2026-06-22
يمكن للهواء الموجود في نظام الوقود أن يؤخر أو يمنع الديزل من الوصول إلى الحاقنات. قد يؤدي ذلك إلى صعوبة تشغيل المحرك، أو تقليل الطاقة، أو في الحالات الخطيرة، منعه من التشغيل على الإطلاق. استمر في القراءة لتتعلم كيفية استنزاف نظام وقود الديزل.
التعرف والتعرف على المكونات الرئيسية لنظام الوقود . خذ بعض الوقت لفحص تخطيط نظام الوقود في المحرك واتصالاته. الرسم البياني أدناه هو نظام وقود حديث للسكك الحديدية المشتركة. تساعدك معرفة هذا التدفق المحدد على التحقق من مكان وجود فقاعة الهواء وكيفية التخلص منها. ويسافر الوقود على طول هذا المسار:
خزان الوقود: يقوم بتخزين الديزل. يتم سحب الوقود من الخزان نحو المحرك.
فلتر: من الخزان، يتم سحب الوقود من خلال فلتر الوقود . وظيفتها هي إزالة الملوثات والمياه. في نظام الضغط العالي مثل هذا، يعد الوقود النظيف أمرًا بالغ الأهمية لمنع تلف المكونات الدقيقة التي تتبعه. غالبًا ما يكون هذا هو المكان الأول الذي ينزف فيه الهواء من النظام.
مضخة الإمداد (مضخة الضغط العالي): بعد تصفيته، يدخل الوقود إلى مضخة الإمداد. هذا هو قلب النظام، المسؤول عن توليد ضغط هائل، غالبًا ما يتجاوز 20000 رطل لكل بوصة مربعة في المحركات الحديثة. تقوم هذه المضخة بدفع الوقود عالي الضغط (كما هو موضح باللون الأحمر) نحو السكة المشتركة.
السكك الحديدية المشتركة: يشبه السكة المشتركة خزان الوقود عالي الضغط. جميع الحقن تشاركه. فهو يحافظ على الوقود تحت ضغط مرتفع ومستمر، ويكون جاهزًا في أي وقت. بجانبه يوجد صمام تخفيف الضغط. إنه يعمل مثل صمام الأمان. إذا أصبح الضغط مرتفعًا جدًا، فإنه يحرر الضغط الإضافي لحماية النظام.
عن طريق الحقن: تربط خطوط الوقود عالية الضغط السكة المشتركة بالحقن الإلكترونية. عندما يرسل ECM إشارة، يفتح الحاقن ويرش الوقود على شكل رذاذ خفيف مباشرة داخل الأسطوانة ليتم حرقه.
خط العودة: الخطوط الوردية في الرسم البياني هي خطوط عودة الوقود. يتدفق أي وقود غير مستخدم من الحاقنات وصمام تخفيف الضغط ومضخة الوقود إلى الخزان عبر هذا الخط. هذا يكمل دورة الوقود.
يمكن للهواء الدخول إلى نظام وقود الديزل بطرق مختلفة. قبل أن تبدأ في نزيف النظام، تأكد من أنك تعرف كيفية دخول الهواء. قم بإصلاح المشكلة أولاً. وبخلاف ذلك، يمكن أن يعود الهواء إلى النظام مرة أخرى بعد النزيف.
عندما يصبح الخزان فارغًا، تقوم مضخة الرفع بسحب الهواء بدلاً من الوقود. ثم يملأ الهواء نظام الوقود بأكمله.
على جانب إمداد الضغط المنخفض، قد لا يؤدي خط الوقود المتصدع أو الختم البالي إلى تسرب الوقود إلى الخارج. ولكن عندما تسحب مضخة الرفع الوقود، يمكنها أيضًا سحب الهواء من خلال فجوات صغيرة. بمجرد تشغيل المحرك، يستمر الهواء في الدخول إلى النظام.
تغيير فلتر الوقود هو صيانة عادية. ولكن إذا لم يتم ذلك بشكل صحيح، يمكن أن يدخل الهواء بسهولة. عند إزالة الفلتر القديم، يمكن أن يستنزف الوقود مرة أخرى إلى الخزان. وهذا يترك جيبًا كبيرًا من الهواء في الخطوط.
الآن بعد أن عرفنا المكونات، دعونا نتسخ أيدينا. العملية منهجية، حيث تتحرك من الخزان نحو المحرك.
جهّز الأدوات قبل البدء. بهذه الطريقة، لن تجد أدوات بها وقود في جميع أنحاء يديك.
إذا كانت جهازك مزودًا بمضخة وقود كهربائية، فقد لا ترى جهاز تمهيدي يدوي. في هذه الحالة، أدر المفتاح إلى الوضع "ON". لا تقم بتشغيل المحرك. دع مضخة الوقود تشغيل لمدة 30 إلى 60 ثانية. الوقود من خلال النظام ويساعد على إزالة الهواء.
سوف نستخدم المضخة التمهيدية اليدوية لدفع الوقود عبر الفلتر ودفع الهواء للخارج.
إذا كان جهازك يحتوي على أكثر من مرشح أو مسمار تسييل واحد، كرر نفس الخطوات. ابدأ دائمًا من الأقرب إلى خزان الوقود، ثم انتقل إلى التالي.
إذا نزفت المرشحات وما زال المحرك لا يعمل، أو إذا كان لديك نظام ميكانيكي قديم، فقد يكون الهواء محصورًا في خطوط الضغط العالي. هذه الخطوة تجبر الجزء الأخير من الهواء على الخروج.
تحذير: هذه الطريقة مخصصة لأنظمة الحقن الميكانيكية القديمة فقط. لا تستخدم هذه الطريقة مع محركات السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي (HPCR) الحديثة. ضغط الوقود في أنظمة HPCR مرتفع للغاية. يمكن أن يسبب إصابات خطيرة بالحقن. إذا لم تكن متأكدًا من النظام الموجود بجهازك، فتوقف واسأل أحد المتخصصين.
بعد بدء تشغيل المحرك، لم تنته بعد. اتركها في وضع الخمول لبضع دقائق. استمع بعناية. إذا اهتز، أو كان يعمل بشكل خشن، أو كان وضع الخمول غير مستقر، فقد لا يزال هناك بعض الهواء في النظام.
أثناء الخمول، تحقق من كل شيء بالعين المجردة. انظر إلى برغي النازف وختم الفلتر وأي خطوط حاقن قمت بفكها. معرفة ما إذا كان هناك أي تسرب للوقود أو تسربه. يجب أن يكون نظام الوقود الجيد جافًا ومشدودًا. لا تسربات.
إذا اتبعت الخطوات وما زال المحرك لا يعمل أو يعمل بشكل سيء، فلا تقلق. في بعض الأحيان، يكون من الصعب إزالة الهواء.
ابدأ بنزيف النظام مرة أخرى من فلتر الوقود. الجيوب الهوائية الكبيرة قد تستغرق عدة محاولات لإزالتها.
إذا كان لا يزال لا يعمل، تحقق من عملك. هل تم تركيب حشية فلتر الوقود الجديدة بشكل صحيح؟ هل هو مقروص؟ هل قمت بتشديد جميع التركيبات التي خففتها؟ حتى التسرب الصغير على جانب الشفط يمكن أن يستمر في سحب الهواء إلى الداخل.
ولا تحاول أيضًا تفكيك مضخة الحقن أو حاقنات الوقود. هذه الأجزاء دقيقة للغاية. إنهم بحاجة إلى أدوات خاصة وخدمة احترافية. إذا لزم الأمر، اتصل بفني مؤهل للحصول على المساعدة.
القليل من الوقاية يقطع شوطا طويلا للحفاظ على نظام الوقود الخاص بك خاليا من الهواء.
يعد نزيف نظام وقود الديزل من المهارات الشائعة التي يمكنك القيام بها بنفسك. ابدأ من خزان الوقود واتجه نحو الحاقنات لدفع الهواء للخارج. بالصبر، قم بتشغيل المحرك مرة أخرى.
لتقليل مشاكل النزيف المستقبلية وحماية المحرك، من الجيد استبدال الأجزاء القديمة والمرشحات ميشلينك مكونات نظام الوقود. آلة الإصلاح هذه على الفور وموثوقة لفترة طويلة.
