ເສັ້ນທາງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍກັບດັກ: ການເລືອກ ແລະ ກວດກາເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງມືສອງສຳລັບຕະຫຼາດໂລກ

ເປັນຫຍັງການກວດກາຈຶ່ງບໍ່ຄ່ອຍຖືກຕ້ອງ

ອີງຕາມການສຳຫຼວດຂອງ Equipment World ໃນປີ 2023, ຫຼາຍກວ່າ 45% ຂອງເຄື່ອງຈັກໜັກມືສອງທີ່ຊື້ຂາຍຜ່ານຊາຍແດນບໍ່ໄດ້ລາຍງານຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກທີ່ແທ້ຈິງ. ຕົວເລກນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຄວາມສ່ຽງທີ່ຜູ້ຊື້ທົ່ວໂລກກຳລັງປະເຊີນ ເມື່ອບໍ່ມີຂະບວນການກວດສອບທີ່ມີມາດຕະຖານ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນລົດຂຸດ, ລົດເກຣດ, ຫຼືລົດບັນທຸກໜັກ, ຄວາມຜິດພາດທີ່ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ມັກມີຕົ້ນຕໍມາຈາກການອີງໃສ່ຮູບພາບທີ່ສວຍງາມ, ການກວດສອບແບບຜິວເຜີນ, ແລະ ການຂາດຂໍ້ມູນປະຫວັດການບຳລຸງຮັກສາ. ບົດວິເຄາະນີ້ຈະນຳພາທ່ານຜ່ານກັບດັກທີ່ສຳຄັນ ແລະ ສະເໜີກອບການປະເມີນທີ່ອີງໃສ່ຂໍ້ມູນຈິງ ເພື່ອປົກປ້ອງການລົງທຶນຂອງທ່ານ.

ຈຸດທີ່ມັກຖືກເບິ່ງຂ້າມ: 5 ກັບດັກທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ

1. ການປອມແປງຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ

ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກທີ່ສະແດງຢູ່ໜ້າປັດບໍ່ແມ່ນຄ່າທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືສະເໝີ. ເຄື່ອງມືວິນິດໄສຂອງ OEM ເຊັ່ນ Caterpillar ET ຫຼື Komatsu KOMTRAX ສາມາດດຶງຊົ່ວໂມງທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນ ECU ໄດ້, ແຕ່ຜູ້ຂາຍຫຼາຍຄົນບໍ່ຍິນຍອມໃຫ້ກວດສອບລະດັບນີ້. ອີງຕາມມາດຕະຖານການບຳລຸງຮັກສາທີ່ເຜີຍແຜ່ໂດຍ Equipment World, ຊົ່ວໂມງທີ່ຖືກປອມແປງສາມາດຫຼຸດມູນຄ່າເຄື່ອງຈັກລົງໄດ້ 20-30%.

2. ການສວມຂອງລະບົບຕິດຕາມພື້ນຖານ (Undercarriage)

ສຳລັບລົດຂຸດ ແລະ ລົດດັນ, ຕົ້ນທຶນການປ່ຽນຊຸດຕິດຕາມພື້ນຖານໃໝ່ ອາດສູງເຖິງ 30% ຂອງມູນຄ່າເຄື່ອງຈັກທັງໝົດ (ຂໍ້ມູນຈາກຄູ່ມືບໍລິການ Komatsu). ການວັດຄວາມເລິກຂອງດອກແກ່ນ, ຄວາມສູງຂອງໂຊ່, ແລະ ຄວາມສວມຂອງລູກກິ້ງ ດ້ວຍແມ່ແບບມາດຕະຖານ ແມ່ນສິ່ງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້.

3. ການປົນເປື້ອນຂອງນ້ຳມັນໄຮໂດຣລິກ

ລະບົບໄຮໂດຣລິກທີ່ສະອາດແມ່ນຫົວໃຈຂອງທຸກຟັງຊັນ. ການກວດສອບນ້ຳມັນຕາມມາດຕະຖານ ISO 4406 ສາມາດເປີດເຜີຍອະນຸພາກປົນເປື້ອນທີ່ນຳໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປໍ້າ. ຜູ້ຊື້ມືອາຊີບຈະຮຽກຮ້ອງບົດລາຍງານການວິເຄາະນ້ຳມັນກ່ອນປິດການຊື້ຂາຍ.

ຄຳເຕືອນ: ຢ່າເຊື່ອຮູບພາບທີ່ສວຍງາມ ຖ້າບໍ່ມີບົດລາຍງານການກວດສອບຈາກພາກສະໜາມ. ຮອຍສີດທັບ ແລະ ການທາສີໃໝ່ ມັກປົກປິດຮອຍແຕກຂອງໂຄງສ້າງ.

4. ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານປ່ອຍອາຍພິດ

ສຳລັບຕະຫຼາດທີ່ມີກົດລະບຽບເຂັ້ມງວດ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ Tier 4 Final ຫຼື Euro V ຈະບໍ່ສາມາດນຳເຂົ້າ ຫຼື ຈົດທະບຽນໄດ້. ກວດສອບປ້າຍ EPA ແລະ ຂໍ້ມູນພາສີຂາເຂົ້າສະເໝີ. ຕາມຖານຂໍ້ມູນພາສີສາກົນ, ອາກອນນຳເຂົ້າສຳລັບເຄື່ອງຈັກມືສອງໃນພາກພື້ນອາຊຽນ ຢູ່ລະຫວ່າງ 0-5% ຂຶ້ນກັບປີທີ່ຜະລິດ ແລະ ການຈັດປະເພດ HS Code.

5. ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຊື່ອງຊ້ອນຈາກການເຊື່ອມແປງບໍ່ຖືກວິທີ

ຮອຍເຊື່ອມທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານຕາມທ້ອງແຂນຂຸດ ຫຼື ໂຄງຫຼັກ ບົ່ງບອກປະຫວັດການສ້ອມແປງຫຼັງການຊະນວ ຫຼື ການໃຊ້ງານໜັກເກີນກຳລັງ. ການກວດສອບດ້ວຍອຸປະກອນ NDT (Non-Destructive Testing) ເຊັ່ນ MPI ຫຼື ultrasonic ຈະຊ່ວຍຄົ້ນພົບຮອຍແຕກໃຕ້ຊັ້ນສີ.

ລາຍການກວດກາ 7 ຂັ້ນຕອນສຳລັບເຄື່ອງຈັກມືສອງ

ການມີລາຍການທີ່ຊັດເຈນ ປ້ອງກັນການຕັດສິນໃຈດ້ວຍອາລົມ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນຳລຳດັບດັ່ງນີ້:

1. ກວດສອບຊົ່ວໂມງ ECU ດ້ວຍເຄື່ອງມືວິນິດໄສ OEM ຫຼື ພາກສ່ວນທີສາມທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.
2. ວັດຄວາມສວມຂອງລະບົບຕິດຕາມພື້ນຖານ ຢ່າງນ້ອຍ 6 ຈຸດຕໍ່ຕ່ອງໂສ້.
3. ເກັບຕົວຢ່າງນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກ, ໄຮໂດຣລິກ, ແລະ ລະບົບສົ່ງກຳລັງ ເພື່ອສົ່ງຫ້ອງແລັບ ISO 17025.
4. ກວດສອບຄວາມເປັນສະໜິດຂອງໂຄງສ້າງ ໂດຍເນັ້ນບໍລິເວນທີ່ມີການເຊື່ອມ, ຮອຍແຕກ, ຫຼື ການທາສີແປກປອມ.
5. ທົດສອບທຸກຟັງຊັນໄຮໂດຣລິກ ພາຍໃຕ້ນ້ຳໜັກເຮັດວຽກຕົວຈິງ ເປັນເວລາຢ່າງນ້ອຍ 30 ນາທີ.
6. ຢືນຢັນການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ເອກະສານພາສີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
7. ຂໍໃບລາຍງານປະຫວັດການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນການເປັນເຈົ້າຂອງ.

ຖາມ-ຕອບ ກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານ: ຂໍ້ສົງໄສທີ່ພົບບ່ອຍ

ເປັນຫຍັງຜູ້ຊື້ຈຶ່ງມັກລະເລີຍການກວດສອບນ້ຳມັນໄຮໂດຣລິກ?

ເພາະມັນໃຊ້ເວລາ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມ (ປະມານ 150-300 ໂດລາ ຕໍ່ຕົວຢ່າງ). ແຕ່ຂໍ້ມູນຈາກສູນບໍລິການ SANY ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ການວິເຄາະນ້ຳມັນສາມາດກວດພົບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ກຳລັງຈະເກີດຂຶ້ນ ໄດ້ກ່ອນລ່ວງໜ້າ 6-12 ເດືອນ, ປະຫຍັດຄ່າສ້ອມແປງຫຼັກໄດ້ຫຼາຍສິບພັນໂດລາ.

ມີເຕັກນິກໃດແດ່ທີ່ຊ່ວຍລະບຸການປອມແປງຊົ່ວໂມງ?

ນອກຈາກການອ່ານ ECU, ໃຫ້ສັງເກດການສວມຂອງຄັນເລັ່ງ, ທີ່ນັ່ງ, ແລະ ປຸ່ມຄວບຄຸມ. ອີງຕາມຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກ Equipment World, ຊົ່ວໂມງຕ່ຳທີ່ຜິດທຳມະຊາດ ພ້ອມກັບທີ່ນັ່ງສວມຫຼາຍ ເປັນທຸງແດງທັນທີ.

ການຊື້ເຄື່ອງຈັກທີ່ນຳເຂົ້າຈາກຈີນມີຄວາມສ່ຽງຫຍັງແດ່?

ຄວາມສ່ຽງຫຼັກແມ່ນການຂາດຄວາມໂປ່ງໃສດ້ານປະຫວັດ ແລະ ມາດຕະຖານການກວດສອບທີ່ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກຳຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ການໃຊ້ແພລັດຟອມທີ່ມີຊື່ສຽງ ແລະ ລະບົບຊັບພາຍໃນທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ເຊັ່ນ MechLink ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກັງວົນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ແພລັດຟອມດັ່ງກ່າວ ສະໜອງເຄື່ອງຈັກມືສອງຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ ແລະ ຫຼາຍຕັນ, ຈັດສົ່ງໂດຍກົງຈາກຈີນ ພ້ອມບົດລາຍງານກວດສອບທີ່ໂປ່ງໃສ ແລະ ການຈັດການດ້ານໂລຈິສຕິກທົ່ວໂລກ, ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຊື້ຂາຍປອດໄພ ແລະ ຄາດການໄດ້.

ຈຸດໃດແດ່ທີ່ມັກຖືກລະເລີຍໃນລາຍການກວດສອບມາດຕະຖານ?

ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມອິນຟາເຣດ ເພື່ອກວດຫາຄວາມຮ້ອນຜິດປົກກະຕິຂອງປໍ້າຫຼັກ ແລະ ມໍເຕີຫຼິ້ນຮອບ. ຈຸດນີ້ມັກຖືກຂ້າມ ແຕ່ສາມາດບົ່ງບອກສະພາບພາຍໃນທີ່ກຳລັງຫຼຸດປະສິດທິພາບ. ຄວນກວດຫຼັງເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກເຕັມຮອບຢ່າງໜ້ອຍ 15 ນາທີ.

ສະຫຼຸບຍຸດທະສາດ: ຫັນປ່ຽນຈາກຜູ້ຊື້ ກາຍເປັນຜູ້ກວດສອບມືອາຊີບ

ການຮັບມືກັບຄວາມສ່ຽງຂອງເຄື່ອງຈັກມືສອງ ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງໂຊກຊະຕາ ແຕ່ແມ່ນວິທະຍາສາດ. ໂດຍການນຳໃຊ້ຂໍ້ມູນຈາກ OEM, ການວິເຄາະນ້ຳມັນ, ແລະ ແພລັດຟອມຊັບພາຍທີ່ມີມາດຕະຖານ, ທ່ານສາມາດປ້ອງກັນການສູນເສຍທາງການເງິນ ແລະ ເພີ່ມຄວາມພ້ອມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນໜ້າວຽກ. ຈົ່ງຈື່ຈຳວ່າ ການກວດກາທີ່ຖືກຕ້ອງ ບໍ່ພຽງແຕ່ປະຫຍັດເງິນ, ແຕ່ຍັງຮັກສາຊື່ສຽງ ແລະ ກຳນົດເວລາໂຄງການຂອງທ່ານໃນຕະຫຼາດໂລກທີ່ແຂ່ງຂັນສູງ.