ابتداءً من عام 2010، طلبت وكالة حماية البيئة استخدام سائل عادم الديزل (DEF) للمعدات المتوسطة والثقيلة. لذلك، لا يمكن تشغيل جميع الموديلات الأحدث تقريبًا بدونها. وأحد الأجزاء الرئيسية للنظام بأكمله هو رأس DEF. ولكن ما هو رأس DEF؟ سيغطي هذا الدليل كل ما تحتاج لمعرفته حول رأس DEF.

ما هو أد بلو AdBlue®؟

سائل عادم الديزل (DEF) هو سائل غير سام، يتكون في الغالب من اليوريا والماء. ولا تضعه في خزان الوقود، بل يتم رشه في أبخرة عادم المحرك الساخنة. عندما يدخل أد بلو AdBlue® إلى نظام SCR، يحدث تفاعل كيميائي. فهو يكسر أكاسيد النيتروجين الضارة إلى غاز نيتروجين وبخار ماء غير ضارين، مما يقلل الانبعاثات.

بالنسبة لآلات الطرق الوعرة اليوم مثل الحفارات والرافعات، يعد نظام SCR وDEF أمرًا ضروريًا. إذا نفد أد بلو AdBlue® أو فشل النظام، فمن المحتمل أن يتباطأ جهازك من تلقاء نفسه، أو يطلق تحذيرات، أو حتى يتوقف عن العمل بشكل صحيح. لذلك من المهم حقًا الحفاظ على تشغيل نظام DEF بشكل جيد.

ما هو رأس DEF؟

رأس DEF هو مركز التحكم في نظام DEF بأكمله. قد تسمع أيضًا أنها تسمى وحدة إرسال DEF أو مستشعر DEF. إنه جزء معقد على شكل حرف L يتم تركيبه مباشرة أعلى خزان سائل أد بلو AdBlue®، ويستقر معظمه داخل السائل.

وتتمثل مهمتها الرئيسية في مراقبة السائل الموجود في الخزان وإرساله إلى نظام SCR بالحالة والكمية المناسبة. إنه ليس مجرد أنبوب التقاط بسيط. إنه جزء متعدد الوظائف يتحقق من جودة سائل أد بلو AdBlue® ودرجة حرارته ومستواه.

فكر في رأس أد بلو AdBlue® باعتباره العقل والقلب لنظام الانبعاثات في جهازك. فهو يكتشف السوائل وينظمها ويضخها، مما يضمن أن كل شيء يعمل كما ينبغي. إذا سارت الأمور على نحو خاطئ، فإن العملية برمتها في خطر.

كيف تعمل رؤوس DEF؟

يتكون النظام الذي يرسل أد بلو AdBlue® إلى عادم جهازك من ثلاثة أجزاء رئيسية: خزان أد بلو AdBlue® الذي يحمل السائل، ورأس أد بلو AdBlue® داخل الخزان، ومحفز SCR حيث يحدث التفاعل الكيميائي. يعتبر رأس سائل أد بلو AdBlue® بمثابة الرابط الحيوي بين الخزان وبقية النظام.

هذا الجزء على شكل حرف L هو في الأساس مجموعة من التقنيات العالية أجهزة الاستشعار والأنابيب كلها في وحدة واحدة. وتتمثل مهمتها في التأكد من أن السائل الذي يصل إلى المحرك ذو نوعية جيدة، وفي درجة الحرارة المناسبة، وبالكمية المطلوبة بالضبط. يفعل ذلك مع بعض المكونات الرئيسية. يقوم مستشعر المستوى بإخبار كمبيوتر الماكينة (ECU) بمقدار السائل المتبقي في الخزان. A مستشعر درجة الحرارة يراقب درجة حرارة السائل - إذا أصبح باردًا جدًا، فإنه يقوم بتشغيل خطوط التبريد المدمجة التي تعمل على توزيع سائل تبريد المحرك الدافئ لمنع سائل أد بلو AdBlue® من التجمد. والأهم من ذلك، يقوم مستشعر الجودة بفحص تركيز اليوريا باستمرار للتأكد من أنها ليست ملوثة أو سيئة.

عند بدء تشغيل جهازك، يقوم رأس DEF بإجراء فحص ذاتي. ترسل مستشعراتها معلومات عن مستوى السائل ودرجة حرارته وجودته إلى وحدة التحكم الإلكترونية. عادةً، تقوم مضخة أد بلو AdBlue® بسحب سائل أد بلو AdBlue® من مرشح الشفط الموجود في الأسفل وإرساله إلى فوهة العادم. بمجرد أن يكتشف المستشعر مشكلة، مثل انخفاض مستوى السائل للغاية، أو تلوث سائل أد بلو AdBlue®، أو تجميد الثلج، ستتلقى وحدة التحكم الإلكترونية إشارة. سوف يضيء ضوء الخطأ الموجود على لوحة القيادة. في الحالات الشديدة، يتم تقييد المحرك لتجنب تلف المعدات.

كيف تؤثر درجة الحرارة على رأس سائل أد بلو AdBlue®؟

تعد درجة الحرارة أحد أكبر العوامل البيئية التي تؤثر على نظام أد بلو AdBlue®. يمكن لرأس DEF التعامل مع نطاق واسع من درجات الحرارة، لكن الطقس القاسي يسبب مشاكل.

1. الطقس البارد: يتجمد أد بلو AdBlue® عند درجة حرارة 12 درجة فهرنهايت (-11 درجة مئوية)، كما قلنا من قبل. يحتوي الرأس على خطوط تسخين مدمجة لإذابة الجليد، لكن هذا لا يحدث على الفور. يمكن أن يمنع منظم الحرارة المكسور أو خط التبريد المسدود النظام من ذوبان الجليد على الإطلاق. إذا لم تحصل وحدة التحكم الإلكترونية على إشارة "جاهزة" من مستشعرات درجة الحرارة والجودة خلال فترة زمنية محددة بعد تشغيل الجهاز، فسوف تقوم بتسجيل رمز خطأ. وقد يؤدي ذلك إلى إبطاء سرعة المحرك في نهاية المطاف، حتى لو كان الخزان مليئًا بسائل أد بلو AdBlue® الجيد.
2. الطقس الحار: الحرارة الشديدة سيئة بنفس القدر، إن لم تكن أسوأ. يبدأ أد بلو AdBlue® في التحلل إذا تم تخزينه في درجة حرارة أعلى من 86 درجة فهرنهايت (30 درجة مئوية). تتحول اليوريا ببطء إلى الأمونيا، مما يجعل السائل أقل فعالية. وبمرور الوقت، يمكن أن يؤدي ذلك إلى إتلاف مستشعر الجودة. في موقع العمل شديد الحرارة، يمكن أن يصل السائل الموجود في الخزان إلى درجات الحرارة هذه بسهولة. يؤدي ذلك إلى تقصير عمر أداة أد بلو AdBlue® ويضع ضغطًا إضافيًا على أجزاء الرأس.

ما الذي يسبب فشل رأس سائل أد بلو AdBlue®؟

يعد رأس DEF السيئ أحد الأسباب الأكثر شيوعًا لرموز خطأ نظام SCR على المعدات الثقيلة. إنه جزء معقد، لذلك هناك بعض الأشياء المختلفة التي يمكن أن تجعله يفشل. والآن بعد أن عرفنا كيف يعمل، فلنتناول المشكلات الأكثر شيوعًا.

تلوث

الغبار والأوساخ موجودة في كل مكان في مواقع العمل. إذا دخلت أي مادة لزجة إلى خزان سائل أد بلو AdBlue® عند إعادة ملئه، فيمكن أن تسد الفلتر الصغير الموجود داخل الرأس. والأسوأ من ذلك، أن الجزيئات الصغيرة يمكن أن تتجاوز الفلتر، أو تلحق الضرر بمستشعر الجودة الدقيق، أو تسد حاقن العادم أسفل الخط.

تسرب المبرد

يمكن لخطوط التبريد الموجودة داخل الرأس (التي تعمل على تسخين سائل أد بلو AdBlue®) أن تتطور إلى تشققات صغيرة بمرور الوقت، نتيجة لاهتزازات الماكينة وتغيرات درجة الحرارة. عندما يحدث ذلك، يتسرب سائل تبريد المحرك (جليكول) إلى سائل أد بلو AdBlue®. يلتقط مستشعر جودة أد بلو AdBlue® هذا الأمر على الفور، ويطلق رمز خطأ، ويغلق النظام. إذا كان سائل أد بلو AdBlue الخاص بك يبدو غائمًا أو زيتيًا، فغالبًا ما يكون تسرب سائل التبريد هو السبب.

بلورة

عندما يتعرض أد بلو AdBlue® للهواء، يتبخر الماء الموجود فيه ويترك وراءه بلورات اليوريا البيضاء. يمكن أن يحدث هذا حول غطاء الخزان، ولكن أيضًا داخل الرأس إذا لم يتم تطهير النظام بشكل صحيح. تتراكم هذه البلورات، أو تسد مرشح الشفط، أو تعبث بأجهزة استشعار المستوى والجودة، مما يتسبب في قراءات خاطئة وفشل النظام.

خلل في أجهزة الاستشعار

في بعض الأحيان تتوقف الأجزاء الإلكترونية عن العمل. مستشعر جودة DEF حساس للغاية. في بعض الموديلات القديمة، يمكن لغاز الأمونيا (الذي يتشكل بشكل طبيعي من اليوريا) أن يتسرب ببطء إلى غلاف المستشعر ويؤدي إلى تآكل لوحة الدائرة الكهربائية بداخله. وهذا يجعل المستشعر يتوقف عن إرسال الإشارات إلى وحدة التحكم الإلكترونية، ويظهر خطأ على الفور. تحتوي الرؤوس الأحدث على موانع تسرب أفضل لمنع ذلك، لكن الأجهزة الإلكترونية قد تفشل في أي وقت.

تركيز اليوريا الخاطئ

إن استخدام أد بلو AdBlue منخفض الجودة، أو السائل الذي يتحلل بسبب الجلوس لفترة طويلة أو ارتفاع درجة حرارته، يجعل مستشعر الجودة يقرأ مستوى اليوريا الخاطئ (يجب أن يكون 31-33%). هذا ليس خطأ الرأس نفسه، ولكن الرأس سيرسل تنبيهًا بوجود مشكلة إلى وحدة التحكم الإلكترونية، مما يؤدي إلى إطلاق تحذيرات وحدود لسرعة المحرك.

كيف تعرف إذا كان أد بلو AdBlue سيء؟

تعد جودة سائل أد بلو AdBlue® أمرًا بالغ الأهمية لكي يعمل رأس أد بلو AdBlue® بشكل صحيح، لذلك من المهم معرفة كيفية اكتشاف سوء أد بلو AdBlue® السيئ. والخبر السار هو أنه يمكنك عادة معرفة ذلك بمجرد النظر إليه.

نصيحة احترافية: قم دائمًا بصب أد بلو AdBlue® من حاوية مغلقة في إبريق أو قمع نظيف. لا تستخدم أبدًا الحاويات التي تحتوي على سوائل أخرى، خاصة الديزل أو الزيت أو سائل التبريد. حتى القليل منه يمكن أن يسبب أضرارًا بالآلاف.

1. تحقق من المظهر: إن سائل الدفاع الجيد واضح تمامًا، تمامًا مثل الماء. إذا كان غائمًا أو مصفرًا أو به أي قطع صغيرة تطفو، فهو ملوث أو قديم. لا تستخدمه.
2. انتبه للبلورات: إذا رأيت بلورات بيضاء في الحاوية أو حول الفتحة، فهذا يعني أن سائل أد بلو AdBlue قد تعرض للهواء وبدأ يفسد. ارمها للأفضل.
3. كيفية تخزينه: يدوم أد بلو AdBlue® لمدة تتراوح من عام إلى عامين تقريبًا، اعتمادًا على درجة حرارة تخزينه. احتفظ به في حاوية محكمة الإغلاق وغير شفافة، بعيدًا عن أشعة الشمس المباشرة. لا تقم بتخزينه في حاويات مصنوعة من الفولاذ الكربوني أو النحاس أو الفولاذ المطلي بالزنك - فسوف يؤدي أد بلو AdBlue® إلى تآكل هذه المعادن ويتلوث بالصدأ. تعتبر حاويات البولي إيثيلين عالي الكثافة (HDPE) أو الفولاذ المقاوم للصدأ هي الخيار الآمن.

كم مرة يجب تغيير سائل أد بلو AdBlue أو إضافته؟

قم بملء خزان سائل أد بلو AdBlue® عندما يكون منخفضًا. ومن الجيد استخدام سائل أد بلو AdBlue القديم أو تصفيته كل 6 إلى 12 شهرًا للحفاظ عليه جديدًا، خاصة إذا بقيت الآلة غير مستخدمة لفترات طويلة.

سيعطيك الحفار الخاص بك الكثير من التحذيرات قبل نفاد سائل أد بلو AdBlue® — لقد تم تصميم هذا النظام بطريقة تجعل من المستحيل تفويته:

1. ممتلئة بنسبة 10%: يظهر ضوء تحذيري بلون كهرماني ثابت على لوحة القيادة. لا يوجد أي تأثير على كيفية تشغيل الجهاز في هذه المرحلة.
2. 5% ممتلئة: يبدأ الضوء الكهرماني في الوميض، ويخبرك بإعادة التعبئة قريبًا.
3. 2.5% كاملة: يتم ربط الضوء الكهرماني الوامض بضوء توقف أحمر ثابت. ستقوم وحدة التحكم الإلكترونية بعد ذلك بإبطاء المحرك كثيرًا — مما يؤدي عادة إلى خفض الطاقة بنسبة 25-50% — لتجعلك تعيد ملء الخزان.
4. فارغ: بمجرد خروج الخزان من سائل أد بلو AdBlue®، يصبح المحرك محدودًا بشكل أكبر، وغالبًا ما يصل إلى سرعة التباطؤ فقط. لن تعمل الآلة حتى تقوم بإعادة تعبئتها.

إعادة التعبئة سهلة. يكون خزان أد بلو AdBlue® دائمًا بجوار خزان الديزل مباشرةً، مع غطاء أزرق لامع حتى لا تخلط بينهما. قم دائمًا بمسح المنطقة المحيطة بالجهاز كاب نظفه قبل فتحه، حتى لا تسقط الأوساخ فيه.

التفاف

يعد رأس DEF جزءًا معقدًا ودقيقًا، وهو أمر بالغ الأهمية لتشغيل المعدات الثقيلة الحديثة بشكل نظيف وفعال. عندما يحتاج جهازك إلى إصلاحات، يمكنك العثور على جميع الأجزاء التي تحتاجها ميشلينك ’ متجر على الانترنت. الأجزاء لدينا مضمونة لتناسب، ونحن نشحن بسرعة. قم بإعادة تشغيل جهازك وتشغيله في وقت قصير.