။