មគ្គុទ្ទេសក៍ភស្តុភារកម្ម និងគយសម្រាប់អ្នកទិញគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់ឆ្លងដែន

ក្រុមហ៊ុនសាងសង់ផ្លូវជាតិមួយនៅភ្នំពេញបានបញ្ជាទិញអេស្កាវ៉ាទ័រ SANY 20 តោនពីប្រទេសចិន។ ពួកគេរំពឹងថាម៉ាស៊ីននឹងទៅដល់កំពង់ផែព្រះសីហនុក្នុងរយៈពេល 15 ថ្ងៃ ប៉ុន្តែធុងទំនិញត្រូវបានឃាត់ទុក 18 ថ្ងៃបន្ថែម ដោយសារលេខកូដ HS 8429.52 មិនត្រូវបានប្រកាសត្រឹមត្រូវ ហើយវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្មមិនបានបំបែកថ្លៃដឹកចេញពីថ្លៃម៉ាស៊ីន។

ហេតុអ្វីបានជាការដឹកជញ្ជូនគ្រឿងចក្រឆ្លងដែនបរាជ័យ

ការនាំចូលគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់មិនមែនគ្រាន់តែជាការដឹកម៉ាស៊ីនពីចំណុច A ទៅចំណុច B នោះទេ។ វាជាប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មឆ្លងដែនដែលមានធាតុផ្សំច្បាប់ គយ និងហិរញ្ញវត្ថុ។ បញ្ហាទូទៅដែលអ្នកទិញជួបប្រទះមានដូចខាងក្រោម៖

• ការចាត់ថ្នាក់លេខកូដ HS មិនត្រឹមត្រូវ ដែលនាំឱ្យអត្រាពន្ធខុសគ្នា ឬត្រូវគយឃាត់ទុក។
• ការយល់ច្រឡំរវាងលក្ខខណ្ឌ Incoterms ដូចជា FOB, CIF, DAP បណ្តាលឱ្យមានការទទួលខុសត្រូវមិនច្បាស់លាស់។
• ឯកសារនាំចេញ-នាំចូលមិនពេញលេញ ឬមានទិន្នន័យផ្ទុយគ្នារវាងវិក្កយបត្រ បញ្ជីវេចខ្ចប់ និង Bill of Lading។
• ការវាយតម្លៃតម្លៃគយមិនបានត្រឹមត្រូវ ជាពិសេសចំពោះម៉ាស៊ីនជជុះដែលមានស្ថានភាពប្រែប្រួល។

យោងតាមការវិភាគរបស់ Equipment World ការយល់ច្រឡំអំពីលក្ខខណ្ឌដឹកជញ្ជូនអាចបង្កើនការចំណាយដោយមិនចាំបាច់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនសំណង់ និងអ្នកនាំចូលគ្រឿងចក្រ។

ការវិភាគធាតុផ្សំថ្លៃដើមដោយផ្អែកលើ Incoterms 2020

Incoterms កំណត់ថាអ្នកណាជាអ្នកទទួលបន្ទុកថ្លៃដឹក ការធានារ៉ាប់រង និងការបោសសម្អាតគយ។ ការជ្រើសរើសខុសអាចធ្វើឱ្យគម្រោងអូសបន្លាយពេល និងចំណាយលើសគម្រោង។

ការបំបែកគោលនយោបាយគយអន្តរជាតិដែលអ្នកទិញត្រូវដឹង

អត្រាពន្ធនាំចូលគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់មិនថេរសម្រាប់គ្រប់ប្រទេសទេ។ វាអាស្រ័យលើកត្តាដូចជា៖

• ប្រភេទម៉ាស៊ីន និងលេខកូដ HS ពិតប្រាកដ
• ស្ថានភាពថ្មី ឬជជុះ
• កិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរីរវាងប្រទេសនាំចេញ និងនាំចូល
• បទប្បញ្ញត្តិការបំភាយឧស្ម័នក្នុងស្រុក

យោងតាមមូលដ្ឋានទិន្នន័យគយអន្តរជាតិ ការប្រើប្រាស់លេខកូដ HS ត្រឹមត្រូវគឺជាកត្តាកំណត់អត្រាពន្ធ និងការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ជាទូទៅ គ្រឿងចក្រសំណង់ថ្មីអាចមានអត្រាពន្ធនាំចូលពី 0% ទៅ 15% នៅតាមប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ ខណៈម៉ាស៊ីនជជុះអាចមានការរឹតបន្តឹងដាច់ដោយឡែក ដូចជាកម្រិតអាយុម៉ាស៊ីន ឬតម្រូវការត្រួតពិនិត្យការបំភាយឧស្ម័ន។ យោងតាមការវិភាគពី OEM Off-Highway បទប្បញ្ញត្តិការបំភាយឧស្ម័នរបស់អឺរ៉ុប និងអាមេរិកខាងជើងអាចត្រូវបានអនុវត្តចំពោះម៉ាស៊ីនជជុះដែលនាំចូលទៅក្នុងទីផ្សារទាំងនោះ។

បញ្ជីត្រួតពិនិត្យឯកសារគយសំខាន់ៗ

ឯកសារទាំងនេះមិនអាចខ្វះបានសម្រាប់ការបោសសម្អាតគយ៖

• វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម៖ ត្រូវបញ្ជាក់តម្លៃម៉ាស៊ីន ថ្លៃដឹក និងធានារ៉ាប់រងដោយឡែកពីគ្នា។
• បញ្ជីវេចខ្ចប់៖ រាយបញ្ជីទម្ងន់សុទ្ធ/សរុប វិមាត្រ លេខស៊េរី និងលេខតួម៉ាស៊ីន។
• Bill of Lading ឬ Air Waybill៖ ជាភស្តុតាងនៃការដឹកជញ្ជូន។
• វិញ្ញាបនបត្របញ្ជាក់ប្រភពដើម៖ ដូចជា Form E ប្រសិនបើមានការអនុគ្រោះពន្ធរវាងចិន-អាស៊ាន។
• អាជ្ញាប័ណ្ណនាំចូល ឬលិខិតអនុញ្ញាតពីក្រសួងពាក់ព័ន្ធ ប្រសិនបើប្រទេសគោលដៅតម្រូវ។
• របាយការណ៍ស្ថានភាពម៉ាស៊ីនជជុះ និងភស្តុតាងកម្មសិទ្ធិ។

ហានិភ័យដែលគេមើលរំលងនៅពេលនាំចូលម៉ាស៊ីនជជុះ

ម៉ាស៊ីនជជុះមានហានិភ័យខ្ពស់ជាងម៉ាស៊ីនថ្មី ដោយសារគយច្រើនតែពិនិត្យយ៉ាងម៉ត់ចត់លើតម្លៃប្រកាស និងស្ថានភាពបច្ចេកទេស។ បញ្ហាដែលគេមើលរំលងញឹកញាប់មាន៖

• ការប៉ាន់ប្រមាណតម្លៃគយខុស ដែលអាចចាត់ទុកថាជាការក្លែងបន្លំ។
• កង្វះការត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនមុនពេលដឹក ធ្វើឱ្យមានការខ្វែងគំនិតគ្នាពេលទទួល។
• ការមិនគោរពតាមស្ដង់ដារការបំភាយឧស្ម័នក្នុងស្រុក ដូចជា EPA Tier ឬ EU Stage។
• ឯកសារបញ្ជាក់កម្មសិទ្ធិមិនស្របគ្នា ឬមានការជាប់គាំងផ្នែកច្បាប់ពីប្រទេសដើម។

សំណួរដែលអ្នកទិញគ្រឿងចក្រសួរញឹកញាប់

តើ FOB ឬ CIF មួយណាល្អជាងសម្រាប់គម្រោងដំបូង?

អ្នកវិភាគភាគច្រើនណែនាំ CIF សម្រាប់អ្នកទិញដំបូង ព្រោះអ្នកលក់គ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ និងការធានារ៉ាប់រង។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកមានក្រុមភស្តុភារផ្ទាល់ ឬចង់បញ្ចូលអ្នកដឹកជញ្ជូនដែលអ្នកទុកចិត្ត FOB នឹងផ្តល់ការគ្រប់គ្រងកាន់តែច្រើន។

តើលេខកូដ HS ខុសអាចធ្វើឱ្យខាតបង់ប៉ុន្មាន?

ការប្រកាសខុសអាចបណ្តាលឱ្យមានការឃាត់ទំនិញ ការផ្តន្ទាទោសរដ្ឋបាល និងការបង់ពន្ធខុសគ្នាពី 0% ទៅ 15% អាស្រ័យលើចំណាត់ថ្នាក់។ ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ គយអាចចាត់ទុកជាការគេចវេសពន្ធ និងដាក់ទោសព្រហ្មទណ្ឌ។

តើឯកសារអ្វីសំខាន់ជាងគេសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជជុះ?

វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម បញ្ជីវេចខ្ចប់ Bill of Lading និងវិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើមគឺមិនអាចខ្វះបាន។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនជជុះ របាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស និងភស្តុតាងកម្មសិទ្ធិជួយកាត់បន្ថយហានិភ័យនៅគយ។

តើការទិញម៉ាស៊ីនជជុះពីចិនមានសុវត្ថិភាពទេ?

បញ្ហាមិនមែនជាប្រភពផលិតទេ ប៉ុន្តែជាតម្លាភាពរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់។ គោលការណ៍ឧស្សាហកម្មបង្ហាញថា ការកាត់បន្ថយហានិភ័យក្នុងទីផ្សារម៉ាស៊ីនជជុះតម្រូវឱ្យមានខ្សែចង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ឆ្លងដែនដែលអាចជឿទុកចិត្តបាន។ ជាគោលដៅ វេទិកាដូចជា MechLink ផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងចក្រជជុះច្រើនម៉ាក ច្រើនទម្ងន់ ដឹកជញ្ជូនផ្ទាល់ពីប្រទេសចិន រួមជាមួយការត្រួតពិនិត្យដោយតម្លាភាព និងការគ្រប់គ្រងភស្តុភារកម្មសកល។ ការប្រើប្រាស់វេទិកាបែបនេះជួយបង្រួមគម្លាតព័ត៌មានរវាងអ្នកទិញនិងអ្នកលក់។

សេចក្តីសង្ខេបប្រតិបត្តិការសម្រាប់អ្នកទិញឆ្លងដែន

មុននឹងចុះកិច្ចសន្យាទិញអេស្កាវ៉ាទ័រ ប៊ុលដូហ្សឺ ឬម៉ាស៊ីនជជុះណាមួយ អ្នកទិញគួរអនុវត្តជំហានដូចខាងក្រោម៖

• បញ្ជាក់លេខកូដ HS ឱ្យច្បាស់លាស់ជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ឬមេធាវីគយ។
• ជ្រើសរើស Incoterm ដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍ និងធនធានភស្តុភាររបស់អ្នក។
• ប្រមូលឯកសារគយគ្រប់គ្រាន់ និងត្រួតពិនិត្យភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា។
• តម្រូវឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនមុនពេលដឹក ដោយមានរបាយការណ៍ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ។
• ពិនិត្យមើលបទប្បញ្ញត្តិការបំភាយឧស្ម័ន និងកម្រិតអាយុម៉ាស៊ីនរបស់ប្រទេសគោលដៅ។

ការយល់ដឹងអំពីភស្តុភារកម្ម និងគយមិនមែនជារឿងស្មុគស្មាញហួសហេតុនោះទេ ប្រសិនបើអ្នកមានដៃគូផ្គត់ផ្គង់ដែលមានតម្លាភាព និងយល់ច្បាស់ពីបទប្បញ្ញត្តិអន្តរជាតិ។