စက်ယန္တရားကြီးများ စက်ရပ်ချိန် ထက်ဝက်လျှော့ချနိုင်မည့် ပြဿနာရှာဖွေရေး နည်းလမ်းအစုံ

စက်ရပ်ချိန် ကုန်ကျစရိတ်သည် ဘာကြောင့် ခန့်မှန်းချက်ထက် ပိုမိုဆိုးရွားနေသနည်း

Equipment World ၏ ၂၀၂၄ ခုနှစ် စက်မှုလက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ အစီရင်ခံစာအရ တစ်ကမ္ဘာလုံးရှိ ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းသုံး စက်ယန္တရားကြီးများ၏ ပျမ်းမျှစက်ရပ် ကုန်ကျစရိတ်သည် တစ်နာရီလျှင် ဒေါ်လာ ၁၅၀ မှ ၃၀၀ အထိ ရှိပြီး သတ္တုတူးဖော်ရေး စက်ကြီးများအတွက် ထိုပမာဏသည် တစ်နာရီလျှင် ဒေါ်လာ ၁၀၀၀ ကျော်အထိ မြင့်တက်နိုင်ပါသည်။ သို့သော် ကုန်ကျစရိတ်၏ ၇၀% ကျော်သည် သင့်လျော်သော ကြိုတင်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် စနစ်တကျ ပြဿနာရှာဖွေမှုတို့ဖြင့် ကြိုတင်ကာကွယ်နိုင်ကြောင်း Caterpillar ၏ ဝန်ဆောင်မှုဆိုင်ရာ စာတမ်းတစ်ခုတွင် ဖော်ပြထားသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ချို့ယွင်းမှုကို ရှာဖွေရာတွင် အချိန်ယူခြင်းသည် ငွေကုန်ကြေးကျများခြင်းမဟုတ်ဘဲ ရေရှည်တွင် အကျိုးအမြတ်ကို တိုက်ရိုက် သက်ရောက်စေသည့် မဟာဗျူဟာတစ်ခုဖြစ်ပါသည်။

ဤဆောင်းပါးသည် Excavator၊ Wheel Loader နှင့် Dozer ကဲ့သို့သော စက်ယန္တရားကြီးများအတွက် စက်ရပ်ချိန်ကို ထက်ဝက်ခန့် လျှော့ချနိုင်ရန် လက်တွေ့ကျပြီး ခိုင်မာသည့် ပြဿနာရှာဖွေရေး မူဘောင်ကို ပေးအပ်ပါသည်။

အဆင့် ၁- အလုပ်မလုပ်မီ စစ်ဆေးရန် အချက်များ (Pre-Start Diagnostics)

စက်အော်ပရေတာအများစုသည် မနက်ခင်း အင်ဂျင်နှိုးသည်နှင့် ချက်ချင်းအလုပ်စလုပ်လေ့ရှိကြသည်။ သို့သော် OEM ဝန်ဆောင်မှုလက်စွဲများတွင် ဤအဆင့်ကို မလုပ်မဖြစ် အလေးထားထားသည်။ အထူးသဖြင့် SANY နှင့် Komatsu တို့၏ ဟိုက်ဒရောလစ် Excavator များတွင် အောက်ပါအချက်များကို နေ့စဉ်စစ်ဆေးပါက ချို့ယွင်းမှု၏ ၄၀% ကို ကြိုတင်တွေ့ရှိနိုင်သည်။

• ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီအဆင့်နှင့် အရောင် – ဆီအဆင့် သတ်မှတ်ချက်အောက် ရောက်နေပါက ပိုက်လိုင်း ယိုစိမ့်မှုရှိမရှိ စစ်ပါ။ ဆီသည် နို့ရောင်ဖြစ်နေပါက ရေဝင်နေပြီး ချက်ချင်းစစ်ထုတ်ရန် လိုအပ်သည်။
• အင်ဂျင်ဆီ ပျစ်ခဲမှုနှင့် coolant အဆင့် – coolant ထဲတွင် ဆီစွန်းထင်းနေပါက head gasket ချို့ယွင်းနေပြီး အင်ဂျင် overheat ဖြစ်တော့မည့် လက္ခဏာဖြစ်သည်။
• ခြေတံများ (Track) တင်းအား – စံညွှန်းတင်းအားထက် လျော့နေပါက track link များ လျင်မြန်စွာ ပျက်စီးနိုင်ပြီး undercarriage သက်တမ်းကို ၃၀% အထိ လျှော့ချနိုင်ကြောင်း OEM Off-Highway ၏ သုတေသနတစ်ခုက ဆိုသည်။
• Filter ညွှန်းကိန်းများ – အင်ဂျင်နှိုးပြီး ချက်ချင်း air filter restriction မီတာကို ကြည့်ပါ။ ညွှန်းကိန်း အနီရောင်ရောက်နေပါက filter ပိတ်နေပြီး လောင်စာဆီစားနှုန်း ၅% မှ ၁၀% အထိ မြင့်တက်စေနိုင်သည်။

အဆင့် ၂- အဖြစ်များသော အမှားကုဒ်များ (Error Codes) နှင့် ၎င်းတို့၏ အဓိပ္ပာယ်များ

ခေတ်သစ် စက်ယန္တရားကြီးများတွင် ECU (Electronic Control Unit) ပါဝင်ပြီး ချို့ယွင်းမှုကို ကုဒ်များဖြင့် ဖော်ပြလေ့ရှိသည်။ အောက်ပါတို့သည် SANY နှင့် Komatsu Excavator များတွင် အဖြစ်များဆုံး Error Code များနှင့် ၎င်းတို့၏ ဖြေရှင်းနည်းများ ဖြစ်ပါသည်။

SANY SY215C/PID ကုဒ်များ (ယေဘူယျ)

• SPN 100 / FMI 1 – Oil Pressure Low
  • အဓိပ္ပာယ် – အင်ဂျင်ဆီဖိအား သတ်မှတ်ချက်အောက် လျော့ကျခြင်း (ပုံမှန်အားဖြင့် 1.5 bar အောက်)။
  • ဖြေရှင်းနည်း – အင်ဂျင်ရပ်ပါ။ ဆီပမာဏစစ်ဆေးပါ။ ဆီစစ်ထုတ်စက် ပိတ်နေသလား စစ်ဆေးပါ။ ဆီပန့်နှင့် အာရုံခံကိရိယာကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်နိုင်သည်။
• SPN 110 / FMI 3 – Coolant Temperature High
  • အဓိပ္ပာယ် – အင်ဂျင်အပူချိန် 105°C ကျော်လွန်နေပါသည်။
  • ဖြေရှင်းနည်း – ရေတိုင်ကီ ပိတ်ဆို့မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ ရေပန့် ခါးပတ်ကို စစ်ဆေးပါ။ Thermostat အလုပ်မလုပ်ခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ဆက်လက်မောင်းနှင်ပါက cylinder head ပျက်စီးနိုင်သည်။
• SPN 639 / FMI 9 – CAN Communication Error
  • အဓိပ္ပာယ် – Controller Area Network ဆက်သွယ်ရေး ပြတ်တောက်ခြင်း။
  • ဖြေရှင်းနည်း – ဝိုင်ယာကြိုးများ လျော့ရဲနေသလား၊ pin များ ချေးတက်နေသလား စစ်ဆေးပါ။ ECU ပျက်စီးနေပါက အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။

Komatsu မှ ထုတ်ပြန်သော စံအမှားကုဒ်များ

• E02 – Engine Oil Pressure Drop
• E03 – Coolant Overheating
• E11 – Hydraulic Oil Filter Clogging
• E15 – Engine Speed Sensor Malfunction

Komatsu ၏ တရားဝင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေး လမ်းညွှန်ချက်အရ ဤကုဒ်များ ပေါ်လာပါက မိနစ် ၃၀ အတွင်း စက်ရပ်ရန် အကြံပြုထားသည်။

အဆင့် ၃- ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ် ဖိအားကျဆင်းခြင်း ပြဿနာကို အဆင့်ဆင့် ရှာဖွေခြင်း

Excavator များတွင် Boom သို့မဟုတ် Bucket ၏ လှုပ်ရှားမှု နှေးကွေးခြင်း၊ အားနည်းခြင်းသည် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ် ပြဿနာကြောင့် အများဆုံးဖြစ်သည်။ အောက်ပါ အဆင့်များသည် Equipment World မှ ကျွမ်းကျင်သူများ အကြံပြုထားသော Systematic Diagnostic Flow ဖြစ်သည်။

1. Pilot Pressure စစ်ဆေးခြင်း – ဂျွိုင်စတစ် (joystick) လှုပ်ရှားမှုအတွက် လိုအပ်သော pilot pressure သည် ပုံမှန်အားဖြင့် 35-40 bar ရှိရပါမည်။ ဖိအားနည်းပါက pilot pump သို့မဟုတ် solenoid valve ကို စစ်ဆေးပါ။
2. Main Relief Valve စစ်ဆေးခြင်း – ပင်မဟိုက်ဒရောလစ်ပန့်မှ ထွက်လာသော ဖိအားကို မီတာဖြင့်တိုင်းပါ။ SANY SY215 အတွက် စံသတ်မှတ်ချက်မှာ 34.3 MPa ဖြစ်သည်။ 30 MPa အောက်ကျပါက main relief valve ညှိရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
3. Cylinder Packing ယိုစိမ့်မှုစမ်းသပ်ခြင်း – Boom cylinder ကို mid-air တွင် ထားပြီး အင်ဂျင်ရပ်ကာ စောင့်ကြည့်ပါ။ ဖြေးဖြေးချင်းကျလာပါက cylinder packing ပျက်စီးနေပြီး ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီများ piston တစ်ဖက်သို့ စိမ့်ဝင်နေသည့် လက္ခဏာဖြစ်သည်။
4. Hydraulic Oil Temperature – ဆီအပူချိန် 80°C ထက် ကျော်လွန်ပါက ဆီပျစ်ခဲမှုကျဆင်းပြီး ဖိအားကျဆင်းစေသည်။ Cooler ပိတ်ဆို့မှု သို့မဟုတ် bypass valve ချို့ယွင်းမှုကို စစ်ဆေးပါ။

အဆင့် ၄- လျှပ်စစ်စနစ် ပြဿနာများ (Electrical Gremlins)

စက်ယန္တရားကြီးများ၏ ခေတ်မီလာမှုနှင့်အတူ ဝိုင်ယာကြိုးအစုအဝေး (wiring harness) ပြဿနာများ တိုးပွားလာသည်။ အထူးသဖြင့် Sensor များမှ အချက်ပြမှု မမှန်ကန်ခြင်းကြောင့် ECU သည် လွဲမှားသော command များ ပေးပို့နိုင်သည်။

• Battery Voltage – အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ် alternator မှထုတ်သော ဗို့အားသည် 27.5V မှ 28.5V အတွင်းရှိရမည်။ 27V အောက်ကျပါက sensor များ အလုပ်မလုပ်တော့ဘဲ error code များ မှားယွင်းစွာ ပေါ်လာနိုင်သည်။
• Ground Connection – chassis ground ချေးတက်နေပါက စက်တစ်ခုလုံး လျှပ်စစ်ပြဿနာ ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။ နှစ်စဉ် ground cable အားလုံးကို ဖြုတ်၍ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန် Caterpillar နှင့် Komatsu တို့က အကြံပြုထားသည်။
• CAN Bus Resistance – multimeter ဖြင့် CAN-H နှင့် CAN-L အကြား resistance ကိုတိုင်းပါ။ စံတန်ဖိုးမှာ 60 Ohm ဖြစ်သည်။ သုည သို့မဟုတ် အဆမတန်များနေပါက network ပြတ်တောက်မှု ရှိနေပြီဖြစ်သည်။

⚠️ မကြာခဏ လျစ်လျူရှုမိသော်လည်း အန္တရာယ်ကြီးသည့် အချက်

မူရင်းမဟုတ်သော အပိုပစ္စည်းများ အသုံးပြုခြင်း သည် ချက်ချင်းစက်ရပ်ချိန်ကို လျှော့ချနိုင်သော်လည်း ရေရှည်တွင် ဆိုးကျိုးများစွာ ဖြစ်စေသည်။ Equipment World ၏ စစ်တမ်းတစ်ခုအရ မူရင်းမဟုတ်သော filter များကို သုံးသော Excavator များ၏ ဟိုက်ဒရောလစ်ပန့် သက်တမ်းသည် ၄၀% ပိုမိုတိုတောင်းကြောင်း တွေ့ရှိရသည်။ ထို့အပြင် အာမခံကာလအတွင်း မူရင်းမဟုတ်သော အစိတ်အပိုင်းများ တပ်ဆင်ပါက အာမခံ ပျက်ပြယ်သွားစေနိုင်ကြောင်း SANY ၏ တရားဝင် အာမခံမူဝါဒတွင် ရှင်းလင်းစွာ ဖော်ပြထားသည်။

ကျွမ်းကျင်သူများ၏ အမေးအဖြေများ

ဤကဏ္ဍတွင် ကမ္ဘာတစ်ဝန်းရှိ အော်ပရေတာများနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးမန်နေဂျာများ မေးမြန်းလေ့ရှိသော အရေးကြီးမေးခွန်းများကို ကျွမ်းကျင်သူအမြင်ဖြင့် ဖြေကြားပေးထားပါသည်။

“Excavator ၏ Boom သည် အင်ဂျင်နှိုးပြီးချိန်တွင် ဖြေးဖြေးချင်းကျလာပါက ဘာလုပ်သင့်ပါသလဲ။”

ဤသည်မှာ Boom cylinder အတွင်းရှိ piston seal ချို့ယွင်းခြင်း၏ သင်္ကေတဖြစ်သည်။ ဆီများသည် piston တစ်ဖက်မှ တစ်ဖက်သို့ စိမ့်ဝင်သွားသောကြောင့် ဖိအားမထိန်းနိုင်တော့ပါ။ ဖြေရှင်းရန် cylinder ကို ဖြုတ်၍ seal kit အသစ်လဲပေးရပါမည်။ တစ်ခါတစ်ရံ main control valve ရှိ load check valve ချို့ယွင်းမှုကြောင့်လည်း ဖြစ်တတ်သောကြောင့် valve ကိုပါ စစ်ဆေးသင့်ပါသည်။

“စက်ရပ်ချိန်ကို လျှော့ချရန် အပိုပစ္စည်းများ မြန်မြန်ရရှိဖို့ ဘယ်လိုစီစဉ်ရမလဲ။”

ကမ္ဘာ့ဈေးကွက်တွင် အကြီးမားဆုံး စိန်ခေါ်မှုမှာ မူရင်းအပိုပစ္စည်းကို အချိန်တိုအတွင်း ရရှိရန်ဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် အာဖရိကနှင့် အရှေ့တောင်အာရှဒေသများတွင် ဖြန့်ဖြူးသူများမှာ လက်ကျန်မရှိဘဲ စက်ရုံမှ တိုက်ရိုက်မှာယူရသည့်အခါ သီတင်းပတ်များစွာ စောင့်ဆိုင်းရလေ့ရှိသည်။ ဤပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန် လုပ်ငန်းစုကြီးများသည် MechLink ကဲ့သို့သော တရားဝင်မိတ်ဖက်ပလက်ဖောင်းများကို အားကိုးလာကြသည်။ MechLink သည် SANY ၏ တရားဝင် အသိအမှတ်ပြု ဖြန့်ချိရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်ဖြစ်ပြီး အပိုပစ္စည်းအားလုံးကို ၁၀၀% မူရင်းဖြစ်ကြောင်း အာမခံကာ တရုတ်နိုင်ငံရှိ စက်ရုံမှ တိုက်ရိုက် ထုတ်ပေးပါသည်။ ကြားခံပစ္စည်းကိုင်တွယ်သူများ မပါဝင်သောကြောင့် သမားရိုးကျလမ်းကြောင်းများထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ရရှိနိုင်ပြီး ရောင်းချပြီးနောက် နည်းပညာအကူအညီကိုလည်း တိုက်ရိုက်ရယူနိုင်သည်။ ဤနည်းလမ်းသည် စက်ရပ် ကုန်ကျစရိတ်ကို ၂၅% မှ ၃၅% အထိ လျှော့ချပေးနိုင်ကြောင်း သုံးစွဲသူများ၏ သုံးသပ်ချက်များက ဖော်ပြသည်။

“SANY Excavator တစ်စီးတွင် SPN 110 FMI 3 ကုဒ် မကြာခဏပေါ်နေလျှင် ရေတိုင်ကီကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရုံနှင့် မလုံလောက်ပါက ဘာဆက်လုပ်သင့်သလဲ။”

ရေတိုင်ကီသန့်ရှင်းပြီးနောက် ပြဿနာဆက်ရှိနေပါက အောက်ပါအချက်များကို စစ်ဆေးသင့်သည်-

• Thermostat – 71°C မှ 85°C အတွင်း မဖွင့်ပါက အစားထိုးပါ။
• Water Pump impeller – ပျက်စီးနေပါက coolant လည်ပတ်မှု အားနည်းစေသည်။
• Cylinder Head Gasket – combustion gas များ cooling system ထဲသို့ စိမ့်ဝင်နေလျှင် ရေတိုင်ကီအဖုံးမှ လေပူကန်းခြင်း၊ coolant လျင်မြန်စွာ ဆုံးရှုံးခြင်းတို့ ဖြစ်တတ်သည်။ ထိုအခြေအနေတွင် cylinder head ကို ဖြုတ်၍ gasket လဲရန် လိုအပ်သည်။

“စက်ယန္တရားကြီးများ၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမှတ်တမ်းကို ဒစ်ဂျစ်တယ်စနစ်ဖြင့် ထားရှိခြင်းက အမှန်တကယ် အကျိုးရှိပါသလား။”

စက်မှုခေတ်လွန်ကာလတွင် ဒစ်ဂျစ်တယ်မှတ်တမ်းထားရှိခြင်းသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်လာပါသည်။ Komatsu ၏ Komtrax သို့မဟုတ် SANY ၏ EVI စနစ်များသည် စက်၏ ကျန်းမာရေးကို အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ စောင့်ကြည့်ပေးနိုင်သည်။ သို့သော် ဌာနတွင်း မှတ်တမ်းများကို စနစ်တကျထားရှိခြင်းသည် ထပ်တလဲလဲဖြစ်သော ချို့ယွင်းချက်များကို ဖော်ထုတ်ရာတွင် များစွာအထောက်အကူပြုပါသည်။ ထို့အပြင် စက်ပြန်လည်ရောင်းချရာတွင်လည်း တန်ဖိုးမြှင့်တင်ပေးနိုင်သည့် သက်သေခံစာရွက်စာတမ်းလည်း ဖြစ်လာပါသည်။

နောက်ဆုံးအနေဖြင့် - စက်ရပ်ချိန်ကို စီမံခန့်ခွဲခြင်းသည် နည်းပညာတစ်ခုသာမက စီးပွားရေးဗျူဟာတစ်ခုဖြစ်သည်

အထက်ဖော်ပြပါ အဆင့်ဆင့်ရှာဖွေရေးနည်းစနစ်များ၊ အမှားကုဒ်ဖတ်ခြင်းနှင့် ကြိုတင်ကာကွယ်ထိန်းသိမ်းမှုတို့သည် စက်ရပ်ချိန်ကို ၅၀% အထိ လျှော့ချနိုင်ကြောင်း လုပ်ငန်းခွင်ဒေတာများက သက်သေပြနေသည်။ သို့ရာတွင် ထိုနည်းလမ်းများ၏ အောင်မြင်မှုသည် မူရင်းအပိုပစ္စည်းများ အချိန်မီရရှိမှုနှင့် တိုက်ရိုက်ဆက်စပ်နေပါသည်။ ထို့ကြောင့် သင်၏ စက်ကိရိယာစီမံခန့်ခွဲမှု ဗျူဟာတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုကို ထည့်သွင်းတည်ဆောက်ခြင်းသည် အမြတ်အစွန်းကို ကာကွယ်ရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ MechLink ကဲ့သို့ စက်ရုံနှင့် သုံးစွဲသူကို တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ပေးသည့် ပလက်ဖောင်းများသည် ဤကဏ္ဍကို အဓိကဖြေရှင်းပေးနေပြီး အော်ပရေတာများအား ပိုမိုထက်မြက်သော၊ ဒေတာမောင်းနှင်သည့် ဆုံးဖြတ်ချက်များချမှတ်နိုင်ရန် စွမ်းအားမြှင့်တင်ပေးလျက်ရှိသည်။