عندما يظهر SPN 3719 FMI 31 على آلة للطرق الوعرة، فإنه عادةً ما يوجهنا نحو نظام المعالجة اللاحقة - في أغلب الأحيان منطق تحميل السخام الخاص بمرشح جسيمات الديزل (DPF) وكيف تقوم الآلة (أو لا) بإكمال عملية التجديد. الخبر السار: غالبًا ما يكون هذا الرمز قابلاً للحل دون الحاجة إلى تفكيك كبير إذا قمنا بتشخيصه بطريقة منظمة. أدناه، سنشرح ما هي المعدات التي يمكنها عرضها، وما يعنيه ذلك عادةً، وكيف يمكننا إصلاحها خطوة بخطوة، وكيف يمكننا منعها من العودة.

ما هي المعدات التي ستعرض هذا الرمز؟

تأتي رموز SPN/FMI من معيار SAE J1939 المستخدم في العديد من الآلات التي تعمل بالديزل. نرى عادةً SPN 3719 FMI 31 على معدات الطرق الوعرة التي تحتوي على نظام معالجة لاحقة قائم على DPF ووحدة تحكم إلكترونية تبلغ عن أخطاء J1939.

تشمل أنواع المعدات الشائعة:

1. اللوادر ذات العجلات و لوادر المسار
2. انزلاقية التوجيه و اللوادر المجنزرة المدمجة
3. حفارات (صغير إلى كبير)
4. الجرافات و الجرارات من نوع المسار
5. المناولة عن بعد والرافعات الشوكية للطرق الوعرة (مجهزة بـ DPF)
6. ممهدات الطرق
7. الجرارات الزراعية (مجهز بانبعاثات المستوى/المرحلة)
8. وحدات طاقة الديزل الصناعية التي تستخدم DPF (بعض التطبيقات الثابتة)

قاعدة سريعة: إذا كان الجهاز مزودًا بـ DPF ويقوم بإجراء عملية تجديد متوقفة أو تلقائية، فيمكنه عرض أسماء SPN المرتبطة بحمل السخام مثل 3719.

ماذا يعني SPN 3719 FMI 31؟

دعونا نترجم الكود بعبارات واضحة:

1. سبن 3719 يشير عادةً إلى نسبة تحميل السخام الخاصة بمرشح جسيمات الديزل 1 للمعالجة اللاحقة (مدى "امتلاء" DPF بالسخام).
2. فمي 31 يتم تفسيره بشكل شائع على أنه "الشرط موجود" (غالبًا ما يستخدم لحدث/شرط بدلاً من مكون فاشل محدد). في بعض المعايرات، يمكن أن يتصرف مثل رمز معلوماتي أو متعلق بالحالة مرتبط بحالة/مصابيح إعادة التوليد بدلاً من فشل الجزء الثابت.

فماذا يخبرنا SPN 3719 FMI 31 عادة في الحياة الواقعية؟

المعنى العملي

في معظم الأحيان، يعني ذلك حدوث إحدى هذه المواقف:

1. إن حمل السخام DPF مرتفع بدرجة كافية بحيث يلزم التجديد (أو تم طلبه)، والجهاز لا يستوفي الشروط اللازمة لإكمال عملية التجديد بشكل موثوق.
2. تتم مقاطعة Regen (عمليات إيقاف التشغيل، دورات الخدمة الخفيفة، كثرة التباطؤ).
3. وحدة التحكم الإلكترونية هي لست واثقًا من حساب حمل السخام لأن أحد المدخلات مفقود أو غير قابل للتصديق (غالبًا ما يكون إشارة مستشعر أو مشكلة في الأسلاك).
4. يوجد خطأ في المعالجة اللاحقة (على سبيل المثال، درجة حرارة العادم، الضغط التفاضلي)، ويستمر حمل السخام في الارتفاع نتيجة لذلك.

لماذا هذا الرمز مربك؟

قد يلاحظ المشغلون أن الرمز يظهر بعد إعادة إنشاء متوقفة، ثم يختفي، ثم يعود لاحقًا. هذا شائع عندما:

1. يبدأ التجديد، لكنه لا يصل إلى درجة الحرارة/الوقت المناسبين
2. تعود الماكينة إلى دورة العمل منخفضة الحمل التي تعيد بناء السخام بسرعة
3. تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بتسجيل الشرط مرة أخرى بمجرد استيفاء الحدود

مصطلحات ذات صلة تستحق المعرفة

لتقليل تكرار الأخطاء، عادةً ما تقوم بتوسيع نطاق التحقق إلى ما هو أبعد من الكود وإلقاء نظرة عليه:

1. حمل السخام DPF (المحسوب مقابل المقاس)
2. الضغط التفاضلي DPF (مدى تقييد الفلتر)
3. درجات حرارة العادم المنبع / المصب
4. تاريخ ريجين (مكتمل مقابل تم إحباطه)
5. جودة التزود بالوقود (الإفراط في التزود بالوقود يخلق السخام)

كيفية إصلاح SPN 3719 FMI 31؟

ستتعامل مع هذا كما يفعل الفني: تأكد من نوع العطل، وقم بحماية المحرك، ثم عزل السبب.

الخطوة 1: تأكيد نوع الخطأ

قبل أن تقوم باستبدال أي شيء، يجب عليك سحب الرموز وبيانات إطار التجميد (أو بيانات الحدث) والإجابة:

1. يكون إس بي إن 3719 فمي 31 نشط الآن؟
2. ما هو تحميل السخام DPF ٪ في اللحظة؟
3. ما هو الضغط التفاضلي DPF في الخمول وتحت الحمل؟
4. هل هناك أخطاء داعمة لدرجة حرارة العادم أو الضغط أو الجرعات؟

إذا كان مخزنًا/غير نشط فقط، فإنك تتعامل معه على أنه "دليل تاريخي"، وليس دليلاً على أن الجزء سيئ اليوم.

الخطوة 2: التحقق مما إذا كان التجديد قد اكتمل بالفعل

تعود معظم الشكاوى المتكررة بشأن حمل السخام إلى عدم انتهاء عملية التجديد.

ما يمكنك التحقق منه

1. هل تسمح الآلة تجديد متوقفة؟
2. هل تستوفي الشروط التمكينية (درجة حرارة سائل التبريد، نطاق عدد دورات المحرك في الدقيقة، عدم إيقاف التشغيل، وما إلى ذلك)؟
3. هل تقوم بإيقاف الماكينة في منتصف فترة العمل (نهاية الوردية، التزود بالوقود، نقل الماكينات في جميع أنحاء الفناء)؟

إذا كان التجديد المتوقف متاحًا وآمنًا للقيام به، فغالبًا ما يكون استكماله بالكامل هو أسرع طريقة لإسقاط حمولة السخام - ولكن فقط إذا كانت المستشعرات تقرأ بشكل صحيح.

الخطوة 3: فحص مدخلات المستشعر الشائعة (فحوصات القيمة العالية)

يعتمد منطق حمل السخام بشكل كبير على إشارات درجة الحرارة والضغط. إذا كانت تلك الإشارات خاطئة، تصبح استراتيجية التجديد غير مستقرة.

أ) إشارات درجة حرارة العادم/المبرد

يمكن أن تسبب قراءات درجة الحرارة السيئة أو المنجرفة:

1. لا يأمر ريجين عند الحاجة، أو
2. أمر ريجين ولكن لم يصل أبدًا إلى الحرارة المستهدفة، أو
3. رسائل "لم يتم استيفاء الشروط" كاذبة.

إذا كان الاختبار يشير إلى مشاكل في إشارة درجة الحرارة، فاستبدل الصحيح مستشعر درجة الحرارة (درجة حرارة سائل التبريد، ودرجة حرارة العادم، ودرجة حرارة السحب - اعتمادًا على تصميم النظام) غالبًا ما يكون حلاً نظيفًا.

ب) الضغط التفاضلي/ضغط العادم

يستخدم تقدير السخام DPF عادة نموذج انخفاض الضغط. إذا كانت إشارة الضغط التفاضلي مفقودة/غير معقولة، فقد يكون تقدير السخام غير موثوق به.

إذا أظهرت التشخيصات إشارة ضغط سيئة، فانظر إلى الأنابيب (انسداد السخام، والذوبان، والشقوق) والموصل الكهربائي. عندما يكون المستشعر نفسه هو المشكلة، فإن استبدال مستشعر الضغط عالي الجودة يستعيد المراقبة الدقيقة ويقلل من وقت التوقف المتكرر.

الخطوة 4: تأكد من أن المحرك لا ينتج سخامًا زائدًا

حتى مع وجود أجهزة استشعار مثالية، سوف يزيد تحميل DPF إذا كان إنتاج السخام مرتفعًا جدًا بالنسبة لدورة العمل.

الأسباب الشائعة لزيادة السخام على آلات الطرق الوعرة

1. التباطؤ الممتد والعمل المنخفض الحمل
2. تقييد مرشح الهواء / تسرب المدخول
3. قضايا توربو/تعزيز
4. أخطاء نظام EGR (حيثما ينطبق ذلك)
5. سوء نوعية الوقود أو تلوث المياه
6. الإفراط في تزويد الحاقن بالوقود أو نمط الرش السيئ

الفحص العملي هنا هو اختبارات توازن/معدل الوقود (تعتمد على الأداة) ومراقبة الدخان تحت الحمل. إذا كان التزود بالوقود مشكوكًا فيه، فاستبدله بالتآكل عن طريق الحقن يمكن أن يقلل السخام من المصدر ويساعد على مواصلة المعالجة اللاحقة.

الخطوة 5: تحديد ما إذا كان DPF محملاً بالسخام أو محملاً بالرماد

وهذا مهم لأن الإصلاح يتغير:

1. حمولة السخام غالبًا ما يتم التعامل معه بواسطة regen.
2. حمولة الرماد (من المضافات الزيتية وعمر الخدمة الطويل) لا يمكن حرقه بواسطة التجديد. يتطلب التنظيف أو الاستبدال.

إذا طلبت الآلة إعادة التوليد بشكل متكرر ولكنها عادت سريعًا، وظل الضغط التفاضلي مرتفعًا حتى بعد إعادة التوليد الناجحة، فمن المحتمل أنك تتعامل مع نسبة عالية من الرماد أو مرشح تالف ماديًا/موصول.

الخطوة 6: معالجة الأسلاك والموصلات والأضرار الناجمة عن الحرارة

تهتز الآلات على الطرق الوعرة وتهتز وتشاهد دورة الحرارة يوميًا. قبل استبدال الأجزاء باهظة الثمن:

1. تحقق من توجيه الحزام بالقرب من العادم
2. ابحث عن العزل المفرك
3. تحقق من المسامير بحثًا عن الانتشار أو التآكل أو تسرب الزيت
4. التحقق من الأسباب الجيدة

هذه الخطوة مملة، لكنها تمنع "رمي السهام".”

جدول استكشاف الأخطاء وإصلاحها بسرعة

كيفية تجنب حدوث SPN 3719 FMI 31؟

لا يمكنك منع كل رمز، ولكن يمكنك تقليل الأحداث المتكررة من خلال التركيز على دورة العمل وعادات الصيانة وإشارات الإنذار المبكر.

1) دع التجديدات تنتهي (والتخطيط لها)

إذا كانت الماكينة تعمل بشكل متكرر عند حمل منخفض (عمل في الفناء، دفعات قصيرة، الكثير من الخمول)، فستكون هناك حاجة إلى إعادة التشغيل في كثير من الأحيان. ما يساعد:

1. جدولة كتل العمل التي تسمح بدرجة حرارة التشغيل الكاملة
2. تجنب إيقاف التشغيل في منتصف فترة التجديد عندما يكون ذلك ممكنًا
3. تدريب المشغلين على ما تعنيه مصابيح التجديد على هذا الجهاز

2) الحفاظ على أجهزة الاستشعار والأسلاك محمية

غالبًا ما تبدأ أخطاء المعالجة اللاحقة كتلف في الحزام بسبب الحرارة. خطوات وقائية:

1. فحص توجيه مجموعة أجهزة الاستشعار أثناء PMs
2. استبدل النول المتشقق والدروع الحرارية المفقودة
3. موصلات نظيفة وآمنة حتى لا يؤدي الاهتزاز إلى فك المسامير

3) التحكم في السخام من المصدر

DPF في اتجاه مجرى النهر. إذا كان المحرك يدخن أو يفرط في التزود بالوقود أو يعاني من جوع الهواء، فسوف يفوز السخام.

عادات الوقاية الجيدة

1. استبدل مرشحات الهواء في الوقت المحدد (أو عاجلاً في الظروف المتربة)
2. إصلاح التسريبات دفعة بسرعة
3. استخدم مواصفات الزيت الصحيحة (الزيت الخاطئ يزيد من حمل الرماد)
4. معالجة مشكلات الحاقن مبكرًا (التباطؤ الخشن، الضباب، تخفيف الوقود)

4) استخدم اتجاهات البيانات، وليس فقط الأضواء التحذيرية

إذا ظهرت أداة التشخيص الخاصة بك:

1. ارتفاع الضغط التفاضلي DPF على مدى أسابيع، أو
2. أصبحت Regens أكثر تواترا. هذه إشارة صيانة - تصرف قبل أن يتعطل الجهاز.

عندما يشير الاختبار إلى وجود مشكلة في المستشعر أو التزود بالوقود، فغالبًا ما يكون استبدال المكون الصحيح أرخص من فترات التوقف المتكررة وعمليات التجديد القسرية. إذا كنت تبحث عن بدائل لآلات الطرق الوعرة، فإن MechLink تحمل مجموعة واسعة من خيارات ما بعد البيع ذات المواصفات القياسية - خاصة عناصر الأعطال الشائعة مثل مستشعر درجة الحرارة , مستشعر الضغط والديزل عن طريق الحقن —حتى تتمكن من مطابقة رقم الجزء والعودة إلى العمل بشكل أسرع.

خاتمة

يشير SPN 3719 FMI 31 عادةً إلى منطق تحميل السخام DPF والتحكم في التجديد - وليس دائمًا جزءًا واحدًا فاشلاً. نقوم بإصلاحه بشكل أسرع عندما نؤكد ما إذا كان الكود نشطًا، ونتحقق من اكتمال عملية التجديد، ونتحقق من صحة إشارات درجة الحرارة والضغط، ونتأكد من أن المحرك لا ينتج سخامًا زائدًا من مشاكل الهواء أو التزود بالوقود. من خلال فحوصات PM الثابتة وعادات المشغل التي تسمح باستعادة كاملة، يمكننا تقليل تأخيرات التكرار والحفاظ على إنتاجية الآلات على الطرق الوعرة.