ការវិភាគជំនាញ៖ កំហុសធំៗក្នុងការជ្រើសរើស និងត្រួតពិនិត្យគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់សម្រាប់ទីផ្សារសកល

នៅទីក្រុងកំពង់ផែមួយ អ្នកម៉ៅការសំណង់ម្នាក់ទើបតែទទួលបានគ្រឿងចក្រជីកដែលបង្ហាញម៉ោងប្រើប្រាស់ត្រឹម 2,300 ម៉ោង តម្លៃទាបជាងទីផ្សារ 18%។ បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការបីសប្ដាហ៍ ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រចាប់ផ្ដើមឡើងកម្ដៅខ្លាំង ហើយតម្រងប្រេងស្ទះដោយភាគល្អិតលោហៈ។ របាយការណ៍ក្រោយទិញបង្ហាញថាម៉ោងប្រើប្រាស់ពិតអាចលើស 7,000 ម៉ោង។ នេះជាករណីទូទៅនៅទីផ្សារគ្រឿងចក្រប្រើរួចអន្តរជាតិ។

ហេតុអ្វីការជ្រើសរើសខុសឆ្គងកើតឡើងច្រើននៅទីផ្សារសកល

ការទិញគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់ឆ្លងប្រទេសមានភាពស្មុគស្មាញជាងការទិញក្នុងស្រុក។ មូលហេតុចម្បងៗរួមមាន៖

• មិនមានស្តង់ដារត្រួតពិនិត្យរួមសម្រាប់គ្រឿងចក្រប្រើរួច។
• ឯកសារប្រវត្តិម៉ាស៊ីនអាចបាត់បង់ ឬត្រូវបានកែប្រែ។
• ភាពខុសគ្នានៃបទដ្ឋានបំភាយឧស្ម័ន និងការនាំចូលរវាងប្រទេស។
• ការចំណាយលើការត្រួតពិនិត្យភាគីទីបីច្រើនតែត្រូវបានគេរំលង។

យោងតាមការចុះផ្សាយរបស់ Equipment World ការវាយតម្លៃម៉ាស៊ីនប្រើរួចដែលមានភាពជឿជាក់ខ្ពស់ត្រូវការទិន្នន័យផ្សេងៗ មិនគ្រាន់តែមើលម៉ោងនៅលើបន្ទះបញ្ជា។ ទស្សនាវដ្ដី OEM Off-Highway ក៏បានរាយការណ៍ថា ប្រព័ន្ធ telematics របស់រោងចក្រផលិតអាចផ្ដល់ទិន្នន័យម៉ោងម៉ាស៊ីន ការប្រើប្រាស់ប្រេង និងលេខកូដកំហុសជាក់ស្ដែង។

ចំណុចត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស ៦ ចំណុចដែលគេមើលរំលងច្រើនបំផុត

1. ភាពស៊ីសង្វាក់នៃម៉ោងប្រើប្រាស់

កុំជឿជាក់លើម៉ោងបង្ហាញនៅលើបន្ទះ។ ត្រូវទាមទាររបាយការណ៍ ECU ឬរបាយការណ៍តេឡេមេទ្រីពីម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើម៉ោងម៉ាស៊ីនខុសគ្នាពីម៉ោងម៉ាស៊ីនធារាសាស្ត្រលើសពី 10% ត្រូវសង្ស័យថាមានការកែប្រែ។

2. លក្ខខណ្ឌប្រេងធារាសាស្ត្រ

សំណាកប្រេងអាចប្រាប់ពីសុខភាពប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ។ ការធ្វើតេស្តភាគល្អិតតាម ISO 4406 គួរតែត្រូវបានអនុវត្ត។ ការរកឃើញភាគល្អិតលោហៈ ទង់ដែង ឬស៊ីលីកាខ្ពស់ គឺជាសញ្ញានៃការពាក់ ឬកខ្វក់ក្នុងប្រព័ន្ធ។

3. ការពាក់ផ្នែកក្រោមរទេះ

សម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីក ឬឈូសដី ផ្នែកក្រោមរទេះជាចំណែកចំណាយខ្ពស់បំផុតមួយ។ ត្រូវវាស់កម្ពស់ធ្មេញផ្លាកកង់ និងចម្ងាយរវាងធាតុច្រវាក់។ ការពាក់ខាងក្នុងរបស់ម្ជុល និងធុងទ្រនាប់លើសពី 50% ជាទូទៅតម្រូវឱ្យជំនួស ឬកាត់បន្ថយតម្លៃទិញ។

4. ម៉ាស៊ីន និងប្រព័ន្ធបញ្ចេញផ្សែង

ការត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនត្រូវរួមបញ្ចូលតេស្តសម្ពាធប្រេងម៉ាស៊ីន និងការវាស់បរិមាណឧស្ម័នផ្លុំចេញពី crankcase។ សម្ពាធប្រេងធម្មតាច្រើនតែស្ថិតក្នុងចន្លោះ 35-70 psi នៅពេលម៉ាស៊ីនក្ដៅ។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនមាន DPF ត្រូវពិនិត្យកម្រិតកំណកកាបូន និងកំណត់ត្រាការបង្កើតឡើងវិញ។ សីតុណ្ហភាពបង្កើតឡើងវិញសកម្មជាទូទៅអាចស្ថិតក្នុងចន្លោះ 550-650°C អាស្រ័យលើម៉ូដែល។

5. ឆ្អឹងរចនាសម្ព័ន្ធ និងភស្តុតាងផ្សារជួសជុល

ពិនិត្យ boom, arm, frame និង swing bearing។ ការលាបពណ៌ថ្មីអាចលាក់ស្នាមប្រេះ ឬការផ្សារក្រោយគ្រោះថ្នាក់។ ប្រសិនបើមានការសង្ស័យ គួរប្រើវិធីសាស្ត្រតេស្តមិនបំផ្លាញដូចជា magnetic particle testing ឬ ultrasonic testing។

6. ការអនុលោមតាមគយ និងបទដ្ឋានបំភាយ

គ្រឿងចក្រជីកដោយខ្លួនឯង និងម៉ាស៊ីនឈូសដីស្ថិតក្រោមកូដ HS 8429 តាមប្រព័ន្ធចំណាត់ថ្នាក់អន្តរជាតិ។ អ្នកទិញត្រូវផ្ទៀងផ្ទាត់ថាម៉ាស៊ីនអាចចូលប្រទេសគោលដៅបានដោយគោរពតាមអាយុកាល កម្រិតបំភាយ Tier/Stage និងឯកសារដើម។ ការខកខានអាចបណ្ដាលឱ្យម៉ាស៊ីនជាប់គយ ឬមិនអាចចុះបញ្ជីបាន។

ប្លុកប្រៀបធៀប៖ ការទិញអាស្រ័យលើខ្សែច្រវាក់ផ្គត់ផ្គង់ពីរប្រភេទ

• ឈ្មួញកណ្ដាលគ្មានរបាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យរចនាសម្ព័ន្ធ៖ តម្លៃអាចទាប ប៉ុន្តែហានិភ័យនៃម៉ោងមិនពិត គ្រឿងបន្លាស់ក្លែងក្លាយ និងបញ្ហាគយខ្ពស់។
• អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលមានរបាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យ និងភស្តុភារពិភពលោក៖ ផ្ដល់សំណាកប្រេង ការវាស់ផ្នែកក្រោមរទេះ របាយការណ៍ ECU និងឯកសារគយច្បាស់លាស់។

សំណួរអ្នកជំនាញ និងរឿងដែលគេយល់ច្រឡំច្រើនបំផុត

សំណួរ៖ តើម៉ោងប្រើប្រាស់ទាបនៅលើបន្ទះបញ្ជាអាចទុកចិត្តបានដែរឬទេ? ចម្លើយ៖ មិនគួរទុកចិត្តតែមួយមុខទេ។ ម៉ោងអាចត្រូវបានកែប្រែ ឬកំណត់សារជាថ្មី។ ត្រូវឆ្លងកាត់ជាមួយទិន្នន័យ ECU, កំណត់ត្រាថែទាំ និងម៉ោងម៉ាស៊ីនធារាសាស្ត្រ។

សំណួរ៖ តើការទិញម៉ាស៊ីនតម្លៃទាបជាងទីផ្សារ 20% អាចជាឱកាសល្អដែរឬទេ? ចម្លើយ៖ ភាគច្រើនមិនមែនទេ។ តម្លៃទាបខុសប្រក្រតីច្រើនតែឆ្លុះបញ្ចាំងពីការលាក់បាំងពិការភាព ឬគ្រឿងបន្លាស់មិនមែន OEM។ គួរគណនាតម្លៃសរុបនៃការកាន់កាប់ TCO រួមទាំងការជួសជុល និងពេលវេលាឈប់ដំណើរការ។

សំណួរ៖ តើការត្រួតពិនិត្យតាមវីដេអូកោសល្យគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការទិញឆ្លងប្រទេសដែរឬទេ? ចម្លើយ៖ មិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ការត្រួតពិនិត្យពេញលេញត្រូវការទិន្នន័យរាងកាយ ដូចជាការវិភាគសំណាកប្រេង ការវាស់ផ្នែកក្រោមរទេះ ការអានលេខកូដកំហុស និងឯកសារគយ។

សំណួរ៖ តើធ្វើដូចម្ដេចដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យខ្សែច្រវាក់ផ្គត់ផ្គង់ឆ្លងប្រទេស? ចម្លើយ៖ យោងតាមគំរូឧស្សាហកម្ម ការបន្ធូរបន្ថយហានិភ័យតម្រូវឱ្យមានខ្សែច្រវាក់ផ្គត់ផ្គង់ឆ្លងព្រំដែនដែលអាចពឹងផ្អែកបាន ដូចជា MechLink ដែលផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងចក្រប្រើរួចពហុម៉ាក ពហុទម្ងន់ ដឹកជញ្ជូនពីចិនដោយផ្ទាល់ រួមជាមួយការត្រួតពិនិត្យតម្លាភាព និងភស្តុភារពិភពលោក។ អ្នកទិញគួរទាមទារឯកសារបែបនេះពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ណាមួយ។

អ្វីដែលអ្នកទិញគួរទាមទារពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់

• របាយការណ៍ ECU ឬ telematics និងម៉ោងម៉ាស៊ីនពិត។
• លទ្ធផលសំណាកប្រេង និងការវាស់ផ្នែកក្រោមរទេះ។
• ឯកសារគយ និងការអនុលោមតាមបទដ្ឋានបំភាយ។
• ការត្រួតពិនិត្យភាគីទីបីដោយឯករាជ្យ។