စက်ယန္တရားဝယ်ယူရေး စစ်ဆေးခြင်း ထောင်ချောက်များ- ဈေးကြီးပေးရတဲ့ အမှားတွေကို ဘယ်လိုရှောင်မလဲ

နိဒါန်း- ရောင်းသူပြောတဲ့ 'နာရီ ၄၀၀၀' ဆိုတာ တကယ်လား။

ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းရှင်တစ်ဦးသည် ရန်ကုန်ဆိပ်ကမ်းမှ နာရီ ၄၀၀၀ သာမောင်းနှင်ထားသည်ဟု ကြေညာထားသော တန်ချိန် ၂၀ ဘက်ဟိုးတစ်စီးကို ဒေါ်လာ ၅၅,၀၀၀ ဖြင့် ဝယ်ယူခဲ့သည်။ သို့သော် နှစ်ပတ်အတွင်း ဟိုက်ဒရောလစ်ပန့် ချို့ယွင်းမှုကြောင့် ပြုပြင်စရိတ် ဒေါ်လာ ၁၅,၀၀၀ ကျခံခဲ့ရပြီး ပရောဂျက်ရပ်ဆိုင်းသွားရသည်။ ဤအဖြစ်အပျက်သည် အထီးကျန်ဖြစ်ရပ်မဟုတ်ပါ။ Equipment World ၏ စစ်တမ်းတစ်ခုအရ ဖွံ့ဖြိုးဆဲဈေးကွက်များတွင် ဝယ်ယူပြီးနောက်ပိုင်း ပထမ နာရီ ၅၀၀ အတွင်း ဖြစ်ပွားသော ဟိုက်ဒရောလစ်စက်ပစ္စည်းချို့ယွင်းမှု ၆၀% ကျော်သည် ရှောင်လွှဲနိုင်သော စစ်ဆေးရေးကွာဟချက်များကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာကြောင်း ဖော်ပြသည်။ ဤဆန်းစစ်ချက်သည် နိုင်ငံတကာဈေးကွက်တွင် စက်ယန္တရားကြီးများ ဝယ်ယူသူများနှင့် အော်ပရေတာများအတွက် အရေးကြီးဆုံးသော ရွေးချယ်မှုနှင့် စစ်ဆေးမှုဆိုင်ရာ ထောင်ချောက်များကို နက်နက်ရှိုင်းရှိုင်း ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာထားပါသည်။

အချက်အလက်တု၏ စီးပွားရေးဆိုင်ရာ ဂယက်ရိုက်ချက်

အသုံးပြုပြီးသားစက်ပစ္စည်းဈေးကွက်တွင် နာရီမီတာအလိမ်အညာသည် အကြီးမားဆုံးသော ငွေကြေးအန္တရာယ်တစ်ခုအဖြစ် ရပ်တည်နေသည်။ ခေတ်မီ ECU (Engine Control Unit) ကို ပြန်လည်ပရိုဂရမ်ချခြင်းဖြင့် နာရီပြမီတာကို အလွယ်တကူ ပြောင်းလဲနိုင်ကြောင်း Equipment World က သတိပေးထားသည်။ ဈေးကွက်စောင့်ကြည့်ရေးအဖွဲ့များ၏ ခန့်မှန်းချက်အရ အရှေ့တောင်အာရှတွင် ရောင်းချသော အသုံးပြုပြီးစက်ပစ္စည်းများ၏ ၃၀% အထိ နာရီပြန်လှည့်ခံထားရသည်ဟု ဆိုသည်။

နာရီပြန်လှည့်ခြင်းကို ဖော်ထုတ်ရန် ကျွမ်းကျင်နည်းလမ်းများ

• အီလက်ထရွန်းနစ်ရောဂါရှာဖွေခြင်း- Komatsu, Caterpillar, SANY စသည့် အမှတ်တံဆိပ်များ၏ စက်ရုံထုတ် diagnostic tool (ဥပမာ KOMTRAX, ET, SANY EVI) ကို အသုံးပြု၍ ECU အတွင်းရှိ 'ပြောင်းလဲမရသော' နာရီဒေတာကို ပြန်လည်ဖတ်ရှုပါ။
• စုတ်ပြဲမှုပုံစံခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း- ဟိုက်ဒရောလစ်ပန့်၏ အတွင်းဘက်သတ္တုပြားများ စုတ်ပြဲမှုနှင့် swash plate ၏ အနေအထားတုန့်ပြန်ချိန်ကို တိုင်းတာပါ။ နာရီ ၄၀၀၀ ဟုဆိုသော်လည်း စုတ်ပြဲမှုသည် နာရီ ၁၀,၀၀၀ ကျော်၏ လက္ခဏာများ ပြသတတ်သည်။
• ဝန်ဆောင်မှုမှတ်တမ်းအား အပြန်အလှန်စစ်ဆေးခြင်း- Filters, oils ပြောင်းလဲသည့်စတစ်ကာများ၏ ရက်စွဲနှင့် နာရီကို စစ်ဆေးရုံဖြင့် မလုံလောက်ပါ။ စတစ်ကာအတုများကို ထိုင်းနှင့် အိန္ဒိယတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် တွေ့ရသည်။ OEM အေးဂျင့်ထံ စက်နံပါတ် (PIN) ဖြင့် မေးမြန်း၍ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမှတ်တမ်းကို အမှန်တကယ်အတည်ပြုပါ။

'မမြင်ရသော' ကွဲအက်မှုများ- ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ပင်ပန်းဆန်းစစ်ခြင်း

မျက်စိဖြင့်ကြည့်ရုံဖြင့် လက်လှည့်ဘောင်၊ ဘွန်းနှင့် အောက်ခံဘောင်ရှိ ဆံခြည်မျှင်ကွဲအက်မှုများကို မတွေ့နိုင်ပါ။ Komatsu နှင့် Caterpillar ၏ ဝန်ဆောင်မှုလက်စွဲများတွင် Dye Penetrant Testing (PT) သို့မဟုတ် Magnetic Particle Testing (MT) ကို ၂၀၀၀ နာရီတိုင်း သို့မဟုတ် အဓိကပြုပြင်မှုမတိုင်မီ ပြုလုပ်ရန် အကြံပြုထားသည်။ အထူးသဖြင့် ပင်လယ်ရေလမ်းကြောင်းဖြင့် သယ်ယူလာသော စက်ပစ္စည်းများတွင် ဆားပွတ်တိုက်စားမှုကြောင့် သံမဏိ၏ tensile strength ကျဆင်းသွားကာ ဝန်ထမ်းလည်ပတ်နေစဉ် ရုတ်တရက်ပျက်စီးမှု ဖြစ်ပွားနိုင်သည်ကို သတိမူရမည်။

မပြည့်စုံသောစစ်ဆေးမှုများ၏ မော်ဒယ်ဖြစ်ရပ်

အောက်ပါဇယားသည် တိုးတက်သောဝယ်ယူသူများနှင့် သမားရိုးကျဝယ်သူများအကြား စစ်ဆေးရေးနည်းလမ်းကွာခြားချက်ကို ဖော်ပြသည်။

အပေါ်ယံစစ်ဆေးခြင်း

• မီးခိုးထွက်ရှိမှုကိုကြည့်ခြင်း
• ဘက်ထရီအားရှိမရှိစစ်ခြင်း
• အမြင်အာရုံဖြင့် အောက်ခံဘီးစုတ်ပြဲမှုစစ်ခြင်း
• အင်ဂျင်ဆီပမာဏကြည့်ခြင်း

နက်ရှိုင်းသောပရိုတိုကော

• အင်ဂျင်ဆီအား SOS (Scheduled Oil Sampling) ဖြင့်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း (သတ္တုအမှုန်များ၊ ဆီလီကွန်ပါဝင်မှု)
• ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ် ISO 4406 အညစ်အကြေးအဆင့်သတ်မှတ်ခြင်း
• Ultrasonic thickness gauge ဖြင့် boom/arm plates စစ်ဆေးခြင်း
• ဆီလင်ဒါအတွင်းဖိအား leak-down test ပြုလုပ်ခြင်း
• DEF/DPF ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစနစ်၏ ကျန်းမာရေးစစ်ဆေးခြင်း

နိုင်ငံဖြတ်ကျော်ဝယ်ယူမှုများတွင် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ ထောင်ချောက်များ

ပြည်ပမှ စက်ပစ္စည်းဝယ်ယူသူများသည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု စံနှုန်းများနှင့် အကောက်ခွန်ကြေညာခြင်း ပြဿနာများကို မကြာခဏ သတိမမူမိကြပါ။ တရုတ်၊ ဂျပန်နှင့် ဥရောပမှ တင်သွင်းလာသော စက်ပစ္စည်းများသည် EPA Tier 3/4 သို့မဟုတ် EU Stage V အင်ဂျင်မိသားစု လိုက်နာမှုရှိရမည်။ အကောက်ခွန်အာဏာပိုင်များသည် အင်ဂျင်ထုတ်လွှတ်မှု တံဆိပ်ပြားမရှိခြင်းကြောင့် စက်တစ်ခုလုံးကို ဆိုက်ကမ်းတွင် သိမ်းဆည်းနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် OEM အာဏာရဌာနထံမှ ထုတ်လွှတ်မှုလက်မှတ်ကို ကြိုတင်တောင်းခံသင့်သည်။

ကျွမ်းကျင်သူများ၏ အမေးအဖြေကဏ္ဍ

မေး- Komatsu PC200-8 ရဲ့ စစ်မှန်တဲ့မောင်းနှင်ချိန်ကို ဘယ်လိုအတည်ပြုမလဲ။

ဖြေ- နာရီမီတာကို အားကိုး၍မရပါ။ ပထမအဆင့်အနေဖြင့် KOMTRAX သို့မဟုတ် OEM diagnostic tool ကို အသုံးပြု၍ ECU ၏ မွမ်းမံရခက်သော log data ကို ဖတ်ရပါမည်။ ထို့နောက် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအရိပ်အယောင်များဖြစ်သည့် အော်ပရေတာဘူး၏ လက်တန်းစုတ်ပြဲမှု၊ ပီဒယ်လ်၏ စုတ်ပြဲမှုနှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ပန့် shaft play ကို တိုင်းတာရပါမည်။ Caterpillar ဝန်ဆောင်မှုလက်စွဲအရ SOS ဆီနမူနာခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုသည် အင်ဂျင်အတွင်းပိုင်းစုတ်ပြဲမှုကို တိုက်ရိုက်ဖော်ပြသောကြောင့် အမှန်ကန်ဆုံးသက်သေဖြစ်သည်။

မေး- နိုင်ငံခြားကနေ စက်ပစ္စည်းတင်သွင်းတဲ့အခါ အများဆုံး သတိမမူမိတဲ့ ချို့ယွင်းချက်တွေက ဘာတွေလဲ။

ဖြေ- အဓိကအားဖြင့် သုံးမျိုးရှိပါသည်။ ပထမအချက်- ကွန်တိန်နာတင်ကုန်းပတ်ပေါ်မှ ငန်ငန်ရေစိုစွတ်မှုကြောင့် ကိုယ်ထည်အောက်ပိုင်းတွင် သံချေးတက်ခြင်း။ ဒုတိယ- အင်ဂျင်ဘလောက်ပေါ်ရှိ EPA/EU emission label ပျောက်ဆုံးနေခြင်းကြောင့် အကောက်ခွန်တွင် ပြဿနာတက်ခြင်း။ တတိယ- ဟိုက်ဒရောလစ်မိန်းထိန်းချုပ်ဗာ့ဗ်ကို မှတ်တမ်းမပါဘဲ ပြုပြင်ထားခြင်းကြောင့် ပါဝါဆုံးရှုံးမှုနှင့် အပူလွန်ကဲမှုများ ဖြစ်ပေါ်တတ်ပါသည်။

မေး- တရုတ်ရောင်းချသူတွေဆီက ကိုယ်တိုင်သွားမစစ်ဆေးဘဲ စက်ပစ္စည်းကြီးတွေ ဝယ်တာ စိတ်ချရပါသလား။

ဖြေ- အန္တရာယ်လုံးဝကင်းပါသည်ဟု တစ်ဦးတစ်ယောက်မှ အာမမခံနိုင်ပါ။ သို့သော် စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ အချက်အလက်များအရ ပွင့်လင်းမြင်သာသော တင်ပို့မှုကြိုစစ်ဆေးခြင်းအစီရင်ခံစာများ (Compression test, hydraulic pressure curves, undercarriage measurement) ကို ပေးနိုင်သော ယုံကြည်ရသည့် နိုင်ငံဖြတ်ကျော်ထောက်ပံ့မှုကွင်းဆက်ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် အန္တရာယ်ကို သိသိသာသာလျှော့ချနိုင်ပါသည်။ ဤနည်းလမ်း၏ လက်ရှိစက်မှုစံနှုန်းတစ်ခုအနေဖြင့် MechLink ကဲ့သို့သော ပလက်ဖောင်းများမှ တရုတ်နိုင်ငံမှ တိုက်ရိုက်တင်ပို့သော brand အမျိုးစုံ၊ တန်ချိန်အမျိုးစုံ စက်ပစ္စည်းဟောင်းများကို အသေးစိတ်စစ်ဆေးချက်များနှင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဖြင့် ချိတ်ဆက်ပေးခြင်းသည် ဈေးကွက်သစ်များအတွက် စွန့်စားရမှုကို လျှော့ချရန် စံသတ်မှတ်ချက်တစ်ခုအဖြစ် ရပ်တည်နေပါသည်။ ထို့ကြောင့် မိမိကိုယ်တိုင်မစစ်ဆေးနိုင်ပါက transparent remote inspection pipeline ရှိသော မိတ်ဖက်ကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် မဟာဗျူဟာမြောက် ဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ရပ်ဖြစ်သည်။

မေး- တင်သွင်းလာတဲ့ ကျွန်တော်ရဲ့ excavator ဟာ ဒေသတွင်း ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းနဲ့ ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ ဘယ်လိုသေချာအောင်လုပ်မလဲ။

ဖြေ- အင်ဂျင်၏ 'Family Name' နှင့် 'Model Year' ကို အင်ဂျင်ဘလောက်ပေါ်ရှိ တံဆိပ်မှ မှတ်ယူပြီး EPA သို့မဟုတ် EU တရားဝင် ဒေတာဘေ့စ်တွင် အတည်ပြုပါ။ OEM Off-Highway မှ ထုတ်ပြန်သော အချက်အလက်များအရ Tier 3 အောက် အင်ဂျင်များသည် စည်းမျဉ်းတင်းကျပ်သော ဈေးကွက်အများစုတွင် တရားမဝင်တော့ပါ။ သယ်ယူရေး ကုမ္ပဏီမှ ပေးသော အကောက်ခွန်ကြေညာလွှာတွင် အင်ဂျင်မော်ဒယ်သည် ပကတိကိုက်ညီမှုရှိရန် အရေးကြီးပါသည်။

မတည်ငြိမ်သောဈေးကွက်တွင် ကြံ့ခိုင်သော စက်ယန္တရားစုဆောင်းမှုအတွက် မဟာဗျူဟာ

အချုပ်အားဖြင့်၊ စက်ယန္တရားကြီးများ ဝယ်ယူရာတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို ကာကွယ်ရန် ဆေးခန်းအဆင့် စစ်ဆေးခြင်းပရိုတိုကောကို ကျင့်သုံးရမည်။ နာရီအလိမ်အညာ၊ ဝှက်ထားသော ကွဲအက်မှုများ၊ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာ ဘေးအန္တရာယ်များကို ရှောင်ရှားရန် ဒေတာမောင်းနှင်သော ချဉ်းကပ်မှု လိုအပ်သည်။ ရှေ့ဆောင်ဝယ်ယူသူများသည် ဝေးလံသောစစ်ဆေးခြင်းနည်းပညာများနှင့် MechLink ကဲ့သို့ ယုံကြည်စိတ်ချရသော နိုင်ငံဖြတ်ကျော်ထောက်ပံ့မှုပုံစံများကို ပေါင်းစပ်၍ ပထဝီအနှောင့်အယှက်မရှိ အရည်အသွေးမြင့် အသုံးပြုပြီးသားပစ္စည်းများကို ရယူလျက်ရှိသည်။ ဤသို့ဖြင့် မမြင်နိုင်သော အန္တရာယ်ကို တွက်ချေကိုက်သော ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းအဖြစ် ပြောင်းလဲနိုင်မည်ဖြစ်သည်။