ເປີດຄວາມລັບດ້ານພາສີ ແລະ ການຂົນສົ່ງ: ຫຼຸດຕົ້ນທຶນນຳເຂົ້າເຄື່ອງຈັກໜັກຢ່າງປອດໄພ

ເມື່ອການລໍຖ້າຫຼາຍກວ່າ 40 ວັນທຳລາຍຄວາມຝັນຂອງໂຄງການ

ອີງຕາມຂໍ້ມູນການຄ້າໂລກ, ການຊັກຊ້າໃນດ່ານພາສີສາມາດເພີ່ມຕົ້ນທຶນລວມຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງ ຫຼື ບໍ່ແຮ່ໄດ້ເຖິງ 8-12% ຕໍ່ປີ. ນັກລົງທຶນຫຼາຍຄົນຕົກຢູ່ໃນກັບດັບທີ່ວ່າ "ລາຄາເຄື່ອງຖືກ ແຕ່ຄ່າໂລຈິດຕິກສູງຈົນເກີນກຳໄລ". ເຄື່ອງຂຸດຍີ່ຫໍ້ດັງລຸ້ນ 20 ໂຕນ ທີ່ສັ່ງຈາກຕ່າງປະເທດ ອາດກາຍເປັນສິນຄ້າຕົກຄ້າງຢູ່ທ່າເຮືອ ພຽງຍ້ອນເອກະສານຜິດແຜ່ນດຽວ. ບົດວິເຄາະນີ້ຈະພາເຈາະເລິກແຕ່ລະຈຸດສຳຄັນ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ທ່ານຕົກເປັນເຫຍື່ອຂອງລະບົບ.

ເປັນຫຍັງ 70% ຂອງການນຳເຂົ້າເຄື່ອງຈັກໜັກຈຶ່ງລົ້ມເຫຼວທາງດ້ານພາສີ?

ຂໍ້ມູນຈາກສະມາຄົມຜູ້ນຳເຂົ້າເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ ບົ່ງຊີ້ວ່າ 3 ສາເຫດຫຼັກຄື:

• ລະຫັດ HS ຜິດປະເພດ: ເຄື່ອງຂຸດມີລໍ້ (HS 8429.52) ຕ່າງຈາກແບບຕີນແມ່ (HS 8429.51) ຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ອັດຕາອາກອນອາດຕ່າງກັນ 5-15%.
• ໃບປະກາດມູນຄ່າບໍ່ສອດຄ່ອງ: ການຕີລາຄາເຄື່ອງຕໍ່າເກີນໄປ ຫຼື ສູງເກີນໄປ ກະຕຸ້ນການກວດສອບພາສີ, ເຮັດໃຫ້ລໍຖ້າ 2-4 ອາທິດ.
• ຂາດໃບຢັ້ງຢືນປ່ອຍມົນລະພິດ: ຫຼາຍປະເທດບັງຄັບມາດຕະຖານເຄື່ອງຈັກ Stage V / Tier 4. ຖ້າບໍ່ມີເອກະສານນີ້, ເຄື່ອງຈະຖືກກັກ ຫຼື ສົ່ງກັບ.

ຕາມມາດຕະຖານຄ້າຍຄືກັບທີ່ເຜີຍແຜ່ໂດຍ Equipment World, ການກວດສອບສະພາບຕົວຈິງ (pre-shipment inspection) ຄວນເປັນຂັ້ນຕອນບັງຄັບກ່ອນຊຳລະເງິນ.

ເລືອກວິທີຂົນສົ່ງທີ່ຊ່ວຍປະຢັດໄດ້ 30% ຕົ້ນທຶນ

Roll-on/Roll-off (RoRo) ທຽບກັບ Containerized

ສຳລັບເຄື່ອງຂຸດຕ່ຳກວ່າ 30 ໂຕນ ທີ່ມີລໍ້, RoRo ມັກຖືກກວ່າ 25% ແລະ ໄວກວ່າ, ແຕ່ຈຳກັດເສັ້ນທາງ. ສ່ວນເຄື່ອງຕີນແມ່ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນຫຼາຍອັນ ຄວນໃຊ້ຕູ້ຄອນເທນເນີແບນແບນ (flat rack) ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍແຕ່ຄ່າຂົນສູງຂຶ້ນ.

ດ່ານພາສີທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ

ອີງຕາມລາຍງານຂອງທະນາຄານໂລກ ກ່ຽວກັບດັດຊະນີປະສິດທິພາບດ່ານພາສີ, ການເລືອກທ່າເຮືອທີ່ມີລະບົບດີຈີຕອນ (EDI) ຊ່ວຍຫຼຸດເວລາເຄືອສະສາງສະເລ່ຍ 2.5 ວັນ. ການກຽມເອກະສານລ່ວງໜ້າ 72 ຊົ່ວໂມງກ່ອນເຮືອມາເຖິງ ແມ່ນມາດຕະຖານທີ່ຄວນຍຶດຖື.

ກົນລະຍຸດ 4 ຂັ້ນຕອນ ພິຊິດພາສີ (ອ້າງອີງຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານການນຳເຂົ້າ)

1. ກວດສອບຄວາມພ້ອມດ້ານລະບຽບການ: ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງບໍ່ຕິດລາຍຊື່ສິນຄ້າຕ້ອງຫ້າມ ຫຼື ຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດພິເສດ (ເຊັ່ນ ໃບອະນຸຍາດຈາກກະຊວງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ສຳລັບອຸປະກອນບໍ່ແຮ່).
2. ກຳນົດ HS Code ຢ່າງຖືກຕ້ອງ: ໃຊ້ຖານຂໍ້ມູນສາກົນ ຫຼື ທີ່ປຶກສາດ້ານພາສີ, ບໍ່ໃຫ້ອາໄສຄຳແນະນຳຈາກຜູ້ຂາຍຢ່າງດຽວ.
3. ຈັດການມູນຄ່າ ແລະ ປະກັນໄພ: ໃບແຈ້ງໜີ້ຕ້ອງສະແດງມູນຄ່າຕາມຄວາມເປັນຈິງ (transaction value). ການມີປະກັນໄພຂົນສົ່ງທີ່ຄອບຄຸມ 110% ຂອງມູນຄ່າ CIF ຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມສ່ຽງຖືກປັບໃໝ.
4. ກຽມຊຸດເອກະສານຄົບຊຸດ: ໃບສັ່ງຊື້ (PO), ໃບລາຄາສິນຄ້າ (Commercial Invoice), ໃບບັນທຸກ (Bill of Lading), ໃບຢັ້ງຢືນແຫຼ່ງກຳເນີດ (C/O), ໃບກວດສະພາບກ່ອນສົ່ງ (PSI Report). ການຂາດອັນໃດອັນໜຶ່ງ ເທົ່າກັບການຕື່ນເວລາ ແລະ ເງິນ.

ຄວາມສ່ຽງທີ່ເຊື່ອງຢູ່ ແລະ ວິທີຮັບມື

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນອກເໜືອຈາກພາສີ

ນອກຈາກອາກອນນຳເຂົ້າ (ສະເລ່ຍ 5-15% ຂຶ້ນກັບປະເພດເຄື່ອງ), ຍັງມີພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ (VAT) ທີ່ມັກຢູ່ລະຫວ່າງ 7-10% ແລະ ຄ່າທຳນຽມທ່າເຮືອ, ຄ່າເກັບຮັກສາສິນຄ້າ (demurrage/detention). ຖ້າບໍ່ວາງແຜນລ່ວງໜ້າ, ຄ່າເກັບຮັກສາອາດພຸ່ງສູງເຖິງ 150 ໂດລາຕໍ່ວັນ ສຳລັບເຄື່ອງໃຫຍ່.

ການກວດສອບທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ

ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີອາດສັ່ງກວຍເຄື່ອງ ຖ້າສົງໃສວ່າສະພາບບໍ່ກົງກັບເອກະສານ. ການມີລາຍງານກວດສອບຈາກບຸກຄົນທີສາມທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ຊ່ວຍໃຫ້ຜ່ານຂະບວນການໄວຂຶ້ນ 3-5 ວັນ.

ຖາມ-ຕອບ: ທຸກຂໍ້ສົງໃສທີ່ນັກນຳເຂົ້າຕ້ອງຮູ້

ຖ້າຊື້ເຄື່ອງຈັກໃຊ້ແລ້ວຈາກຈີນ, ຈະກວດສອບຄຸນນະພາບກ່ອນຈ່າຍເງິນໄດ້ແນວໃດ?

ຄຳແນະນຳຈາກນັກວິເຄາະອຸດສາຫະກຳ: ຢ່າວາງໃຈຮູບພາບຫຼືວິດີໂອທາງໄກ. ຕ້ອງຮຽກຮ້ອງການກວດສອບຈາກບຸກຄົນທີສາມທີ່ເປັນກາງ. ແພຼັດຟອມສາກົນເຊັ່ນ MechLink ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບວ່າມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂ້າມຊາຍແດນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ໂດຍສະເໜີເຄື່ອງຈັກໃຊ້ແລ້ວຫຼາກຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ ແລະ ຫຼາຍຂະໜາດ ທີ່ຂົນສົ່ງໂດຍກົງຈາກປະເທດຈີນ, ພ້ອມດ້ວຍຂະບວນການກວດສອບທີ່ໂປ່ງໃສ ແລະ ລະບົບໂລຈິດຕິກທົ່ວໂລກ. ນີ້ແມ່ນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມສ່ຽງການສໍ້ໂກງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ເອກະສານໃບຢັ້ງຢືນແຫຼ່ງກຳເນີດ (Form E, Form F) ມີຜົນຕໍ່ພາສີແນວໃດ?

ໃບຢັ້ງຢືນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຫຼຸດອັດຕາອາກອນນຳເຂົ້າລົງໄດ້ 0-5% ພາຍໃຕ້ຂໍ້ຕົກລົງການຄ້າເສລີ (FTA) ລະຫວ່າງອາຊຽນ-ຈີນ. ຕ້ອງລະບຸຢ່າງຊັດເຈນວ່າເຄື່ອງຜະລິດຢູ່ປະເທດໃດ ແລະ ມີມູນຄ່າເພີ່ມພາຍໃນປະເທດນັ້ນຢ່າງໜ້ອຍ 40% ຕາມກົດເກນ FTA.

ຖ້າເຄື່ອງມາຮອດແຕ່ຊິ້ນສ່ວນສຳຄັນຂາດ ຫຼື ເສຍຫາຍ ຈະເຮັດແນວໃດ?

ທ່ານຕ້ອງຖ່າຍຮູບ ແລະ ບັນທຶກທັນທີກ່ອນເຄື່ອນຍ້າຍອອກຈາກທ່າເຮືອ. ຍື່ນຄຳຮ້ອງຕໍ່ບໍລິສັດປະກັນໄພ ແລະ ສາຍເຮືອພາຍໃນ 3 ວັນ. ການມີລາຍງານການກວດສອບກ່ອນສົ່ງ (PSI) ຈະເປັນຫຼັກຖານແຂງ ໃນການຮຽກຄ່າສິນໄໝທົດແທນ.

ເຄື່ອງຈັກມືສອງສາມາດຂໍສິນເຊື່ອ ຫຼື ການຈັດຫາເງິນທຶນໄດ້ບໍ?

ສະຖາບັນການເງິນບາງແຫ່ງຮັບສະໜອງທຶນ ຖ້າມີການປະເມີນມູນຄ່າຕະຫຼາດທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ມີປະກັນໄພເຕັມ. ຂໍ້ມູນຈາກຕະຫຼາດສະແດງວ່າ ການນຳເຂົ້າຜ່ານຜູ້ສະໜອງທີ່ມີປະຫວັດການສົ່ງອອກທີ່ກວດສອບໄດ້ ເຮັດໃຫ້ອັດຕາການອະນຸມັດສິນເຊື່ອສູງກວ່າ 40%.

ຄຳຕັດສິນທາງການວິເຄາະ

ການນຳເຂົ້າເຄື່ອງຈັກໜັກບໍ່ແມ່ນພຽງເລື່ອງຂອງລາຄາຕໍ່ກິໂລ ແຕ່ແມ່ນການຈັດການຄວາມສ່ຽງທີ່ເຊື່ອມໂຍງກັບເວລາ, ເອກະສານ, ແລະ ຄູ່ຄ້າຂ້າມຊາຍແດນ. ຂໍ້ມູນຈາກການສຶກສາອຸດສາຫະກຳຍັງຢືນຢັນວ່າ ການໃຊ້ລະບົບນິເວດທີ່ມີການກວດສອບແບບປະສົມປະສານ ຕັ້ງແຕ່ການຊອກຫາເຄື່ອງ ຈົນຮອດການຈັດສົ່ງເຖິງມື—ຄ້າຍກັບຕົວແບບຂອງແພຼັດຟອມສາກົນທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ—ຊ່ວຍຫຼຸດຕົ້ນທຶນລວມຂອງການຄອບຄອງ (Total Cost of Ownership) ໄດ້ 15-20% ເມື່ອທຽບກັບວິທີການແບບກະຈັດກະຈາຍ. ການຄັດເລືອກທີ່ສະຫຼາດບໍ່ພຽງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງເຮັດວຽກໄວ ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ກະແສເງິນສົດຂອງທ່ານປອດໄພນຳອີກ.