عندما تظهر آلة للطرق الوعرة انخفاضًا في ضغط زيت المحرك، فإننا لا نتعامل مع تحذير "إنهاء المهمة أولاً". ضغط الزيت هو ما يدفع الزيت عبر صالات العرض والخلوص حتى يصل إلى المحامل وأسطح الكامات والمحامل التوربينية (إذا كانت مجهزة) والأجزاء المتحركة الأخرى. إذا انخفض الضغط كثيرًا، فقد يظل الزيت في الحوض، لكنه قد لا يصل إلى الأجزاء التي تحتاج إليه. في هذه المقالة، سنشرح ما يعنيه ضغط الزيت، وسبب أهميته، والأسباب العشرة الأكثر شيوعًا لانخفاض ضغط زيت المحرك، والأعراض التي يجب الانتباه إليها، وما يجب فعله بعد ذلك.

ماذا يعني "ضغط الزيت"؟

ضغط زيت المحرك هو المقاومة التي تعمل ضدها مضخة الزيت أثناء تحريك الزيت عبر الفلتر والممرات والمساحات الضيقة بين الأجزاء المتحركة. يتم عرضه عادةً على مقياس (رطل لكل بوصة مربعة/بار) أو كضوء تحذير مدفوع بواسطة جهاز استشعار. يتغير الضغط مع سرعة المحرك ودرجة حرارة الزيت: غالباً ما يظهر الزيت البارد ضغطاً أعلى؛ غالبًا ما يُظهر الزيت الساخن ضغطًا أقل. يظل المحرك السليم ضمن النطاق الطبيعي للشركة المصنعة لتلك الآلة وظروف التشغيل.

لماذا ضغط الزيت مهم؟

تعيش محركات الآلات على الطرق الوعرة تحت الحمل: وقت خمول طويل، وسحب ثقيل، وغبار، ودورات حرارية، وزوايا شديدة الانحدار في بعض الأحيان. في ظل هذه الظروف، يكون ضغط الزيت المناسب مهمًا لثلاثة أسباب:

1. يمنع الاتصال من المعدن إلى المعدن

تعتمد المحامل والمجلات على طبقة زيتية رقيقة. إذا انخفض الضغط/التدفق، ينكسر الفيلم ويتسارع التآكل بسرعة.

2. يساعد على التحكم بالحرارة

الزيت لا يقوم بالتشحيم فقط. كما أنه يحمل الحرارة بعيدًا عن المحامل والأجزاء الأخرى. غالبًا ما يعني الضغط المنخفض تدفقًا أقل للزيت وارتفاعًا في درجات الحرارة.

3. يحمي الأجزاء باهظة الثمن ويقلل من وقت التوقف عن العمل

يمكن أن تؤدي فترة قصيرة من انخفاض ضغط زيت المحرك إلى مسح المحامل، وتسجيل دفاتر الكرنك، وإتلاف أسطح الكامات، وتقصير عمر الخدمة بشكل كبير أجزاء المحرك الحرجة ، تحويل الإصلاح الروتيني إلى إعادة بناء المحرك بالكامل.

10 أسباب لانخفاض ضغط زيت المحرك

1) انخفاض مستوى الزيت

هذا هو أول شيء يجب عليك التحقق منه لأنه أمر شائع وسهل التأكيد. يمكن أن تفقد محركات الطرق الوعرة الزيت من خلالها:

1. التسريبات الخارجية (الأختام، الحشيات، وعاء الزيت، قاعدة الفلتر)
2. الاستهلاك (تآكل الحلقات/تآكل الأسطوانة، مشاكل في ختم التوربو)
3. فترات الخدمة الطويلة أو عدم وجود عمليات إضافة

لماذا ينخفض ​​الضغط؟ يمكن للمضخة سحب الهواء مع الزيت، خاصة على المنحدرات أو أثناء الكبح/التسارع. لا يمكن للزيت الغازي بناء ضغط ثابت.

الشيكات السريعة: مستوى عصا القياس، بقع رطبة جديدة على المحرك/الهيكل السفلي، زيت أسفل الماكينة، بقايا زيتية بالقرب من الحشيات.

2) لزوجة الزيت خاطئة بالنسبة للمحرك أو للطقس

يميل الزيت الرقيق جدًا بالنسبة لمواصفات المحرك (أو المخفف بالحرارة/الوقود) إلى إظهار ضغط منخفض عند درجة حرارة التشغيل الخاملة والساخنة. يمكن أن يسبب الزيت السميك جدًا مشاكل أيضًا، خاصة في البداية الباردة، عن طريق إبطاء التدفق والضغط على المضخة وتجاوز الفلتر.

للآلات على الطرق الوعرة: الصباح البارد + الخمول العالي + الحمل الثقيل الفوري هو وصفة شائعة للزيت الذي لم يسخن بعد.

الشيكات السريعة: تأكد من الدرجة الصحيحة لمحركك ودرجة الحرارة المحيطة؛ تحقق مما تم تثبيته بالفعل في الخدمة الأخيرة.

3) تآكل الزيت أو ارتفاع درجة حرارته أو تلوثه

حتى مع الدرجة "الصحيحة"، يمكن أن يفقد الزيت لزوجته. أحد الأسباب الشائعة في معدات الديزل هو تخفيف الوقود (دخول الوقود غير المحترق إلى علبة المرافق) بسبب:

1. التباطؤ المفرط
2. احتراق ضعيف
3. تسرب عن طريق الحقن
4. أنماط تجديد معينة (حسب النظام)

لماذا ينخفض ​​الضغط: يتدفق الزيت المخفف بالوقود بسهولة شديدة، لذلك لا يمكنه الحفاظ على الضغط في الخلوصات.

الشيكات السريعة: ارتفاع مستوى الزيت دون إضافة الزيت، ورائحة الوقود القوية على مقياس العمق ‎زيت رقيق بشكل غير عادي على الأصابع.

4) تلوث المبرد

يمكن أن تؤدي مشكلة المبرد أو حشية الرأس إلى وضع سائل التبريد في الزيت. لا يؤدي هذا دائمًا إلى انخفاض الضغط على الفور، ولكنه يدمر جودة التشحيم ويمكن أن يتسبب في تلف المحمل الذي يظهر لاحقًا على شكل ضغط منخفض.

لماذا ينخفض ​​الضغط: يؤدي التلوث إلى تغيير اللزوجة ويمكن أن يؤدي إلى تآكل المحامل، مما يزيد الخلوص ويقلل الضغط.

الشيكات السريعة: زيت حليبي، حمأة تحت الغطاء (ليس دائمًا)، فقدان سائل التبريد مع عدم وجود تسرب واضح، تحليل الزيت إذا كان متاحًا.

5) فلتر الزيت مسدود أو منهار أو خطأ

المرشحات لا "تلتقط الأوساخ" فقط. إنها جزء من مسار الضغط/التدفق. يمكن أن يؤدي الفلتر المسدود إلى تقييد التدفق. تحتوي العديد من الأنظمة على صمام تجاوز لمنع المجاعة، لكن تجاوز المسار المتوقف أو مواصفات المرشح غير الصحيحة يمكن أن تؤدي إلى نتائج سيئة.

لماذا ينخفض ​​الضغط: يمكن أن يؤدي التقييد إلى تقليل الضغط في اتجاه مجرى النهر، أو قد يؤدي سلوك التجاوز إلى تغيير القراءات ونظافة الزيت.

الشيكات السريعة: راجع سجل الخدمة، وتأكد من جزء الفلتر الصحيح، وفحص القطع المفتوح (ورشة الصيانة)، وابحث عن المعدن في الوسائط.

6) مشاكل في أنبوب التقاط الزيت

في المعدات المتربة أو التي تعمل لساعات طويلة، يمكن أن تتراكم الحمأة والحطام في المقلاة وعلى شاشة الالتقاط. أيضًا، يمكن أن تتصلب الحلقات/الأختام الخاصة بأنبوب الالتقاط وتسرب الهواء.

لماذا ينخفض ​​الضغط: لا تستطيع المضخة الحصول على ما يكفي من الزيت، أو أنها تقوم بسحب الهواء، وكلاهما يقلل الضغط ويسببان ضوضاء في الرافعات/المحامل.

الشيكات السريعة: يكون الضغط منخفضًا في الغالب عند التحميل العالي أو الخمول الساخن؛ تأخر بناء الضغط بعد البداية؛ يتطلب فحص عموم للتأكيد.

7) مضخة الزيت البالية أو الفاشلة

تتآكل المضخات داخليًا (التروس/الدوارات/المبيت). في بعض الأحيان تكون المضخة جيدة، لكن صمام تخفيف الضغط يظل مفتوحًا.

لماذا ينخفض ​​الضغط: التسرب الداخلي داخل المضخة أو صمام التنفيس الذي يفرغ الزيت مرة أخرى إلى المدخل يمنع الضغط من الارتفاع.

الشيكات السريعة: تأكيد الضغط الفعلي باستخدام مقياس ميكانيكي؛ إذا كانت حقيقية ومستمرة، مضخة /يصبح الإغاثة أحد المشتبه بهم الرئيسيين.

8) إزالة المحامل المفرطة

مع تآكل المحامل الرئيسية والقضيبية، يزداد الخلوص. يهرب الزيت من منطقة المحمل بشكل أسرع، وينخفض ​​الضغط - خاصة في وضع الخمول عندما تكون سرعة المضخة منخفضة.

لماذا ينخفض ​​الضغط؟ يتم إنشاء الضغط عن طريق المقاومة. الكثير من "مسار التسرب" داخل المحرك يعني انخفاض الضغط، حتى مع وجود مضخة جيدة.

الشيكات السريعة: ساعات العمل العالية، تاريخ ارتفاع درجة الحرارة أو تغيير الزيت بشكل سيئ، انخفاض الضغط الساخن الخامل الذي يتحسن مع عدد الدورات في الدقيقة، الحطام المعدني في الزيت/الفلتر.

9) خلل في مستشعر ضغط الزيت أو الأسلاك أو المقياس

ليس كل تحذير يمثل فشلًا حقيقيًا في التشحيم. يمكن أن تفشل أجهزة الاستشعار، ويمكن أن تتشابك الأسلاك، ويمكن أن تتآكل الموصلات، ويمكن أن تنحرف أجهزة القياس.

لماذا تبدو منخفضة؟ قد يكون ضغط المحرك طبيعيًا، لكن الإشارة خاطئة.

الشيكات السريعة: التحقق باستخدام مقياس ميكانيكي في منفذ الاختبار؛ قارن قراءة أداة المسح الضوئي (إن وجدت) بالقراءة الفعلية. استبدل مستشعر الضغط حسب الحاجة.

10) ظروف التشغيل التي تكشف عن الضغط الحدي

في بعض الأحيان، لا شيء "ينكسر" اليوم - فالظروف ببساطة تدفع النظام الهامشي إلى حافة الهاوية:

1. خامل طويل ساخن بعد العمل الشاق (الزيت ساخن ورقيق)
2. تتسبب المنحدرات الشديدة في تحرك الزيت بعيدًا عن الشاحنة الصغيرة
3. حمل عالي عند عدد دورات منخفض في الدقيقة (السحب)
4. مشاكل نظام التبريد التي تسبب الزيت

لماذا ينخفض ​​الضغط: زيت ساخن ورقيق + سرعة ضخ منخفضة + خطر التهوية = ضغط منخفض.

الشيكات السريعة: متى يحدث ذلك - ساخنًا فقط، خاملًا فقط، فقط على الزوايا، فقط بعد شد طويل؟

أعراض انخفاض ضغط زيت المحرك

غالبًا ما يعطي الضغط المنخفض أدلة قبل الفشل. انتبه ل:

1. التكتك/الطرق من الطرف العلوي أو الطرف السفلي (يسوء الأمر تحت الحمل)
2. فقدان الطاقة أو التشغيل العنيف (يرتبط أحيانًا بالسبب الأساسي، مثل تخفيف الوقود)
3. ارتفاع درجة حرارة المحرك أو ارتفاع درجة حرارته
4. رائحة الزيت المحترق (احتمال التسرب على الأسطح الساخنة)
5. تغيرات في ضجيج التوربو أو الأزيز (إذا كانت السيارة مجهزة بذلك؛ فقد يؤدي انخفاض تدفق الزيت إلى الإضرار بمحامل التوربو)
6. المعدن الموجود في فلتر الزيت أثناء الخدمة

دليل "الخطورة" السريع

1. يأتي الضوء + ضجيج طرق: تعامل على أنها عاجلة - أغلق الآن.
2. يضيء الضوء، لكن صوت المحرك طبيعي: لا يزال الأمر ملحًا - تحقق من الضغط قبل مواصلة العملية.

قائمة عملية "لا تفعل هذا".

1. لا تستمر في العمل لأنه "لا يزال يعمل".”
2. لا تقفز مباشرة إلى مضخة الزيت دون التأكد من أن الضغط حقيقي.
3. لا تخفي المشكلة بالزيت السميك إلا إذا قمت بتشخيص السبب الجذري.
4. لا تتجاهل علامات التلوث (الوقود/المبرد). هذا هو المكان الذي تبدأ فيه حالات الفشل الباهظة الثمن.

خاتمة

انخفاض ضغط زيت المحرك يعني أن الزيت قد لا يصل إلى الأجزاء المهمة بضغط وتدفق كافيين لحمايتها. الأسباب الأكثر شيوعًا هي انخفاض مستوى الزيت، أو الزيت غير الصحيح أو المتدهور، أو تقييد الفلتر أو الالتقاط، أو مشاكل في المضخة/صمام التصريف، أو قراءات المستشعر الخاطئة، أو التآكل الداخلي الذي يفتح الخلوصات. عندما يظهر التحذير، نقوم بإيقاف التشغيل بشكل آمن، والتحقق من المستوى/التسريبات، والتحقق من الضغط باستخدام مقياس ميكانيكي. التشخيص السريع والدقيق يمنع التوقف عن العمل ويحمي المحرك.