ຄູ່ມືແກ້ໄຂບັນຫາເຄື່ອງຈັກໜັກ: ຢ່າຣີເຊັດລະຫັດຜິດພາດກ່ອນອ່ານນີ້
ຄຳແນະນຳທາງເຕັກນິກສຳລັບວິນິດໄສບັນຫາເຄື່ອງຈັກໜັກແບບເປັນລະບົບ ພ້ອມເຄັດລັບການຈັດຫາອາໄຫຼ່ແທ້ ແລະ ຫຼຸດເວລາຢຸດເຄື່ອງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ຈິນຕະນາການວ່າລົດຂຸດ SANY SY215 ຂອງທ່ານກຳລັງເຮັດວຽກໜັກຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ ແລ້ວປະກົດໜ້າຈໍສະແດງຜົນເຕືອນລະຫັດ SPN 110 FMI 0 ພ້ອມກັບໄຟເຕືອນອຸນຫະພູມນ້ຳຫຼັງເຄື່ອງ. ຖ້າທ່ານຣີເຊັດລະຫັດທັນທີແລ້ວສືບຕໍ່ເຮັດວຽກ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເສຍຫາຍຮຸນແຮງກວ່າເກົ່າ. ນີ້ແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງການແກ້ໄຂບັນຫາຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ເປັນຫຍັງການຣີເຊັດລະຫັດຜິດພາດທັນທີຈຶ່ງເປັນກັບດັກທີ່ແພງ
ອີງຕາມມາດຕະຖານການບຳລຸງຮັກສາທີ່ເຜີຍແຜ່ໂດຍ Equipment World, ການບັນທຶກລະຫັດຜິດພາດກ່ອນການຣີເຊັດແມ່ນກົດລະບຽບພື້ນຖານທີ່ຜູ້ປະກອບການມືອາຊີບທຸກຄົນຄວນປະຕິບັດ. ລະຫັດ SPN/FMI ໃນລະບົບ J1939 ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ໄຟເຕືອນທົ່ວໄປ, ແຕ່ມັນບອກຕຳແໜ່ງທີ່ແນ່ນອນຂອງເຊັນເຊີ, ວົງຈອນໄຟຟ້າ ຫຼື ລະບົບຍ່ອຍທີ່ກຳລັງລົ້ມເຫຼວ.
- ການຣີເຊັດທັນທີມັກຈະລຶບຂໍ້ມູນການວິນິດໄສຊົ່ວຄາວອອກ
- ບັນຫາເຊັນເຊີ ຫຼື ສາຍໄຟທີ່ຂາດເປັນໄລຍະອາດຈະຖືກມອງຂ້າມ
- ຄວາມຮ້ອນເກີນທີ່ເກີດຈາກລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນອຸດຕັນຈະກັບມາໃໝ່ຮຸນແຮງກວ່າເກົ່າ
- ການຣີເຊັດຊ້ຳໂດຍບໍ່ແກ້ໄຂສາເຫດຮາກຖານ ອາດເຮັດໃຫ້ ECM ບັນທຶກຄວາມເສຍຫາຍຖາວອນ
ຂັ້ນຕອນວິນິດໄສລະຫັດ SPN/FMI ໃນລະບົບ J1939
ຜູ້ຜະລິດລາຍໃຫຍ່ເຊັ່ນ SANY, Caterpillar ແລະ Komatsu ມັກໃຊ້ມາດຕະຖານ SAE J1939 ສຳລັບການສື່ສານລະຫວ່າງໂມດູນຄວບຄຸມ. ຕົວຢ່າງລະຫັດ SPN 110 ໝາຍເຖິງອຸນຫະພູມນ້ຳຫຼັງເຄື່ອງ ແລະ FMI 0 ບົ່ງບອກວ່າຄ່າທີ່ອ່ານໄດ້ສູງເກີນມາດຕະຖານທີ່ກຳນົດໄວ້. ການອ່ານຄູ່ມືບໍລິການສະເພາະຮຸ່ນແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນ.
- ຢຸດເຄື່ອງຈັກໃນພື້ນທີ່ປອດໄພ ແລະ ດຶງເບຣກມື
- ບັນທຶກລະຫັດ SPN/FMI ທັງໝົດ ແລະ ລຳດັບການເກີດຂຶ້ນ
- ກວດສອບລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ນ້ຳຫຼັງເຄື່ອງ ແລະ ນ້ຳມັນໄຮໂດຣລິກ
- ກວດກາຂົ້ວຕໍ່ເຊັນເຊີ, ສາຍໄຟ ແລະ ຈຸດກັດກິນຕາມວົງຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
- ນຳໃຊ້ເຄື່ອງມືວິນິດໄສທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລະບົບ CAN Bus ເພື່ອອ່ານຂໍ້ມູນສົດ
- ຖ້າບັນຫາຍັງຄົງຄ້າງ, ກວດກາຄວາມດັນນ້ຳມັນ, ອັດຕາການໄຫຼ ແລະ ອຸນຫະພູມຕົວຈິງດ້ວຍມາດຕະວັດແຍກ
ການກວດສອບລະບົບໄຮໂດຣລິກ ແລະ ຄວາມຮ້ອນເກີນ
ລາຍງານຈາກ OEM Off-Highway ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າບັນຫາເຊັນເຊີ ແລະ ສາຍໄຟເປັນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງການເຕືອນຜິດພາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງນ້ຳມັນໄຮໂດຣລິກມັກຈະຖືກມອງຂ້າມ. ອຸນຫະພູມນ້ຳມັນໄຮໂດຣລິກທີ່ປອດໄພສຳລັບລະບົບທົ່ວໄປມັກຢູ່ລະຫວ່າງ 50–70 ອົງສາເຊລຊຽດ, ສ່ວນອຸນຫະພູມສູງກວ່າ 82 ອົງສາເຊລຊຽດ ຄວນກວດສອບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄຸນນະພາບນ້ຳມັນທັນທີ.
- ກວດເບິ່ງຄຣີບລະບາຍຄວາມຮ້ອນວ່າມີຝຸ່ນ ຫຼື ສິ່ງອຸດຕັນ
- ກວດສະພາບນ້ຳມັນໄຮໂດຣລິກວ່າມີສີນ້ຳນົມ ຫຼື ກິ່ນໄໝ້
- ຟັງສຽງຜິດປົກກະຕິຈາກປ້ຳໄຮໂດຣລິກ ເຊິ່ງອາດບົ່ງບອກເຖິງການສຶກສາພາຍໃນ
- ວັດແທກຄວາມດັນລະບົບດ້ວຍມາດຕະວັດທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ ແລະ ປຽບທຽບກັບຄ່າໃນຄູ່ມືບໍລິການ
ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດທີ່ພົບເລື້ອຍ ແລະ ຄຳຖາມຈາກຜູ້ປະກອບການ
ຖ້າລະຫັດຜິດພາດຫາຍໄປຫຼັງຣີເຊັດ ຂ້ອຍຄວນກັງວົນບໍ?
ບໍ່ຄວນມອງຂ້າມ. ລະຫັດທີ່ຫາຍໄປອາດເປັນບັນຫາຂາດເປັນໄລຍະ ເຊັ່ນ ສາຍໄຟສັ່ນສະເທືອນ ຫຼື ຂົ້ວຕໍ່ເຊື່ອມຫຼວມ. ຄວນບັນທຶກສະພາບການເຮັດວຽກໃນຕອນນັ້ນ ແລະ ກວດສອບວົງຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ອນກັບມາໃຊ້ງານເຕັມກຳລັງ.
ເປັນຫຍັງອາໄຫຼ່ປອມຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ການແກ້ໄຂບັນຫາລົ້ມເຫຼວ?
ອາໄຫຼ່ປອມ ຫຼື ອາໄຫຼ່ທຽບທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານມັກມີຄ່າຄວາມຕ້ານທານໄຟຟ້າຜິດພາດ ແລະ ວັດສະດຸບໍ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນສູງ. ມັນອາດເຮັດໃຫ້ ECM ອ່ານຄ່າຜິດ ແລະ ສ້າງລະຫັດຜິດພາດຊ້ຳບໍ່ຈົບ. ຕາມຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກຳ, ການຈັດຫາອາໄຫຼ່ແທ້ແມ່ນຄໍຂວດໃຫຍ່. ດັ່ງນັ້ນການໃຊ້ແພລດຟອມທີ່ເປັນຄູ່ຮ່ວມທາງການເຊັ່ນ MechLink ເຊິ່ງເປັນພາກສ່ວນທາງການຂອງ SANY ຈຶ່ງຮັບປະກັນອາໄຫຼ່ແທ້ 100% ຈັດສົ່ງຈາກຈີນໂດຍກົງ ແລະ ມີການສະໜັບສະໜູນຫຼັງການຂາຍໂດຍບໍ່ມີພໍ່ຄ້າຄົນກາງ.
ຄວນກວດສອບຫຍັງກ່ອນໂທຫາຊ່າງ?
ກ່ອນອື່ນໃຫ້ບັນທຶກລະຫັດຜິດພາດທັງໝົດ ແລະ ລຳດັບເຫດການ. ຈາກນັ້ນກວດລະດັບນ້ຳມັນ ແລະ ສະພາບສາຍໄຟພື້ນຖານ. ຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຊ່າງວິນິດໄສໄດ້ໄວຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເອີ້ນຊ່າງ.
ລະຫັດຜິດພາດຕ່າງກັນລະຫວ່າງຍີ່ຫໍ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ລະຫັດ SPN/FMI ພື້ນຖານຕາມ SAE J1939 ອາດຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ຜູ້ຜະລິດແຕ່ລະລາຍມັກຈະມີລະຫັດສະເພາະຕື່ມ. ຄວນອ້າງອີງຄູ່ມືບໍລິການຂອງຍີ່ຫໍ້ນັ້ນໆ ຫຼື ຕິດຕໍ່ຜູ້ຈຳໜ່າຍທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດເພື່ອຄວາມຖືກຕ້ອງ.
ສະຫຼຸບການວິນິດໄສສຳລັບຜູ້ຊື້ທົ່ວໂລກ
ການແກ້ໄຂບັນຫາເຄື່ອງຈັກໜັກທີ່ມີປະສິດທິພາບບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການຣີເຊັດໄຟເຕືອນ, ແຕ່ແມ່ນການອ່ານລະຫັດ, ກວດສອບວົງຈອນ ແລະ ການນຳໃຊ້ອາໄຫຼ່ແທ້ທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ. ການປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ເປັນລະບົບ ແລະ ການເລືອກຊ່ອງທາງຈັດຫາອາໄຫຼ່ທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ຈະຊ່ວຍຫຼຸດເວລາຢຸດເຄື່ອງ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຕະຫຼາດໂລກຢ່າງແນ່ນອນ.