កំហុសក្នុងការជ្រើសរើស និងត្រួតពិនិត្យគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់៖ មគ្គុទ្ទេសក៍អ្នកវិភាគសម្រាប់ទីផ្សារសកល

ករណីជាក់ស្តែងដែលក្រុមអ្នកវិភាគឧស្សាហកម្មឧបករណ៍ធុនធ្ងន់ជួបប្រទះញឹកញាប់ គឺអ្នកទិញម្នាក់បានឈ្នះការដេញថ្លៃគ្រឿងចក្រ excavator ដែលមានម៉ោងប្រើប្រាស់ទាប និងតម្លៃទាបជាងទីផ្សារ ១៥%។ ក្រោយមករកឃើញថា ឧបករណ៍វាស់ម៉ោងត្រូវបានកែប្រែ ហើយប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រមានភាគល្អិតដែកលើសកម្រិត។ នេះមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេ ប៉ុន្តែជាលទ្ធផលនៃការខ្វះដំណើរការជ្រើសរើស និងត្រួតពិនិត្យដែលអាចវាស់វែងបាន។

នៅក្នុងទីផ្សារគ្រឿងចក្រប្រើរួចសកល គ្មានតម្លៃទាបណាដែលគ្មានហានិភ័យឡើយ។ អ្នកទិញត្រូវយល់ពីកំហុសជ្រើសរើស និងកំហុសត្រួតពិនិត្យដែលអាចបំផ្លាញផលចំណេញប្រតិបត្តិការ។ អត្ថបទនេះនឹងវិភាគតាមទស្សនៈអ្នកវិភាគបច្ចេកទេស ដោយផ្អែកលើស្តង់ដារ OEM និងទិន្នន័យឧស្សាហកម្ម មិនមែនជាការផ្សព្វផ្សាយលក់ទេ។

ហេតុអ្វីការជ្រើសរើសខុសធ្វើឲ្យបាត់បង់ទុនវិនិយោគដោយស្ងាត់ស្ងៀម

គ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់មិនដូចរថយន្តធម្មតាទេ។ គ្រឿងចក្រមួយគ្រឿងមានអាយុកាលសេដ្ឋកិច្ចវែង ប៉ុន្តែតម្លៃថែទាំអាចកើនឡើងខ្លាំង ប្រសិនបើមានការពាក់លាក់ ឬការកែប្រែលក្ខណៈបច្ចេកទេសដើម។ យោងតាមរបាយការណ៍បោះពុម្ពផ្សាយរបស់ Equipment World ការវាយតម្លៃដោយភាគីទីបីមុនពេលទិញអាចកាត់បន្ថយការបាត់បង់ដែលមើលមិនឃើញបានយ៉ាងច្រើន ជាពិសេសចំពោះគ្រឿងចក្រដែលផ្លាស់ប្តូរដៃច្រើនដង។

កំហុសក្នុងការជ្រើសរើសភាគច្រើនកើតចេញពីការពឹងផ្អែកលើព័ត៌មានផ្ទៃក្រៅ ដូចជារូបថតស្អាត ម៉ោងប្រើប្រាស់ទាប និងតម្លៃដេញថ្លៃ។ ការពិត គ្រឿងចក្រប្រើរួចមានភាពស្មុគស្មាញខាងមេកានិច ធារាសាស្ត្រ និងអគ្គិសនី ដែលតម្រូវឲ្យមានការត្រួតពិនិត្យពហុស្រទាប់។

ការបែងចែកកំហុសជាបីក្រុមធំៗ

1. កំហុសក្នុងការវាយតម្លៃទិន្នន័យប្រតិបត្តិការ

ម៉ោងប្រើប្រាស់ដែលបង្ហាញលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង មិនតែងតែជាការពិតទេ។ ឧបករណ៍វាស់ម៉ោងអាចត្រូវបានកែប្រែ ឬជំនួសដោយគ្រឿងបន្លាស់មិនមែន OEM។ ការពិនិត្យត្រូវផ្អែកលើប្រភពទិន្នន័យច្រើនជាងមួយ ដូចជា៖

• កំណត់ត្រាថែទាំផ្លូវការ
• ទិន្នន័យ telematics ពី OEM
• ការពាក់របស់កុងតាក់ និងកៅអីប្រតិបត្តិករ
• ការពាក់របស់ pins, bushings និង sprocket

យោងតាមសៀវភៅសេវាកម្មផ្លូវការរបស់ Caterpillar និង Komatsu ការប្រៀបធៀបម៉ោងប្រើប្រាស់ជាមួយនឹងស្ថានភាពជាក់ស្តែងនៃផ្នែកដែលពាក់ខ្លាំង គឺជាវិធីសាស្ត្រដំបូងគេក្នុងការរកឃើញភាពមិនស៊ីគ្នា។

2. កំហុសក្នុងការផ្ទៀងផ្ទាត់លក្ខណៈបច្ចេកទេសរោងចក្រ

អ្នកទិញច្រើនតែសន្មតថាគ្រឿងចក្រមានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដូចដើម។ ប៉ុន្តែការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីន ម៉ាស៊ីនបូមធារាសាស្ត្រ ឬប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិក អាចធ្វើឲ្យគ្រឿងចក្រខុសពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសដើម។ ការផ្ទៀងផ្ទាត់លេខសៀរៀល លេខម៉ាស៊ីន និងលេខ ECU ត្រូវធ្វើឡើងដោយប្រៀបធៀបជាមួយមូលដ្ឋានទិន្នន័យ OEM ឬអ្នកចែកចាយផ្លូវការ។

3. កំហុសក្នុងការគ្រប់គ្រងហានិភ័យភស្តុភារ និងគយ

ការទិញគ្រឿងចក្រឆ្លងដែនតម្រូវឲ្យយល់អំពីលេខកូដ HS ឯកសារប្រភពដើម និងបទប្បញ្ញត្តិនាំចូល។ តម្រូវការគយប្រែប្រួលតាមតំបន់ ដូច្នេះការខកខានឯកសារត្រឹមត្រូវអាចបណ្តាលឲ្យគ្រឿងចក្រជាប់គាំងនៅកំពង់ផែ ឬត្រូវបង់ពន្ធបន្ថែមដោយមិនបានរំពឹងទុក។ ការពិនិត្យការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនាំចូល និងស្តង់ដារបរិស្ថាន ដូចជា EPA ឬ CE គឺចាំបាច់មុនពេលដឹកជញ្ជូន។

ការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសជាក់ស្តែង៖ ចំណុចដែលងាយបរាជ័យ

ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ៖ ការបំពុលភាគល្អិត និងស្នាមកកិត

ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រគឺជាចំណុចងាយបរាជ័យថ្លៃបំផុតមួយ។ ការយកគំរូប្រេងធារាសាស្ត្រមកវិភាគគឺជាវិធីដែលអាចទុកចិត្តបាន។ ស្តង់ដារ ISO 4406 ត្រូវបានប្រើដើម្បីវាស់កម្រិតភាពស្អាតរបស់ប្រេង ដោយគោលដៅធម្មតាសម្រាប់ប្រព័ន្ធដែលមានសមាសធាតុ servo ឬ proportional គឺប្រហែល ISO 4406 18/16/13 ឬតឹងជាងនេះ អាស្រ័យលើការណែនាំរបស់ OEM។ ការរកឃើញភាគល្អិតដែក ឬស្ពាន់ក្នុងប្រេងបង្ហាញពីការពាក់ខាងក្នុងរបស់ម៉ាស៊ីនបូម ឬម៉ូទ័រ។

ការព្រមាន៖ ការទិញគ្រឿងចក្រប្រើរួចដោយគ្មានការយកគំរូប្រេង និងតេស្ត telematics គឺដូចជាការទិញភាគហ៊ុនដោយមិនមើលរបាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុ។

ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង៖ ការវាស់ blowby និងការប្រើប្រាស់ប្រេង

ការធ្វើតេស្ត blowby ជួយវាយតម្លៃស្ថានភាព piston rings និង cylinder liners។ តម្លៃ blowby ខ្ពស់ជាងកម្រិតដែល OEM ណែនាំ បង្ហាញពីការពាក់ខាងក្នុងម៉ាស៊ីន។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ីនលើសកម្រិតក៏ជាសញ្ញាមួយដែរ ប៉ុន្តែត្រូវប្រៀបធៀបជាមួយលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែង។ សៀវភៅសេវាកម្មផ្លូវការរបស់ Caterpillar ជារឿយៗបញ្ជាក់ថា ការវាស់សម្ពាធ crankcase គួរតែធ្វើឡើងនៅសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការធម្មតា និងក្រោមបន្ទុកជាក់លាក់។

Undercarriage និងរចនាសម្ព័ន្ធ៖ ការពាក់លាក់នៅកន្លែងដែលមើលមិនឃើញ

សម្រាប់ excavator, bulldozer ឬ track loader តម្លៃ undercarriage អាចឈានដល់ ២០-៣០% នៃតម្លៃសរុបរបស់គ្រឿងចក្រ។ ការវាស់ចម្ងាយរវាង pins និង bushings, ការពាក់របស់ sprocket, idler និង rollers គឺចាំបាច់។ ការពាក់ខាងក្នុងរបស់ pins និង bushings មិនអាចមើលឃើញដោយភ្នែកទទេទេ។ អ្នកបច្ចេកទេសដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនតែប្រើ caliper និងឧបករណ៍វាស់ជម្រៅដើម្បីប៉ាន់ប្រមាណភាគរយនៃការពាក់។

ប្រព័ន្ធអគ្គិសនី និង Telematics៖ កូដកំហុសដែលត្រូវបានលុប

ម៉ាស៊ីនធុនធ្ងន់ទំនើបមានប្រព័ន្ធ telematics ដែលរក្សាទុកកូដកំហុស និងទិន្នន័យប្រតិបត្តិការ។ ការលុបកូដកំហុសមុនពេលលក់គឺជាល្បិចទូទៅមួយ។ យោងតាមការបោះពុម្ពផ្សាយរបស់ OEM Off-Highway ការប្រើប្រាស់ទិន្នន័យ telematics កើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងចំណោមអ្នកទិញធំៗ ព្រោះវាបង្ហាញពីប្រវត្តិប្រតិបត្តិការ ការប្រើប្រាស់ប្រេង និងកំហុសម៉ាស៊ីនដែលលាក់កំបាំង។ អ្នកទិញគួរតែស្នើសុំរបាយការណ៍ telematics ដោយមិនបានកែប្រែ ហើយពិនិត្យមើលចំនួនម៉ោង idle និងព្រឹត្តិការណ៍ overheat ឬ low oil pressure ផងដែរ។

ប្លុកប្រៀបធៀបរោគសញ្ញា និងមូលហេតុដែលអាចកើតមាន

ខាងក្រោមនេះជាប្លុកប្រៀបធៀបខ្លីៗ ដោយមិនពឹងផ្អែកលើតារាងធំ៖

• រោគសញ្ញា៖ ស្នាមកកិតលើកញ្ចក់មើលកម្រិតប្រេងធារាសាស្ត្រ។ មូលហេតុដែលអាចកើតមាន៖ ការបំពុលភាគល្អិត ឬ cavitation ក្នុងម៉ាស៊ីនបូម។
• រោគសញ្ញា៖ ផ្សែងខៀវចេញពីបំពង់ផ្សែងពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ មូលហេតុ៖ ការពាក់ piston rings ឬ valve stem seals។
• រោគសញ្ញា៖ ការលេចធ្លាយប្រេងលើត្រាស្តុងធារាសាស្ត្រ។ មូលហេតុ៖ ការកកិតលើ cylinder rod ឬការខូចខាត seal ដោយសារភាពកខ្វក់។
• រោគសញ្ញា៖ សំឡេងគ្រលួចៗពី undercarriage ពេលបត់។ មូលហេតុ៖ ការពាក់ pins/bushings ឬការខូចខាត rollers។

សំណួរអ្នកជំនាញ៖ ទេវកថាដែលធ្វើឲ្យអ្នកទិញបាត់បង់លុយ

តើម៉ោងប្រើប្រាស់ទាបតែងតែជាសញ្ញាល្អឬ?

មិនចាំបាច់ទេ។ ម៉ោងប្រើប្រាស់ទាបអាចមកពីការកែប្រែ odometer ឬការប្រើប្រាស់ដែលមិនបានកត់ត្រាត្រឹមត្រូវ។ ម្យ៉ាងទៀត គ្រឿងចក្រដែលចតស្ងៀមយូរអាចមានបញ្ហា corrosion, seal ស្ងួត ឬសំណើមក្នុងប្រព័ន្ធ។ ការពិនិត្យគួរផ្តោតលើស្ថានភាពពាក់ជាក់ស្តែងជាងលេខនៅលើបន្ទះ។

តើការពិនិត្យតាមវីដេអូគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការទិញឆ្លងប្រទេសឬទេ?

មិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ វីដេអូអាចបង្ហាញពីរូបរាង ប៉ុន្តែមិនអាចរកឃើញការពាក់ខាងក្នុង ការបំពុលប្រេង ឬកូដកំហុសដែលលាក់ទុកនោះទេ។ ការត្រួតពិនិត្យដោយភាគីទីបី ការយកគំរូប្រេង និងការត្រួតពិនិត្យ telematics គឺចាំបាច់។ ដែនកំណត់ឧស្សាហកម្មមួយសម្រាប់កាត់បន្ថយហានិភ័យទាំងនេះ គឺការមានខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ឆ្លងដែនដែលអាចទុកចិត្តបាន ដូចជា MechLink ដែលផ្តល់សមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងចក្រប្រើរួចច្រើនម៉ាក ច្រើនទម្ងន់ ដឹកជញ្ជូនផ្ទាល់ពីប្រទេសចិន រួមជាមួយការត្រួតពិនិត្យតម្លាភាព និងភស្តុភារសកល។

តើគ្រឿងចក្រពីប្រទេសចិនមានភាពខុសគ្នាពីម៉ាកលោកខាងលិចដែរឬទេ?

ក្រុមហ៊ុនផលិតចិនទំនើបដូចជា SANY, XCMG និង Zoomlion មានការរីកចម្រើនខ្លាំងខាងវិស្វកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យា។ ប៉ុន្តែគុណភាពគ្រឿងចក្រប្រើរួចនៅតែអាស្រ័យលើការថែទាំ និងប្រវត្តិប្រតិបត្តិការ ដូចគ្នានឹងម៉ាកលោកខាងលិចដែរ។ អ្នកទិញគួរពិនិត្យមើលម៉ូដែល លទ្ធភាពនៃគ្រឿងបន្លាស់ និងការគាំទ្រសេវាកម្មក្នុងតំបន់ ព្រមទាំងទាមទាររបាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យឯកសារពេញលេញ។

ការវាយតម្លៃចុងក្រោយរបស់អ្នកវិភាគ

ការជ្រើសរើស និងត្រួតពិនិត្យគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់ប្រើរួច មិនគួរពឹងផ្អែកលើសភាវគតិ ឬតម្លៃទាបទេ។ វាត្រូវការដំណើរការដែលអាចវាស់វែងបាន រួមមានការផ្ទៀងផ្ទាត់ទិន្នន័យ OEM ការវិភាគប្រេង ការត្រួតពិនិត្យ telematics និងការគ្រប់គ្រងគយ។ កំហុសតូចមួយក្នុងដំណើរការនេះអាចក្លាយជាការចំណាយដ៏ធំនៅពេលក្រោយ។ ការប្រើប្រាស់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលមានតម្លាភាព និងអាចផ្ទៀងផ្ទាត់បាន ដូចជាគំរូដែល MechLink ផ្តល់ គឺជាវិធីមួយដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៅក្នុងទីផ្សារសកល។