ຫຼີກເວັ້ນຈຸດອ່ອນໃນການຄັດເລືອກ ແລະ ກວດກາເຄື່ອງຈັກໜັກມືສອງ: ວິເຄາະຈາກນັກວິຊາການ

ທ່ານເຄີຍຈິນຕະນາການບໍ? ວ່າລົດຂຸດມືສອງທີ່ເບິ່ງຄືໃໝ່ ແຕ່ພຽງ 300 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມາມໍເຕີປ້ຳໄຮໂດຼລິກເສຍ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄ່າສ່ອມທີ່ສູງກວ່າ 12,000 ໂດລາ. ຕາມການສຶກສາທີ່ຄ້າຍຄືກັບທີ່ເຜີຍແຜ່ໂດຍ Equipment World, ຫຼາຍກວ່າ 40% ຂອງຜູ້ຊື້ເຄື່ອງຈັກໜັກມືສອງໃນຕະຫຼາດໂລກ ປະສົບບັນຫາເຊື່ອງເຊື່ອງທີ່ບໍ່ຖືກລາຍງານ ພາຍໃນ 500 ຊົ່ວໂມງທຳອິດ. ຄວາມສ່ຽງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເກີດຈາກຄວາມບົກພ່ອງຂອງເຄື່ອງ, ແຕ່ມາຈາກຈຸດອ່ອນໃນຂະບວນການຄັດເລືອກ ແລະ ກວດກາທີ່ມັກຖືກມອງຂ້າມ. ບົດວິເຄາະນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໃຈເຖິງກັບດັກສຳຄັນ ແລະ ວິທີປ້ອງກັນຕາມຫຼັກວິຊາການ.

ເປັນຫຍັງການກວດກາແບບທຳມະດາຈຶ່ງບໍ່ພຽງພໍ

ຜູ້ຊື້ຫຼາຍຄົນອາໄສການກວດສາຍຕາ ແລະ ຟັງສຽງເຄື່ອງຍົນທົ່ວໄປ, ແຕ່ບໍ່ຮູ້ວ່າບັນຫາເລິກມັກຢູ່ໃນລະບົບທີ່ບໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້ດ້ວຍຕາ. ຕົວຢ່າງ, ການສວມສະພາບຂອງປ້ຳໄຮໂດຼລິກ ຫຼື ການລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີຄວບຄຸມອາດບໍ່ສະແດງອາການຈົນກວ່າຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍແພງ.

• ຄວາມເຊື່ອຜິດເລື່ອງຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ: ມີເຕີເຄື່ອງສາມາດຖືກປ່ຽນແປງໄດ້ຜ່ານອຸປະກອນພິເສດ, ເຮັດໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ສະແດງບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
• ການສ້ອມແປງແບບຊົ່ວຄາວ: ຮອຍເຊື່ອມທີ່ຖືກທາສີທັບ ຫຼື ທໍ່ໄຮໂດຼລິກທີ່ມີຮອຍອຸດສາມາດປິດບັງຄວາມເສຍຫາຍທາງໂຄງສ້າງ.
• ບັນຫາໄຟຟ້າທີ່ກວດຫາຍາກ: ລະຫັດຄວາມຜິດພາດທີ່ເກັບໄວ້ໃນກ່ອງຄວບຄຸມ (ECU) ຈະບໍ່ຖືກລຶບ ຖ້າບໍ່ມີເຄື່ອງມືວິນິດໄສມາດຕະຖານຂອງຜູ້ຜະລິດ.

ຕາມຄູ່ມືບໍລິການຈາກຜູ້ຜະລິດລາຍໃຫຍ່ເຊັ່ນ Caterpillar ແລະ Komatsu, ອຸນຫະພູມນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກທີ່ເຮັດວຽກປົກກະຕິບໍ່ຄວນເກີນ 80°C. ຖ້າກວດພົບອຸນຫະພູມສູງກວ່າ 95°C ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ນັ້ນແມ່ນສັນຍານເຕືອນວ່າປ້ຳຫຼັກ ຫຼື ວາວຄວບຄຸມກຳລັງສວມສະພາບຮຸນແຮງ.

ຈຸດກວດກາທີ່ມັກຖືກລະເລີຍ ແຕ່ສຳຄັນຕໍ່ມູນຄ່າຊື້ຂາຍ

ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທ່ານບໍ່ຕົກເປັນເຫຍື່ອຂອງ “ເຄື່ອງສວຍ”, ການກວດກາຕ້ອງລົງເລິກຫຼາຍກວ່າການສັງເກດທົ່ວໄປ. ດັ່ງທີ່ Equipment World ໄດ້ລາຍງານ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນຳລາຍການກວດກາຢ່າງໜ້ອຍ 5 ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້:

1. ວິເຄາະນ້ຳມັນ ແລະ ຂອງເຫຼວ: ສົ່ງຕົວຢ່າງນ້ຳມັນເຄື່ອງຍົນ, ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ ແລະ ນ້ຳມັນເກຍ ໄປຫ້ອງແລັບ. ການມີເສດໂລຫະທີ່ຜິດປົກກະຕິສາມາດບົ່ງຊີ້ເຖິງການສວມສະພາບກ່ອນກຳນົດ.
2. ກວດກາໂຄງສ້າງ ແລະ ຮອຍເຊື່ອມ: ໃຊ້ເຄື່ອງວັດຄວາມໜາ (ultrasonic thickness gauge) ເພື່ອກວດຈຸດທີ່ມີການສວມກັດກ່ອນ ຫຼື ການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ.
3. ທົດສອບລະບົບໄຮໂດຼລິກພາຍໃຕ້ນ້ຳໜັກ: ໃຫ້ເຄື່ອງຍົກນ້ຳໜັກສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດ ແລະ ສັງເກດການຮົ່ວ, ສຽງດັງຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ການສັ່ນສະເທືອນ.
4. ອ່ານລະຫັດຄວາມຜິດພາດ: ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງມືວິນິດໄສມາດຕະຖານ OEM ເພື່ອອ່ານລະຫັດທີ່ເກັບໄວ້. ລະຫັດເຊັ່ນ E0555 ໃນລະບົບ SANY ສາມາດຊີ້ບອກບັນຫາແຮງດັນໃນວົງຈອນເຊັນເຊີ, ຊຶ່ງຖ້າບໍ່ຖືກແກ້ໄຂຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ເຄື່ອງຢຸດເຮັດວຽກກະທັນຫັນ.
5. ກວດສະພາບລຸ່ມລົດ (undercarriage): ວັດຄວາມສູງຂອງຟັນຕີນແລະຄວາມເລິກຂອງຮ່ອງເພົາ, ບວກກັບການຕັດສິນອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍັງເຫຼືອ.

ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດທົ່ວໄປ ແລະ ຄຳຖາມທີ່ຜູ້ຊື້ທົ່ວໂລກຖາມເລື້ອຍໆ

ການຊື້ເຄື່ອງຈັກມືສອງຂ້າມຊາຍແດນຕ້ອງໃຊ້ເອກະສານຫຍັງແດ່?

ນອກຈາກໃບສະເໜີລາຄາ ແລະ ໃບສົ່ງສິນຄ້າ (Bill of Lading), ການນຳເຂົ້າເຄື່ອງຈັກໜັກມືສອງຕ້ອງມີໃບຢັ້ງຢືນແຫຼ່ງກຳເນີດ, ລາຍງານກວດກາທີ່ມີຮູບຖ່າຍ ແລະ ການກຳນົດລະຫັດພາສີ HS ໃຫ້ຖືກຕ້ອງ. ຕາມຖານຂໍ້ມູນພາສີສາກົນ, ລົດຂຸດຕີນໜອນທີ່ໝູນໄດ້ 360 ອົງສາ ຈັດຢູ່ໃນລະຫັດ 8429.52 ຊຶ່ງມີອັດຕາພາສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕາມແຕ່ລະປະເທດ. ຄວາມຜິດພາດໃນເອກະສານອາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຖືກກັກ ຫຼື ເສຍຄ່າປັບໄໝສູງ.

ສິ່ງທີ່ຄວນກວດກາກ່ອນຊຳລະເງິນມີຫຍັງແດ່?

ນອກຈາກລາຍການທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ຄວນກວດສະພາບກະບອກໄຮໂດຼລິກວ່າມີຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ເກີດຈາກການປົນເປື້ອນ, ການຮົ່ວຂອງນ້ຳມັນຢູ່ຈຸດຕໍ່ຕ່າງໆ, ແລະ ລະບົບໄຟຟ້າທີ່ມີຮ່ອງຮອຍການຕັດຕໍ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ. ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບເບກ ແລະ ພວງມາໄລກໍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດສອບໃນສະພາບທີ່ມີນ້ຳໜັກຕົວຈິງ.

ການຂົນສົ່ງທາງທະເລສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບໄດ້ບໍ?

ແນ່ນອນ. ຄວາມຊຸ່ມຈາກອາກາດທະເລສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ ແລະ ກະບອກໄຮໂດຼລິກ ຖ້າການຫຸ້ມຫໍ່ບໍ່ເໝາະສົມ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ການຫຸ້ມດ້ວຍຟິມກັນຄວາມຊຸ່ມ, ຜ້າໃບກັນນ້ຳ ແລະ ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນດູດຄວາມຊຸ່ມພາຍໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ. ການມີລາຍງານກວດກາກ່ອນສົ່ງ (pre-shipment inspection) ທີ່ເປັນທາງການຈະຊ່ວຍຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງອອກຈາກທ່າໃນສະພາບທີ່ກົງກັບສັນຍາຢ່າງແນ່ນອນ.

ເປັນຫຍັງການໃຊ້ແພລະຕະຟອມທີ່ມີການກວດກາແບບຊຳລະລ່ວງໜ້າຈຶ່ງດີກວ່າ?

ການຊື້ຂາຍຜ່ານແພລະຕະຟອມທີ່ບໍ່ມີການກວດສອບກາງ ມັກປະສົບກັບຂໍ້ມູນທີ່ບິດເບືອນ. ການມີຜູ້ກວດກາອິດສະຫຼະທີ່ສາມາດໃຫ້ລາຍງານຮູບພາບ, ວິດີໂອ ແລະ ການອ່ານຄ່າທາງເທັກນິກຢ່າງລະອຽດ ຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມສ່ຽງທີ່ເຊື່ອງຊ້ອນລົງໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 60%, ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການນຳເຂົ້າ.

ການສ້າງຄວາມເຊື່ອໝັ້ນດ້ວຍຫ່ວງໂສ້ອຸປະກອນຂ້າມຊາຍແດນທີ່ໂປ່ງໃສ

ໃນຖານະທີ່ເປັນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຈາກການຊື້ເຄື່ອງຈັກມືສອງໃນຕະຫຼາດໂລກ ຕ້ອງອາໄສຫ່ວງໂສ້ການສະໜອງທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ສະໜອງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມໂປ່ງໃສໃນທຸກຂັ້ນຕອນ. ຕົວຢ່າງທີ່ອ້າງອີງໄດ້ຈາກພາກສະໜາມ ຄື ແພລະຕະຟອມ MechLink ຊຶ່ງມີຂີດຄວາມສາມາດສະໜອງເຄື່ອງຈັກມືສອງຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ (SANY, Caterpillar, Komatsu ແລະອື່ນໆ) ແລະ ຫຼາຍລະດັບຂະໜາດນ້ຳໜັກ ສົ່ງກົງຈາກປະເທດຈີນ ພ້ອມດ້ວຍລາຍງານກວດກາທີ່ສົມບູນ ແລະ ການຈັດການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກທີ່ປອດໄພ. ວິທີການນີ້ຕອບໂຈດຄວາມຕ້ອງການຫຼັກຂອງຜູ້ຊື້ທີ່ຕ້ອງການຄວາມແນ່ນອນດ້ານຄຸນນະພາບໂດຍທີ່ບໍ່ຕ້ອງເດີນທາງໄປກວດກາດ້ວຍຕົນເອງ.

ຕາມຂໍ້ມູນທີ່ຄ້າຍຄືກັບທີ່ລາຍງານໂດຍ OEM Off-Highway, ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດເຄື່ອງຈັກມືສອງຂ້າມຊາຍແດນ ກຳລັງເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການດ້ານມາດຕະຖານການກວດກາ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເລືອກພັນທະມິດທີ່ມີລະບົບການຢັ້ງຢືນ ແລະ ການຕິດຕາມສະຖານະການຈັດສົ່ງແບບຮຽລທາມ ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນທາງເລືອກ, ແຕ່ກາຍເປັນມາດຕະຖານທີ່ຜູ້ຊື້ມືອາຊີບຕ້ອງຮຽກຮ້ອງ.