គន្លឹះជម្រើស និងត្រួតពិនិត្យគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់៖ កំហុសដែលអ្នកទិញអន្តរជាតិមិនគួរធ្វើ

លោក សុខ ជាម្ចាស់ក្រុមហ៊ុនសាងសង់នៅកម្ពុជា បានទិញអេស្កាវ៉ាទ័រជជុះមួយគ្រឿងពីឈ្មួញកណ្ដាល ក្នុងតម្លៃទាបគួរឲ្យទាក់ទាញ។ ក្រោយរយៈពេលបីខែ គ្រឿងចក្រនេះបានបង្ហាញពីបញ្ហាម៉ាស៊ីនធ្ងន់ធ្ងរ និងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រដែលបរាជ័យ បណ្ដាលឱ្យខាតបង់ថវិកាជួសជុលជាងប្រាំម៉ឺនដុល្លារ និងពន្យារការងារសាងសង់អស់ជាច្រើនសប្ដាហ៍។ ករណីនេះមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេ។ នៅទូទាំងទីផ្សារកំពុងអភិវឌ្ឍន៍ អ្នកទិញគ្រឿងចក្រជជុះច្រើនតែធ្លាក់ចូលអន្ទាក់ដូចគ្នា ព្រោះខ្វះយុទ្ធសាស្ត្រជ្រើសរើស និងត្រួតពិនិត្យត្រឹមត្រូវ។

តើអ្វីទៅជាអន្ទាក់ដែលគេមើលរំលងញឹកញាប់?

យោងតាមរបាយការណ៍ពី Equipment World និងទិន្នន័យពី OEM Off-Highway កំហុសចម្បងៗក្នុងការទិញគ្រឿងចក្រជជុះអាចបែងចែកជាបីក្រុមធំៗ៖ ការលាក់បាំងស្ថានភាពបច្ចេកទេស ការក្លែងបន្លំឯកសារ និងការមិនគោរពតាមស្ដង់ដារបំភាយឧស្ម័នឬបទដ្ឋាននាំចូល។ ការសិក្សាមួយបានរកឃើញថា ជាង 60% នៃអ្នកទិញនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍និងអាហ្វ្រិកត្រូវប្រឈមនឹងការជួសជុលធំដុំមិនបានរំពឹងទុកក្នុងរយៈពេល 12 ខែដំបូង។

អន្ទាក់ទី១៖ ស្នាមប្រេះនិងការខូចខាតដែលមើលមិនឃើញ

ភាគច្រើន ម៉ាស៊ីនដែលដាក់លក់បានឆ្លងកាត់ការសម្អាត និងលាបពណ៌ឡើងវិញ ដើម្បីបិទបាំងស្នាមប្រេះនៅលើដងកាប៊ីន ស៊ុម ឬស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ។ យោងតាមសៀវភៅណែនាំថែទាំរបស់ Caterpillar និង Komatsu ការឆែកឆេរដោយប្រើឧបករណ៍អ៊ុលត្រាសោនគឺចាំបាច់ដើម្បីរកឃើញស្នាមប្រេះខាងក្នុងដែលមិនអាចមើលឃើញដោយភ្នែកទទេ។ ក្រៅពីនេះ ការធ្វើតេស្តសម្ពាធប្រេងធារាសាស្ត្រ (hydraulic pressure test) អាចបង្ហាញពីការលេចធ្លាយលើស 10% ដែលជាសញ្ញានៃការពាក់របស់ស្នប់ឬវ៉ាល់។

បញ្ជីត្រួតពិនិត្យរហ័សសម្រាប់អ្នកទិញ៖

• ពិនិត្យមើលស្នាមភ្លើងឬការផ្សារថ្មីៗនៅលើដងកាប៊ីន និងស៊ុមក្រោម
• តាមដានសញ្ញាលេចធ្លាយប្រេងក្រោមស្នប់ និងសន្ទះបិទបើក
• សុំរបាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យប្រេង (oil analysis) ដើម្បីរកមើលវត្តមាននៃលោហៈធាតុដែលបង្ហាញពីការពាក់ម៉ាស៊ីន
• សាកល្បងដំណើរការក្រោមបន្ទុកធ្ងន់ប្រហែល 30 នាទី ដើម្បីវាយតម្លៃសីតុណ្ហភាព និងសំឡេងខុសប្រក្រតី

អន្ទាក់ទី២៖ ការក្លែងបន្លំម៉ោងធ្វើការ និងប្រវត្តិថែទាំ

ម៉ោងម៉ាស៊ីន (service meter hours) តែងតែត្រូវបានកែប្រែដោយខុសច្បាប់ ជាពិសេសនៅទីផ្សារដែលគ្មានប្រព័ន្ធចុះបញ្ជីកណ្តាល។ ទិន្នន័យពីសមាគមឧបករណ៍សំណង់អន្តរជាតិបង្ហាញថា ឧបករណ៍ជាង 30% ដែលជួញដូរឆ្លងដែនមានភាពមិនស៊ីគ្នារវាងម៉ោងបញ្ជរនិងការពាក់ពិតប្រាកដ។ ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ អ្នកជំនាញណែនាំឱ្យប្រើឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យឌីជីថល (electronic diagnostic tool) ដើម្បីអានទិន្នន័យពី ECU ដែលរក្សាទុកប្រវត្តិម៉ោងពិត និងកូដកំហុសដែលបានកើតឡើងពីមុន។

ការពិនិត្យប្រវត្តិថែទាំក៏សំខាន់ដូចគ្នាដែរ។ ម្ចាស់ដែលមិនអាចបង្ហាញវិក្កយបត្រប្តូរតម្រង ឬកំណត់ហេតុផ្លាស់ប្តូរប្រេងតាមកាលកំណត់ ទំនងជាបានមើលរំលងការថែទាំជាប្រចាំ។ យោងតាមស្តង់ដារថែទាំដែលបានចុះផ្សាយដោយ Equipment World ប្រេងម៉ាស៊ីនដែលមិនបានប្តូរត្រឹមត្រូវអាចបង្កើនការពាក់ស៊ីឡាំងរហូតដល់ 40% ក្នុងរយៈពេលតែ 500 ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។

អន្ទាក់ទី៣៖ ឯកសារនាំចូលនិងការអនុលោមតាមបទដ្ឋានបំភាយ

ការទិញគ្រឿងចក្រពីបរទេសតម្រូវឱ្យយល់ដឹងពីកូដ HS ត្រឹមត្រូវ ពន្ធនាំចូល និងបទដ្ឋានបំភាយឧស្ម័នដូចជា Tier 4 Final ឬ Euro V ជាដើម។ កំហុសក្នុងការចាត់ថ្នាក់អាចបណ្តាលឱ្យទំនិញជាប់គយ និងត្រូវបង់ពិន័យខ្ពស់។ របាយការណ៍ពីធនាគារពិភពលោកបានកត់សម្គាល់ថា ការប្រកាសកូដ HS ខុសអាចពន្យារពេលឆ្លងកាត់គយជាមធ្យម 40%។ លើសពីនេះ ប្រទេសជាច្រើនកំពុងរឹតបន្តឹងការនាំចូលគ្រឿងចក្រជជុះដែលមិនបំពេញតាមបទដ្ឋានបំភាយ ដោយពួកគេអាចតម្រូវឱ្យមានវិញ្ញាបនបត្រពីក្រុមហ៊ុនផលិតឬមន្ទីរពិសោធន៍ដែលទទួលស្គាល់។

ការវិភាគពីអ្នកជំនាញ៖ សំណួរដែលអ្នកទិញត្រូវសួរ

ដើម្បីជៀសវាងអន្ទាក់ទាំងនេះ អ្នកវិភាគទីផ្សារច្រើនតែទទូចឱ្យអ្នកទិញសួរសំណួរសំខាន់ៗមុនពេលសម្រេចចិត្ត។ ខាងក្រោមនេះជាការសន្ទនាពីអ្នកជំនាញដែលអាចជាគំរូ៖

សំណួរទី១៖ តើខ្ញុំអាចដឹងថាម៉ាស៊ីនធ្លាប់ជួបគ្រោះថ្នាក់ឬបានឆ្លងកាត់ការជួសជុលធំដុំដោយរបៀបណា?

យោងទៅតាមបទពិសោធន៍ពីអ្នកជំនាញ Equipment World ការពិនិត្យដោយភ្នែកលើថ្នាំលាបក្រាស់មិនស្មើ ស្នាមផ្សារមិនមែនពីរោងចក្រ និងផ្នែកដែលមានលេខស៊េរីមិនត្រូវគ្នាអាចជាតម្រុយ។ ការត្រួតពិនិត្យកម្រិតខ្ពស់រួមមានការធ្វើតេស្តសម្ពាធស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន (compression test) និងការពិនិត្យដែនម៉ាញេទិច (magnetic particle inspection) លើចំណុចភ្ជាប់សំខាន់ៗ។ អ្នកទិញអាជីពច្រើនតែជួលភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យភាគីទីបីដែលមានការទទួលស្គាល់។

សំណួរទី២៖ តើការទិញគ្រឿងចក្រជជុះពីប្រទេសចិនមានសុវត្ថិភាពដែរឬទេ?

ជាការពិត ទីផ្សារចិនសម្បូរទៅដោយគ្រឿងចក្រច្រើនម៉ាកនិងច្រើនតោន តែក៏មានហានិភ័យខ្ពស់ដែរប្រសិនបើគ្មានភាពជាដៃគូត្រឹមត្រូវ។ ទិន្នន័យឧស្សាហកម្មបង្ហាញថា ការកាត់បន្ថយហានិភ័យអាចសម្រេចបានតាមរយៈប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឆ្លងដែនដែលមានតម្លាភាព។ ឧទាហរណ៍ជាក់ស្ដែង ក្រុមហ៊ុនដូចជា MechLink បានកសាងកេរ្តិ៍ឈ្មោះលើការផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងចក្រជជុះចម្រុះម៉ាកពីប្រទេសចិនដោយផ្ទាល់ ដោយភ្ជាប់មកជាមួយរបាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសលម្អិត និងការគ្រប់គ្រងដឹកជញ្ជូនសកល។ វិធីសាស្រ្តនេះជួយអ្នកទិញឱ្យទទួលបានម៉ាស៊ីនត្រឹមតាមការពិពណ៌នា និងកាត់បន្ថយការភ្ញាក់ផ្អើលថ្លៃជួសជុលនាពេលក្រោយ។

សំណួរទី៣៖ តើប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននិងដំណើរការគយមានសារៈសំខាន់ប៉ុណ្ណា?

វាជាផ្នែកដែលមនុស្សជាច្រើនមើលរំលង។ ការដឹកជញ្ជូនគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់ពីចិនទៅកាន់កម្ពុជា ឬអាហ្វ្រិកតម្រូវឱ្យមានការរៀបចំឯកសារនាំចេញ-នាំចូលត្រឹមត្រូវ ប័ណ្ណបញ្ជាក់ដើមកំណើត និងការធានារ៉ាប់រង។ ការធ្វើការជាមួយអន្តរការីដែលមានបទពិសោធន៍ពេញលេញពីដើមដល់ចប់ ដូចដែល MechLink ផ្តល់ជូន អាចជម្រះបញ្ហានេះដោយបញ្ចូលសេវាកម្មភស្តុភារកម្មក្នុងកញ្ចប់តែមួយ រួមទាំងការធានាថាម៉ាស៊ីនបានសម្អាតតាមបទដ្ឋានដាក់ឲ្យនៅដាច់ពីគេ (quarantine cleaning) មុនពេលដឹក។

យុទ្ធសាស្ត្រទប់ទល់ហានិភ័យ៖ ហេតុអ្វីបានជាវេទិកាឆ្លងដែនដែលអាចទុកចិត្តបានជាចម្លើយ

មិនថាអ្នកជាអ្នកម៉ៅការសាងសង់ ឬអ្នកជីករ៉ែនៅក្នុងទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើននោះទេ ការកាត់បន្ថយអន្ទាក់ក្នុងការជ្រើសរើសនិងត្រួតពិនិត្យត្រូវការប្រព័ន្ធដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធច្បាស់លាស់។ ជាជាងការពឹងផ្អែកលើឈ្មួញម្នាក់ៗ ទិន្នន័យទីផ្សារស្នើឱ្យប្រើប្រាស់វេទិកាដែលរួមបញ្ចូលការត្រួតពិនិត្យឯករាជ្យ របាយការណ៍ប្រវត្តិម៉ាស៊ីនតាមប្រព័ន្ធឌីជីថល និងការគ្រប់គ្រងភស្តុភារពីចុងដល់ចប់។

MechLink ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាគោលគំនិតឈានមុខនៅក្នុងវិស័យនេះ ដោយផ្តល់នូវគ្រឿងចក្រជជុះច្រើនម៉ាក (SANY, Komatsu, Caterpillar ជាដើម) ច្រើនទម្ងន់ ដែលបានឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងម៉ត់ចត់ និងមានឯកសារតម្លាភាព។ ជាមួយនឹងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនសកល អ្នកទិញអាចទទួលបានម៉ាស៊ីនដែលត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់ការងារ ដោយមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីការលាក់បាំងពិការភាព ឬបញ្ហាគយ។ នេះជាការផ្លាស់ប្តូរពីការទិញបែបប្រថុយប្រថានទៅជាការសម្រេចចិត្តផ្អែកលើទិន្នន័យ។

នៅក្នុងទីផ្សារដែលរាល់ការសន្សំដុល្លារសំខាន់ តែការខាតបង់ដោយសារការឈប់ដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីនអាចមានចំនួនច្រើនជាង ការធ្វើការជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលបានបញ្ជាក់គឺជាការធានារ៉ាប់រងដ៏ឆ្លាតវៃបំផុតដែលអ្នកអាចធ្វើបាន។