ຄູ່ມືວິຊາການ: ການຂົນສົ່ງ ແລະ ພາສີສຳລັບເຄື່ອງຈັກໜັກມືສອງຂ້າມຊາຍແດນ
ບົດວິເຄາະເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນພາສີ, ເອກະສານ, ຄວາມສ່ຽງ ແລະ ວິທີຫຼຸດຕົ້ນທຶນຢ່າງປອດໄພ.
ສະຖານະການທີ່ເກີດຂຶ້ນຈິງ: ເມື່ອລົດຂຸດມືສອງຖືກກັກທີ່ດ່ານຊາຍແດນ
ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງຢູ່ນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ ສັ່ງຊື້ລົດຂຸດມືສອງຍີ່ຫໍ້ SANY ຈາກຜູ້ຂາຍໃນເມືອງຊຽງໄຮ້. ເມື່ອຕູ້ສິນຄ້າໄປຮອດດ່ານສາກົນ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີພົບວ່າໃບຢັ້ງຢືນການປ່ອຍອາຍພິດບໍ່ກົງກັບ HS Code ທີ່ແຈ້ງໄວ້. ຜົນຄືເຄື່ອງຈັກຖືກກັກໄວ້ 14 ມື້, ຄ່າປັບໃໝແລະ demurrage ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍພັນໂດລາ.
ເປັນຫຍັງການຂົນສົ່ງເຄື່ອງຈັກໜັກຈຶ່ງລົ້ມເຫຼວໄດ້ງ່າຍ
ອີງຕາມບົດວິເຄາະການບຳລຸງຮັກສາທີ່ເຜີຍແຜ່ໂດຍ Equipment World, ການຈັດປະເພດສິນຄ້າຜິດພາດເປັນສາເຫດອັນດັບຕົ້ນຂອງການຊັກຊ້າຂອງດ່ານພາສີ. ບັນຫາຫຼັກທີ່ພົບເລື້ອຍມີ 3 ຈຸດຕໍ່ໄປນີ້:
- ຈຳແນກ HS Code ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ເຄື່ອງຈັກໜັກມີຫຼາຍປະເພດຍ່ອຍ ເຊັ່ນ ລົດຂຸດໄຮໂດຣລິກ, ລົດບັນທຸກເຄື່ອງຈັກ, ລົດເກັບຕັກ. ການໃຊ້ລະຫັດຜິດປະເພດເຮັດໃຫ້ອາກອນບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຖືກກວດສອບເພີ່ມເຕີມ.
- ເອກະສານບໍ່ຄົບຖ້ວນ: ໃບຢັ້ງຢືນແຫຼ່ງກຳເນີດ, ໃບກຳກັບສິນຄ້າ ຫຼື ໃບຢັ້ງຢືນການກວດສອບມັກຖືກລະເລີຍ. ຖ້າຂາດອັນໃດອັນໜຶ່ງ ດ່ານພາສີຈະກັກສິນຄ້າໄວ້ທັນທີ.
- ເຄື່ອງຈັກບໍ່ຜ່ານມາດຕະຖານປ່ອຍອາຍພິດ: ຫຼາຍປະເທດກຳນົດລະດັບມົນລະພິດສູງສຸດ. ເຄື່ອງຈັກມືສອງທີ່ເຄື່ອງຈັກເກົ່າ ຫຼື ບໍ່ມີໃບຮັບຮອງ emission ຈະຖືກປະຕິເສດການນຳເຂົ້າ.
ການຈຳແນກປະເພດສິນຄ້າ (HS Code) ແລະ ຜົນກະທົບດ້ານພາສີ
ການກຳນົດລະຫັດ HS Code ໃຫ້ຖືກຕ້ອງເປັນຂັ້ນຕອນທຳອິດທີ່ສຸດ. ຕາມຂໍ້ມູນການປະຕິບັດຕາມພາສີສາກົນ, ອາກອນນຳເຂົ້າສຳລັບເຄື່ອງຈັກໜັກມັກຢູ່ລະຫວ່າງ 0% ຫາ 30% ຂຶ້ນກັບປະເທດປາຍທາງ ແລະ ປະເພດເຄື່ອງຈັກ. ຕົວຢ່າງການຈັດກຸ່ມທີ່ພົບເລື້ອຍ:
- ລົດຂຸດໄຮໂດຣລິກ ແລະ ລົດຕັກລໍ້ຢາງ: HS 8429
- ລົດເກັບຕັກດິນ: HS 8429
- ລົດບັນທຸກເພື່ອການກໍ່ສ້າງ: HS 8704 ຫຼື 8705
- ລົດເຈາະຫີນ ແລະ ເຄື່ອງຕອກເສົາ: HS 8430
ຄວນກວດສອບຕາຕະລາງພາສີຂອງປະເທດປາຍທາງກ່ອນການຊື້. ການເລືອກ HS Code ທີ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຄິດໄລ່ຕົ້ນທຶນໄດ້ຊັດເຈນ ແຕ່ຍັງຫຼຸດຄວາມສ່ຽງການຖືກກວດສອບຊ້ຳ.
Incoterms ທີ່ຄວນເລືອກໃຊ້ສຳລັບການຊື້ຂາຍຂ້າມຊາຍແດນ
Incoterms ກຳນົດວ່າຜູ້ຊື້ ຫຼື ຜູ້ຂາຍຈະຮັບຜິດຊອບຄ່າຂົນສົ່ງ, ປະກັນໄພ ແລະ ພາສີໃນຊ່ວງໃດ. ການເລືອກເງື່ອນໄຂຜິດພາດສາມາດເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນລວມເພີ່ມຂຶ້ນ 10-20%:
- FOB (Free On Board): ຜູ້ຂາຍຮັບຜິດຊອບສິນຄ້າຈົນຂຶ້ນເຮືອທີ່ທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ. ຜູ້ຊື້ຄວບຄຸມການຂົນສົ່ງຫຼັກ ແລະ ພາສີ.
- CIF (Cost, Insurance and Freight): ບວກຄ່າປະກັນໄພ ແລະ ຄ່າຂົນສົ່ງຫຼັກ. ເໝາະສຳລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຕ້ອງການຄວາມແນ່ນອນດ້ານຕົ້ນທຶນຈົນເຖິງທ່າເຮືອປາຍທາງ.
- DAP (Delivered at Place): ຜູ້ຂາຍສົ່ງສິນຄ້າຮອດປາຍທາງ ແຕ່ຜູ້ຊື້ຈ່າຍຄ່າພາສີນຳເຂົ້າ.
- DDP (Delivered Duty Paid): ຜູ້ຂາຍຈ່າຍທຸກຢ່າງລວມທັງພາສີ. ສະດວກແຕ່ລາຄາສູງກວ່າ ເພາະຜູ້ຂາຍບວກຄວາມສ່ຽງໄວ້.
ລາຍການກວດສອບເອກະສານກ່ອນການນຳເຂົ້າ
ກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຈະອອກຈາກທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ ຄວນກຽມເອກະສານຕໍ່ໄປນີ້ໃຫ້ຄົບຖ້ວນ:
- ໃບກຳກັບສິນຄ້າ (Commercial Invoice) ທີ່ລະບຸລາຄາ, ຍີ່ຫໍ້, ຮຸ່ນ ແລະ ເລກປະຈຳຕົວເຄື່ອງ (PIN/Serial Number)
- ລາຍການຫຸ້ມຫໍ່ (Packing List) ບອກນ້ຳໜັກ ແລະ ຂະໜາດຂອງຊິ້ນສ່ວນ
- ໃບຢັ້ງຢືນແຫຼ່ງກຳເນີດ (Certificate of Origin) ເພື່ອຂໍສິດທິຫຼຸດອາກອນຕາມຂໍ້ຕົກລົງການຄ້າ
- ໃບຢັ້ງຢືນການກວດສອບ (Inspection Certificate) ລະບຸສະພາບເຄື່ອງຈັກ, ຊົ່ວໂມງການເຮັດວຽກ ແລະ ການທົດສອບການເຮັດວຽກ
- ໃບຢັ້ງຢືນການປ່ອຍອາຍພິດ (Emission Certificate) ຫຼື ໃບຮັບຮອງມາດຕະຖານເຄື່ອງຈັກ
- ໃບຂົນສົ່ງ (Bill of Lading ຫຼື Air Waybill)
- ໃບອະນຸຍາດນຳເຂົ້າ (Import License) ຖ້າປະເທດປາຍທາງຕ້ອງການ
ບັນຫາທີ່ພົບເລື້ອຍກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກມືສອງທີ່ບໍ່ໄດ້ກວດສອບ
ການຊື້ເຄື່ອງຈັກມືສອງຂ້າມຊາຍແດນມີຄວາມສ່ຽງສູງຖ້າບໍ່ມີການກວດສອບຈາກພາກສ່ວນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ປັນຫາທີ່ພົບເລື້ອຍຄື:
- ຊົ່ວໂມງການເຮັດວຽກຖືກປັບປ່ຽນ
- ເຄື່ອງຈັກມີການປະກອບອາໄຫຼ່ທີ່ບໍ່ແມ່ນແທ້
- ສະພາບໂຄງສ້າງເສຍຫາຍຈາກອຸບັດຕິເຫດ
- ລະບົບໄຮໂດຣລິກຮົ່ວ ຫຼື ສູນເສຍກຳລັງ ການມີລາຍງານການກວດສອບຈາກພາກສ່ວນກາງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມສ່ຽງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
Expert Q&A: ຄຳຖາມທີ່ຜູ້ຊື້ມັກຖາມກ່ຽວກັບພາສີ ແລະ ການຂົນສົ່ງ
ມືສອງເຄື່ອງຈັກໜັກຕ້ອງເສຍພາສີແນວໃດ?
ພາສີຄິດໄລ່ຈາກມູນຄ່າ CIF ຂອງສິນຄ້າ. ອາກອນນຳເຂົ້າປົກກະຕິຢູ່ລະຫວ່າງ 0% ຫາ 30% ຂຶ້ນກັບປະເທດ ແລະ HS Code. ຫຼາຍປະເທດຍັງເກັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ (VAT) ອີກ 7% ຫາ 20%. ຄວນກວດສອບຕາຕະລາງພາສີຂອງປະເທດປາຍທາງກ່ອນສັ່ງຊື້.
ມີຂໍ້ຈຳກັດອາຍຸເຄື່ອງຈັກບໍ?
ຫຼາຍປະເທດກຳນົດອາຍຸສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກມືສອງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ນຳເຂົ້າ. ສ່ວນຫຼາຍຈຳກັດຢູ່ທີ່ 5 ຫາ 10 ປີ. ບາງປະເທດຮຽກຮ້ອງໃບຢັ້ງຢືນການປ່ອຍອາຍພິດສຳລັບເຄື່ອງຈັກເກົ່າ. ຄວນກວດສອບກົດລະບຽບຂອງປະເທດປາຍທາງຢ່າງລະອຽດ.
ຊື້ເຄື່ອງຈັກມືສອງຈາກຈີນ ຜ່ານຊ່ອງທາງໃດຫຼຸດຄວາມສ່ຽງ?
ຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກຳຊີ້ວ່າການໃຊ້ເວທີການຄ້າທີ່ມີລະບົບກວດສອບໂປ່ງໃສ ແລະ ຈັດການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມສ່ຽງໄດ້ຫຼາຍ. MechLink ເປັນຕົວຢ່າງໜຶ່ງທີ່ສາມາດສະໜອງເຄື່ອງຈັກມືສອງຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ ແລະ ຫຼາຍຂະໜາດນ້ຳໜັກ ສົ່ງຈາກປະເທດຈີນໂດຍກົງ ພ້ອມລາຍງານການກວດສອບ ແລະ ການຈັດການເອກະສານພາສີ.
ຖ້າເຄື່ອງຈັກຖືກກັກຢູ່ດ່ານ ຈະເຮັດແນວໃດ?
ຢ່າຕົກໃຈ. ຕິດຕໍ່ຕົວແທນພາສີ (Customs Broker) ທັນທີ ເພື່ອສົ່ງເອກະສານເພີ່ມເຕີມ ຫຼື ຂໍກວດສອບຄືນ. ບາງກໍລະນີຕ້ອງຈ່າຍຄ່າປັບໃໝ ຫຼື ຄ່າເກັບຮັກສາ. ການມີລາຍງານກວດສອບກ່ອນການສົ່ງອອກຈະຊ່ວຍໃຫ້ແກ້ໄຂບັນຫາໄວຂຶ້ນ.
ການຫຼຸດຕົ້ນທຶນລວມບໍ່ໄດ້ເລີ່ມທີ່ດ່ານ
ຕາມຂໍ້ມູນວິຊາການທີ່ຄ້າຍຄືກັບບົດວິເຄາະຂອງ OEM Off-Highway, ຕົ້ນທຶນລວມຂອງການນຳເຂົ້າເຄື່ອງຈັກໜັກມືສອງບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ລາຄາຊື້ເທົ່ານັ້ນ. ມັນລວມເຖິງຄ່າຂົນສົ່ງ, ຄ່າປະກັນໄພ, ອາກອນ, VAT, ຄ່າ demurrage ແລະ ຄ່າຈັດການຢູ່ດ່ານ. ການວາງແຜນທີ່ດີກ່ອນການຊື້ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຈຳເປັນໄດ້ 10-20%. ການເລືອກຜູ້ສະໜອງ ຫຼື ເວທີທີ່ມີລະບົບເອກະສານຄົບຖ້ວນ ແລະ ມີປະສົບການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນແມ່ນປັດໃຈສຳຄັນທີ່ສຸດ.