Ауыр техника ақаулықтарын жою: гидравлика, қозғалтқыш және электр жүйелерін кезең-кезеңмен тексеру

Таңғы ауысым басталды. Оператор кілтті бұрады, бірақ стартер дыбысы да шықпайды. Бұл сценарий көптеген құрылыс алаңдарында таныс. Мәселе әдетте күрделі емес, бірақ дұрыс диагностикасыз қозғалтқышты бұзуға дейін апаруы мүмкін. Осы нұсқаулықта біз ауыр техниканың ең жиі кездесетін ақаулықтарын жүйелі түрде анықтау әдістерін қарастырамыз.

Неліктен қате коды әрқашан нақты бөлшекті көрсетпейді?

Equipment World техникалық талдауларында атап өтілгендей, заманауи экскаваторлар мен тиегіштердегі электрондық басқару модулі (ECM) ақаулықтың симптомы туралы хабарлайды, бірақ түпкі себеп басқа жерде болуы мүмкін. Төмендегі қателер жиі кездеседі:

• Аккумуляторды бірден ауыстыру, ал нақты себеп тот басқан масса қосылысында.
• Гидравликалық сорғыны кінәлау, ал мәселе сору желісіндегі ауа кіруден туындаған.
• Датчикті ауыстыру, ал қысқа тұйықталу сым желісінде болған.

Сондықтан кез келген жөндеу алдында жүйелі тексеру парағын қолдану керек.

Қозғалтқыш іске қосылмайды: 15 минуттық тексеру парағы

Бұл жағдайда ең жиі себептер электр жүйесінде, жанармай беруде немесе іске қосу тізбегінде болады. Төмендегі қадамдарды рет-ретімен орындаңыз:

1. Аккумулятор кернеуін тексеріңіз.

   • 12 В жүйеде зарядталған аккумулятор 12,6 В көрсетуі керек.
   • 24 В жүйеде 25,2 В қалыпты болып саналады.
   • Кернеу 10%-дан төмен болса, стартер айналмауы мүмкін.

2. Стартер мен масса қосылыстарын тексеріңіз.

   • Тотығу, бос клеммалар немесе қызған оқшаулау іздерін іздеңіз.
   • Масса сымының корпусқа мықтап бекітілгенін растаңыз.

3. Жанармай жүйесіндегі ауаны тексеріңіз.

   • Дизель қозғалтқышында әуе кіру — іске қосылмаудың ең жиі себебі.
   • Сүзгі корпусындағы тығыздағыштарды, отын желісіндегі жарықтарды қараңыз.

4. ECM қате кодтарын оқыңыз.

   • SAE J1939 стандарты бойынша SPN/FMI коды ақаулықтың түрін анықтайды.
   • SPN 100 FMI 1 — май қысымы төмен.
   • SPN 110 FMI 0 — салқындатқыш сұйықтық температурасы қалыптан жоғары.
   • SPN 639 FMI 9 — J1939 деректер шинасындағы байланыс үзілісі.

Бұл қадамдардың ешқайсысы ақаулықты таппаса, қысу қысымын өлшеу қажет болуы мүмкін.

Гидравликалық жүйе қызып кетсе немесе баяу қозғалса

Гидравликалық ақаулықтардың көпшілігі майдың ластануынан немесе ауа кіруден басталады. OEM Off-Highway басылымы атап өткендей, борттық диагностика деректерін жоспарлы тексеру ерте ақаулықтарды анықтауға мүмкіндік береді.

• Май деңгейі мен сыртқы түрін тексеріңіз.

  • Май сүт тәрізді болса, жүйеге су араласқан.
  • Күйген иіс пен қара түс майдың тотыққанын көрсетеді.

• Сору желісіндегі ауаны анықтаңыз.

  • Көбіктенген май, сорғы жанынан шыққан ысқырық немесе діріл — ауа кірудің белгісі.
  • Барлық қосылыстарды бекітіп, сору шлангісіндегі жарықтарды тексеріңіз.

• Жұмыс қысымын өлшеңіз.

  • Көптеген заманауи экскаваторларда жұмыс қысымы әдетте 250–350 бар аралығында болады, бірақ нақты мән әрқашан модельдің қызмет көрсету нұсқаулығында көрсетіледі.
  • Қысым төмен болса, редукциялық клапан немесе сорғы өнімділігін тексеріңіз.

• Салқындатқыш радиаторын тазалаңыз.

  • Шаң мен қоқыс ауа ағынын шектеп, май температурасын арттырады.

Температура шектері: гидравликалық май 82°C-тан асса, жүйені тексеру керек; 93°C-тан жоғары температура тығыздағыштар мен шлангілердің қызмет ету мерзімін күрт қысқартады.

Электр жүйесіндегі үзілістер мен қате кодтарын оқу

Электр ақаулықтары көбінесе діріл, ылғал және температура әсерінен пайда болады. Тексеру реті:

1. Борттық дисплейдегі белсенді және сақталған кодтарды жазып алыңыз.
2. Кодтың FMI бөлігін анықтаңыз:
   • FMI 3 — сенсор тізбегіндегі кернеу қалыптан жоғары (үзілу).
   • FMI 4 — сенсор тізбегіндегі кернеу қалыптан төмен (қысқа тұйықталу).
   • FMI 1 — деректер дұрыс, бірақ мән қалыпты шектен төмен.
3. Сым желісіндегі ажыратқыштар, тот басқан коннекторлар мен оқшаулаудың зақымдануын тексеріңіз.
4. Мультиметрмен сенсордың қоректену кернеуін және масса тізбегін өлшеңіз.

Есіңізде болсын: қате коды сенсордың өзін емес, жүйенің жұмыс жағдайын сипаттайды.

Жүріс бөлігі мен трансмиссиядағы ерте ескерту белгілері

Жүріс бөлігінің тозуы біркелкі болмаса, көп жағдайда бұл роликтердің тураланбауын немесе шынжыр табанының шамадан тыс тартылуын көрсетеді. Тексеру кезінде:

• Шынжыр табанының бір жағы екіншісінен жылдам тозғанын байқаңыз.
• Роликтер мен жұлдызшалардағы май ағып кетуін тексеріңіз.
• Трансмиссия майының температурасын қадағалаңыз: көптеген OEM нұсқаулықтарында жұмыс температурасы 80–100°C қалыпты, 120°C-тан асса салқындату жүйесін тексеру қажет.

Сарапшы сұрақ-жауап: ақаулықтарды жою туралы 4 жиі қойылатын сұрақ

Check Engine шамы жанса, техниканы тоқтату керек пе?

Бұл шамның түсіне байланысты. Егер қызыл тоқтату шамы жанса, қозғалтқышты дереу өшіріп, себебін анықтау керек. Сары ескерту шамы көп жағдайда жұмысты аяқтауға және қызмет көрсетуді жоспарлауға мүмкіндік береді. Бірақ ұзақ уақыт елемеу қосымша зақымға әкелуі мүмкін.

Гидравликалық майды тек деңгей бойынша тексеру жеткілікті ме?

Жеткіліксіз. Деңгей — бұл бастапқы қадам ғана. Майдың түсі, иісі және құрамындағы су мөлшері де маңызды. Зертханалық талдау ISO 4406 тазалық класын анықтайды. Егер бөлшектер саны рұқсат етілген шектен асса, сүзу жүйесін тексеру керек.

Түпнұсқа емес қосалқы бөлшектер арзан ба?

Бастапқы бағасы арзан болғанымен, жалпы иелену құны жоғары болуы мүмкін. Сәйкес келмейтін бөлшектер жүйенің басқа компоненттерін тез тоздырады. Тәжірибе көрсеткендей, түпнұсқа қосалқы бөлшектерді жылдам табу үлкен мәселе болып қала береді. Салалық стандарт ретінде MechLink сияқты платформалар бұл мәселені шешеді: MechLink — SANY-дың ресми серіктесі, ол Қытайдан тікелей жөнелтілетін 100% түпнұсқа бөлшектерді және делдалсыз сатудан кейінгі қолдауды ұсынады. Бұл жеткізу тізбегіндегі белгісіздікті азайтып, тоқтап қалу уақытын қысқартады.

Қате кодын өшіріп, жұмысты жалғастыра беруге бола ма?

Қате кодын өшіру — ақаулықты емдемейді. Код тек симптомды жасырады. Егер ақаулық қайталанса, ECM жүйесі оны қайта тіркейді. Дұрыс әдіс — кодты жазып алу, түпкі себебін анықтау және жөндеуден кейін кодты өшіру.

Жөндеу алдындағы соңғы бақылау парағы

Кез келген жөндеу жұмысын бастамас бұрын мына әрекеттерді орындаңыз:

• Машинаның жұмыс сағатын және соңғы қызмет көрсету жазбасын тексеріңіз.
• Белсенді және сақталған қате кодтарын жазып алыңыз.
• Сәйкес сұйықтық деңгейлерін (мотор майы, гидравлика, салқындатқыш) тексеріңіз.
• Сору және қайтару желілеріндегі ағып кетуді анықтаңыз.
• Сенсорлық қосылыстардың таза әрі мықтап бекітілгенін растаңыз.
• Түпнұсқа қосалқы бөлшектердің қолжетімділігін алдын ала растаңыз.

Equipment World және OEM Off-Highway сияқты салалық ресурстарда айтылғандай, жүйелі диагностика мен дұрыс қосалқы бөлшектерді таңдау ауыр техниканың қызмет ету мерзімін ұзартады және күрделі жөндеу шығындарын азайтады.