စက်ယန္တရားအသုံးပြုသူများ လက်လွတ်ဆုံးဖြစ်စေသည့် ရွေးချယ်ခြင်းနှင့် စစ်ဆေးခြင်းထောင်ချောက်များ

အသုံးပြုပြီးစက်ကြီးများ၏ ၈၅% ခန့်သည် ပထမနာရီ ၅၀၀ အတွင်း ပျက်စီးရသည့် အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ စစ်ဆေးစဉ် လျစ်လျူရှုမိသည့် ဟိုက်ဒရိုလစ်ဆီညစ်ညမ်းမှုကြောင့်ဖြစ်ကြောင်း Equipment World ၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ စံချိန်စံညွှန်းများတွင် ဖော်ပြထားသည်။ ဆောက်လုပ်ရေးနှင့် သတ္တုတွင်းလုပ်ငန်းများတွင် ဒေါ်လာသိန်းချီ တန်ဖိုးရှိသော စက်ယန္တရားကြီးများ ရပ်တန့်သွားသည့် ဖြစ်ရပ်အများစုသည် ဝယ်ယူစဉ်က သာမန်မျက်စိဖြင့် မမြင်နိုင်သော ချို့ယွင်းချက်များမှ အစပြုပါသည်။ ဤဆောင်းပါးသည် ကမ္ဘာ့စျေးကွက်တွင် အသုံးပြုပြီး ဘက်စုံသုံးစက်ကြီးများ ဝယ်ယူသည့်အခါ ကြုံတွေ့ရလေ့ရှိသည့် အကြီးမားဆုံး ရွေးချယ်ခြင်းနှင့် စစ်ဆေးခြင်းဆိုင်ရာ ထောင်ချောက်များကို အချက်အလက်ခိုင်မာစွာဖြင့် ဖော်ထုတ်တင်ပြထားပါသည်။

ဟိုက်ဒရိုလစ်ဆီညစ်ညမ်းမှု – မျက်မြင်မဟုတ်သော ချို့ယွင်းချက်

Excavator ၊ Bulldozer နှင့် Wheel Loader ကဲ့သို့သော စက်ကြီးများ၏ အသက်သွေးကြောဖြစ်သည့် ဟိုက်ဒရိုလစ်စနစ်သည် ဝယ်ယူသူအများစု၏ စစ်ဆေးမှုတွင် အလွယ်တကူ ကျော်သွားတတ်သည်။ ဟိုက်ဒရိုလစ်ဆီ၏ သန့်ရှင်းမှုအဆင့် (ISO 4406) ကို တိုင်းတာခြင်းမရှိပါက ပန့်နှင့် မော်တာများ၏ ပြင်းထန်သော ဝတ်ဆူးမှုကို ခန့်မှန်း၍မရနိုင်ပါ။ Equipment World မှ ကိုးကားထားသော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဆိုင်ရာ အကြံပြုချက်များအရ စက်ကြီးဟိုက်ဒရိုလစ်ဆီအတွက် အနည်းဆုံးလိုအပ်သော သန့်ရှင်းမှုအဆင့်မှာ ISO 4406: 18/16/13 ဖြစ်သည်။ ကွင်းဆင်းစစ်ဆေးရာတွင် ဆီနမူနာယူ၍ particle count 22/19/16 ထက်ကျော်လွန်နေပါက ပန့်အတွင်းပိုင်း သိသိသာသာ ပျက်စီးနေပြီဟု ဆိုနိုင်ပါသည်။

စစ်ဆေးရန် အချက်များ:

• ဟိုက်ဒရိုလစ်ဆီ tank အတွင်းမှ ဆီနမူနာကို အထူးကိရိယာဖြင့် ထုတ်ယူ၍ အမှုန်အရေအတွက် တိုင်းတာပါ။
• ဆီ filter အတွင်း သတ္တုအမှုန်အစများ ရှိ/မရှိ စစ်ဆေးပါ (ပန့်၊ မော်တာ သို့မဟုတ် cylinder များ ချွတ်ယွင်းနေသည့် လက္ခဏာ)။
• ဟိုက်ဒရိုလစ်ပိုက်လိုင်းများတွင် “ဖါးလျှော့မှု” နှင့် အပူလွန်ကဲမှုကြောင့် မာကျောလာသော ရော်ဘာ လက္ခဏာများကို ရှာဖွေပါ။

ဝှက်ထားသော ဖရိမ်အက်ကွဲမှုနှင့် စက်ရုပ်ဖြင့် အတုပြုပြင်ခြင်း

Excavator ဘူးမ်၊ အုတ်ခဲဘား နှင့် main frame များတွင် ဖြစ်ပေါ်တတ်သော အက်ကွဲမှု (fatigue crack) များကို ဆေးသုတ်ခြင်း၊ မျက်နှာပြင်သစ်တင်ခြင်းဖြင့် ဖုံးကွယ်ထားလေ့ရှိသည်။ Caterpillar ၏ တရားဝင် စစ်ဆေးရေး လမ်းညွှန်ချက်တွင် အရေးကြီးသော weld များအတွက် magnetic particle testing (MPT) သို့မဟုတ် dye penetrant test ကို မဖြစ်မနေပြုလုပ်ရန် အကြံပြုထားသည်။ ရိုးရိုးမျက်စိဖြင့် အက်ကွဲကြောင်းကို ရှာဖွေ၍မရနိုင်သော်လည်း MPT စစ်ဆေးချက်တွင် ၀.၅ မီလီမီတာသာရှိသော မွှားအက်ကွဲကိုပင် ဖော်ထုတ်နိုင်သည်။

သတိပေးချက် – ဖရိမ်ပြုပြင်ထားသော စက်များသည် မူလသက်တမ်းထက် ၄၀% အထိ လျော့နည်းသွားနိုင်ပြီး အာမခံကာလအတွင်း ကြီးမားသော လုံခြုံရေးအန္တရာယ်ကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

အန္တရာယ်ကင်း စစ်ဆေးနည်းများ:

• စက်ကို ရုတ်သိမ်းထားစဉ် သို့မဟုတ် ဝန်ချိန်ထားစဉ် main frame နှင့် boom joint များကို strain gauge ဖြင့် ပုံပျက်လွဲမှုတိုင်းတာခြင်း (optional)။
• အက်ကွဲကြောင်းရှာရန် ultrasonic flaw detector ကို အသုံးပြုခြင်း။
• boom အဆုံးတွင် pin များ၏ play နှင့် bushing ပျက်စီးမှုကို dial gauge ဖြင့် တိုင်းတာပါ။

နာရီမီတာပြောင်းလဲမှုကို ဖော်ထုတ်ခြင်း

အသုံးပြုပြီး စက်ကြီးများ၏ တန်ဖိုးကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် အဓိက အချက်မှာ engine running hours ဖြစ်သည်။ OEM Off-Highway မှ လေ့လာချက်တစ်ခုအရ အရှေ့တောင်အာရှဒေသရှိ အသုံးပြုပြီး ဆောက်လုပ်ရေးစက် ၃၀% ခန့်တွင် နာရီမီတာကို လှည့်စားပြောင်းလဲထားသည်။ ခေတ်မီစက်များတွင် ECU မှတ်တမ်းကို စစ်ဆေးနိုင်သော်လည်း မော်ဒယ်ဟောင်းစက်များတွင် mechanical hour meter ၏ ချိတ်ဆက်ပုံကို ပြုပြင်ထားတတ်သည်။

မီတာ အတုကို ဖော်ထုတ်နိုင်သော လက္ခဏာများ:

• မီတာပြား၏ မှန်တွင် ခြစ်ရာ၊ အက်ကွဲမှု သို့မဟုတ် ဖုန်ဝင်နေခြင်း။
• dashboard ဘေးရှိ ဝက်အူများ ပြန်တင်းထားသည့် အမှတ်အသား။
• စက်၏ အထွေထွေဝတ်ဆူးမှု (pedal rubber၊ seat၊ bucket edge) နှင့် မီတာပြချက် အဆမတန်ကွာခြားနေခြင်း – ဥပမာ နာရီ ၂၀၀၀ အောက်ပြသော်လည်း bucket bushing တွင် play ၅ မီလီမီတာကျော်နေခြင်း။
• အင်ဂျင် ECU မှ အမှန် running hours data ကို diagnostic tool ဖြင့် ထုတ်ယူကြည့်ရှုပါ (Caterpillar ET, Komatsu Dr. EYE စသည့် စက်ရုံဆော့ဖ်ဝဲများ သုံးနိုင်သည်)။

နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ဝယ်ယူမှု၏ တရားဝင်လိုအပ်ချက်များ

အသုံးပြုပြီး စက်ကြီးများကို နိုင်ငံခြားမှ တင်သွင်းသည့်အခါ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းချက်သာမက အကောက်ခွန်နှင့် သီးသန့်စည်းမျဉ်းများကြောင့်လည်း ဆုံးရှုံးမှုများ ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။ ကမ္ဘာ့အကောက်ခွန်အဖွဲ့ (WCO) ၏ နိုင်ငံတကာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ အချက်အလက်များအရ သင့်လျော်သော fumigation certificate မပါရှိသော အသုံးပြုပြီး စက်ကြီးများသည် ဆိပ်ကမ်းတွင် ၁၄ ရက်အထိ သီးသန့်ခွဲထားခံရနိုင်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်ကြီးမားစေသည်။ အချို့နိုင်ငံများတွင် ဟောင်းနွမ်းသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ တင်သွင်းခွင့်ကို emission standard အရ ကန့်သတ်ထားသည်။

လိုအပ်သော စာရွက်စာတမ်းများ:

• စက်၏ မူရင်း အမှတ်စဉ်နှင့် အင်ဂျင်နံပါတ် ကိုက်ညီသော Commercial Invoice ။
• အသုံးပြုပြီး စက်ကြီးဖြစ်ကြောင်း အသိအမှတ်ပြု Used Machinery Certificate (အချို့နိုင်ငံများအတွက်)။
• သစ်သားထုပ်ပိုးမှုများအတွက် ISPM 15 နှင့်ကိုက်ညီသော Fumigation Certificate ။
• ပို့ဆောင်ရေးတွင် စက်ပစ္စည်းကို ကောင်းမွန်စွာ ချည်နှောင်ထားကြောင်း အာမခံသည့် Lashing Certificate ။

ကျွမ်းကျင်သူများထံမှ အမေးအဖြေများ

Q: နာရီမီတာ အနည်းငယ်သာရှိသော စက်ကို အထူးသတိထားရန် လိုပါသလား။

နာရီနည်းခြင်းသည် တကယ့် အခြေအနေကို အမြဲမဖော်ပြပါ။ စက်ရုံမှ ထွက်လာသည့် နာရီမီတာဖတ်ချက်ထက် အလုပ်လုပ်ချိန်တို၍ အင်ဂျင် idle အချိန်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်။ ထို့အပြင် ရာသီဥတုပြင်းထန်သော နေရာများတွင် ရပ်ထားသည့် စက်သည် သံချေးတက်မှု၊ ဆီတိုင်ကီအတွင်း ရေငွေ့ရောက်ရှိမှုတို့ကြောင့် နာရီမီတာပြသသည်ထက် အဆမတန် ဟောင်းနွမ်းနေတတ်သည်။ ထို့ကြောင့် နာရီမီတာတစ်ခုတည်းကိုသာ အားကိုး၍ မရပါ၊ စက်၏ တကယ့်ဝတ်ဆူးမှု သက်သေများကိုပါ စစ်ဆေးရပါမည်။

Q: တရုတ်နိုင်ငံမှ အသုံးပြုပြီး စက်ကြီးများကို တိုက်ရိုက် ဝယ်ယူရာတွင် လိမ်လည်မှုအန္တရာယ်ကို မည်သို့ ကာကွယ်နိုင်မည်နည်း။

ဤနေရာတွင် ပွင့်လင်းမြင်သာမှုနှင့် စိတ်ချရသော နိုင်ငံဖြတ်ကျော် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်သည် အဓိကဖြစ်ပါသည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ စံနမူနာများအရ SANY၊ Caterpillar၊ Komatsu စသည့် အမှတ်တံဆိပ်အစုံ၊ တန်ချိန်အစုံရှိ အသုံးပြုပြီးစက်ကြီးများကို တရုတ်နိုင်ငံမှ တိုက်ရိုက်တင်ပို့ပေးသည့် MechLink ကဲ့သို့သော ပလက်ဖောင်းများသည် စက်တစ်လုံးချင်းစီအတွက် အသေးစိတ် စစ်ဆေးရေးအစီရင်ခံစာ၊ ဗီဒီယိုစစ်ဆေးမှုနှင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတို့ကို ပံ့ပိုးပေးခြင်းဖြင့် လိမ်လည်မှုအန္တရာယ်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးပါသည်။ ထို့ကြောင့် အလယ်ပွဲစားများမှတစ်ဆင့် မမြင်ရသောစက်ကို ဝယ်ယူမည့်အစား စစ်ဆေးမှုဒေတာ ပြည့်စုံသော တိုက်ရိုက်ထောက်ပံ့ရေးလမ်းကြောင်းကို ရွေးချယ်သင့်ပါသည်။

Q: ဟိုက်ဒရိုလစ်ပန့် ချွတ်ယွင်းမှုကို စက်မမောင်းဘဲ ခန့်မှန်းနိုင်ပါသလား။

ဟုတ်ကဲ့၊ အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ခန့်မှန်းနိုင်ပါသည်။ အင်ဂျင်စတားလုပ်ကာ ဟိုက်ဒရိုလစ်ဆီ tank ထဲမှ လေပူဖောင်းများ ထွက်ပေါ်ခြင်း၊ ပန့် သို့မဟုတ် မော်တာအနီးတွင် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံ (whining) ကြားရခြင်းတို့သည် အတွင်းပိုင်းပျက်စီးမှု၏ လက္ခဏာဖြစ်သည်။ သို့သော် အတိအကျသိရန် flow meter ဖြင့် pump flow rate နှင့် case drain flow ကိုတိုင်းတာခြင်းသည် အယုံကြည်ရဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ Equipment World ၏ လက်တွေ့ဆောင်းပါးများအရ main pump case drain flow သည် nominal flow ၏ ၁၀% ကျော်လာပါက ပန့်ကို မကြာမီ ပြုပြင်ရန် လိုအပ်သည်။

Q: နိုင်ငံတကာ စက်ကြီးရောင်းဝယ်ရေးတွင် အများဆုံးတွေ့ရသည့် စာရွက်စာတမ်းအမှားက ဘာလဲ။

အများဆုံးတွေ့ရသည်မှာ စက်ပစ္စည်း၏ serial number တစ်ခုတည်းကိုသာ အခြေခံပြီး ဝယ်ယူခြင်းဖြစ်သည်။ တရားဝင်အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရန်အတွက် engine number နှင့် chassis number နှစ်ခုစလုံးကို commercial invoice နှင့် packing list တွင် အတိအကျ ဖော်ပြရန် လိုအပ်ပါသည်။ နံပါတ်တစ်လုံး လွဲမှားပါက ဆိပ်ကမ်းတွင် စစ်ဆေးမှု ကြန့်ကြာပြီး demurrage ကုန်ကျစရိတ် မြင့်တက်စေပါသည်။