2026-08-06
يتم وضع حشية الرأس بين كتلة المحرك ورأس الأسطوانة لإغلاق غرفة الاحتراق. إنه يمكّن المحرك من إنشاء الضغط بشكل صحيح دون خلط سائل التبريد والزيت. إذا حدث خطأ ما في حشية الرأس، فقد يؤدي ذلك إلى تعطل المحرك. إصلاح هذا الجزء ليس رخيصًا. اكتشف مسبقًا سبب تسرب حشية الرأس وماذا سيحدث إذا انكسرت.
تُظهر حشية الرأس السيئة في محرك الديزل الثقيل أعراضًا مختلفة، اعتمادًا على مكان كسر الختم. تعمل هذه الحشية على عزل ضغط الاحتراق، بالإضافة إلى ممرات سائل التبريد والزيت. سيؤدي أي تسرب في أي مكان بين هذه الأجزاء إلى ظهور علامات تحذيرية واضحة. انتبه إذا بدأ جهازك بالتصرف على هذا النحو:
يمكن أن يؤدي تسرب حشية الرأس إلى دخول غازات الاحتراق الساخنة إلى نظام التبريد. هذا يدفع سائل التبريد ويخلق فقاعات الهواء. ويمكن أيضًا أن يتسبب في تسرب سائل التبريد من النظام، إما بالتنقيط على الأرض أو بالتسرب إلى الأسطوانة. وفي كلتا الحالتين، لا يستطيع المحرك تبريد نفسه بشكل صحيح. سيرتفع مقياس درجة الحرارة الخاص بك إلى المنطقة الحمراء، خاصة عندما يكون الجهاز تحت الحمل.
فجأة، لا يستطيع الحفار الخاص بك رفع دلو كامل، أو تتعطل الجرافة عند دفع الأحمال الثقيلة. قد تتسرب حشية الرأس المنفوخة بين أسطوانتين قريبتين، أو من الأسطوانة إلى الخارج. وهذا يسبب خسارة كبيرة في الضغط. بدون ضغط جيد، لن يتمكن محرك الديزل الخاص بك من إنتاج الطاقة التي يحتاجها لإنجاز المهمة.
تحقق الخاص بك مقياس العمق أو قم بإلقاء نظرة خاطفة تحت غطاء حشو الزيت. إذا رأيت مادة لزجة سميكة، حليبية، تشبه المايونيز، فهذا علامة حمراء خطيرة. وهذا يعني أن سائل التبريد يتسرب عبر حشية الرأس ويختلط بزيت المحرك. هذا الزيت الحليبي لا يمكنه التشحيم بعد الآن. سوف يتسبب في تآكل سريع للمحامل وأعمدة الكامات والأجزاء الداخلية الحيوية الأخرى.
إذا رأيت فقاعات تظهر دون توقف، فهذه هبة ميتة. تشق غازات الاحتراق طريقها إلى خطوط التبريد. وهذا يجعل النظام أكثر ضغطًا مما ينبغي، وهذه علامة كتابية على حشية الرأس المنفجرة.
يمكن لمحركات الديزل أن تنفث دخانًا أسود أو أزرق بين الحين والآخر، وهذا أمر طبيعي. لكن دخان أبيض كثيف رائحته حلوة؟ هذه قضية مختلفة تماما. إنه بخار، سهل وبسيط. يتسرب سائل التبريد إلى غرفة الاحتراق ويحترق مع الوقود. ستلاحظ ذلك أكثر عند تشغيل المحرك، لكنه قد يستمر حتى بعد أن يسخن المحرك.
غالبًا ما يعمل المحرك الذي يعاني من تسرب ضغط من حشية رأس سيئة بشكل خشن أو يهتز أو يعاني من "خطأ" ملحوظ في إيقاعه. وذلك لأن أسطوانة واحدة أو أكثر لا تستهلك قوتها الكاملة لتشغيل المحرك العمود المرفقي .
في بعض الأحيان يكون التسرب مرئيًا من الخارج. قد ترى سائل التبريد أو الزيت يتسرب من الفجوة حيث يلتقي رأس الأسطوانة بكتلة المحرك. إنه أمر فوضوي، ولكنه عادةً ما يكون أقل ضررًا على الفور من التسرب الداخلي.
إذا واصلت تشغيل آلة ذات حشية رأس سيئة، فإنك تطلب سلسلة كاملة من الأعطال.
ينبع فشل الحشية دائمًا من مشكلة أساسية تضع ضغطًا كبيرًا عليها.
عندما يسخن المحرك بشكل زائد، يتمدد رأس الأسطوانة المصنوع من الألومنيوم ومسامير الرأس الفولاذية بمعدلات مختلفة. يمكن لحركة الاحتكاك أن تدمر ختم الحشية. عادة ما يعود ارتفاع درجة الحرارة إلى القضايا البيئية:
جوانات الرأس مخصصة للتعامل مع قوة الاحتراق، لكن بعض الظروف تدفع الضغط إلى ما هو أبعد من حدوده. في محركات الديزل، يحدث هذا عادةً لهذه الأسباب:
تكون حشية الرأس جيدة بقدر جودة المهمة المنجزة لوضعها فيها. إذا لم يكن رأس الأسطوانة وأسطح كتلة المحرك نظيفة ومسطحة تمامًا، أو إذا لم يتم ربط مسامير الرأس بعزم الدوران الصحيح وبالترتيب الصحيح، فسوف تفشل الحشية مبكرًا. ولهذا السبب يعد اتباع دليل الخدمة الخاص بالشركة المصنعة أمرًا ضروريًا.
بعد آلاف الساعات من الاستخدام، تجعل دورات التسخين والتبريد المستمرة مادة الحشية صلبة وهشة. في نهاية المطاف، يمكن أن يتآكل ويفشل بسبب كل هذا التعب.
هل تتسرب حشية رأسك？ فقط قم ببعض الاختبارات البسيطة. لا تمزق المحرك على الفور.
تحقق من مقياس الزيت لمعرفة هذا الملمس اللبني. إذا كان يحتوي على زيت في سائل التبريد، فسيبدو كطبقة دهنية داكنة تطفو في الأعلى. تحقق أيضًا من حولك رأس الاسطوانة للتسريبات في الخارج.
قم بتوصيل جهاز اختبار خاص حتى فتحة الرادياتير. قم بضخه حتى الضغط المدرج على غطاء الرادياتير (عادةً 15-20 رطل لكل بوصة مربعة). إذا انخفض الضغط بشكل مطرد، فهناك تسرب في مكان ما. إذا لم تتمكن من العثور على تسرب خارجي، فمن المحتمل أن يكون تسربًا داخل المحرك.
يستخدم هذا الاختبار سائلًا كيميائيًا خاصًا يتغير لونه عند ملامسته لغازات الاحتراق. اضبط جهاز الاختبار على الفتح المشعاع الرقبة أثناء تشغيل المحرك. إذا تحول السائل الأزرق إلى اللون الأصفر أو الأخضر، فهذا دليل على تسرب غازات العادم إلى سيارتك نظام التبريد .
يخبرك اختبار الضغط بمدى جودة إغلاق كل أسطوانة. في محرك الديزل، اسحب كل حاقن وقود وقم بربط مقياس الضغط في الفتحة. ثم قم بتشغيل المحرك وقم بتدوين قراءة الضغط لكل أسطوانة. سيكون للمحرك السليم نفس القراءة تقريبًا في جميع الأسطوانات. القراءة الأقل بكثير في أسطوانة واحدة تعني وجود خطأ ما، والقراءات المنخفضة في أسطوانتين متجاورتين هي علامة أكيدة على نفخ حشية الرأس بينهما.
أفضل إصلاح هو عدم الاضطرار إلى ذلك. قم بإجراء الصيانة الوقائية لإطالة عمر خدمة حشية الرأس.
إن التعرف على أعراض حشية الرأس التالفة مبكرًا يمكن أن يمنع إصلاحات المحرك الأكثر شمولاً والمكلفة. هل ترى بالفعل علامات على وجود حشية رأس تالفة؟ ميشلينك يوفر الأجزاء والأدوات التي تحتاجها لإكمال عملية الإصلاح بسهولة.
