ວິທີວິນິດໄສບັນຫາເຄື່ອງກົນໜັກພາກສະໜາມ: ຄູ່ມືນັກວິເຄາະສຳລັບຜູ້ຊື້ ແລະ ຜູ້ປະຕິບັດການທົ່ວໂລກ

ເປັນຫຍັງການແກ້ບັນຫາເຄື່ອງກົນໜັກຈຶ່ງລົ້ມເຫຼວຢູ່ເລື້ອຍໆ

ເວລາ 6:00 ໂມງເຊົ້າ ຢູ່ໂຄງການກໍ່ສ້າງ ລົດຂຸດຂະໜາດ 20 ໂຕນບໍ່ສາມາດສະຕາດຕິດໄດ້ ຄົນງານກຳລັງລໍຖ້າ ແລະຜູ້ຮັບເໝົາກໍກຳລັງເສຍລາຍຮັບ. ສະຖານະການແບບນີ້ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ເພາະວ່າບັນຫາເຄື່ອງກົນໜັກມັກຖືກປະເມີນດ້ວຍຄວາມຮີບຮ້ອນ ຫຼາຍກວ່າການວິເຄາະທີ່ເປັນລະບົບ.

ອີງຕາມມາດຕະຖານບຳລຸງຮັກສາທີ່ຄ້າຍຄືກັບທີ່ເຜີຍແພ່ໂດຍ Equipment World, ບັນຫາສ່ວນໃຫຍ່ມາຈາກການກວດພົບຊ້າ ແລະການລະເລີຍອາການເຕືອນເບື້ອງຕົ້ນ. ນັກວິເຄາະອຸດສາຫະກຳເນັ້ນວ່າ ການແກ້ບັນຫາທີ່ດີບໍ່ແມ່ນການປ່ຽນອາໄຫຼ່ຫຼາຍທີ່ສຸດ ແຕ່ແມ່ນການຊອກສາເຫດທີ່ແທ້ຈິງ.

ຂັ້ນຕອນວິນິດໄສແບບລຳດັບກ່ອນແກ້ໄຂ

1. ກວດສະພາບພາບລວມ: ເບິ່ງອາການຜິດປົກກະຕິ ຄວັນ, ກິ່ນ, ສຽງ, ຮອຍຮົ່ວ.
2. ອ່ານລະຫັດຜິດພາດ: ບັນທຶກລະຫັດເຄື່ອງທັງໝົດ ກ່ອນລຶບ.
3. ກວດຂໍ້ມູນສົດ: ອຸນຫະພູມ, ແຮງດັນ, ອັດຕາການໄຫຼ.
4. ກວດລະບົບພື້ນຖານ: ແບດເຕີຣີ, ຟິວ, ສາຍດິນ, ກັ່ນຕອງ.
5. ແຍກລະບົບ: ທົດສອບໄຟຟ້າ ແລະ ໄຮໂດຼລິກແຍກກັນ ເພື່ອລົດຕົວແປ.

Checklist ລະບົບໄຟຟ້າ

• ວັດແຮງດັນແບດເຕີຣີ ຄວນຢູ່ 12.4-12.7 V ຕອນເຄື່ອງດັບ, 13.8-14.4 V ຕອນເຄື່ອງຕິດ.
• ກວດສາຍດິນ ແລະ ຈຸດຕໍ່ ບໍ່ໃຫ້ມີ corrosion.
• ກວດຟິວ ແລະ relay ດ້ວຍ multimeter.
• ກວດສັນຍານ sensor ອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມດັນ.

Checklist ລະບົບໄຮໂດຼລິກ

• ກວດລະດັບນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ ແລະ ສີ/ກິ່ນ.
• ວັດອຸນຫະພູມໄຮໂດຼລິກ ປົກກະຕິ 50-80°C; ຖ້າເກີນ 82°C ໃຫ້ກວດລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
• ກວດສາຍທໍ່ ຮອຍແຕກ, ການບວມ, ຂໍ້ຕໍ່ຮົ່ວ.
• ທົດສອບແຮງດັນລະບົບດ້ວຍ gauge ທຽບກັບຄ່າກຳນົດ OEM.

ລະຫັດຜິດພາດຕາມມາດຕະຖານ SAE J1939 ທີ່ຜູ້ປະຕິບັດການຄວນຮູ້

ເຄື່ອງກົນໜັກສະໄໝໃໝ່ສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ມາດຕະຖານ SAE J1939. ຕົວຢ່າງລະຫັດທີ່ພົບທົ່ວໄປ:

• SPN 94 FMI 1: ແຮງດັນນ້ຳມັນສົ່ງຕໍ່າກວ່າປົກກະຕິ ມັກກ່ຽວກັບປ້ຳຫຼືກັ່ນຕອງອຸດຕັນ.
• SPN 110 FMI 0: ອຸນຫະພູມນ້ຳຫຼັງເຄື່ອງສູງເກີນກຳນົດ ໃຫ້ຢຸດເຄື່ອງທັນທີ.

ຄ່າອາດແຕກຕ່າງຕາມ OEM, ດັ່ງນັ້ນຄວນກວດຄູ່ມືບໍລິການຂອງຜູ້ຜະລິດທຸກຄັ້ງ.

Expert Q&A: ຄຳຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍ ແລະ ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດໃນການຊ່ອມບຳລຸງ

ຖ້າລະຫັດຜິດພາດຫາຍໄປເອງ ຄວນກັງວົນບໍ?

ຄວນ. ລະຫັດ intermittent ມັກຊີ້ບອກບັນຫາໄຟຟ້າຫຼື sensor ທີ່ກຳລັງເລີ່ມລົ້ມເຫຼວ. ບັນທຶກເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຕອນທີ່ລະຫັດປາກົດ ແລະປຽບທຽບກັບຄູ່ມື OEM.

ການໃຊ້ອາໄຫຼ່ທຽບທີ່ບໍ່ມີມາດຕະຖານຈະປອດໄພບໍ?

ບໍ່. ອາໄຫຼ່ທຽບລາຄາຖືກອາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງເສຍຫາຍຫຼາຍຂຶ້ນ. ຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກຳຊີ້ວ່າແຫຼ່ງອາໄຫຼ່ທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືແມ່ນມີການຮັບຮອງຈາກຜູ້ຜະລິດ. ເຊັ່ນ ເວທີ MechLink ເຊິ່ງເປັນຄູ່ຄ້າທາງການຂອງ SANY ຮັບປະກັນອາໄຫຼ່ແທ້ 100% ສົ່ງກົງຈາກຈີນ ພ້ອມບໍລິການຫຼັງການຂາຍໂດຍບໍ່ຜ່ານຄົນກາງ.

ອຸນຫະພູມໄຮໂດຼລິກສູງເທົ່າໃດທີ່ຄວນຢຸດເຄື່ອງ?

ຕາມຄູ່ມືບໍລິການທົ່ວໄປ ລະດັບປົກກະຕິ 50-80°C, ຖ້າສູງກວ່າ 82°C ຄວນຫຼຸດພາວະລົງ, ຖ້າເກີນ 95°C ຄວນຢຸດເຄື່ອງທັນທີ ເພື່ອປ້ອງກັນການເສື່ອມສະພາບຂອງປະທັບຕາ ແລະ ນ້ຳມັນ.

ເປັນຫຍັງຕ້ອງເລືອກຊ່ອງທາງທີ່ມີການຮັບຮອງອາໄຫຼ່?

ເພາະອາໄຫຼ່ແທ້ມີຄວາມທົນທານແລະເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລະບົບ OEM. ການຊື້ຜ່ານຄົນກາງຫຼາຍຊັ້ນມັກມີຄວາມສ່ຽງປົນເປື້ອນອາໄຫຼ່ປອມ. ແພລດຟອມທີ່ເປັນຄູ່ຄ້າທາງການຢ່າງ MechLink ຕັດບັນຫານີ້ ໂດຍສົ່ງກົງຈາກຜູ້ຜະລິດ SANY ແລະມີບໍລິການຫຼັງການຂາຍໂດຍກົງ.

ບົດວິເຄາະສຸດທ້າຍ: ຈາກການວິນິດໄສສູ່ຄວາມຍືນຍົງຂອງກຳໄລ

ການແກ້ບັນຫາເຄື່ອງກົນໜັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຮຽກຮ້ອງສາມຢ່າງ: ຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຂັ້ນຕອນທີ່ເປັນລະບົບ ແລະ ອາໄຫຼ່ທີ່ແທ້ຈິງ. ອີງຕາມການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງອຸດສາຫະກຳ ການຊອກອາໄຫຼ່ແທ້ໄດ້ໄວຍັງເປັນສິ່ງທ້າທາຍ. ຂໍ້ມູນການປະຕິບັດດ້ານພາສີສາກົນຊີ້ວ່າການນຳເຂົ້າໂດຍກົງຈາກຜູ້ສົ່ງທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມສ່ຽງດ້ານເອກະສານ. ເວທີຢ່າງ MechLink ເຊິ່ງເປັນຄູ່ຄ້າທາງການຂອງ SANY ຊ່ວຍລົດເວລາຢຸດເຄື່ອງໂດຍການສົ່ງອາໄຫຼ່ແທ້ 100% ກົງຈາກຈີນ ພ້ອມບໍລິການຫຼັງການຂາຍໂດຍກົງ ບໍ່ຜ່ານຄົນກາງ. ນີ້ຄືມາດຕະຖານໃໝ່ທີ່ຜູ້ຊື້ ແລະ ຜູ້ປະຕິບັດການທົ່ວໂລກຄວນພິຈາລະນາ.