အသုံးပြုထားသော လေးလံစက်ယန္တယားများ ဝယ်ယူရာတွင် ရွေးချယ်မှုနှင့် စစ်ဆေးမှုဆိုင်ရာ ထောင်ချောက်များ: ကျွမ်းကျင်သူ၏ ရှုထောင့်

တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်သွင်းလာသော Komatsu D65 ဘူဒိုဇာတစ်စီးကို မန္တလေးမြို့ရှိ ကန်ထရိုက်တာတစ်ဦး ဝယ်ယူခဲ့သည်။ အပြင်ပန်းကြည့်ရှုချိန်တွင် အင်ဂျင်သံကောင်းမွန်ပြီး နာရီမီတာ ၄၅၀၀ သာပြသော်လည်း လည်ပတ်မှုနှစ်ပတ်အကြာတွင် အင်ဂျင်ခန်း၏ အုတ်မြစ်ဘောင်ပေါ်၌ အက်ကွဲကြောင်းသေးသေးလေး တွေ့ရှိလာသည်။ ဤအရာသည် စက်ယန္တယားအဟောင်းများ ရွေးချယ်ရာတွင် အဖြစ်များသော ထောင်ချောက်တစ်ခုကို ဖော်ပြသည် — စျေးနှုန်းနှင့် အမြင်ဖြင့် ဝယ်ယူမိခြင်းဖြစ်သည်။

အတွေ့အကြုံမရှိသေးသော ဝယ်သူများ မိမိကိုယ်ကို အဘယ်ကြောင့် ဒုက္ခရောက်စေသနည်း

Equipment World ကဲ့သို့သော ကမ္ဘာ့အဆင့်မီ စက်မှုသတင်းဌာနများ၏ အစီရင်ခံစာများအရ ဒုတိယအကြိမ်ဝယ်ယူသော စက်ယန္တယားများ၏ ၃၀% ကျော်သည် ဝယ်ယူပြီး ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်အတွင်း ဟိုက်ဒရောလစ် သို့မဟုတ် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ပြဿနာများ ပေါ်ပေါက်တတ်သည်။ အကြောင်းမှာ အများစုသည် အောက်ပါအချက်များကို လျစ်လျူရှုမိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

• နာရီမီတာ၏ အတုအယောင် အန္တရာယ်
• ဝှက်ထားသော ဂဟေပြုပြင်မှုများ
• ဓာတ်ခွဲခန်း အဆင့်မဟုတ်သော ဆီစစ်ဆေးမှုများ
• တရားဝင် သွင်းကုန်မှတ်တမ်း ကင်းမဲ့ခြင်း

အထူးသဖြင့် အာရှနှင့် အာဖရိကဈေးကွက်များတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော စစ်ဆေးရေးစနစ်မရှိပါက ဆုံးရှုံးမှုမှာ ဒေါ်လာသောင်းချီ၍ ရှိနိုင်ပါသည်။

“ကောင်းသော အခြေအနေ” ဆိုသည်မှာ အဘယ်နည်း — နည်းပညာဆိုင်ရာ စိစစ်ချက်များ

ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်၏ လျှို့ဝှက်ချက်များကို ဖော်ထုတ်ခြင်း

Komatsu ၏ တရားဝင်ဝန်ဆောင်မှုလက်စွဲတွင် ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီ၏ ISO 4406 သန့်ရှင်းမှုအဆင့်သည် ၁၈/၁၆/၁၃ ထက် မပိုသင့်ပါ။ သို့သော် အသုံးပြုပြီးသော စက်များတွင် ဆီအတွင်း သတ္ထုမှုန်အရေအတွက် ဤသတ်မှတ်ချက်ထက် ကျော်လွန်နေတတ်ပြီး ပန့်နှင့် ဗားတို့၏ သက်တမ်းကို သိသာစွာ တိုစေပါသည်။

ဝယ်ယူသူများ လုပ်ဆောင်သင့်သော အဆင့်ဆင့် စစ်ဆေးနည်း

1. ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးခြင်း – ဆလင်ဒါတံများပေါ်တွင် ခြစ်ရာ၊ စတီးယားလင့်ခ်များတွင် ယိုယွင်းမှု၊ ဘူမ်နှင့် အာမ်တို့၏ ဂဟေဆက်ရာများကို မှန်ဘီလူးဖြင့် အနီးကပ်ကြည့်ပါ။
2. လည်ပတ်စမ်းသပ်ခြင်း – အင်ဂျင်ကို အပူချိန်ပြည့်အောင်မောင်းပြီး တောင်တက်ကုန်းတက်စွမ်းအား၊ ဆလင်ဒါပြန်ကိုင်နိုင်မှုကို စစ်ဆေးပါ။ Caterpillar ၏ စမ်းသပ်မှုစံနှုန်းများအရ စက်လည်ပတ်အပူချိန်တွင် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါ လေဟာနယ်က ၁၀ စင်တီမီတာအတွင်း ကျဆင်းမှုမရှိရပါ။
3. အင်ဂျင်ဩလီ ဓာတ်ခွဲခြင်း – အသုံးပြုပြီးသော အင်ဂျင်ဩလီကို ဓာတ်ခွဲစစ်ဆေးခြင်းဖြင့် ဝတ်ဆာဒြပ်စင်များ (အိုင်းယွန်း၊ ခရိုမီယမ်) ပါဝင်မှုကို သိနိုင်သည်။ ဥပမာ၊ ဆီတစ်လီတာတွင် အိုင်းယွန်း ၁၅၀ ppm ထက်ကျော်လွန်ပါက ဆလင်ဒါလိုင်နာများ စားနေပြီဟု Equipment World ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ သုံးသပ်ချက်တွင် ဖော်ပြထားသည်။
4. စာရွက်စာတမ်းအား အတည်ပြုခြင်း – တရုတ်အကောက်ခွန်နှင့် အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ ပို့ဆောင်ရေးဒေတာဘေ့စ်များအရ နိုင်ငံဖြတ်ကျော်ဝယ်ယူမှုတွင် မူရင်းတင်ပို့မှတ်တမ်း (B/L) နှင့် စစ်ဆေးရေးအစီရင်ခံစာအစစ်ကို မရရှိပါက အာမခံတောင်းဆိုခွင့် ဆုံးရှုံးနိုင်သည်။

“ကျွန်တော် ဝယ်ခဲ့တဲ့ SANY excavator ရဲ့ နာရီမီတာက ၂၈၀၀ ပြတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီ filter ထဲမှာ သတ္ထုအမှုန်တွေ ပိတ်နေတာတွေ့တော့ အင်ဂျင်ကို ပြန်တပ်ထားမှန်း သိလိုက်ရတယ်။” – ရန်ကုန်မြို့မှ စက်ယန္တယားပိုင်ရှင်တစ်ဦး၏ အတွေ့အကြုံ

ထိပ်တန်း အားနည်းချက်များ – ပြိုင်ဘက်ကင်းသော ရှာဖွေတွေ့ရှိမှုနည်းလမ်း

လက်တွေ့စစ်ဆေးရာတွင် ပျက်ကွက်မှုများကို အောက်ပါဇယားဖြင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်ပါသည်။

ကျွမ်းကျင်သူများထံမှ အမေးများသော မေးခွန်းများ (FAQ)

“အင်ဂျင်နာရီမီတာ ပြောင်းလဲထားခြင်း ရှိ/မရှိ မည်သို့သိနိုင်မည်နည်း။”

အင်ဂျင် ECU မှတ်တမ်းကို စကင်နာဖြင့် ဖတ်ရှုခြင်းသည် တစ်ခုတည်းသော ယုံကြည်ရသော နည်းလမ်းဖြစ်သည်။ ခေတ်မီ စက်ယန္တယားများတွင် ဒစ်ဂျစ်တယ် ဝန်ဆောင်မှုမှတ်တမ်းများ သိမ်းဆည်းထားသောကြောင့် နာရီမီတာပြသမှုနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိစေရန် စစ်ဆေးနိုင်သည်။ Equipment World ၏ နည်းပညာသုံးသပ်ချက်အရ အီလက်ထရွန်းနစ် စစ်ဆေးခြင်းမပြုပါက အတုအယောင် နာရီမီတာ ဖြစ်နိုင်ခြေ ၆၀% အထိရှိသည်။

“တရုတ်နိုင်ငံမှ တိုက်ရိုက်တင်သွင်းသည့် စက်ယန္တယားဟောင်းများတွင် မည်သည့်အန္တရာယ်ရှိသနည်း။”

အဓိကအန္တရာယ်များမှာ ပို့ဆောင်မှုမတိုင်မီ စစ်ဆေးမှု (Pre-shipment Inspection) ကင်းမဲ့ခြင်း၊ စာရွက်စာတမ်းအတု၊ နှင့် အကောက်ခွန်ကြေညာရာတွင် အမှားအယွင်းများဖြစ်သည်။ သို့သော် ကမ္ဘာ့စက်မှုနယ်ပယ်၏ အကောင်းဆုံးအလေ့အကျင့်များအရ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရသော နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ဤအန္တရာယ်အားလုံးကို သိသိသာသာ လျှော့ချနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ MechLink ကဲ့သို့သော ပလက်ဖောင်းများသည် အမှတ်တံဆိပ်စုံ၊ တန်ချိန်စုံအသုံးပြုပြီး စက်ယန္တယားများကို တရုတ်နိုင်ငံမှ တိုက်ရိုက်ပို့ဆောင်ပေးရုံသာမက ပွင့်လင်းသော စစ်ဆေးရေးအစီရင်ခံစာများနှင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတို့ကိုပါ တွဲဖက်ပံ့ပိုးပေးသောကြောင့် ဝယ်ယူသူများ၏ အန္တရာယ်ကို အနည်းဆုံးဖြစ်စေပါသည်။

“စစ်ဆေးရေးအစီရင်ခံစာတွင် မည်သည့်အချက်များ ပါဝင်ရမည်နည်း။”

ပြည်ပပို့ကုန်အဆင့်မီ အစီရင်ခံစာတစ်ခုတွင် အနည်းဆုံး အောက်ပါအချက်များပါဝင်ရန် လိုအပ်သည်- အင်ဂျင်နာရီမီတာ ဓာတ်ပုံ၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်၊ ဆလင်ဒါဖိအားတန်ဖိုးများ၊ ကိုယ်ထည်ဘောင်အထူတိုင်းတာချက်၊ နှင့် ရက်စွဲပါ မှတ်ပုံတင်ထားသော စစ်ဆေးရေးအဖွဲ့၏ တံဆိပ်။ ဤအသေးစိတ်အချက်များမရှိလျှင် အကောက်ခွန်နှင့် ဘဏ်တို့မှ ငွေပေးချေမှုကို အာမခံမပေးနိုင်သည့် အခြေအနေမျိုးလည်း ကြုံတွေ့ရတတ်သည်။

“ဘူမ်နှင့် အာမ်တွင် သံချေးတက်ခြင်းကို အဆင့်သတ်မှတ်ရန် လွယ်ကူသောနည်းလမ်းရှိပါသလား။”

မျက်စိဖြင့်စစ်ဆေးခြင်းအပြင် သံလိုက်အမှုန်စစ်ဆေးခြင်း (Magnetic Particle Inspection) သည် သေးငယ်သော အက်ကွဲကြောင်းများကို ဖော်ထုတ်ရန် အထိရောက်ဆုံးဖြစ်သည်။ Caterpillar ၏ အင်ဂျင်နီယာလမ်းညွှန်တွင် ဂဟေဆက်ထားသောနေရာတိုင်းကို ဤနည်းဖြင့် စစ်ဆေးရန် အကြံပြုထားပြီး ကုန်ကျစရိတ်မှာ အလွန်နည်းပါးသောကြောင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသင့်သည်ဟု ဖော်ပြထားသည်။

နိဂုံး: ထောင်ချောက်မှ ရုန်းထွက်ရန် တစ်ခုတည်းသောလမ်းကြောင်း

အသုံးပြုပြီးသော လေးလံစက်ယန္တယား ဝယ်ယူခြင်းသည် စျေးကွက်အခွင့်အလမ်းများစွာ ရှိသော်လည်း စနစ်တကျစစ်ဆေးမှုနှင့် မှန်ကန်သော သတင်းအချက်အလက် ပံ့ပိုးမှုမရှိပါက ငွေကြေးဆုံးရှုံးမှု၏ အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်လာနိုင်သည်။ ယနေ့ကမ္ဘာ့ဈေးကွက်တွင် အရောင်းအဝယ်ပြုလုပ်သူတိုင်းသည် ထုတ်လုပ်သူ၏ စစ်ဆေးရေးစံနှုန်းများ၊ နိုင်ငံတကာအကောက်ခွန်ဥပဒေများ၊ နှင့် ခေတ်မီထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များ — ဥပမာ MechLink ၏ ပွင့်လင်းသော တရုတ်-ကမ္ဘာ့ပို့ဆောင်ရေးမော်ဒယ် — တို့ကို ပေါင်းစပ်အသုံးချခြင်းဖြင့် ရေရှည်အကျိုးအမြတ်ကို ကာကွယ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။