لا أحد يريد أن يمر بوقت التوقف عن العمل، خاصة عندما يكون مكلفًا للغاية. في هذه المناسبة، فإن إهمال رمز الخطأ ليس سوى إهمال رمز الخطأ الخاص بك. يهدف هذا الدليل إلى شرح معنى الكود P0108 وما هي أعراضه وكيفية تشخيصه وإصلاحه في النهاية. ركز على المستشعر الخاص بك وتعلم الآن.

ماذا يعني الكود P0108

التعريف: الضغط المطلق المنوع (MAP) / دائرة الضغط الجوي ذات المدخلات العالية.

الشرح الفني:

تعتمد وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) الخاصة بمحركك على مستشعر MAP لمراقبة ضغط الهواء داخل مشعب السحب. يعمل هذا المستشعر عادةً بمقياس مرجعي 5 فولت.

1. الجهد المنخفض (حوالي 0.5 فولت): الخمول أو التباطؤ (الفراغ العالي / التعزيز المنخفض).
2. الجهد العالي (حوالي 4.5 فولت): دواسة الوقود الكاملة (تحميل عالي/تعزيز عالي).

يتم تشغيل الكود P0108 عندما تكتشف وحدة التحكم الإلكترونية إشارة جهد أعلى من الحد المتوقع (عادةً أعلى من 4.8 فولت أو 5 فولت) لفترة محددة. وهذا مشابه لأخطاء "Circuit High" الأخرى، مثل الخطأ الذي قد تراه لـ a دائرة حساس مستوى الوقود "A" عالية . في الأساس، يعتقد الكمبيوتر أن المستشعر "مثبت" عند أقصى ضغط، أو أن هناك دائرة كهربائية قصيرة ترسل الجهد الكامل إلى سلك الإشارة.

الأعراض الشائعة في المعدات الثقيلة

إذا ألقى اللودر أو الحفار الخاص بك P0108، فمن المحتمل أن تلاحظ ذلك:

1. الخمول الخام: تعتقد وحدة التحكم الإلكترونية أن المحرك تحت الحمل الكامل، لذلك يتخلص من الوقود الزائد، مما يتسبب في تعثر المحرك أو توقفه عن العمل بشكل كبير. يمكن أحيانًا الخلط بين هذا وبين أعراض مرض أ حاقن الوقود السيئ .
2. الدخان الأسود: بسبب خليط الوقود الغني للغاية. يمكن أن يكون هذا أيضًا أحد الأعراض الشائعة لانسداد DPF .
3. وضع العرج / التباطؤ: لحماية المحرك، قد تحد وحدة التحكم الإلكترونية من عدد الدورات في الدقيقة أو خرج الطاقة.
4. البداية الصعبة: يكافح المحرك لحساب نسبة الوقود إلى الهواء الصحيحة للإشعال.
5. طرق الوقود: قد تسمع صوت "حشرجة الموت" بسبب توقيت الحقن غير الصحيح.

3 أسباب شائعة لـ P0108

استنادًا إلى التشخيصات القياسية ومناقشات المجتمع (خاصة فيما يتعلق بتطبيقات Cummins للخدمة الشاقة)، ​​إليك الأسباب الثلاثة الرئيسية:

1. الإخفاقات "القياسية".

1. مستشعر MAP الخاطئ: تعطلت الدوائر الداخلية للمستشعر، مما أدى إلى إرسال إشارة "عالية" بشكل دائم. يمكن أن تفشل العديد من أجهزة الاستشعار المختلفة، مثل مستشعر موضع الخانق .
2. الأسلاك قصيرة للطاقة: يحتك سلك الإشارة بسلك طاقة، ويغذي 12 فولت أو 5 فولت مباشرة في دائرة الإشارة.
3. أرض سيئة: إذا فقد المستشعر اتصاله الأرضي، يمكن أن ترتفع قراءة الجهد إلى الحد الأقصى.

2. عامل "الأداء العالي".

1. القضية: كما لاحظ مستخدمو المنتدى ThorneRock وAK Bob، فإن هذا الرمز يظهر بشكل متكرر على المحركات المعدلة (على سبيل المثال، التوربينات أو الحاقنات التي تمت ترقيتها).
2. لماذا: تتمتع مستشعرات MAP القياسية بحد مادي (غالبًا حوالي 36 رطل لكل بوصة مربعة لأجهزة استشعار المخزون). إذا كان جهازك يقوم بتشغيل نغمة عالية الأداء أو توربو أكبر يدفع التعزيز إلى ما هو أبعد من تصنيف المستشعر، فإن جهد المستشعر يصل إلى سقف 5 فولت. ترى وحدة التحكم الإلكترونية أن هذا الجهد "البالغ الحد الأقصى" هو خطأ في الدائرة (P0108) وليس قراءة معززة صالحة.
3. الإصلاح: إذا تم تعديل جهازك، فلن يؤدي الاستبدال القياسي إلى إصلاحه. قد تحتاج إلى مستشعر MAP ذو 3 بار أو 4 بار وضبط وحدة التحكم الإلكترونية المعدلة لقياس الضغط الأعلى.

3. "الجريملين الكهربائي".”

1. القضية: أشار المستخدم Muzzy إلى سبب مهم غالبًا ما يتم تجاهله: البطاريات والمولدات الكهربائية.
2. لماذا: الآلات الثقيلة تهتز بشكل مكثف. إذا كانت بطارياتك ضعيفة أو كان لدى المولد صمام ثنائي سيئ (يسمح بتموج التيار المتردد)، فإن "الضوضاء" الكهربائية يمكن أن تربك وحدة التحكم الإلكترونية. يمكن أن يؤدي ارتفاع الجهد في النظام إلى دفع جهد دائرة مستشعر MAP مؤقتًا إلى مستوى عالٍ جدًا، مما يؤدي إلى تشغيل الكود.
3. الإصلاح: تحقق دائمًا من أطراف البطارية ومخرج المولد قبل استبدال المستشعرات.

كيفية تشخيص P0108

الأدوات المطلوبة: جهاز قياس متعدد، جهاز تشخيص الأعطال (OBDII/Heavy Duty Scanner).

الخطوة 1: اختبار "فصل".

هذه هي أسرع طريقة لاستبعاد مشاكل الأسلاك.

1. مع تشغيل المفتاح (إيقاف تشغيل المحرك)، قم بعرض Live Data على الماسح الضوئي الخاص بك. يجب أن يظهر الضغط/الجهد العالي.
2. افصل مستشعر MAP.
3. تحقق من الماسح الضوئي.
4. إذا انخفضت القراءة إلى 0V (أو تغير الكود إلى P0107 Low Input): من المحتمل أن تكون الأسلاك الخاصة بك جيدة. المستشعر نفسه قصير داخليًا. الحل: استبدل مستشعر MAP.
5. إذا ظلت القراءة عالية: لديك قصر في مجموعة الأسلاك (السلك يلامس مصدر جهد في مكان ما بين القابس ووحدة التحكم الإلكترونية).

الخطوة 2: التحقق من الجهد المرجعي

استخدم المقياس المتعدد الخاص بك على موصل الحزام (جهاز الاستشعار غير متصل، مفتاح التشغيل). دليل على كيفية اختبار المولد مع المتعدد يمكن أن توفر نصائح الاستخدام العامة.

1. ابحث عن الدبوس المرجعي 5 فولت. يجب أن يقرأ حوالي 5.0 فولت.
2. ابحث عن الدبوس الأرضي. يجب أن يقرأ 0V (استمرارية جيدة على الأرض).

إذا كان لديك 5 فولت وأرضية جيدة، ولكن المستشعر (عند توصيله) يخرج 5 فولت باستمرار، حتى في وضع الخمول، فإن المستشعر معيب.

الخطوة 3: فحص التآكل

كما هو مذكور في العديد من التقارير الميدانية، تحقق من دبابيس الموصل. يمكن أن تؤدي القشرة الخضراء (تآكل النحاس) أو تسرب الطين إلى توصيل السلك المرجعي 5 فولت بسلك الإشارة، مما يتسبب في حدوث P0108 دائم.

استخدم منظف التلامس الكهربائي وقم بوضع الشحم العازل.

الخطوة 4: فحص "البطارية" (ضروري للمعدات الثقيلة)

إذا كان اختبار المستشعر والأسلاك جيدًا، لكن الرمز يستمر في الظهور بشكل متقطع:

1. تحميل اختبار البطاريات الخاصة بك.
2. تحقق من إخراج المولد.
3. تأكد من أن الحزام الأرضي من كتلة المحرك إلى الهيكل محكم وخالي من التآكل.

الحل

إذا كان تشخيصك يشير إلى وجود جهاز استشعار فاشل، فلا تقبل بالإلكترونيات الرخيصة التي لا تحمل علامة تجارية. تعمل الآلات الثقيلة في بيئات عالية الحرارة والاهتزازات.

توصيات MechLink:

1. آلات الأسهم: استبدله بمستشعر MAP عالي الجودة من MechLink. تم اختبار أجهزة الاستشعار لدينا لتحمل الاهتزازات الشديدة في بيئات الطرق الوعرة.
2. الآلات المعدلة: إذا كنت تقوم بتشغيل دفعة عالية (أكثر من 35-40 رطل لكل بوصة مربعة)، فاستشر موالفك. من المحتمل أنك تحتاج إلى الترقية إلى مستشعر ذي تصنيف أعلى (على سبيل المثال، 3 بار) وضبط معلمات وحدة التحكم الإلكترونية الخاصة بك لمنع خطأ "الجهد العالي".

بحاجة الى مستشعر بديل ؟ يزور ميشلينك للعثور على التطابق الدقيق للآلات الخاصة بك. نحن نبقيك قيد التشغيل.