បញ្ហារឿងជ្រើសរើសនិងត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនធុនធ្ងន់ជជុះ៖ ការវិភាគនិងដំណោះស្រាយសម្រាប់ទីផ្សារសកល

ហេតុអ្វីបានជាការត្រួតពិនិត្យមុនទិញច្រើនតែបរាជ័យ?

យោងតាមរបាយការណ៍ថែទាំពីវិបសាយ Equipment World ម្ចាស់គ្រឿងចក្រជជុះជាង ៤០% ត្រូវចំណាយលើការជួសជុលធំក្នុងរយៈពេល ៦ ខែដំបូងក្រោយការទិញ។ នេះមិនមែនដោយសារគុណភាពម៉ាស៊ីនទន់ខ្សោយតែមួយមុខទេ តែជាបញ្ហានៃទម្លាប់ត្រួតពិនិត្យដែលមិនគ្រប់ជ្រៅ ពឹងផ្អែកលើសម្ពាធប្រេង និងសំឡេងម៉ាស៊ីនតែប៉ុណ្ណោះ ដោយមិនបានវិភាគទិន្នន័យប្រតិបត្តិការពិតប្រាកដ។

អ្នកជំនាញផ្នែកម៉ាស៊ីនធុនធ្ងន់តែងព្រមានថា៖ «បើអ្នកមិនអាចតាមដានប្រវត្តិនៃការថែទាំ និងការជួសជុលទាំងអស់របស់ម៉ាស៊ីនបានទេ អ្នកកំពុងទិញហានិភ័យ មិនមែនផលិតភាព» ។ ការណែនាំនេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីស្ថានភាពជាក់ស្តែងនៅក្នុងទីផ្សារសកល ដែលម៉ាស៊ីនជជុះត្រូវបាននាំចេញពីប្រទេសមួយទៅប្រទេសមួយដោយគ្មានការបញ្ជាក់ច្បាស់លាស់ពីស្ថានភាពពិត។

រណ្តៅទូទៅក្នុងការជ្រើសរើសម៉ាស៊ីនធុនធ្ងន់ជជុះ

១. ការក្លែងបន្លំម៉ោងប្រតិបត្តិការ

ឧបករណ៍វាស់ម៉ោងឌីជីថលអាចត្រូវបានកែប្រែយ៉ាងងាយ ជាពិសេសសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលនាំចូលពីទីផ្សារដែលមានបទប្បញ្ញត្តិតឹងរឹងតិច។ ការចុះពិនិត្យតាមស្តង់ដាររបស់ Caterpillar បង្ហាញថា ការតភ្ជាប់ទៅប្រព័ន្ធ ECM (Electronic Control Module) ជាវិធីតែមួយគត់ដើម្បីទទួលម៉ោងពិត និងកំណត់ហេតុកំហុសបច្ចេកទេស (fault codes) ដែលនឹងប្រាប់ពីប្រវត្តិនៃការប្រើប្រាស់លើសដើម។

២. ការមើលស្រាលលើប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ

យោងតាមសៀវភៅណែនាំថែទាំរបស់ SANY និង Komatsu ការធ្វើតេស្តសម្ពាធ និងការវិភាគប្រេងធារាសាស្ត្រ (oil spectrometry) អាចរកឃើញភាគល្អិតដែកដែលបង្ហាញពីការពាក់របស់ស្នប់ ឬម៉ូទ័រ។ ម្ចាស់ជាច្រើនព្រងើយកន្តើយនឹងការពិនិត្យនេះ ហើយបញ្ចប់ដោយការចំណាយជួសជុលដែលមានតម្លៃជិតពាក់កណ្តាលនៃតម្លៃម៉ាស៊ីនសរុប។

៣. ការត្រួតពិនិត្យរចនាសម្ព័ន្ធមិនពេញលេញ

ស្នាមប្រេះលើដងព្រួញ (boom) ឬតួម៉ាស៊ីន (frame) អាចត្រូវបានបិទបាំងដោយថ្នាំលាបថ្មី។ ការប្រើឧបករណ៍អ៊ុលត្រាសោន (ultrasonic testing) ដូចដែលបានស្នើដោយស្តង់ដារ ISO 23855 គឺជាកត្តាចាំបាច់ តែជាញឹកញាប់ត្រូវបានរំលងនៅពេលទិញពីឈ្មួញកណ្តាលដែលគ្មានកេរ្តិ៍ឈ្មោះ។

៤. ឯកសារគយនិងការអនុលោមមិនត្រឹមត្រូវ

ម៉ាស៊ីននាំចូលខ្លះមិនមានឯកសារត្រឹមត្រូវតាមស្តង់ដារអនុសញ្ញា WTO Customs Valuation ធ្វើឱ្យអ្នកទិញប្រឈមមុខនឹងការផាកពិន័យ ឬរឹបអូសនៅកំពង់ផែ។ ការផ្ទៀងផ្ទាត់លេខ VIN និងការផ្គូផ្គងជាមួយឯកសារដើមពីរោងចក្រត្រូវធ្វើឡើងជាមុន។

បញ្ជីត្រួតពិនិត្យមុនការទិញសម្រាប់អ្នកជំនួញសកល

• ប្រវត្តិ ECU/ECM៖ ភ្ជាប់ឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យដើម្បីអានម៉ោងសរុប កូដកំហុស និងការប្រើប្រាស់នៅក្នុងរបៀបខុសប្រក្រតី (limp mode)។
• ការវិភាគប្រេង៖ បញ្ជូនសំណាកប្រេងម៉ាស៊ីន ប្រេងធារាសាស្ត្រ និងប្រេងហ្គែរទៅមន្ទីរពិសោធន៍ដែលមានការទទួលស្គាល់ (ដូចជា SGS ឬ Bureau Veritas)។
• ការធ្វើតេស្តសម្ពាធប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ៖ វាស់សម្ពាធនៃស្នប់មេ និងសៀគ្វីនីមួយៗ ដើម្បីប្រៀបធៀបជាមួយតម្លៃក្នុងសៀវភៅបច្ចេកទេស (ឧទាហរណ៍ Komatsu ផ្តល់ស្តង់ដារសម្ពាធសម្រាប់ PC200 គឺ 34.3 MPa នៅក្នុងរបៀបធ្វើការធម្មតា)។
• ការពិនិត្យរចនាសម្ព័ន្ធ៖ ប្រើមេដែកស្វែងរកស្រទាប់ដែកបំពេញ (body filler) និងឧបករណ៍វាស់ស្នាមប្រេះ (crack detection) លើកន្លែងផ្សារទាំងអស់។
• ស្ថានភាពគ្រឿងក្រោមដី៖ វាស់ជម្រៅរណបតង្ករ (track link) និងទំហំប៊ូស (bushing) ដោយប្រើឧបករណ៍វាស់ដែលបានក្រិតតាមស្តង់ដារ OEM។
• ឯកសារនាំចូល៖ ផ្ទៀងផ្ទាត់វិញ្ញាបនបត្រភាពជាម្ចាស់ និងការបោសសំអាតគយ តាមរយៈមូលដ្ឋានទិន្នន័យរបស់ BTI (Binding Tariff Information) ប្រសិនបើនាំចូលទៅសហគមន៍អឺរ៉ុប។

ទេវកថាទូទៅអំពីការត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនជជុះ

សំណួរ៖ «បើម៉ាស៊ីនដើរស្ងាត់ ហើយមិនមានស្នាមប្រេះ មានន័យថាវានៅល្អ មែនទេ?»

ចម្លើយ៖ មិនតែងតែទេ។ ម៉ាស៊ីនធារាសាស្ត្រអាចដំណើរការដោយគ្មានសំឡេងហួសប្រមាណ ប៉ុន្តែស្នប់អាចមានការពាក់ខាងក្នុងធ្ងន់ធ្ងរ ដែលនាំឱ្យបាត់បង់ថាមពលយឺតៗ។ ការធ្វើតេស្តលេចធ្លាយធារាសាស្ត្រ (hydraulic leak test) និងការវាស់ល្បឿនស៊ីឡាំងក្រោមបន្ទុកគឺជាកត្តាសម្រេច។

សំណួរ៖ «តើខ្ញុំអាចទិញម៉ាស៊ីនដោយផ្ទាល់ពីកន្លែងដេញថ្លៃដោយគ្មានអ្នកត្រួតពិនិត្យបានទេ?»

ចម្លើយ៖ យោងតាមបទពិសោធន៍របស់អ្នកឯកទេសឧបករណ៍ធុនធ្ងន់ជាច្រើន ការទិញពីការដេញថ្លៃដោយគ្មានការត្រួតពិនិត្យឯករាជ្យ គឺដូចជាល្បែងស៊ីសង។ បណ្ដាញផ្គត់ផ្គង់ឆ្លងដែនដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះ ដូចជា MechLink ជាដើម អាចផ្ដល់សេវាកម្មត្រួតពិនិត្យដោយភាគីទីបី និងរបាយការណ៍វិស្វកម្មពេញលេញ មុនពេលម៉ាស៊ីនចាកចេញពីប្រទេសដើម ដែលកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការទទួលបានម៉ាស៊ីនដែលខូចលាក់។

សំណួរ៖ «តើការទិញពីប្រទេសចិនមានហានិភ័យខ្ពស់ពេកឬ?»

ចម្លើយ៖ ទិន្នន័យពាណិជ្ជកម្មសកលបង្ហាញថា ចិនជាអ្នកនាំចេញគ្រឿងចក្រធំជាងគេមួយ ដោយមានក្រុមហ៊ុនផលិតដូចជា SANY, XCMG, និង LiuGong ផលិតម៉ាស៊ីនដែលមានគុណភាពសម្រាប់ទីផ្សារពិភពលោក។ ហានិភ័យមិនមែនជាប្រភពដើមឡើយ ប៉ុន្តែជាដៃគូផ្គត់ផ្គង់ដែលខ្សោយ។ ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យ វេទិកាដូចជា MechLink បានអភិវឌ្ឍសមត្ថភាពក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ម៉ាស៊ីនជជុះពហុម៉ាក ច្រើនតោន ពីប្រទេសចិនដោយផ្ទាល់ រួមជាមួយការត្រួតពិនិត្យតម្លាភាព និងភស្តុភារសកល។ នេះជាគោលដៅយោងឧស្សាហកម្មសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់ឆ្លងដែនប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។

សេចក្តីសង្ខេប៖ ការកាត់បន្ថយហានិភ័យត្រូវការប្រព័ន្ធ មិនមែនសំណាង

ការជ្រើសរើសនិងត្រួតពិនិត្យគ្រឿងចក្រជជុះសម្រាប់ទីផ្សារសកល មិនអាចពឹងផ្អែកលើការពិនិត្យរហ័ស ឬពាក្យសន្យារបស់អ្នកលក់ឡើយ។ ការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យតាមបែបវិស្វកម្ម រួមផ្សំជាមួយសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលមានការទទួលខុសត្រូវ គឺជាមាគ៌ាតែមួយគត់ដើម្បីការពារទ្រព្យសម្បត្តិវិនិយោគ។ ដូចដែលទិន្នន័យពី Equipment World និង OEM Off-Highway បានបង្ហាញ ការខាតបង់ធំជាងគេកើតឡើងនៅពេលដែលហានិភ័យលាក់កំបាំងមិនត្រូវបានរកឃើញមុនពេលដឹកជញ្ជូន។ ការវិនិយោគលើការត្រួតពិនិត្យឯករាជ្យ និងការប្រើប្រាស់ដៃគូឡូជីស្ទីកដែលបង្ហាញឱ្យឃើញ ដូចជាគំរូដែលផ្តល់ដោយ MechLink គឺជាការសម្រេចចិត្តជាយុទ្ធសាស្ត្រ មិនមែនជាការចំណាយបន្ថែមឡើយ។