មគ្គុទេសក៍គយ និងដឹកជញ្ជូនម៉ាស៊ីនធុនធ្ងន់៖ របៀបបញ្ចៀសការពន្យារពេល និងការផាកពិន័យ

សេណារីយ៉ូដែលកើតឡើងញឹកញាប់៖ អ្នកទិញបានរកឃើញគ្រឿងចក្រជជុះមួយគ្រឿងក្នុងតម្លៃទាបជាងទីផ្សារក្នុងស្រុក ហើយសន្មតថាការនាំចូលនឹងមានភាពរលូន។ ប៉ុន្តែក្រោយមក ការដឹកជញ្ជូនត្រូវជាប់គាំងនៅកំពង់ផែ ដោយសារឯកសារគយមិនច្បាស់ ឬការប្រកាសតម្លៃមិនត្រូវនឹងវិធីសាស្ត្ររបស់គយ។ លទ្ធផល៖ ថ្លៃស្តុក ថ្លៃផាកពិន័យ និងគម្រោងសាងសង់ត្រូវពន្យារពេលរាប់សប្តាហ៍។

ចំណុចស្លាប់រស់ទាំង ៤ ក្នុងការដឹកជញ្ជូន និងការអនុវត្តគយ

១. ការចាត់ថ្នាក់ HS Code ខុស

ការចាត់ថ្នាក់លេខកូដអាម៉ូនិកសកល (HS Code) គឺជាជំហានដំបូងដែលកំណត់អត្រាពន្ធ ការរឹតបន្តឹង និងឯកសារបន្ថែម។ គ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់ភាគច្រើនស្ថិតក្នុងជំពូក ៨៤ និង ៨៧ ដូចជា គ្រឿងចក្រជីកដីអាចស្ថិតក្រោមកូដ ៨៤២៩ ខណៈគ្រឿងចក្រលើកសម្រាប់សំណង់អាចស្ថិតក្រោមកូដផ្សេង។ ការជ្រើសរើសខ្ទង់ចុងក្រោយខុសអាចបណ្តាលឱ្យគយបដិសេធការនាំចូល ឬហៅឱ្យបង់ពន្ធខ្ពស់ជាងការគ្រោងទុក។

២. តម្លៃប្រកាសមិនស៊ីគ្នានឹងវិធីសាស្ត្រគយ

ទំនៀមទម្លាប់អន្តរជាតិភាគច្រើនប្រើវិធីសាស្ត្រតម្លៃប្រតិបត្តិការ (Transaction Value) ជាមូលដ្ឋានគណនាពន្ធ។ ប្រសិនបើវិក្កយបត្របង្ហាញតម្លៃទាបពេកធៀបនឹងទិន្នន័យទីផ្សារ គយអាចចោទសួរ ឬវាយតម្លៃឡើងវិញដោយប្រើតម្លៃយោង ដែលធ្វើឱ្យអ្នកទិញប្រឈមនឹងការបង់បន្ថែម ឬសូម្បីតែការចោទប្រកាន់ពីការក្លែងបន្លំ។

៣. ជម្រើស Incoterms មិនច្បាស់

អ្នកទិញជាច្រើនមិនបានកំណត់ថាអ្នកណាទទួលបន្ទុកថ្លៃដឹក ថ្លៃធានារ៉ាប់រង និងចំណុចប្រគល់ទទួល។ លទ្ធផលគឺជម្លោះក្រោយពេលទំនិញខូច ឬបាត់បង់ ព្រោះអ្នកលក់និងអ្នកទិញយល់ខុសគ្នា។

៤. ឯកសារបច្ចេកទេសខ្វះខាត

ម៉ាស៊ីនធុនធ្ងន់ដែលប្រើរួចច្រើនត្រូវការវិញ្ញាបនបត្របញ្ជាក់ការសម្អាត ឬការត្រួតពិនិត្យបរិស្ថាន ដើម្បីបញ្ជាក់ថាមិនមានដីកខ្វក់ ឬមេរោគឆ្លងកាត់ព្រំដែន។ ការខកខានឯកសារបែបនេះអាចធ្វើឱ្យកុងតឺន័រត្រូវឃាត់ទុក និងស្នើសុំការបោសសម្អាតឡើងវិញ។

តារាងឯកសារគយចាំបាច់ និងកំហុសដែលគេធ្វើញឹកញាប់

ការបំបែក Incoterms 2020 សម្រាប់អ្នកទិញគ្រឿងចក្រ

Incoterms 2020 កំណត់ចំណុចប្រគល់ទំនិញ ការផ្ទេរហានិភ័យ និងការទទួលបន្ទុកចំណាយ។ ការជ្រើសរើសខុសអាចបង្កើនការចំណាយលាក់កំបាំង។

គោលនយោបាយគយ៖ តម្លៃប្រតិបត្តិការ និងការវាយតម្លៃឡើងវិញ

យោងតាមគោលការណ៍របស់អង្គការគយពិភពលោក (WCO) ការចាត់ថ្នាក់ HS Code ត្រឹមត្រូវគឺជាកត្តាចម្បងសម្រាប់ការអនុវត្តពន្ធ និងការគ្រប់គ្រងពាណិជ្ជកម្ម។ ចំពោះគ្រឿងចក្រជជុះ គយជាច្រើនប្រទេសក៏ត្រួតពិនិត្យលើស្ថានភាពម៉ាស៊ីន ដើម្បីកុំឱ្យមានការនាំចូលកាកសំណល់ ឬម៉ាស៊ីនហួសកាលកំណត់។

លើសពីនេះ ការប្រកាសតម្លៃគួរតែផ្អែកលើតម្លៃដែលបានបង់ជាក់ស្តែង ឬត្រូវបង់សម្រាប់ទំនិញពេលលក់សម្រាប់នាំចេញទៅប្រទេសអ្នកទិញ។ បើគ្មានភស្តុតាងតម្លាភាព គយអាចប្រើតម្លៃយោងពីទិន្នន័យទីផ្សារ ឬព័ត៌មានពីអ្នកនាំចូលផ្សេងទៀត។

បញ្ជីត្រួតពិនិត្យ ១០ ចំណុច មុនពេលចេញពីកំពង់ផែ

• ផ្ទៀងផ្ទាត់ HS Code ឱ្យបានត្រឹមត្រូវតាមប្រភេទម៉ាស៊ីន និងមុខងារជាក់ស្តែង។
• ពិនិត្យលេខ Serial Number ឬ PIN នៅលើស៊ុមម៉ាស៊ីនឱ្យត្រូវនឹងវិក្កយបត្រ។
• ថតរូបស្ថានភាពម៉ាស៊ីន ម៉ោងធ្វើការ និងការខូចខាតណាមួយ ដើម្បីជាភស្តុតាង។
• បញ្ជាក់ Incoterm នៅលើកិច្ចសន្យា និងវិក្កយបត្រឱ្យច្បាស់។
• រៀបចំវិញ្ញាបនបត្រ Certificate of Origin ឱ្យត្រូវទម្រង់។
• ស្នើសុំវិញ្ញាបនបត្រសម្អាតពីអ្នកលក់ ឬភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យឯករាជ្យ។
• ពិនិត្យមើលថាតើប្រទេសគោលដៅមានការរឹតបន្តឹងចំពោះម៉ាស៊ីនជជុះ ឬទេ។
• បញ្ជាក់ថ្លៃដឹកជញ្ជូន ថ្លៃធានារ៉ាប់រង និងថ្លៃបោសសម្អាតគយដោយឡែកពីគ្នា។
• ទំនាក់ទំនងជាមួយភ្នាក់ងារគយក្នុងស្រុកជាមុន មុនពេលការដឹកចេញមកដល់។
• រក្សាទុករាល់ឯកសារជាឌីជីថល និងច្បាប់ចម្លងពិបាកបាត់។

សំណួរ-ចម្លើយអ្នកជំនាញ៖ ជម្រះការយល់ច្រឡំរឿងគយ

សំណួរទី ១៖ តើ HS Code សម្រាប់គ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់ត្រូវកំណត់យ៉ាងដូចម្តេច?

អ្នកត្រូវផ្អែកលើមុខងារចម្បងរបស់ម៉ាស៊ីន មិនមែនតាមឈ្មោះទូទៅទេ។ ឧទាហរណ៍ គ្រឿងចក្រជីកដីដែលបំពាក់កង់ឬត្រាក់ទ័រ អាចមានកូដខុសគ្នា។ សូមពិគ្រោះតារាងពន្ធគយរបស់ប្រទេសគោលដៅ ឬប្រើសេវាប្រឹក្សាគយដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណ ដើម្បីជៀសវាងការចាត់ថ្នាក់ខុស។

សំណួរទី ២៖ តើឯកសារអ្វីខ្លះដែលគយត្រូវការជាចាំបាច់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនជជុះ?

យ៉ាងហោចណាស់ត្រូវមាន Bill of Lading, Commercial Invoice, Packing List, Certificate of Origin និងវិញ្ញាបនបត្រសម្អាត ឬបរិស្ថាន។ អាស្រ័យលើប្រភេទម៉ាស៊ីន ក៏អាចត្រូវការវិញ្ញាបនបត្រសុវត្ថិភាព CE, EPA ឬស្លាកសញ្ញាបញ្ជាក់ការបំភាយឧស្ម័នផងដែរ។

សំណួរទី ៣៖ តើ Incoterm មួយណាល្អបំផុតសម្រាប់អ្នកទិញម៉ាស៊ីនជជុះពីបរទេស?

មិនមានចម្លើយសកលទេ។ ប្រសិនបើអ្នកមានភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូននិងគយក្នុងស្រុករឹងមាំ EXW ឬ FOB អាចផ្តល់ការគ្រប់គ្រងថ្លៃដើមបានល្អ។ បើអ្នកចង់បានភាពងាយស្រួល CIF ឬ DAP អាចជួយកាត់បន្ថយភាពស្មុគស្មាញ ប៉ុន្តែអ្នកនៅតែត្រូវរៀបចំការបោសសម្អាតគយនៅប្រទេសគោលដៅ។

សំណួរទី ៤៖ ហេតុអ្វីបានជាការប្រកាសតម្លៃទាបពេកមានគ្រោះថ្នាក់?

គយប្រើតម្លៃប្រកាសដើម្បីគណនាពន្ធនាំចូល និងអាករ។ បើតម្លៃប្រកាសទាបខ្លាំង គយអាចចាត់ទុកថាជាការក្លែងបន្លំ ដែលនាំឱ្យមានការផាកពិន័យ ការរឹបអូសទំនិញ ឬការចោទប្រកាន់ព្រហ្មទណ្ឌ។ ការប្រកាសត្រឹមត្រូវតាមតម្លៃជាក់ស្តែង គឺជាការការពារហានិភ័យរយៈពេលវែង។

ការវាយតម្លៃចុងក្រោយ៖ សង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ឆ្លងដែនដែលមានតម្លាភាព

យោងតាមគោលការណ៍ថែទាំដែលចុះផ្សាយដោយ Equipment World ការត្រួតពិនិត្យមុនពេលដឹកជញ្ជូន រួមទាំងការថតរូបស្ថានភាព និងការផ្ទៀងផ្ទាត់ម៉ោងធ្វើការ គឺជាជំហានដែលអាចបញ្ជាក់តម្លៃជាក់ស្តែង និងជួយកាត់បន្ថយការជំទាស់ពីគយ។ នៅក្នុងទីផ្សារម៉ាស៊ីនធុនធ្ងន់សកល អ្នកទិញត្រូវការដៃគូដែលអាចផ្គត់ផ្គង់ម៉ាស៊ីនពហុម៉ាក ពហុតោន បានពីប្រភពដែលអាចតាមដានបាន។

Industry data suggests using platforms like MechLink, which can supply multi-brand, multi-tonnage used machinery shipped directly from China, complete with transparent inspection and global logistics. នេះមិនមែនជាការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មទេ ប៉ុន្តែជាការកត់សម្គាល់ថា ការជ្រើសរើសដៃគូដែលមានប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យតម្លាភាព និងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនសកល អាចជួយអ្នកទិញកាត់បន្ថយហានិភ័យឯកសារ និងការពន្យារពេលនៅព្រំដែន។

សេចក្តីសន្និដ្ឋានបច្ចេកទេស

ការដឹកជញ្ជូន និងបោសសម្អាតគយសម្រាប់ម៉ាស៊ីនធុនធ្ងន់មិនមែនជាកិច្ចការគួរធ្វេសប្រហែសទេ។ ភាពត្រឹមត្រូវនៃ HS Code, Incoterms, តម្លៃប្រកាស និងឯកសារបច្ចេកទេស គឺជាកត្តាកំណត់ភាពជោគជ័យនៃប្រតិបត្តិការនាំចូល។ ដោយអនុវត្តបញ្ជីត្រួតពិនិត្យជាប់លាប់ និងសហការជាមួយភ្នាក់ងារដែលមានបទពិសោធន៍ អ្នកទិញអាចបញ្ចៀសការខាតបង់ និងពន្លឿនការដាក់គ្រឿងចក្រចូលក្នុងគម្រោងបានទាន់ពេលវេលា។