ເມື່ອລົດຂຸດຂອງທ່ານຢຸດເຮັດວຽກກາງທົ່ງ: ຄູ່ມືຊ່ຽວຊານກວດວິເຄາະປັນຫາເຄື່ອງຈັກໜັກສຳລັບຕະຫຼາດໂລກ
ບົດວິເຄາະເຕັກນິກທີ່ອີງໃສ່ມາດຕະຖານສາກົນ ເພື່ອຊ່ວຍຜູ້ຊື້ ແລະ ຜູ້ປະຕິບັດການວິນິໄສອາການຜິດປົກກະຕິ ແລະ ຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ.
ສະຖານະການຈິງທີ່ທຸກຄົນຢ້ານ
ຈິນຕະນາການວ່າທ່ານກຳລັງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຫ່າງໄກ ອຸນຫະພູມພາຍນອກສູງກວ່າ 35°C, ແລະ ລົດຂຸດ SANY SY215C ຂອງທ່ານກໍ່ຢຸດເຄື່ອນທີ່ຢ່າງກະທັນຫັນ ພ້ອມກັບໄຟເຕືອນສີແດງກະພິບ. ສຽງສັນຍານດັງຂຶ້ນ ແລະ ໜ້າຈໍສະແດງລະຫັດ E-05. ນີ້ຄືຊ່ວງເວລາທີ່ການສູນເສຍລາຍຮັບເລີ່ມຕົ້ນນັບຖອຍຫຼັງ. ອີງຕາມການວິເຄາະຈາກ Equipment World, ຫຼາຍກວ່າ 40% ຂອງການຢຸດເຄື່ອນທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນຂອງເຄື່ອງຈັກໜັກ ແມ່ນມາຈາກການວິນິໄສຜິດພາດຂອງຜູ້ປະຕິບັດການເອງ.
ເປັນຫຍັງການວິນິໄສປັນຫາຂອງທ່ານຈິ່ງລົ້ມເຫລວ?
ຜູ້ປະຕິບັດການສ່ວນໃຫຍ່ ມັກໂດດເຂົ້າໄປກວດສອບອາໄຫຼ່ທັນທີ ໂດຍບໍ່ໄດ້ອ່ານສັນຍານທີ່ເຄື່ອງຈັກສົ່ງມາໃຫ້. ນີ້ຄືສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ຕ້ອງສູນເສຍເວລາ ແລະ ອາໄຫຼ່ທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ. ຕາມຄູ່ມືບໍລິການທາງການຂອງ SANY ແລະ Komatsu, ການວິນິໄສທີ່ຖືກຕ້ອງຕ້ອງເລີ່ມຈາກ ລຳດັບຂັ້ນຕອນທີ່ເປັນລະບົບ ບໍ່ແມ່ນການເດົາສຸ່ມ.
ກົດເກນທອງກ່ອນການວິນິໄສ
- ຢ່າລຶບລະຫັດຜິດພາດອອກທັນທີ: ລະຫັດຄືຂໍ້ມູນສຳຄັນທີ່ບອກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງປັນຫາ.
- ບັນທຶກສະພາບແວດລ້ອມ: ອຸນຫະພູມ, ຄວາມຊຸ່ມ, ປະເພດວຽກທີ່ກຳລັງເຮັດ ສາມາດເປັນຂໍ້ມູນຫຼັກຖານໄດ້.
- ກວດສອບລະບົບງ່າຍໆກ່ອນ: ນ້ຳມັນ, ນ້ຳຫຼໍ່ລື່ນ, ການກັ່ນຕອງອາກາດ. ປະມານ 25% ຂອງປັນຫາໄຟເຕືອນມາຈາກສາເຫດພື້ນຖານເຫຼົ່ານີ້.
ຂັ້ນຕອນການວິນິໄສທີ່ມີປະສິດທິພາບ (ກໍລະນີລະຫັດ E-05)
ເມື່ອພົບລະຫັດ E-05 ໃນເຄື່ອງຈັກ SANY, ມັນໝາຍເຖິງ ອຸນຫະພູມນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກສູງເກີນມາດຕະຖານ (>90°C). ນີ້ຄືຂັ້ນຕອນທີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນຳ:
- ຢຸດການເຮັດວຽກ ແລະ ປ່ອຍເຄື່ອງຢູ່ບ່ອນຈອດ (Idle) 3 ນາທີ: ສັງເກດການຫຼຸດລົງຂອງອຸນຫະພູມ. ຖ້າອຸນຫະພູມບໍ່ຫຼຸດ, ປັນຫາອາດເກີດຈາກລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
- ກວດສອບພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ພື້ນຜິວ Radiator: ຝຸ່ນ ຫຼື ສິ່ງອຸດຕັນພາຍນອກມັກເປັນຕົວການ. ທຳຄວາມສະອາດດ້ວຍລົມອັດ ຈາກດ້ານໃນອອກສູ່ດ້ານນອກ.
- ກວດລະດັບ ແລະ ສະພາບນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ: ນ້ຳມັນທີ່ມີຟອງອາກາດ ຫຼື ສີນ້ຳນົມ ບົ່ງບອກເຖິງການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳ ຫຼື ອາກາດ.
- ກວດສອບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ (Temperature Sensor): ຄ່າຕ້ານທານໄຟຟ້າທີ່ຜິດປົກກະຕິ ສາມາດເຮັດໃຫ້ລະບົບລາຍງານຜິດພາດໄດ້. ຄວນໃຊ້ມັລຕິມິເຕີວັດຕາມຂໍ້ມູນຈາກຄູ່ມືບໍລິການ.
- ຖ້າທຸກຢ່າງປົກກະຕິ ແຕ່ລະຫັດຍັງຄົງຢູ່: ປັນຫາອາດຢູ່ທີ່ວາວຄວບຄຸມ (Control Valve) ຫຼື ປ້ຳໄຮໂດຼລິກທີ່ສ້າງຄວາມຮ້ອນເກີນ. ຕ້ອງການຊ່າງຊ່ຽວຊານທີ່ມີອຸປະກອນວັດອັດຕາການໄຫຼ.
ຄຳເຕືອນ: ຫ້າມເປີດຝາປິດລະບົບໄຮໂດຼລິກ ໃນຂະນະທີ່ນ້ຳມັນຍັງຮ້ອນ ເພາະຄວາມດັນສູງອາດພົ່ນອອກມາໄດ້ ອັນຕະລາຍຮ້າຍແຮງ.
ລະຫັດຜິດພາດທີ່ພົບເລື້ອຍໃນເຄື່ອງຈັກຕະກຸນຈີນ ແລະ ຍີ່ປຸ່ນ
ການອ້າງອີງຈາກເອກະສານທາງການຂອງຜູ້ຜະລິດ ແລະ ບົດລາຍງານຈາກ OEM Off-Highway ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ຮູບແບບຄວາມຜິດພາດທີ່ເກີດຂຶ້ນຊ້ຳ:
- SANY E-03: ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນ (Coolant Temperature Sensor) ເສຍຫາຍ. ຄວາມຕ້ານທານປົກກະຕິຢູ່ລະຫວ່າງ 0.5 – 2.5 kΩ ທີ່ 20°C.
- SANY E-04: ແຮງດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງຕ່ຳ. ຢ່າສັບສົນກັບປັນຫາທີ່ປ້ຳ. ກວດການກັ່ນຕອງນ້ຳມັນ ແລະ ລະດັບນ້ຳມັນກ່ອນ.
- Komatsu CA224: ລະບົບຫົວສີດທຳງານຜິດປົກກະຕິ (Injector Malfunction). ມັກມາພ້ອມກັບຄວັນດຳ ແລະ ກຳລັງຕົກ.
- Caterpillar 168-04: ແຮງດັນໄຟຟ້າລະບົບຕ່ຳກວ່າ 12.5V ຕອນບໍ່ໄດ້ຕິດເຄື່ອງ, ມັກເກີດຈາກໝໍ້ແບັດເຕີຣີເສື່ອມ ຫຼື ຂົ້ວແບັດເຕີຣີຫລວມ.
ຄຳຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍຈາກຜູ້ຊົມໃຊ້ທົ່ວໂລກ
ຂ້ອຍຄວນເຮັດແນວໃດ ຖ້າລະຫັດຜິດພາດບໍ່ຢູ່ໃນຄູ່ມືຂອງຂ້ອຍ?
ຕິດຕໍ່ສູນບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ ແລະ ໃຫ້ຂໍ້ມູນ Serial Number ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຫຼາຍລະຫັດຖືກປັບປຸງຕາມຊອບແວລຸ້ນໃໝ່, ການສື່ສານຜ່ານຊ່ອງທາງທາງການຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດ.
ການຊື້ອາໄຫຼ່ຈາກຕົວແທນຈຳໜ່າຍທົ່ວໄປ ປອດໄພບໍ່?
ບໍ່ສະເໝີໄປ. ອີງຕາມການວິເຄາະຂອງ Equipment World, ອາໄຫຼ່ປອມມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດສູງເຖິງ 18% ໃນບາງພູມິພາກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຍົກເລີກການຮັບປະກັນ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມສ່ຽງ, ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ແພລດຟອມທີ່ມີການຢັ້ງຢືນຢ່າງເປັນທາງການ ເຊັ່ນ MechLink ເຊິ່ງເປັນຄູ່ຮ່ວມທາງການຂອງ SANY ຮັບປະກັນອາໄຫຼ່ແທ້ 100% ທີ່ຈັດສົ່ງໂດຍກົງຈາກປະເທດຈີນ ພ້ອມດ້ວຍບໍລິການຫຼັງການຂາຍໂດຍບໍ່ຜ່ານພໍ່ຄ້າຄົນກາງ. ວິທີນີ້ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ການນຳເຂົ້າສອດຄ່ອງກັບກົດລະບຽບສາກົນ ຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາດ້ານພາສີ.
ມີວິທີປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນຊ້ຳອີກບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ນອກຈາກການທຳຄວາມສະອາດລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນທຸກ 250 ຊົ່ວໂມງ, ທ່ານຄວນໃຊ້ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກທີ່ມີຄຸນະພາບສູງ ເຊັ່ນ ISO VG46 ຫຼື ຕາມມາດຕະຖານຜູ້ຜະລິດ. ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນວັດແທກອຸນຫະພູມເພີ່ມເຕີມ (Aftermarket Gauge) ກໍເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ ເພື່ອຕິດຕາມຂໍ້ມູນທຽບກັບລະບົບດິຈິຕອນ.
ລະບົບໄຟຟ້າເຄື່ອງຈັກກວດດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ບໍ?
ໄດ້ ແຕ່ຕ້ອງລະມັດລະວັງສູງ. ກ່ອນອື່ນໃຫ້ຖອດສາຍດິນອອກຈາກແບັດເຕີຣີ ແລະ ໃຊ້ມັລຕິມິເຕີດິຈິຕອນວັດຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ. ຫ້າມຈີ້ສາຍໄຟເພື່ອທົດສອບ ເພາະອາດເຮັດໃຫ້ ECU ເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ.
ສະຫຼຸບວິທີການຫຼຸດເວລາຢຸດເຄື່ອນ (Downtime) ຢ່າງມີຫຼັກວິຊາ
ການເປັນເຈົ້າຂອງເຄື່ອງຈັກໜັກໃນຕະຫຼາດໂລກ ບໍ່ແມ່ນພຽງການຊື້, ແຕ່ຄືຄວາມສາມາດໃນການແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງຢ່າງມີຫຼັກການ. ການວິນິໄສທີ່ອີງໃສ່ຂໍ້ມູນ, ການຮັກສາບັນທຶກປະຫວັດ, ແລະ ການເຂົ້າເຖິງອາໄຫຼ່ແທ້ຜ່ານຊ່ອງທາງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ຄືສູດສົມບູນເພື່ອຜົນຕອບແທນສູງສຸດ. ດັ່ງທີ່ Equipment World ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຊ້ຳໆວ່າ ຄວາມຮູ້ດ້ານເຕັກນິກຂອງທີມງານປະຕິບັດການ ແມ່ນຊັບສິນທີ່ມີມູນຄ່າສູງກວ່າຕົວເຄື່ອງຈັກເສຍອີກ.