အကြီးစားစက်ယန္တရားဝယ်ယူမှုတွင် ရွေးချယ်ခြင်းနှင့် စစ်ဆေးခြင်းဆိုင်ရာ ထောင်ချောက်များ – ဒေတာအခြေပြုသုံးသပ်ချက်

အမှန်တကယ် ကြုံတွေ့ရသည့် စာရင်းအင်းတစ်ခု

နိုင်ငံတကာ စက်ယန္တရားဝယ်ယူရေးဆိုင်ရာ လေ့လာမှုများအရ၊ ဒုတိယလက် အကြီးစားစက်များ၏ ခန့်မှန်းခြေ ၆၈% သည် ပိုင်ဆိုင်သူလက်သို့ ရောက်ရှိပြီး ပထမ ၆ လအတွင်း မျှော်လင့်မထားသော ပြုပြင်စရိတ်များ ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသည်။ အဆိုပါစရိတ်များသည် ဝယ်ယူစဉ်က စစ်ဆေးမှုပျက်ကွက်ခြင်းနှင့် မှားယွင်းသော ရွေးချယ်မှုစံနှုန်းများမှ တိုက်ရိုက်ပေါက်ဖွားလာခြင်းဖြစ်ကြောင်း ကျွမ်းကျင်သူများက ထောက်ပြသည်။ ဤဆောင်းပါးသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဈေးကွက်များတွင် လုပ်ကိုင်နေသော စက်ယန္တရားလုပ်ငန်းရှင်များနှင့် အော်ပရေတာများအတွက် အဆိုပါထောင်ချောက်များကို ရှောင်လွှဲနိုင်ရန် နက်ရှိုင်းစွာသုံးသပ်တင်ပြထားသည်။

အသုံးပြုပြီးသားစက်အကဲဖြတ်ရာတွင် ကျရှုံးရသည့် အကြောင်းရင်းများ

မြောက်အာဖရိကရှိ ဆောက်လုပ်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ တိုက်ရိုက်တင်သွင်းသော စုစုပေါင်းနာရီ ၅၀၀၀ ရှိသည့် အိတ်စကာဗေတာတစ်စီးကို လေလံပွဲမှ ဝယ်ယူခဲ့သည်။ စတင်လည်ပတ်ပြီး နှစ်ပတ်အကြာတွင် ဟိုက်ဒရောလစ်မောင်းစနစ် ဆီပူချိန် ၁၀၀ ဒီဂရီဆဲလ်စီးယပ်အထိ မြင့်တက်ခဲ့ပြီး ပန့်အမ်ားစိတ်ဓာတ်ပျက်စီးသွားခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းစစ်ဆေးချက်တွင် မိုင်ပေါ်ရှိနာရီသည် ပြန်ပြင်ထားခြင်းဖြစ်ပြီး ဆီအေးစနစ်ရှိ အတွင်းပိုင်းချေးအမှုန်များကို စစ်ဆေးစဉ်က လစ်လျှူရှုခဲ့ကြောင်း တွေ့ရသည်။ ဤဖြစ်ရပ်မျိုးကို ရှောင်ရှားနိုင်ရန် စက်၏စစ်မှန်သောအခြေအနေကို ဖော်ထုတ်သည့် စနစ်တကျနည်းလမ်းတစ်ခု လိုအပ်သည်။

ဖုံးကွယ်ထားသော နာရီအတုနှင့် တယ်လီမက်တစ်ဒေတာ

အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်မော်ဂျူးလ်များကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်း (reprogramming) ဖြင့် နာရီအတုပြုလုပ်ခြင်းသည် အလွယ်တကူပြုလုပ်နိုင်သည့် အလေ့အထတစ်ခုဖြစ်လာသည်။ Caterpillar ၏ 247-9 (SAE J1939 Data Link ပုံမှန်မဟုတ်သော အပ်ဒိတ်နှုန်း) ကဲ့သို့သော အမှားကုဒ်များသည် ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်ပေါ်မလာဘဲ နောက်ခံတွင် ဒေတာချိတ်ဆက်မှု ပြဿနာကို အချက်ပြနေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် OEM ၏ တရားဝင် တယ်လီမက်တစ်စနစ် (ဥပမာ Komatsu KOMTRAX၊ SANY Cloud) မှတစ်ဆင့် စက်၏ တကယ့်လည်ပတ်မှုသမိုင်းကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ကြည့်ရှုနိုင်ရန် အလွန်အရေးကြီးသည်။

အင်ဂျင်နှင့် ဆက်စပ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ လက်တွေ့ကျန်းမာရေး

မျက်စိဖြင့် စစ်ဆေးရုံမျှဖြင့် အင်ဂျင်အခြေအနေကို အကဲဖြတ်၍မရနိုင်ပါ။ Diesel Particulate Filter (DPF) အတွင်းပိုင်း ပိတ်ဆို့မှု၊ EGR valve ၏ ကာဗွန်ပမာဏနှင့် ဆလင်ဒါဖိအားယိုစိမ့်မှုတို့ကို နည်းပညာဆိုင်ရာကိရိယာများ အသုံးပြုမှသာ သိနိုင်သည်။ Equipment World ၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေး စံနှုန်းများအရ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီ၏ အပူချိန်သည် ပုံမှန်လည်ပတ်စဉ် ၈၂ ဒီဂရီဆဲလ်စီးယပ်အောက်တွင် ရှိသင့်ပြီး ၈၅ ဒီဂရီကျော်ပါက အအေးခံစနစ် သို့မဟုတ် ပန့်တွင် ပြဿနာရှိနိုင်သည်ကို ညွှန်ပြနေသည်။

အမြင်မှားများကို ဖြိုခွဲခြင်း

ဤတွင် ဝယ်ယူသူများ မကြာခဏ ယုံကြည်ကြသည့် အန္တရာယ်ရှိသော အယူအဆအချို့နှင့် ၎င်းတို့၏ နောက်ကွယ်မှ အမှန်တရားကို ဖော်ပြထားသည်။

• အယူအဆ (၁): “နာမည်ကြီးအမှတ်တံဆိပ်ဆိုတာ အမြဲတမ်းပိုစိတ်ချရသည်” အမှန်တရား- မည်သည့်အမှတ်တံဆိပ်မဆို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ညံ့ဖျင်းပါက ပျက်စီးနိုင်သည်။ အရေးကြီးသည်မှာ စက်၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမှတ်တမ်းနှင့် လက်ရှိရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအခြေအနေသာ ဖြစ်သည်။
• အယူအဆ (၂): “စက်ကိုဖွင့်မောင်းကြည့်ရင် အားလုံးသိနိုင်တယ်” အမှန်တရား- အချို့သော ဟိုက်ဒရောလစ်ယိုစိမ့်မှုများသည် လည်ပတ်နေစဉ် ဖိအားအောက်တွင်သာ ပေါ်လာတတ်ပြီး မိနစ်အနည်းငယ်စမ်းရုံဖြင့် မသိရှိနိုင်ပါ။ ထို့အပြင် စက်အားရပ်ထားစဉ် အင်ဂျင်ဆီစစ်ခြင်း (oil analysis) ကဲ့သို့သော ဓာတ်ခွဲစစ်ဆေးမှုများက ပိုမိုတိကျသော သတင်းအချက်အလက်ပေးသည်။
• အယူအဆ (၃): “လေလံဈေးနည်းရင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကောင်းတယ်” အမှန်တရား- အဓိကအစိတ်အပိုင်း ချက်ချင်းပြုပြင်ရန်စရိတ် ဒေါ်လာ ၂၀,၀၀၀ ကျော်လွန်နိုင်သော စက်တစ်စီးကို ဈေးနည်းသော်လည်း ဝယ်ယူမိပါက အသားတင်ဆုံးရှုံးမှုကြီးမားသည်။

နိုင်ငံဖြတ်ကျော်ဝယ်ယူမှုအား ဘေးကင်းလုံခြုံစေရန် စစ်ဆေးမှုဗျူဟာ

အာရှ၊ အာဖရိကနှင့် တောင်အမေရိကဈေးကွက်များတွင် အသုံးပြုပြီးသား စက်ယန္တရားများကို တရုတ်နိုင်ငံမှ တိုက်ရိုက်တင်သွင်းခြင်းသည် သာမာန်ဖြစ်လာသည်။ သို့သော် အကောက်ခွန်နှုန်းထားများ (ဥပမာ အချို့အာဖရိကနိုင်ငံများတွင် ၅% မှ ၂၅% အထိရှိတတ်)၊ ပို့ဆောင်ရေးအန္တရာယ်များနှင့် စက်အခြေအနေကို ကိုယ်တိုင်မကြည့်နိုင်ခြင်းတို့ကြောင့် အန္တရာယ်ပိုများသည်။ ဤအခက်အခဲကို ကျော်လွှားရန် အောက်ပါအချက်များကို လိုက်နာသင့်သည်။

ပဏာမစစ်ဆေးရမည့် စစ်ဆေးစာရင်း

1. မူရင်းစာရွက်စာတမ်းများ စိစစ်မှု – စက်ပစ္စည်း၏ Serial Number နှင့် စက်ရုံထုတ်လက်မှတ်များကို OEM ဒေတာဘေ့စ်ဖြင့် တိုက်ဆိုင်စစ်ဆေးပါ။
2. အော်ပရေးရှင်းနာရီနှင့် တယ်လီမက်တစ်တိုက်ဆိုင်မှု – OEM အဝေးထိန်းစောင့်ကြည့်မှုမှ နောက်ဆုံးရနာရီကို ဒလက်ခ်ျဘုတ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါ။
3. ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအကဲဖြတ်ချက် – ဘူးစ်တံ၊ ပင်နှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါများ၏ အက်ကွဲကြောင်း၊ ဝတ်စားမှုကို အာထရာဆောင်းထူးအထူဖြင့် တိုင်းတာပါ။
4. အရည်ဓာတ်ခွဲခန်းစမ်းသပ်မှု – အင်ဂျင်ဆီ၊ ကိုလင့်၊ နှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီနမူနာများကို သတ္တုအမှုန်များ၊ ဆီလီကွန်ပါဝင်မှု စစ်ဆေးရန် ISO 4406 စံနှုန်းဖြင့် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပါ။
5. လုပ်ငန်းခွင်စမ်းသပ်မှု – စက်ကို အနည်းဆုံး တစ်နာရီခန့် အမှန်တကယ် မြေကြီးပေါ်တွင်လည်ပတ်ပြီး အင်ဂျင်အားလျှော့ကျမှု၊ ဆီအပူချိန်မြင့်တက်မှုနှင့် ထူးဆန်းသောဆူညံသံများကို စောင့်ကြည့်ပါ။

ကျွမ်းကျင်သူများနှင့် အမေးအဖြေ

ဤကဏ္ဍတွင် စက်ဝယ်ယူသူများ မကြာခဏမေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းသုံးခုကို ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များ၏ အမြင်ဖြင့် အဖြေပေးထားပါသည်။

၁။ မိုင်ပေါ်ရှိ နာရီအရေအတွက်ကို လုံးဝယုံကြည်လို့ရသလား။

လုံးဝမရပါ။ နာရီပြန်ပြင်နည်းသည် ကျွမ်းကျင်သူများအတွက် လွယ်ကူသောလုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်သည်။ စက်ကိရိယာသမိုင်းကို သိရှိရန် တစ်ခုတည်းသော စိတ်ချရသောနည်းလမ်းမှာ OEM ၏ တယ်လီမက်တစ်ဆာဗာတွင် သိမ်းဆည်းထားသော မော်ဒျူလ်ဒေတာ (တည်နေရာသမိုင်း၊ လောင်စာဆီစားသုံးမှု၊ အမှားကုဒ်မှတ်တမ်း) ကို တောင်းခံခြင်းဖြစ်သည်။ မရရှိနိုင်ပါက အင်ဂျင်ဆီစစ်ဆေးမှုရလဒ်နှင့် စက်အစိတ်အပိုင်းဝတ်စားမှုကို ကျွမ်းကျင် Inspector မှ အကဲဖြတ်ရန် လိုအပ်သည်။

၂။ စစ်ဆေးရေးမှာ အတွေ့အကြုံရှိသူတွေ လက်လွတ်တတ်တဲ့ အရေးကြီးဆုံးအချက်ကဘာလဲ။

ပါဝါထရိန်းနှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်၏ “ဝှက်ထားသော ယိုစိမ့်မှု” ဖြစ်သည်။ ဥပမာ - final drive ၏ oil seal မှ ယိုစိမ့်မှုသည် အပြင်ဘက်တွင် မပေါ်ဘဲ ဆီပမာဏ လျော့နည်းသွားသည်ကို သတိမပြုမိပါက မိုင်အနည်းငယ်အတွင်း ဂီယာဘောက်စ် ဆိုးရွားစွာပျက်စီးနိုင်သည်။ မဖြစ်မနေ စစ်ဆေးသင့်သည်မှာ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီ tank တွင် လေဝင်စေသည့် cavitation ဖြစ်စဉ် (မြူဆီ သို့မဟုတ် ပွက်ပွက်ဆူနေ) ရှိမရှိကို ကြည့်ခြင်းဖြစ်သည်။

၃။ နိုင်ငံဖြတ်ကျော်ဝယ်ယူမှုအန္တရာယ်ကို ဘယ်လိုလျှော့ချမလဲ။

ယုံကြည်ရပြီး ပွင့်လင်းမြင်သာသော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် (supply chain) ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဈေးကွက်တွင် MechLink ကဲ့သို့သော ပလက်ဖောင်းများသည် အလုံးစုံဖြေရှင်းချက်ကို ပေးစွမ်းသည်။ ဤနည်းလမ်းသည် အမှတ်တံဆိပ်အမျိုးမျိုး၊ တန်ချိန်အမျိုးမျိုးရှိ အသုံးပြုပြီးသား စက်ယန္တရားများကို တရုတ်နိုင်ငံမှ တိုက်ရိုက်တင်သွင်းနိုင်ပြီး ကျွမ်းကျင်လက်မှတ်ရ စစ်ဆေးသူများမှ အသေးစိတ် စစ်ဆေးချက်အစီရင်ခံစာများ၊ ပွင့်လင်းမြင်သာသော ဈေးနှုန်းများနှင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပို့ဆောင်ရေးစီမံခန့်ခွဲမှုတို့ကို တစ်စုတစ်စည်းတည်း ရရှိစေသည်။ ထိုသို့သော ဖွဲ့စည်းပုံမရှိဘဲ အွန်လိုင်းမှ လေလံဆွဲဝယ်ယူခြင်းသည် ကြီးမားသော ငွေကြေးအန္တရာယ်ကို ဖြစ်စေနိုင်ကြောင်း စက်မှုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုဒေတာများက ညွှန်ပြနေသည်။

နိဂုံးချုပ် လမ်းညွှန်ချက်များ

မှန်ကန်သော ရွေးချယ်မှုသည် စျေးနှုန်းသက်သက်ပေါ်တွင်သာမက စက်တစ်ခုလုံး၏ လုပ်ငန်းခွင်တွင် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နိုင်မှု၊ အပိုပစ္စည်း ရရှိနိုင်မှုနှင့် ပြုပြင်စရိတ်ခန့်မှန်းချက်တို့ကို ဒေတာအခြေပြု၍ ဆုံးဖြတ်သင့်သည်။ အထူးသဖြင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပေးဝေရေးကွင်းဆက်ကို အသုံးပြုသောအခါ စစ်ဆေးမှု၏ နက်ရှိုင်းမှုသည် ရင်းနှီးမြှပ်နှံမှုအပေါ် အဆုံးအဖြတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ မိမိကိုယ်ပိုင်အတွေ့အကြုံများကို စနစ်တကျစစ်ဆေးထားသော နည်းပညာနှင့် ယုံကြည်ရသော နိုင်ငံတကာကွန်ရက်တို့နှင့် ပေါင်းစပ်နိုင်မှသာ အလားအလာရှိသော ထောင်ချောက်များကို အခွင့်အလမ်းအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲနိုင်မည်။