2026-06-25
من المحتمل أنك تبحث عن كيفية إعادة تعيين رموز أخطاء نظام SCR لأن جهازك قد دخل في "وضع العرج" أو أنه ينخفض إلى 5 ميل في الساعة. إن رؤية خطأ في المعالجة اللاحقة على لوحة القيادة الخاصة بك يوقف عملك على الفور ويمكن أن يكون محبطًا للغاية. بينما يحاول العديد من المشغلين فصل البطارية أولاً، نادرًا ما يحل هذا المشكلة الأساسية في المعدات الحديثة للطرق الوعرة. يشرح هذا الدليل الأسباب الجذرية لهذه الأخطاء والطرق الصحيحة لإعادة ضبطها حتى تتمكن من العودة إلى الطاقة الكاملة.
تعمل وحدة التحكم في المحرك (ECU) على تحديد الطاقة لحماية البيئة والمحرك.
عندما يكتشف نظام التخفيض التحفيزي الانتقائي (SCR) أنه لا يستطيع تقليل الانبعاثات بشكل صحيح - عادةً بسبب نقص سائل عادم الديزل (DEF) أو فشل أحد المكونات - فإنه يؤدي إلى خفض السرعة. هذه ميزة أمان مبرمجة. لا يمكنك تجاوز هذا ببساطة؛ يجب عليك إصلاح الحالة التي أدت إلى تشغيل المستشعر قبل أن يسمح الكمبيوتر بالطاقة الكاملة مرة أخرى.
“لن يساعد مسح الرموز دون إصلاح أجهزة الاستشعار. سيعود الخطأ فورًا بمجرد قيام النظام بإجراء الفحص الذاتي.”
سائل أد بلو AdBlue سيئ هو الجاني الأكثر شيوعا.
إذا كان أد بلو AdBlue® الخاص بك قديمًا أو ملوثًا بالماء أو تبلور، فلن يتمكن النظام من تقليل انبعاثات أكاسيد النيتروجين كيميائيًا. تحقق دائمًا من جودة السوائل أولاً.
أجهزة استشعار أكاسيد النيتروجين غالبًا ما تفشل بسبب السخام والحرارة.
تقوم هذه المستشعرات بمراقبة غازات العادم. إذا كانت مسدودة أو تعطلت عناصر التسخين الداخلية الخاصة بها، فإنها ترسل بيانات غير صحيحة إلى وحدة التحكم الإلكترونية، مما يؤدي إلى ظهور رمز خطأ.
تؤدي مشكلات الأسلاك إلى حدوث أخطاء "الدائرة المفتوحة".
كما هو موضح في العديد من حالات فولفو والمعدات الثقيلة (على وجه التحديد الرمز P2047)، يمكن أن يؤدي انقطاع مجموعة الأسلاك بالقرب من الدرع الحراري إلى توقف صمام الجرعات عن العمل. غالبًا ما يؤدي الاهتزاز الناتج عن العمل على الطرق الوعرة إلى احتكاك الأسلاك بالهيكل، مما يؤدي إلى قطع الاتصال.
عادةً لا يؤدي فصل البطارية إلى إصلاح أخطاء SCR بشكل دائم.
قد ينطفئ ضوء فحص المحرك لبضع دقائق، لكن وحدة التحكم الإلكترونية تخزن "رموزًا دائمة" تتعلق بالانبعاثات. بمجرد تشغيل المحرك وتسخين نظام SCR، يقوم الكمبيوتر بإعادة فحص المستشعرات. إذا كان صمام الجرعات أو مستشعر أكاسيد النيتروجين لا يزال يقرأ خارج النطاق، فسيعود رمز التأخر والخطأ على الفور.
تحقق من مقاومة حاقن/جرعة أد بلو AdBlue®.
يجب أن يُظهر صمام الجرعات الصحي عادةً مقاومة تبلغ 10-12 أوم. إذا كانت قراءة المقياس المتعدد الخاص بك خارج هذا النطاق، فهذا يعني أن الجزء معيب. قم أيضًا بفحص مجموعة الأسلاك المؤدية إلى ACM
(وحدة التحكم في المعالجة اللاحقة). ابحث عن أي علامات للاحتكاك أو الانصهار أو الانفصال، خاصة بالقرب من وحدة DPF الساخنة.
قم بتصريف الخزان إذا كان السائل قديمًا.
إذا ظلت الآلة في وضع التشغيل لعدة أشهر، فقد يتبخر الماء الموجود في سائل أد بلو AdBlue®، مما يترك بلورات تسد النظام. قم بتصريف الخزان وشطفه بالماء المقطر إذا لزم الأمر، ثم املأه بسائل عادم الديزل الطازج المعتمد من ISO.
يحتاج النظام إلى وقت للتحقق من الإصلاح.
بعد استبدال المستشعر أو إعادة ملء السائل، تحتاج وحدة التحكم الإلكترونية إلى رؤية النظام يعمل بشكل صحيح لمسح الرمز تلقائيًا.
غالبًا ما تكون أداة المسح ثنائية الاتجاه مطلوبة لإعادة التعيين القسري.
إذا لم تعمل دورة محرك الأقراص، فأنت بحاجة إلى ماسح ضوئي متوافق مع جهازك (بروتوكول J1939 للمعدات الثقيلة). سوف تحتاج إلى الانتقال إلى قائمة "المعالجة اللاحقة" واختيارها
أوامر مثل "إعادة ضبط القيم المستفادة من مستشعر أكاسيد النيتروجين" أو "إعادة ضبط نظام SCR". يؤدي هذا إلى إجبار الكمبيوتر على نسيان بيانات الخطأ القديمة والبدء من جديد.
A انسداد DPF يمكن أن يؤدي إلى أخطاء SCR. إذا تم حظر مرشح المنبع، فلن يتمكن نظام SCR من العمل. قد تحتاج إلى إجراء “ متوقفة ريجين ” (التجديد الثابت) لحرق السخام قبل إزالة خطأ SCR.
يتطلب تعلم كيفية إعادة تعيين رموز أخطاء نظام SCR أكثر من مجرد فصل البطارية؛ يتطلب الأمر تحديد ما إذا كان لديك سائل سيئ أو سلك مكسور أو جهاز استشعار فاشل. بمجرد إصلاح الجزء المادي، ستعمل دورة محرك الأقراص أو إعادة ضبط أداة التشخيص على استعادة طاقة جهازك.
إذا وجدت أن صمام الجرعات، أو مستشعر أكاسيد النيتروجين، أو مجموعة الأسلاك الخاصة بك تالفة بشكل لا يمكن إصلاحه، فإن استبدالها هو الطريقة الوحيدة لإيقاف التدهور. ميشلينك يقدم مجموعة واسعة من الجودة العالية أجزاء المحرك ما بعد البيع ومكونات SCR لمساعدتك في حل المشكلة مقابل جزء صغير من سعر الوكيل. احصل على قطع الغيار الخاصة بك اليوم وأعد جهازك إلى العمل.
