رموز رموز الخطأ في نيو هولاند

تعد رموز ورموز الخطأ في New Holland مصطلحات شائعة للمزارعين والمشغلين وموظفي الصيانة. تعد معرفة معاني الكود هذه مفيدة للعثور على المشكلات والتوصل إلى حلول. سيعطيك هذا الدليل فكرة سريعة عما تعنيه رموز الأخطاء الشائعة.

ما هي رموز خطأ نيو هولاند؟

يمكنك أن تفكر في رمز خطأ نيو هولاند باعتباره تذكيرًا من "دماغ" الآلة (أي وحدة التحكم الإلكترونية، ECM). تقوم وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) بمراقبة تشغيل المكونات الرئيسية مثل المحركات والأنظمة الهيدروليكية في جميع الأوقات. طالما أن هناك قراءات للمستشعر خارج النطاق الطبيعي أو لا يستجيب أحد المكونات، يقوم النظام بإنشاء رمز خطأ مطابق. هذا الرمز يعادل آلة تخبرك: "هناك خطأ ما هنا". سيتم عرض الرمز على لوحة القيادة، وسيضيء رمز التحذير المقابل. يعد تعلم كيفية التعرف على رموز الخطأ الجديدة في هولندا هو الخطوة الأولى في تحديد المشكلات بسرعة.

الأنواع الشائعة لرموز ورموز خطأ نيو هولاند

تتيح لك رموز الخطأ ورموز لوحة القيادة في New Holland معرفة متى يكون هناك خطأ ما.. هناك تطابق واضح بين الكود والرموز. وهذا هو الأساس لتشخيص الماكينة وأنظمة إنذار المشغل. عندما يتعطل الجهاز، لا يتم تسجيل رمز واحد فقط. ويخبرك أيضًا بالمشكلة في التنبيهات الصوتية والرسائل النصية التي تظهر على الشاشة ورموز لوحة المعلومات بشكل بديهي. تعرض الرموز نوع المشكلة بسرعة دون أن تتأثر باللغة، بينما توفر رموز الأخطاء معلومات محددة لسهولة التشخيص والإصلاح. يتوافق كل رمز خطأ مع سؤال مختلف ورمز لوحة القيادة، مما يمنح المشغل فكرة أسرع عن حالة الماكينة.

رموز خطأ المحرك

كانت رموز خطأ المحرك بشكل أساسي هي السلسلة 3000. يتم إنشاء هذه الرموز بواسطة وحدة التحكم في المحرك (ECU) وترتبط مباشرة بتشغيل المحرك. وهي تتعامل مع أداء المحرك وأنظمة الوقود وأنظمة الانبعاثات، بما في ذلك حقن الوقود، وسحب الهواء، والتبريد، والتشحيم، والتحكم في الانبعاثات.

التحقق من رمز المحرك: هذا رمز عالمي، على شكل كتلة المحرك وعادةً ما يكون لونه كهرماني. إنها تسلط الضوء على بعض المشكلات الشائعة، ولكنها قد لا تكون ملحة إلى هذا الحد.
رمز ضغط الزيت: يبدو وكأنه شكل إبريق الزيت القديم. إذا كانت المشكلة خطيرة، فسوف يضيء باللون الأحمر. يضيء ليشير إلى أن ضغط الزيت منخفض جدًا أو أن هناك مشكلة في دائرة استشعار الضغط. على سبيل المثال، رمز الخطأ 3028 (إشارة انخفاض ضغط زيت المحرك)، يضيء هذا الضوء.
رمز درجة حرارة سائل التبريد: هذا الضوء يشبه مقياس الحرارة المغمور في سائل، وسيضيء باللون الأحمر عندما يسخن المحرك. يمكن أن يكون ارتفاع درجة الحرارة بسبب انخفاض سائل التبريد، أو تعطل مضخة المياه، أو خلل في جهاز استشعار درجة الحرارة.
رموز نظام الانبعاثات: تحتوي الجرارات الحديثة على رموز لمرشح جسيمات الديزل (DPF) وسائل عادم الديزل (AdBlue/DEF). ستضيء هذه الرموز للإشارة إلى الحاجة إلى التجديد، أو انخفاض مستوى أد بلو AdBlue®، أو وجود خطأ في نظام المعالجة اللاحقة.

Infographic showing four common New Holland engine warning symbols: Check Engine, Oil Pressure, Coolant Temperature, and DPF light.

رموز النظام الهيدروليكي

أهمها سلسلة 1000 (الرفع الخلفي/EDC)، سلسلة 4000 (الصمام البعيد/EHR)، سلسلة 9000 (الرفع الأمامي) وسلسلة 10000 (تعليق المحور الأمامي). ترتبط جميع هذه الرموز بالأنظمة الهيدروليكية، بما في ذلك أذرع الرفع والمضخات الهيدروليكية والتحكم في صمام الملف اللولبي ذي الصلة.

رمز زيت ناقل الحركة الهيدروليكي: عادةً ما تكون عجلة تروس بها قطرة زيت في المنتصف. يُستخدم هذا الرمز لتنبيه المستخدمين بوجود مشكلة تتعلق بدرجة الحرارة أو الضغط في السائل الهيدروليكي أو سائل ناقل الحركة. عادة ما يكون لونه كهرماني اللون، ولكنه يتحول إلى اللون الأحمر عندما تكون المشكلة خطيرة.
رمز وصلة الجر الخلفية/الأمامية: تعليق ثلاثي النقاط مثل الجرار. يضيء هذا الرمز أو يومض إذا حدث خطأ ما في نظام التحكم الإلكتروني في الجر (EDC) أو نظام التحكم في الموضع. يؤدي رمز مثل السلسلة 1000، مثل رمز خطأ مستشعر الموضع 1015، إلى تشغيل هذا الرمز.

Infographic displaying New Holland warning symbols for the hydraulic system, showing the Transmission Oil symbol and the Front Hitch symbol.

رموز خطأ الإرسال

إنها بشكل أساسي سلسلة 2000. تركز هذه السلسلة على التحكم الإلكتروني في ناقل الحركة، وتغطي مشاكل ناقل الحركة أو القابض أو نظام نقل الحركة.

رمز تحذير ناقل الحركة/العتاد: الرمز الأكثر شيوعًا هو رمز الترس، وغالبًا ما يكون بداخله علامة تعجب. يشير هذا إلى وجود خطأ عام في الإرسال. سيؤدي رمز مثل 2040 (دائرة قصر الملف اللولبي للقابض) إلى إضاءة هذا الرمز، غالبًا باللون الأحمر أو الكهرماني، وقد يتسبب في وميض شاشة الترس أو تصبح فارغة.
رمز فرامل التوقف: على الرغم من كونه مؤشرًا قياسيًا أيضًا، إلا أن هذا الرمز (دائرة بها حرف "P" أو "!" بالداخل) يمكن أن يومض أو يظل مضاءً في حالة وجود عطل إلكتروني في دائرة فرامل الانتظار، مما يمنعها من التعشيق أو فك الارتباط بشكل صحيح.

Infographic of New Holland dashboard symbols for the transmission and brake system, showing the Transmission Warning and Park Brake symbols.

رموز النظام الكهربائي

يشير هذا النوع من التعليمات البرمجية غالبًا إلى مشكلات كهربائية أساسية. عندما تأتي هذه الرموز، يمكنها تشغيل رموز خطأ لبعض الأنظمة الأخرى في وقت واحد. الأعطال المتعلقة بأجهزة الاستشعار أو الأسلاك أو وحدات التحكم.

يتقن ضوء تحذير : هذا هو الضوء الرئيسي لكثير من الأعطال الكهربائية، خاصة إذا كانت هناك مشكلة في الاتصال بين وحدات التحكم (CAN bus). يظهر أن الجهاز معيب. يجب التحقق من رمز الخطأ المحدد على الشاشة.
رمز البطارية/نظام الشحن: تشير أيقونة البطارية الحمراء إلى وجود مشكلة في نظام الشحن. يمكن أن يكون المولد معيبًا أو اتصالًا سيئًا أو مشكلة عامة في الجهد.

Infographic illustrating two critical New Holland general warning symbols: the Master Warning Light and the Battery System symbol.

رموز خطأ الاستشعار

هذا النوع من التعليمات البرمجية محدد تمامًا ويشير مباشرةً إلى مستشعر معين. ومع ذلك، غالبًا لا تحتوي المستشعرات على رموز فريدة خاصة بها على لوحة القيادة. وبدلاً من ذلك، سيؤدي جهاز الاستشعار المعيب إلى إطلاق رمز تحذير لنظام المراقبة الخاص به. منطق الآلة هو أنه إذا لم تتمكن من الوثوق بالمعلومات الواردة من جهاز الاستشعار، فيجب عليها الإعلان عن وجود خطأ في النظام الذي يعتمد على هذا المستشعر.

سيضيء خطأ مستشعر ضغط زيت المحرك (رمز السلسلة 3000) رمز علبة الزيت.
سيضيء خطأ مستشعر سرعة ناقل الحركة (رمز سلسلة 2000) رمز الترس/ناقل الحركة.
سيضيء خطأ مستشعر موضع وصلة الجر الخلفية (رمز السلسلة 1000) رمز وصلة الجر الخلفية.

كيفية استخدام قائمة كود نيو هولاند؟

لكي يعمل الاسترداد السريع، فإن المفتاح هو الاستخدام السليم لمعلومات رمز الخطأ. قبل التحقق من القائمة، قم أولاً بهذه الخطوات لجمع المعلومات وتحليلها. سيساعدك ذلك في العثور على المشكلة بشكل أسرع.

سجل كافة المعلومات: عندما جرار ينهار، لا مجرد إلقاء نظرة على التعليمات البرمجية. لاحظ أيضًا أي رموز تظهر على الشاشة، ولون ضوء التحذير (أصفر أو أحمر)، وما كنت تفعله في ذلك الوقت - مثل رفع أحد الأدوات، أو تغيير التروس، أو تشغيل PTO.
إجراء تشخيص أولي: باستخدام هذه القائمة، استنادًا إلى الأرقام الموجودة في الكود (على سبيل المثال، رؤية 3xxx تشير إلى وجود مشكلة في المحرك، ورؤية 1xxx تشير إلى أنها مشكلة في الرافعة الخلفية)، حدد موقع النظام الخاطئ المحتمل بسرعة.
تحليل الوصف المحدد: ألقِ نظرة على تفاصيل الكود، مثل "3006 - إشارة درجة حرارة سائل التبريد - أعلى من الطبيعي" (إشارة درجة حرارة سائل التبريد أعلى من المعدل الطبيعي، حتى تعرف أين يجب أن تبحث بشكل أسرع، مثل ما إذا كان هناك ما يكفي من سائل التبريد، أو إذا كانت المروحة تدور، أو ما إذا كان المبرد مسدودًا، أو ما إذا كان مستشعر درجة حرارة الماء مكسورًا، وما إلى ذلك).
راجع الدليل الرسمي: استشر دائمًا دليل التشغيل أو دليل الخدمة الرسمي لجهازك باعتباره المرجع النهائي. يمكن للدليل الرسمي فقط توفير معلومات رمز المشكلة الأكثر دقة وخطوات التشخيص للطراز المحدد والرقم التسلسلي الخاص بك.

التفاف

يمكن أن يساعدك اكتشاف رموز ورموز خطأ New Holland في العثور على المشكلة. وفي الوقت نفسه، فإنه يوفر الكثير من الوقت والمال عن طريق منع الأخطاء الصغيرة من التحول إلى أخطاء كبيرة. إذا أشار الرمز إلى أن أحد الأجزاء قد تم ارتداؤه أو كسره، فمن الأفضل استبداله في أقرب وقت ممكن.

من أجل ذلك، ميشلينك تقدم مجموعة من قطع غيار ما بعد البيع عالية الجودة وبأسعار معقولة. مع الكثير أجزاء نيو هولاند ، يمكنك العثور على المستشعر البديل المناسب والفلتر والمزيد. اجعل ماكينة New Holland تعمل بسلاسة الآن!

قائمة كود نيو هولاند

1000 سلسلة

شفرة	وصف	الأسباب الشائعة المحتملة
1002	الرادار معطل	الرادار، الذي يقيس السرعة الأرضية الحقيقية لحساب الانزلاق، غير متصل أو أن مجموعة أدواته تالفة.
1003	خطأ في مستشعر السرعة	مشكلة في مستشعر سرعة العجلة، مما سيؤثر على وظيفة التحكم في الانزلاق.
1006	إشارة مقياس الجهد للتحكم في الانزلاق منخفضة جدًا	يوجد خطأ في مقبض ضبط نسبة الانزلاق المطلوبة (قصير إلى الأرض أو معيب).
1007	إشارة مقياس جهد التحكم في الانزلاق مرتفعة جدًا	يوجد عطل في مقبض التحكم في الانزلاق (دائرة مفتوحة أو معيبة).
1008	رفع / فشل مفتاح العمل	فشل مفتاح التحكم الرئيسي في الرفع/الأسفل في الكابينة.
1009	يعمل كلا المفتاحين الخارجيين في نفس الوقت	تم الضغط على مفتاحي وصلة الجر الخارجيين المثبتين على الرفارف في وقت واحد، وهو أمر غير صالح.
1010	إشارة مقياس جهد حد الارتفاع منخفضة جدًا	المقبض المستخدم لضبط الحد الأقصى لارتفاع الرفع قصير أو معيب.
1011	إشارة مقياس جهد حد الارتفاع مرتفعة جدًا	مقبض حد الارتفاع به دائرة مفتوحة أو به عيب.
1014	إشارة دبوس استشعار الحمل R/H منخفضة جدًا	يحتوي دبوس التحميل الموجود على ذراع الرفع الأيمن (للتحكم في السحب) على إشارة غير طبيعية، مما يؤدي على الأرجح إلى تعطيل التحكم في السحب.
1015	إشارة دبوس استشعار الحمل R/H مرتفعة جدًا	نفس ما ورد أعلاه، ولكن يشير إلى دائرة مفتوحة.
1016	إشارة دبوس استشعار الحمل L/H منخفضة جدًا	يحتوي دبوس التحميل الموجود على ذراع الرفع الأيسر على إشارة غير طبيعية.
1024	إجراء المعايرة التلقائية للرفع الهيدروليكي	وهذا أمر مهم للغاية، وليس خطأ. يتطلب النظام تشغيل روتين معايرة، غالبًا بعد استبدال المكونات.
1063	الدائرة المفتوحة للملف اللولبي السفلي	الدائرة الكهربائية لصمام الملف اللولبي الذي يخفض وصلة الجر مكسورة.
1064	رفع الدائرة المفتوحة الملف اللولبي	الدائرة الكهربائية لصمام الملف اللولبي الذي يرفع وصلة الجر مكسورة.

سلسلة 2000

شفرة	وصف	الأسباب الشائعة المحتملة
2001	‘N' - خطأ المكوك السريع جدًا	جرت محاولة للانتقال من الأمام أو الخلف إلى الوضع المحايد أثناء السير بسرعة زائدة.
2003	‘CP' - دواسة القابض مطلوبة	يتطلب النظام من المشغل الضغط على دواسة القابض لإكمال أمر النقل أو المكوك.
2012	إشارة مقياس جهد دواسة القابض مرتفعة جدًا	يوجد خلل في مستشعر دواسة القابض (دائرة مفتوحة أو معيبة).
2024	لم تتم معايرة قوابض التزامن	شائع للغاية. تتطلب وحدة التحكم في ناقل الحركة إجراء معايرة روتينية، عادةً بعد الخدمة أو استبدال المكون.
2026	سرعة المحرك عالية جدًا	تمت محاولة التبديل عند عدد دورات المحرك في الدقيقة المفرط.
2027	سرعة المحرك منخفضة جدًا	تمت محاولة التبديل عند سرعة منخفضة جدًا للمحرك في الدقيقة.
2037	دواسة القابض التبديل الدائرة المفتوحة	المفتاح الموجود في الجزء السفلي من دواسة القابض لا يعمل، لذا لا يمكن لوحدة التحكم التأكد من الضغط على الدواسة بالكامل.
2040-2045	القابض 1/2/3/4 دائرة قصيرة/مفتوحة للملف اللولبي	يحتوي الملف اللولبي الذي يتحكم في مجموعة قابض نقل الحركة المحددة على عطل كهربائي.
2052	ماس كهربائى لمستشعر درجة حرارة الزيت	نفس ما ورد أعلاه، ولكن دائرة كهربائية قصيرة.
2053	إمداد مقياس الجهد 5 فولت مرتفع جدًا	الجهد المرجعي 5 فولت الذي يشغل أجهزة الاستشعار المختلفة خارج المواصفات.
2059	مفتاح رافعة المكوك غير موافق	الإشارات الصادرة من المفاتيح الأمامية والمحايدة والعكسية متناقضة. لا يمكن لوحدة التحكم تحديد نية المشغل.
2076	دائرة مفتوحة لمستشعر سرعة دولاب الموازنة	لا تتلقى وحدة التحكم في ناقل الحركة إشارة سرعة المحرك.
2077	ماس كهربائى لمستشعر سرعة دولاب الموازنة	نفس ما ورد أعلاه.
2091-2096	لم تتم معايرة القابض C1/C2/C3/C4/عالي/منخفض	شائع جدًا. يشير إلى أن مجموعة القابض المحددة تحتاج إلى معايرة وقت التعبئة الخاص بها من أجل المشاركة السلسة. ويؤدي عدم القيام بذلك إلى تحولات قاسية أو متأخرة.

سلسلة 3000

شفرة	وصف	الأسباب الشائعة المحتملة
3001	إشارة دواسة الوقود - غير معقولة	الإشارتان الصادرتان من دواسة الوقود غير متطابقتين، لذا لا تستطيع وحدة التحكم الإلكترونية تحديد موضع الخانق الحقيقي.
3002	إشارة دواسة الوقود – المصدر العالي	جهد إشارة مستشعر دواسة الوقود مرتفع جدًا (دائرة مفتوحة).
3003	إشارة دواسة الوقود - المصدر منخفض	جهد إشارة مستشعر دواسة الوقود منخفض جدًا (ماس كهربائى).
3006	إشارة درجة حرارة سائل التبريد – أعلى من الطبيعي	المحرك محموم. من المحتمل أن يؤدي ذلك إلى انخفاض سرعة المحرك أو إيقاف تشغيله.
3018	تعزيز إشارة الضغط - أعلى من الطبيعي	يقوم الشاحن التوربيني بإنتاج ضغط معزز مفرط. يمكن أن يكون هناك مشكلة عالقة في بوابة النفايات أو التحكم.
3028	إشارة ضغط الزيت - أقل من الطبيعي	تحذير حاسم! ضغط زيت المحرك منخفض بشكل خطير. قم بإيقاف تشغيل المحرك على الفور والتحقيق.
3029	إشارة ضغط الزيت - المصدر مرتفع	يحتوي مستشعر ضغط الزيت على دائرة مفتوحة.
3030	إشارة ضغط الزيت - المصدر منخفض	يحتوي مستشعر ضغط الزيت على ماس كهربائى.
3049	إشارة جهد البطارية – أعلى من الطبيعي	جهد النظام مرتفع جدًا. تحقق من المولد / المنظم.
3060-3083	صمام الملف اللولبي للحاقن (1-6) - خطأ	يوجد خلل في الجزء الكهربائي لحاقن الوقود الخاص بأسطوانة معينة. سوف يسبب اختلالًا ودخانًا وتشغيلًا خشنًا.
3102	مراقبة ضغط الوقود CP3 - جميع الأخطاء الأخرى	لا تقوم مضخة الوقود ذات الضغط العالي (CP3) ببناء ضغط السكة المتحكم بها. الأسباب الشائعة: انسداد فلاتر الوقود، أو حدوث تسربات في النظام، أو تعطل المضخة.
3104	إشارة ضغط الوقود - المصدر مرتفع	يحتوي مستشعر ضغط السكة على دائرة مفتوحة.
3117	وحدة التحكم الإلكترونية: مسارات إيقاف الاختبار الذاتي (بدء التشغيل) - غير معقولة	اكتشفت وحدة التحكم الإلكترونية أن إيقاف التشغيل السابق كان غير صحيح (على سبيل المثال، تم قطع الطاقة عن طريق فصل البطارية). قد يتسبب في تباطؤ المحرك.
3128	فرق الجهد خنق اليد. خطأ.	الإشارتان الصادرتان عن مقاييس الجهد الخانق اليدوية غير متفقتين.

سلسلة 4000

شفرة	وصف	الأسباب الشائعة المحتملة
4001	إشارة Aux-stick (AUX1) خارج النطاق منخفضة	يوجد عطل في المجداف أو عصا التحكم للصمام البعيد رقم 1.
4040	جهد الإمداد منخفض جدًا	وحدة التحكم في مسند الذراع أو وحدة الصمام البعيد لا تتلقى الجهد الكهربي الكافي.
4042	يمكن لوحدة مسند الذراع (ARU) "إيقاف الحافلة".	خطأ فادح. فقدت وحدة التحكم الرئيسية في مسند الذراع الاتصال بحافلة CAN الخاصة بالمركبة. سيتم تعطيل جميع وظائف مسند الذراع.
4044	خطأ في وحدة التحكم (ذاكرة الفلاش)	ذاكرة البرنامج الداخلية لوحدة التحكم تالفة.
4045	خطأ في وحدة التحكم (ذاكرة البيانات)	ذاكرة البيانات الداخلية لوحدة التحكم (على سبيل المثال، قيم المعايرة) تالفة.
4100	جهاز التحكم عن بعد رقم 1 لم يتم تلقي رسالة التحكم	لا تتلقى وحدة الصمام البعيد رقم 1 الأوامر عبر ناقل CAN من وحدة التحكم في مسند الذراع.
4106	حركة التخزين المؤقت رقم 1 عن بعد منخفضة جدًا	أمر جهاز التحكم بكرة الصمام بالتحرك، لكنها لم تقطع المسافة المتوقعة. يمكن أن يكون التخزين المؤقت عالقًا أو مستشعر موضع خاطئ.
4109	جهاز التحكم عن بعد رقم 1 يعمل يدويًا	تم تنشيط ذراع التجاوز اليدوي الموجود على جسم الصمام، مما يؤدي إلى تعطيل التحكم الإلكتروني.
4170	التحكم في السجل الصحي الإلكتروني رقم 1 لم تتم معايرته	شائع جدًا. يتطلب الصمام البعيد معايرة حركة البكرة، عادةً بعد استبدال الصمام أو وحدة التحكم.
4184	EHR عصا التحكم الجهد X الدائرة المفتوحة.	يحتوي المحور السيني (يسار/يمين) لعصا التحكم الهيدروليكية على جهاز استشعار فاشل.
4190	لا توجد اتصالات من (EHR) رقم 1.	فقدت وحدة التحكم الرئيسية في السيارة الاتصال تمامًا بوحدة الصمام البعيد رقم 1.

سلسلة 5000 - 10000

شفرة	وصف
5008	دائرة الملف اللولبي PTO الخلفي التيار الزائد
5024	لم تتم معايرة مأخذ الطاقة الخلفي (عام)
5034	مفتاح PTO للحاجز الخلفي مفتوح / قصير إلى الأرض.
5036	فشل PTO الخلفي في البدء
6020	خطأ في تبديل FWD
6023	دائرة مفتوحة للملف اللولبي FWD
7014	خطأ في تبديل Difflock
7017	Difflock الملف اللولبي الدائرة المفتوحة
7024	لم تتم معايرة مستشعر زاوية التوجيه (شائع في الطرازات ذات الدفع الأمامي/التفاضلي التلقائي)
8024	لم تتم معايرة مأخذ الطاقة الأمامي (عام)
8036	فشل PTO الأمامي في البدء
9001	دائرة الجهد المفتوحة HPL (رفع الضغط العالي) الأمامية.
9002	الجبهة HPL (رفع الضغط العالي) ماس كهربائى الجهد.
10004	مقياس جهد المحور الأمامي أعلى من العتبة
10005	مقياس جهد المحور الأمامي أقل من العتبة
10024	لم يتم معايرة التعليق الأمامي (عام)

سلسلة 14000

شفرة	وصف	الأسباب الشائعة المحتملة
14011	حساس سرعة المحرك قصير لـ VCC أو دائرة مفتوحة	لا تتلقى مجموعة العدادات إشارة سرعة المحرك.
14015	الجهد المرجعي ADIC 5 فولت منخفض جدًا	إن مصدر الطاقة 5 فولت الخاص بأجهزة الاستشعار الخاص بمجموعة الأدوات معيب.
14051	مستشعر مستوى الوقود قصير لـ VCC أو دائرة مفتوحة	مقياس الوقود لا يعمل بسبب وجود خلل في المرسل أو الأسلاك.
14082	ضغط زيت المحرك قصير إلى الأرض أو الدائرة المفتوحة	لا تتلقى مجموعة العدادات إشارة ضغط الزيت.
14200	خطأ إيبروم	الذاكرة الداخلية لمجموعة الأدوات (التي تخزن الساعات والإعدادات) تالفة.
14900	وحدة النقل مفقودة (DA/DB/DE/DF).	يمكن خطأ الحافلة. لا يمكن لمجموعة العدادات التواصل مع وحدة التحكم في ناقل الحركة.
14901	وحدة التحكم في المحرك غير موجودة (EDC7)	يمكن خطأ الحافلة. لا تستطيع مجموعة العدادات التواصل مع وحدة التحكم في المحرك.
14904	وحدة مسند الذراع (ARU) مفقودة.	يمكن خطأ الحافلة. لا يمكن لمجموعة العدادات التواصل مع وحدة التحكم في مسند الذراع.

سلسلة 15000

شفرة	وصف	الأسباب الشائعة المحتملة
15001	تجاوز سرعة التشغيل الآمنة لعجلة القيادة (10 كم/ساعة)	كان النظام نشطًا عندما تجاوزت سرعة الجرار حد الأمان.
15002	دائرة استشعار القرب المفتوحة للتحكم في عجلة القيادة.	فشل المستشعر الذي يكتشف يد المشغل على العجلة.
15008	تغيير صمام الملف اللولبي للدائرة المفتوحة	الملف اللولبي الذي يقوم بالتبديل بين وضعي التوجيه العادي والسريع به عطل كهربائي.
15010	فشل مفتاح الأمان	لقد فشل مفتاح الأمان الزائد في النظام في الاختبار الذاتي.
15015	زيت بارد، درجة حرارة أقل من 5 درجات مئوية.	تم تعطيل النظام لأن الزيت الهيدروليكي بارد للغاية مما لا يسمح بالتشغيل الآمن.
15024	لم يتم معايرة النظام.	يتطلب نظام Fast Steer المعايرة بعد التثبيت أو الخدمة.