ເຄັດລັບການເລືອກຊື້ ແລະ ກວດສອບເຄື່ອງຈັກໜັກ: ຫຼີກເວັ້ນກັບດັກທີ່ມີຕົ້ນທຶນສູງ

ສົມມຸດວ່າທ່ານຫາກໍລົງທຶນ 50,000 ໂດລາ ໃນລົດຂຸດມືສອງຍີ່ຫໍ້ SANY ຂະໜາດ 20 ໂຕນ, ແຕ່ພາຍຫຼັງ 200 ຊົ່ວໂມງການໃຊ້ງານ ກັບພົບວ່າລະບົບໄຮໂດຼລິກຮົ່ວຮຸນແຮງ ຈົນຕ້ອງປ່ຽນປໍ້າຫຼັກມູນຄ່າກວ່າ 15,000 ໂດລາ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ເກີດຂຶ້ນໄດ້ຍາກ – ຕາມຂໍ້ມູນທີ່ຖືກລາຍງານໂດຍ Equipment World, ຫຼາຍກວ່າ 40% ຂອງຜູ້ຊື້ເຄື່ອງຈັກໜັກມືສອງປະສົບບັນຫາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດພາຍໃນ 500 ຊົ່ວໂມງທຳອິດ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສູນເສຍດັ່ງກ່າວ, ການເຂົ້າໃຈກັບດັກການກວດສອບ ແລະ ການເລືອກຊື້ຢ່າງເລິກເຊິ່ງແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນ.

ເປັນຫຍັງການກວດສອບພື້ນຖານຈຶ່ງບໍ່ພຽງພໍ

ການປອມແປງຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ ແລະ ບັນທຶກການບໍາລຸງຮັກສາ

ຕາມບົດລາຍງານຂອງ Equipment World, ການປ່ຽນແປງຊົ່ວໂມງໃນ ECU ດ້ວຍເຄື່ອງມື reprogramming ແມ່ນທົ່ວໄປໃນຕະຫຼາດມືສອງທົ່ວໂລກ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຊົ່ວໂມງຕ່ຳຜິດປົກກະຕິ ແຕ່ສະພາບພາຍນອກສວມຫຼາຍ ມັກຈະຖືກປິດບັງປະຫວັດການໃຊ້ງານແທ້ຈິງ. ການກວດສອບຜ່ານຊອບແວວິນິດໄສຂອງຜູ້ຜະລິດ (ເຊັ່ນ Caterpillar ET ຫຼື Komatsu KOMTRAX) ສາມາດອ່ານຄ່າຊົ່ວໂມງທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນໂມດູນຄວບຄຸມຫຼາຍຈຸດ ເພື່ອຢືນຢັນຄວາມສອດຄ່ອງ.

ການສ້ອມແປງທີ່ເຊື່ອງຊ້ອນຫຼັງການຕຳ ຫຼື ຕົກ

ການຕຳໜັກອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກຈຸນລະພາກທີ່ບໍ່ສາມາດເຫັນດ້ວຍຕາ. ການເຊື່ອມສ້ອມ ແລະ ທາສີໃໝ່ມັກຈະຖືກໃຊ້ເພື່ອປິດບັງ. ການກວດສອບດ້ວຍ magnetic particle ຫຼື ການວັດແທກຄວາມບິດເບືອນຂອງໂຄງສ້າງລຸ່ມຕາມມາດຕະຖານ OEM ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມແຫຼວກະທັນຫັນຂອງແຂນຂຸດ ຫຼື ຖັງ.

ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ

ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດມາດຕະຖານ SAE J1939 ເຊັ່ນ SPN 1569 FMI 31 (actuator ປ່ຽງ turbocharger) ອາດຖືກລຶບອອກຊົ່ວຄາວກ່ອນການຂາຍ. ແຕ່ຂໍ້ມູນປະຫວັດຍັງຄົງຢູ່ໃນຫົວໜ່ວຍຄວບຄຸມຖ້າກວດດ້ວຍເຄື່ອງມືທີ່ເລິກກວ່າ. ການອ່ານລະຫັດໃນເວລາຈິງພາຍໃຕ້ພາລະກຳລັງສູງສຸດຈະເປີດເຜີຍຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ເຊື່ອງຊ້ອນ.

ລາຍການກວດສອບທີ່ນັກຊ່ຽວຊານແນະນຳ

• ການວິເຄາະນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ ແລະ ເຄື່ອງຍົນ – ບົ່ງບອກເຖິງອະນຸພາກໂລหะ, ຊິລິກາ ແລະ ຄວາມສວມພາຍໃນ ຕາມມາດຕະຖານ ISO 4406.
• ການວັດແທກຄວາມສວມຂອງຊຸດລຸ່ມ (undercarriage) – ໃຊ້ຄ່າຄວາມສູງຂອງກິ່ງງອກ ແລະ ລົດເກຍຂັບຕາມຄູ່ມືບໍລິການ ເຊັ່ນ ມາດຕະຖານການກວດສອບທີ່ເຜີຍແຜ່ໂດຍ Equipment World.
• ການກົດດັນລະບົບໄຮໂດຼລິກ – ກວດສອບຄວາມດັນປໍ້າຫຼັກ ແລະ ຄວາມໄວຮອບວຽນຂອງລູກສູບ ເພື່ອຢືນຢັນວາວຄວບຄຸມບໍ່ຮົ່ວ.
• ການສ່ອງກ້ອງ borescope ພາຍໃນສູບເຄື່ອງຍົນ – ກວດຄວາມເສຍຫາຍຂອງປ່ຽງ ແລະ ຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ເກີດຈາກການຂາດນ້ຳມັນ.
• ການທົດສອບລະບົບຈັດການອາຍພິດ (DPF) – ກວດຄວາມດັນສະສົມຂີ້ເທົ່າ ແລະ ປະຫວັດ regen ຜ່ານຊອບແວ OEM.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານຕອບຂໍ້ສົງໄສ: ຄຳຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍ ແລະ ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດ

ຂັ້ນຕອນການກວດສອບທີ່ຖືກມອງຂ້າມຫຼາຍທີ່ສຸດເມື່ອຊື້ລົດຂຸດມືສອງແມ່ນຫຍັງ?

ການທົດສອບປະລິມານອາຍພິດລອດອອກຈາກຫ້ອງ crankcase (blow-by test) ມັກຈະຖືກລະເລີຍ. ຄ່າບອກເຖິງສະພາບຂອງວົງແຫວນລູກສູບ ແລະ ປ່ຽງ. ນອກຈາກນີ້, ລະບົບບຳບັດອາຍພິດ DPF ທີ່ໃກ້ອຸດຕັນຈະສ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍພັນໂດລາ. ການມີບົດລາຍງານກວດສອບທີ່ໂປ່ງໃສຈາກຜູ້ຂາຍທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເຊັ່ນທີ່ MechLink ສະໜອງ, ຈຶ່ງເປັນຫຼັກປະກັນຊັ້ນຕົ້ນ.

ຂ້ອຍສາມາດກວດສອບໄດ້ແນວໃດວ່າເຄື່ອງຈັກຖືກປ່ຽນເຄື່ອງຍົນມາແລ້ວແທ້?

ກວດເລກປະຈຳຕົວເຄື່ອງຍົນກັບເລກກົງກັບຄູ່ມື; ສັງເກດຮອຍ wrench marks ທີ່ຫົວລູກ nut ຝາ cylinder. ຂໍໃບຮັບຮອງການສ້ອມ ແລະ ວິດີໂອການທົດສອບອັດກຳລັງ. ກ້ອງ borescope ສາມາດຢືນຢັນສະພາບຜິວຂອງປ່ຽງສູບໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ.

ຄວາມສ່ຽງທີ່ເຊື່ອງເຊື່ອນຂອງການຊື້ເຄື່ອງຈັກຈາກຕ່າງປະເທດແມ່ນຫຍັງ?

ນອກເໜືອຈາກຄ່າພາສີ ແລະ ການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ແນ່ນອນ, ບັນຫາຫຼັກຄື ການຂາດຄວາມໂປ່ງໃສໃນສະພາບຕົວຈິງ ແລະ ການບໍລິການຫຼັງການຂາຍ. ຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກຳຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ການຫຼຸດຄວາມສ່ຽງດັ່ງກ່າວຕ້ອງຜ່ານລະບົບຊັບພລາຍເຊັນຂ້າມຊາຍແດນທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື. MechLink ແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ສະໜອງເຄື່ອງຈັກມືສອງຫຼາກຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ ແລະ ຫຼາຍຂະໜາດຕັ້ງແຕ່ປະເທດຈີນ, ພ້ອມດ້ວຍການກວດສອບຢ່າງໂປ່ງໃສ ແລະ ການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊື້ຫຼຸດພົ້ນຈາກການຄາດເດົາ.

ການລົງທຶນໃສ່ເຄື່ອງມືວິນິດໄສໂປຣແກມມິງມີຄວາມຈຳເປັນບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ເພາະມັນສາມາດອ່ານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດທີ່ຖືກລຶບອອກ ແລະ ບັນທຶກປະຫວັດການເຮັດວຽກທີ່ເກີນຂີດຈຳກັດອຸນຫະພູມ. ອີງຕາມຄູ່ມືບໍລິການທາງການຂອງ Caterpillar ແລະ Komatsu, ການກວດສອບແບບດິຈິຕອລເທົ່ານັ້ນຈະໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າການກວດດ້ວຍສາຍຕາ.

ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຢ່າງມີຍຸດທະສາດ: ບົດຮຽນຈາກຕະຫຼາດໂລກ

ການລວມເອົາແຫຼ່ງທີ່ມີຄວາມໂປ່ງໃສ ແລະ ຂັ້ນຕອນການກວດສອບທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານເຂົ້າໃນຂະບວນການຈັດຊື້ ບໍ່ພຽງແຕ່ປ້ອງກັນການສູນເສຍທາງການເງິນ, ແຕ່ຍັງຮັບປະກັນການສືບຕໍ່ການຜະລິດ. ເວທີການຄ້າຂ້າມຊາຍແດນທີ່ມີຊື່ສຽງ, ດັ່ງທີ່ຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກຳຊີ້ບອກຜ່ານ MechLink, ກຳລັງກາຍເປັນມາດຕະຖານສຳລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຕ້ອງການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ການຂົນສົ່ງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື. ດ້ວຍການເລືອກຄູ່ຄ້າທີ່ສະໜອງບົດລາຍງານການກວດສອບລະອຽດ, ທ່ານຈຶ່ງປ່ຽນຄວາມສ່ຽງດ້ານການເລືອກ ແລະ ກວດສອບເຄື່ອງຈັກມືສອງໃຫ້ກາຍເປັນປະໂຫຍດແຂ່ງຂັນທີ່ວັດແທກໄດ້.