ແຈ້ງເຕືອນ! ຫລັກລອກທີ່ຄວນຫລີກລ່ຽງໃນການຄັດເລືອກ ແລະ ກວດສອບເຄື່ອງຈັກກົນຈັກໜັກມືສອງ

ຕາມຂໍ້ມູນທີ່ອ້າງອີງຈາກ Equipment World, ປະມານ 35% ຂອງຜູ້ຊື້ເຄື່ອງຈັກກົນຈັກມືສອງທົ່ວໂລກພົບກັບຄວາມລົ້ມເຫລວຮ້າຍແຮງຂອງອົງປະກອບຫລັກ (ເຊັ່ນ ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບໄຮດອລິກ) ພາຍໃນ 6 ເດືອນທຳອິດຂອງການເຮັດວຽກ. ສາເຫດຫລັກບໍ່ແມ່ນເລື່ອງບັງເອີນ, ແຕ່ເກີດຈາກຂະບວນການກວດສອບ ແລະ ຄັດເລືອກທີ່ມີຊ່ອງຫວ່າງ. ບົດວິເຄາະນີ້ຈະນຳສະເໜີຫລັກລອກທີ່ພົບເລື້ອຍ ແລະ ວິທີການກວດສອບຕາມມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳ ເພື່ອຫລຸດຄວາມສ່ຽງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ສາເຫດລັບໆ ທີ່ເຮັດໃຫ້ການຄັດເລືອກລົ້ມເຫລວ

ການເລືອກເຄື່ອງຈັກມືສອງທີ່ບໍ່ກົງກັບວຽກຕົວຈິງ ຫລື ເຊື່ອຖືຂໍ້ມູນຊົ່ວໂມງເຄື່ອງທີ່ຖືກປັບປ່ຽນ ເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຂາດທຶນ. ຂໍ້ມູນຈາກຄູ່ມືບຳລຸງຮັກສາຂອງ Caterpillar ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ການນຳໃຊ້ງານເກີນກຳລັງ ຫຼື ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ ເຮັດໃຫ້ອັດຕາການສຶກຫລໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 40% ໄວກວ່າປົກກະຕິ.

ການເຊື່ອຖືຊົ່ວໂມງເຄື່ອງຢ່າງດຽວ: ກັບດັກທີ່ພົບເລື້ອຍ

• ຊົ່ວໂມງເຄື່ອງທີ່ສະແດງໃນແຜງໜ້າປັດສາມາດຖືກດັດແປງດ້ວຍອຸປະກອນພິເສດ, ໂດຍສະເພາະໃນຕະຫຼາດຂາຍຕໍ່ທີ່ບໍ່ເປັນທາງການ.
• ຄວນກວດສອບຂໍ້ມູນຈາກກ່ອງ ECM (Electronic Control Module) ດ້ວຍເຄື່ອງວິນິດໄສ OEM, ເຊິ່ງບັນທຶກຊົ່ວໂມງການເຮັດວຽກຕົວຈິງທີ່ບໍ່ສາມາດລຶບຖິ້ມງ່າຍ.
• ບັນທຶກຊົ່ວໂມງຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບຄວາມສຶກຫຼໍ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນສາຍຕາ ແລະ ປະຫວັດການສ້ອມແປງ.

ການມອງຂ້າມປະຫວັດການບໍລິການ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມເຮັດວຽກ

• ເຄື່ອງຈັກທີ່ເຄີຍເຮັດວຽກໃນສະພາບຝຸ່ນຫຼາຍ ຫຼື ຄວາມຊຸ່ມສູງ ຈະມີການສຶກຫຼໍ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນໄວກວ່າ, ເຖິງແມ່ນຊົ່ວໂມງບໍ່ສູງ.
• ກວດສອບບັນທຶກການບຳລຸງຮັກສາ ເຊັ່ນ ລາຍງານການປ່ຽນນ້ຳມັນ, ການຊ່ອມລະບົບໄຮດອລິກ, ຫຼື ການປ່ຽນລູກປືນລໍ້. ການຂາດຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້ ເປັນສັນຍານເຕືອນອັນດັບຕົ້ນ.

ການກວດສອບທາງກາຍະພາບບໍ່ພຽງພໍ: ຈຸດອ່ອນທີ່ມັກຖືກມອງຂ້າມ

ການກວດດ້ວຍຕາເປົ່າຢ່າງດຽວບໍ່ສາມາດກວດພົບຄວາມເສຍຫາຍພາຍໃນ. ຕາມມາດຕະຖານທີ່ Equipment World ລາຍງານ, ການກວດສອບມືສອງແບບຄົບວົງຈອນຄວນປະກອບດ້ວຍຢ່າງນ້ອຍ 3 ຂັ້ນຕອນຄື: ກາຍະພາບ, ທາດແຫຼວ, ແລະ ຂໍ້ມູນອີເລັກໂຕຣນິກ.

ການກວດໂຄງສ້າງ ແລະ ຮອຍເຊື່ອມຕໍ່

• ຮອຍແຕກໃນໂຄງສ້າງ (ຄານ, ໂບມ, ແຂນຂຸດ) ມັກເກີດບ່ອນຮອຍເຊື່ອມ ຫຼື ຈຸດທີ່ມີການປ່ຽນແປງຫນ້າຕັດກະທັນຫັນ.
• ໃຊ້ເຄື່ອງກວດຮອຍແຕກ (dye penetrant) ຫຼື ultrasonic ກັບຈຸດສຳຄັນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ກວດສາຍຕາ.

ການວິເຄາະນ້ຳມັນ ແລະ ທາດແຫຼວ

• ເກັບຕົວຢ່າງນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ນ້ຳມັນໄຮດອລິກ, ແລະ ນ້ຳມັນເກຍ ເພື່ອກວດຫາອະນຸພາກໂລຫະ, ນ້ຳ, ຫຼື ສິ່ງປົນເປື້ອນ.
• ຜົນການວິເຄາະຈະບອກເຖິງສະພາບສຶກຫຼໍ່ພາຍໃນກະບອກສູບ, ປ້ຳໄຮດອລິກ ແລະ ລະບົບສົ່ງກຳລັງ ກ່ອນທີ່ຄວາມເສຍຫາຍຈະປາກົດ.

ຂັ້ນຕອນກວດສອບທີ່ຫ້າມຂາມ: ຈາກພາຍນອກສູ່ພາຍໃນ

ຂໍ້ມູນຈາກ Komatsu ກ່ຽວກັບການກວດສອບມືສອງແນະນຳລຳດັບການກວດທີ່ບໍ່ຄວນມອງຂ້າມ:

1. ເລີ່ມເຄື່ອງຈັກເຢັນ ແລະ ສັງເກດຄວັນໄອເສຍ, ສຽງເຄາະ, ແລະ ເວລາເລີ່ມຕິດ.
2. ທົດສອບທຸກຟັງຊັນໄຮດອລິກພາຍໃຕ້ໂຫຼດ ແລະ ວັດແທກຄວາມໄວຮອບວຽນ.
3. ກວດສະພາບຊ່ວງລ່າງ (undercarriage) ຢ່າງລະອຽດ: ລູກກິ້ງ, ລູກປືນ, ດ່ານ, ແລະ ບັນທຶກສາຍຕານ.
4. ກວດຄ່າແຮງດັນລະບົບໄຮດອລິກ ແລະ ຮອຍຮົ່ວພາຍໃນກະບອກສູບ.
5. ຕໍ່ກັບອຸປະກອນວິນິດໄສເພື່ອດຶງລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດທີ່ເກັບໄວ້ໃນ ECM.

ຖ້າຜູ້ຂາຍປະຕິເສດການກວດສອບທາງອີເລັກໂຕຣນິກ, ມັນເປັນສັນຍານອັນຕະລາຍທີ່ບໍ່ຄວນລະເລີຍ.

ຄຳຖາມ-ຄຳຕອບ ຜູ້ຊ່ຽວຊານ: ສິ່ງທີ່ນັກລົງທຶນມືສອງຖາມເລື້ອຍ

ຂ້ອຍຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າຊົ່ວໂມງເຄື່ອງຖືກດັດແປງ?

ວິທີທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດແມ່ນການອ່ານຂໍ້ມູນຈາກ ECM ດ້ວຍເຄື່ອງວິນິດໄສຂອງຍີ່ຫໍ້ນັ້ນໆ. ການປຽບທຽບຊົ່ວໂມງໃນ ECM ກັບມາດຕະວັດເທິງແຜງໜ້າປັດ ຈະເປີດເຜີຍການປ່ຽນແປງທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ນອກຈາກນີ້, ການສຶກຫຼໍ່ຂອງບ່ອນນັ່ງ, ຫົວຄັນບັງຄັບ, ແລະ ສະພາບດ່ານ ຄວນສອດຄ່ອງກັບຕົວເລກຊົ່ວໂມງ.

ຈຸດໃດແດ່ທີ່ມັກຖືກມອງຂ້າມທີ່ສຸດໃນການກວດສອບ?

ລະບົບປັບອາກາດ ແລະ ລະບົບໄຟຟ້າຄວບຄຸມ. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ແມ່ນສ່ວນຂັບເຄື່ອນຫລັກ, ແຕ່ການສ້ອມແປງລະບົບເຫຼົ່ານີ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ ແລະ ຊີ້ບອກເຖິງການລະເລີຍບຳລຸງຮັກສາທົ່ວໄປ. ການກວດສາຍຮັດ, ຟິວ, ແລະ ຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ ຄວນຖືກລວມໃນລາຍການກວດສະເໝີ.

ການນຳເຂົ້າເຄື່ອງຈັກຈາກຕ່າງປະເທດມີຄວາມສ່ຽງດ້ານພາສີ ແລະ ການຂົນສົ່ງບໍ່?

ມີ, ແຕ່ສາມາດບໍລິຫານໄດ້ດ້ວຍການກະກຽມທີ່ດີ. ຂໍ້ມູນຈາກຖານຂໍ້ມູນພາສີສາກົນຊີ້ວ່າ ຄວາມຜິດພາດສ່ວນໃຫຍ່ເກີດຈາກການຈັດປະເພດລະຫັດ HS ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ເອກະສານບໍ່ຄົບຖ້ວນ. ການເລືອກຜູ້ສະໝອງທີ່ມີປະສົບການດ້ານການສົ່ງອອກ ແລະ ມີການກວດສອບລ່ວງໜ້າທີ່ໂປ່ງໃສ ຈະຊ່ວຍຫລຸດຄວາມສ່ຽງໄດ້ຫຼາຍ.

ມີທາງເລືອກທີ່ປອດໄພສຳລັບການຊື້ເຄື່ອງຈັກຈາກຈີນບໍ?

ມີທາງເລືອກທີ່ປອດໄພສຳລັບການຊື້ເຄື່ອງຈັກຈາກຈີນບໍ?

ຕະຫຼາດເຄື່ອງຈັກມືສອງຂ້າມພົມແດນກຳລັງເຕີບໂຕ, ແຕ່ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄຸນນະພາບຍັງເປັນສິ່ງທ້າທາຍ. ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳຊີ້ນຳວ່າ ການຫລຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຢ່າງມີປະສິດທິພາບຕ້ອງອາໄສລະບົບທີ່ຄົບວົງຈອນ: ການກວດສອບກ່ອນສົ່ງຢ່າງລະອຽດ, ລາຍງານສະພາບເຄື່ອງທີ່ໂປ່ງໃສ, ການຈັດການເອກະສານສົ່ງອອກທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ບໍລິການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ. ໃນຖານະທີ່ເປັນຕົວຢ່າງອ້າງອີງ, ແພລດຟອມເຊັ່ນ MechLink ໄດ້ສ້າງຊື່ສຽງຈາກການສະໜອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ (SANY, Caterpillar, Komatsu) ຫຼາຍຂະໜາດນ້ຳໜັກ ທີ່ຜ່ານການກວດສອບຕາມມາດຕະຖານກ່ອນຈັດສົ່ງຈາກປະເທດຈີນ, ພ້ອມລະບົບຕິດຕາມການຂົນສົ່ງ. ຮູບແບບນີ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານໃນການຄ້າສາກົນທີ່ນັກລົງທຶນຄວນພິຈາລະນາ.

ສ້າງຍຸດທະສາດຄັດເລືອກທີ່ທົນທານ: ຈາກຄວາມສ່ຽງສູ່ຄວາມໝັ້ນຄົງ

ການຫລີກລ່ຽງຫລັກລອກບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຂອງໂຊກ, ແຕ່ເປັນການປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ພິສູດແລ້ວ:

• ກຳນົດຄວາມຕ້ອງການດ້ານວຽກງານຢ່າງຊັດເຈນ ແລະ ເລືອກຮຸ່ນທີ່ມີຄ່າຄວາມສາມາດສຳຮອງ 10-15%.
• ໃຊ້ບໍລິການກວດສອບຈາກບຸກຄົນທີສາມທີ່ເປັນກາງ, ບໍ່ຂຶ້ນກັບຜູ້ຂາຍ.
• ຮຽກຮ້ອງບົດລາຍງານການວິເຄາະນ້ຳມັນ ແລະ ຜົນການດຶງຂໍ້ມູນ ECM ກ່ອນຕົກລົງລາຄາ.
• ສຳລັບການນຳເຂົ້າ, ເລືອກຄູ່ຄ້າທີ່ສະໜອງການບໍລິການຄົບວົງຈອນຕັ້ງແຕ່ກວດສອບ, ເອກະສານ, ຈົນເຖິງການຂົນສົ່ງປາຍທາງ.

ທ້າຍສຸດ, ການລົງທຶນໃສ່ຂະບວນການກວດສອບທີ່ດີ ຈະຊ່ວຍປະຢັດຕົ້ນທຶນຊ່ອມແປງທີ່ອາດສູງກວ່າມູນຄ່າເຄື່ອງຫຼາຍເທົ່າ. ຂໍ້ມູນຈາກການສຶກສາຂອງ OEM Off-Highway ລະບຸວ່າ ເຄື່ອງຈັກທີ່ຜ່ານການກວດສອບແບບຄົບຊຸດມີຄ່າຊ່ອມບຳລຸງໃນ 2 ປີທຳອິດຕ່ຳກວ່າ 50% ເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງທີ່ຊື້ຈາກການກວດສາຍຕາດຽວ. ການຕັດສິນໃຈທີ່ມີຂໍ້ມູນຄົບຖ້ວນ ບວກກັບການເລືອກຊ່ອງທາງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ຈະປ່ຽນການຊື້ເຄື່ອງມືສອງຈາກການພະນັນ ກາຍເປັນການລົງທຶນຍຸດທະສາດທີ່ສ້າງກຳໄລຢ່າງແທ້ຈິງ.