အင်ဂျင်နာရီ အတုပြုလုပ်ခြင်းမှ ဖုံးကွယ်ထားသော ဆုံးရှုံးမှုကြီးများ - အသုံးပြုပြီး လေးလံစက်ပစ္စည်း ရွေးချယ်ရာတွင် လျစ်လျူရှု၍မရသော စစ်ဆေးရေးအန္တရာယ်များ

နာရီမီတာ ၅၀၀၀ ဟူသော ထောင်ချောက်

သင်သည် အင်တာနက်ပေါ်မှ ဈေးနှုန်းချိုသာသော ၂၀၁၈ ခုနှစ်ထုတ် Caterpillar 320GC အက်စ်ကာဗေတာတစ်စီးကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ကိုယ်ထည်မှာ ခြစ်ရာကင်းစင်ပြီး ဘူဒိုဇာဓါးနှင့် လက်တံများမှာ အသစ်လိုပင်။ ရောင်းချသူက အင်ဂျင်နာရီ ၄၈၀၀ သာရှိကြောင်း အာမခံသည်။ သို့သော် အမှန်တကယ် စက်အတွင်း၌ ဖုံးကွယ်ထားသော သမိုင်းကြောင်းမှာ အင်ဂျင်အလုံးစုံ ပြုပြင်ထားရသည့် နာရီပေါင်း ၁၂၀၀၀ ကျော်၏ ဒဏ်ရာများ ဖြစ်နိုင်သည်။

ကမ္ဘာ့စက်ပစ္စည်းလေ့လာသုံးသပ်သူများ၏ နှစ်ပေါင်းများစွာ မှတ်တမ်းများအရ အသုံးပြုပြီးသား ဆောက်လုပ်ရေးစက်ပစ္စည်းများ၏ ၃၀% မှ ၄၀% ကြားတွင် အင်ဂျင်နာရီမီတာ အတုပြုလုပ်ခြင်း (Hour Meter Tampering) ခံထားရကြောင်း သိရသည်။ Equipment World ၏ စစ်တမ်းတစ်ရပ်ကလည်း ယင်းသည် ဝယ်ယူသူများ၏ ငွေကြေးဆုံးရှုံးမှုကို ပျမ်းမျှ ၁၅% မှ ၂၅% အထိ တိုးမြှင့်စေသည်ဟု ဆိုသည်။

အဓိကအချက် – ခေတ်မီလေးလံစက်များတွင် ECM/ECU မှတစ်ဆင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်နာရီများကိုပင် ပြုပြင်နိုင်စွမ်းရှိလာပြီး ဟက်ကာကိရိယာများဖြင့် မူရင်းဒေတာကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်။

စစ်ဆေးခြင်းမရှိသော အင်ဂျင်နှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်များသည် အချိန်ဗုံးသဖွယ်

အင်ဂျင်လောင်စာထိုးစနစ်၏ လျှို့ဝှက်ကုဒ်များ

မြင်သာသော အိတ်ဇောခိုးအရောင်နှင့် ဆီယိုစိမ့်မှုများသည် အင်ဂျင်ကျန်းမာရေး၏ အပေါ်ယံလက္ခဏာများသာဖြစ်သည်။ အမှန်တကယ် ပြဿနာကို ထုတ်လုပ်သူ၏ ရောဂါရှာဖွေရေးကိရိယာများ (OEM Diagnostic Tools) ဖြင့်သာ ဖော်ထုတ်နိုင်သည်။ ဥပမာ Caterpillar ET တွင် CID 0001 FMI 05 (အင်ဂျင်ဆီဖိအားအာရုံခံ ဆားကစ်ပွင့်ခြင်း) သည် မကြာခဏ လျစ်လျူရှုခံရသော အချက်ပြဖြစ်ပြီး နောက်ဆက်တွဲ ပစ္စတင်ချော်ရည်ပျက်စီးမှုကို ညွှန်ပြနိုင်သည်။ SANY အက်စ်ကာဗေတာများတွင် SYMC ထိန်းချုပ်စနစ်သည် SPN 100 FMI 1 ကုဒ်ဖြင့် အင်ဂျင်ဆီဖိအားနိမ့်ကျမှုကို သတင်းပို့သည်။

ထို့ကြောင့် စစ်ဆေးရေးတွင် အမြင်အာရုံဖြင့် စစ်ဆေးရုံသာမက ECM မှတ်တမ်းအားလုံးကို ဒေါင်းလုဒ်ဆွဲကာ အင်ဂျင်အပူချိန်၊ ရုတ်တရက်ရပ်တန့်မှုများ၊ အမြင့်ဆုံးဝန်အားအောက် RPM ကျဆင်းမှုများ စသည့် အချက်အလက်များကို နှိုင်းယှဉ်ရန် Equipment World က အကြံပြုထားသည်။

ဟိုက်ဒရောလစ် ညစ်ညမ်းမှု သတိပေးချက်

ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီသည် မျက်စိဖြင့်ကြည့်လျှင် ကြည်လင်နေသော်လည်း ISO 4406 သန့်ရှင်းမှုကုဒ် 20/18/15 ထက် ညစ်ပတ်ပါက ပန့်နှင့် ဗာ့ဗ်များ အချိန်တိုအတွင်း ပျက်စီးစေသည်။ မဖြစ်မနေ ဆီနမူနာယူကာ ဓာတ်ခွဲစစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်။

နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ထောက်ပံ့ရေးတွင် လျှို့ဝှက်အန္တရာယ် ၂ ခု

၁။ အကောက်ခွန်နှင့် စည်းမျဉ်းကိုက်ညီမှု ထောင်ချောက်

နိုင်ငံတကာဈေးကွက်တွင် အသုံးပြုပြီး လေးလံစက်ပစ္စည်းတင်သွင်းရာတွင် သက်ဆိုင်ရာနိုင်ငံ၏ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှမ်းမှုစံနှုန်း (Emissions Standards) များနှင့် သက်တမ်းကန့်သတ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန် လိုအပ်သည်။ ဥပမာ EPA Tier 4 Final သို့မဟုတ် EU Stage V စံမမှီသော စက်များကို အမေရိကန် သို့မဟုတ် ဥရောပသို့ တင်သွင်း၍မရပါ။ သို့သော် အာဖရိကနှင့် အရှေ့တောင်အာရှဈေးကွက်များတွင် လိုအပ်ချက်များ ကွဲပြားနိုင်သည်။ ကိုက်ညီမှုစာရွက်စာတမ်းများ မပြည့်စုံပါက ဆိပ်ကမ်းတွင် နှောင့်နှေးခြင်း၊ ဒဏ်ကြေးငွေ သို့မဟုတ် စက်ပြန်ပို့ခြင်းတို့ ကြုံရသည်။

၂။ ထုတ်လုပ်သူမဟုတ်သော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ

တရုတ်၊ ဂျပန်နှင့် ကိုရီးယားတို့မှ ထွက်ရှိသည့် အသုံးပြုပြီး စက်အများစုသည် ဈေးကွက်တန်ဖိုးမြှင့်တင်ရန် အလှကုန်ပြင်ဆင်မှုများ ပြုလုပ်လေ့ရှိသည်။ ဘူဒိုဇာဓါးအား ပြန်လည်ဂဟေဆော်ခြင်း၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါများအား စျေးပေါသော အလုံပိတ်ပစ္စည်းများဖြင့် အစားထိုးထားခြင်းတို့မှာ ရေတိုတွင် ကောင်းမွန်နေသော်လည်း လုပ်ငန်းခွင်ထိရောက်မှုကို ကျဆင်းစေသည်။

ကျွမ်းကျင်သူ Q&A – လက်တွေ့ဖြေရှင်းနည်းများ

မေးခွန်း ၁ – အင်ဂျင်နာရီ အတုပြုလုပ်ထားမှုကို ECM စကင်နာမရှိဘဲ သိနိုင်ပါသလား။

အဖြေ – အကန့်အသတ်ဖြင့် သိနိုင်ပါသည်။ ပထမအချက်အနေဖြင့် ဘရိတ်ပယ်ဒယ်နှင့် အော်ပရေတာကြမ်းပြင်ပေါ်ရှိ ဖိနပ်ဖဝါးပုံ ပွန်းပဲ့မှုကို စစ်ဆေးပါ။ နာရီ ၃၀၀၀ နှင့် နာရီ ၁၀၀၀၀ အသုံးပြုထားသော စက်၏ ပွန်းရာမှာ ကွာခြားပါသည်။ ဒုတိယအနေဖြင့် အင်ဂျင်ဝိုင်ယာကြိုးအစုအဝေးကို လက်ဗလာဖြင့် ကိုင်တွယ်ကြည့်ပါက အမှန်တကယ် သက်တမ်းရှိကြိုးများ၏ မာကျောပျက်စီးနေမှုကို သိနိုင်သည်။ သို့သော် အကောင်းဆုံးမှာ ဒေသတွင်းရှိ Caterpillar သို့မဟုတ် Komatsu ကိုယ်စားလှယ်ထံမှ ET/KOMTRAX စစ်ဆေးခြင်း ဖြစ်သည်။

မေးခွန်း ၂ – နိုင်ငံဖြတ်ကျော်ဝယ်ယူမှုများတွင် စစ်ဆေးရေးနှင့် ပို့ဆောင်ရေးကို မည်သူက တာဝန်ယူသင့်ပါသလဲ။

အဖြေ – ဤနေရာတွင် ယုံကြည်ရသော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပလက်ဖောင်းသည် အဓိကဖြစ်သည်။ နိုင်ငံတကာစံချိန်စံညွှန်းများအရ သုံးသပ်ရသော် MechLink ကဲ့သို့သော ကျွမ်းကျင်ပလက်ဖောင်းများသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ SANY, XCMG, LiuGong, Caterpillar, Komatsu စသည့် အမှတ်တံဆိပ်စုံ၊ တန်ချိန်စုံ အသုံးပြုပြီးစက်များကို တိုက်ရိုက်ထုတ်ယူပေးသည်။ ၎င်းတို့သည် ကိုယ်တိုင်နည်းပညာအဖွဲ့ဖြင့် ၁၅၀-ပွိုင့် စစ်ဆေးခြင်း၊ အင်ဂျင်/ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့် ECM ဒေတာဖတ်ရှုခြင်းတို့ကို ဆောင်ရွက်ကာ ပွင့်လင်းအစီရင်ခံစာများ ထုတ်ပေးသည်။ ထို့အပြင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်းနှင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သင်္ဘောတင်ပို့ခြင်းတို့ကိုပါ စီမံဆောင်ရွက်ပေးသောကြောင့် ဝယ်ယူသူအတွက် ဆုံးရှုံးနိုင်ခြေ သိသိသာသာ လျော့ကျစေပါသည်။

မေးခွန်း ၃ – ဈေးနှုန်းချိုသာမှုက နည်းပညာစစ်ဆေးမှုကို ကျော်လွှားနိုင်ပါသလား။

အဖြေ – လုံးဝမဖြစ်နိုင်ပါ။ Equipment World ၏ ၂၀၂၃ ကုန်ကျစရိတ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်အရ ဈေးနှုန်းတွင် ၁၀% သက်သာသော်လည်း စစ်ဆေးမထားသည့် စက်တစ်စီး၏ စုစုပေါင်းပိုင်ဆိုင်မှုကုန်ကျစရိတ် (TCO) သည် ၂ နှစ်အတွင်း ၂၅% မှ ၄၀% အထိ ပိုမိုမြင့်မားလာသည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်ပန့်တစ်လုံး အစားထိုးခြင်းသည်ပင် ကနဦးချွေတာထားသော ငွေအားလုံးကို ဖျက်ဆီးပစ်နိုင်သည်။

ဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် နောက်ဆုံးအကြံပြုချက်များ

၁။ ECM/ECU အပြည့်အစုံ စကင်ဖတ်ပါ – ထုတ်လုပ်သူသတ်မှတ်သည့် ရောဂါရှာဖွေရေးကိရိယာဖြင့် သမိုင်းကြောင်းကုဒ်အားလုံးကို ထုတ်ယူပါ။ ၂။ ဆီနမူနာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း (Oil Analysis) – အင်ဂျင်ဆီ၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီနှင့် ဂီယာဆီတို့မှ သတ္တုဓာတ်ပါဝင်မှုကို ISO 4406 အဆင့်ဖြင့် စစ်ဆေးပါ။ ၃။ ကိုယ်ထည် ဂျီသြမေတြီ တိုင်းတာခြင်း – မတော်တဆထိခိုက်မှုမှ ပြန်လည်ပြုပြင်ထားသော အက်စ်ကာဗေတာများသည် အဓိကဖရိမ်များ ကွေးနေတတ်သည်။ ၄။ ယုံကြည်ရသော ထောက်ပံ့ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်ကို ရွေးချယ်ပါ – တရုတ်နိုင်ငံမှ တိုက်ရိုက်ဝယ်ယူမည်ဆိုပါက MechLink မှပေးသော ပွင့်လင်းစစ်ဆေးမှုအစီရင်ခံစာနှင့် နိုင်ငံတကာ ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုသည် စျေးကွက်တွင် အကောင်းဆုံး စံနမူနာတစ်ခုအဖြစ် ရပ်တည်နေသည်။

ဤအချက်များကို လိုက်နာခြင်းဖြင့် ကမ္ဘာ့ဈေးကွက်အတွင်း လေးလံစက်ပစ္စည်းဝယ်ယူမှုအန္တရာယ်ကို သိသိသာသာ ထိန်းချုပ်နိုင်မည် ဖြစ်ပါသည်။