လေးလံစက်ယန္တရားရွေးချယ်မှုနှင့် စစ်ဆေးမှု အမှားများ- ကမ္ဘာ့ဈေးကွက်ဝယ်ယူသူများ ရင်ဆိုင်ရသော အန္တရာယ်နှင့် ရှောင်ရှားနည်းများ

အာရှအခြေစိုက် ဆောက်လုပ်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ အသုံးပြုပြီး Komatsu PC200-8 excavator ကို အွန်လိုင်းလေလံမှတစ်ဆင့် ဝယ်ယူခဲ့သည်။ ပုံမှန်စက်လည်ပတ်ချိန် ၈,၀၀၀ နာရီဟု ကြေညာထားသော်လည်း ဆိုက်ရောက်ပြီး တစ်လအကြာတွင် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်၌ အဓိက ယိုစီးမှုဖြစ်ပွားပြီး အင်ဂျင် ECU ၌ E03-CA553 အမှားကုဒ်ပေါ်လာကာ ဆီအပူချိန်လွန်ကဲမှုကြောင့် ရပ်တန့်သွားခဲ့ရသည်။ တရားဝင် Komatsu ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလမ်းညွှန်အရ အဆိုပါကုဒ်သည် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီအအေးပေးစနစ်၏ ပြင်းထန်သော ချွတ်ယွင်းမှုကို ညွှန်ပြပြီး ပြုပြင်စရိတ်မှာ စက်တန်ဖိုး၏ ၃၅% ကျော်အထိ ရှိခဲ့သည်။ ဤဖြစ်ရပ်သည် ကမ္ဘာ့ဈေးကွက်တွင် လေးလံစက်ယန္တရားဝယ်ယူရာ၌ စနစ်ကျသော ရွေးချယ်မှုနှင့် စစ်ဆေးမှုအားနည်းပါက မည်မျှအန္တရာယ်များကြောင်း သက်သေပြလျက်ရှိသည်။

လက်တွေ့တွင် လစ်ဟာနေသော စစ်ဆေးရေးအဆင့်များ

Equipment World ၏ လေ့လာဆန်းစစ်ချက်များအရ ကမ္ဘာ့လေးလံစက်ယန္တရားဈေးကွက်တွင် ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှု၏ ၄၀% ကျော်သည် ဝယ်ယူမှုမတိုင်မီ မပြည့်စုံသော စစ်ဆေးမှုများမှအစပြုသည်။ ဝယ်သူအများစုသည် ပြင်ပအသွင်အပြင်၊ အင်ဂျင်သံနှင့် ဘောင်နံပါတ်တို့ကိုသာ စစ်ဆေးလေ့ရှိပြီး အောက်ပါအရေးကြီးသည့် ကဏ္ဍများကို လျစ်လျူရှုလေ့ရှိသည်-

• ECU/ECM ဒေတာမှတ်တမ်း- ခေတ်မီစက်ယန္တရားများတွင် တပ်ဆင်ထားသော အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည် လည်ပတ်ချိန်၊ ဆီဖိအား၊ အပူချိန်လွန်ကဲမှုနှင့် ပြုပြင်မှုမှတ်တမ်းများကို သိမ်းဆည်းထားသည်။ အဆိုပါဒေတာကို ကျွမ်းကျင်နည်းပညာရှင်မှ စစ်ဆေးခြင်းမရှိပါက အင်ဂျင်နာရီအတု သို့မဟုတ် ပြုပြင်ဖုံးကွယ်မှုများကို ရှာဖွေတွေ့ရှိနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။
• အင်ဂျင်နှင့် ဟိုက်ဒရောလစ် အရည်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု- SAE J300 စံနှုန်းများအတိုင်း ဆီနမူနာခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းဖြင့် သတ္တုအမှုန်အမွှားများ၊ လောင်စာပျော့ပျောင်းမှုနှင့် အတွင်းပိုင်းယိုယွင်းနှုန်းကို တိကျစွာသိရှိနိုင်သည်။ OEM များ၏ စစ်ဆေးမှုလမ်းညွှန်များတွင် အဆိုပါအချက်သည် အခြေခံကျသည်ဟု ဖော်ပြထားသော်လည်း နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ဝယ်ယူမှုများ၌ မကြာခဏချန်လှပ်ခံရသည်။
• အောက်ခြေဘောင်နှင့် ဖွဲ့စည်းပုံသံချေးတက်မှု- Caterpillar ၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလက်စွဲများတွင် အောက်ခြေဘောင်၏ အက်ကြောင်းနှင့် သံချေးတက်နက်ရှိုင်းမှုကို ultrasonic တိုင်းတာခြင်းဖြင့် စစ်ဆေးရန် အကြံပြုထားသည်။ သို့သော် များစွာသော ဝယ်သူများသည် အမြင်အာရုံဖြင့်သာ စစ်ဆေးကာ စက်ယန္တရား၏ သက်တမ်းတစ်ဝက်၌ ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းမှုအန္တရာယ်ကို တိုးမြှင့်လိုက်ကြသည်။

အင်ဂျင်အမှားကုဒ်များ- အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုခြင်းနှင့် ဆုံးဖြတ်ချက်မေထရစ်များ

ခေတ်ပေါ်စက်ယန္တရားများသည် J1939 ဆက်သွယ်ရေးပရိုတိုကောကို အသုံးပြု၍ SPN/FMI ကုဒ်များကို ထုတ်လွှင့်သည်။ ဥပမာ အားဖြင့် Caterpillar အင်ဂျင်များတွင် SPN 157-FMI 16 သည် လောင်စာဆီရထားဖိအား အလယ်အလတ်မြင့်မားနေကြောင်း ညွှန်ပြပြီး ချက်ချင်းမပြုပြင်ပါက အင်ဂျင်ပျက်စီးနိုင်ခြေရှိသည်။ SANY စက်ယန္တရားများ၏ နောက်ဆုံးထွက် မော်ဒယ်များတွင် တပ်ဆင်ထားသော SYMC ထိန်းချုပ်စနစ်၌ Error 009-3 သည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ပြန်လည်လည်ပတ်မှုအဆို့ရှင်၏ လျှပ်စစ်ဆိုင်ရာအားနည်းချက်ကို ဖော်ပြပြီး ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီမှုမရှိတော့ပါ။ နိုင်ငံတကာစက်မှုဆိုင်ရာ အချက်အလက်များအရ ဝယ်ယူသူများသည် ဘက်ထရီအားနည်းချိန်တွင် ပေါ်လာသော «သမိုင်းဝင်အမှားကုဒ်များ» နှင့် «လက်ရှိအမှားကုဒ်များ» ကို ခွဲခြားသိရှိရန် အထူးလိုအပ်သည်။ ပလပ်ဖောင်းတစ်ခုမှ ပေးပို့သည့် စစ်ဆေးမှုအစီရင်ခံစာတွင် အဆိုပါကုဒ်များ၏ အပြည့်အစုံကို မှတ်တမ်းတင်ထားခြင်းရှိမရှိ အတည်ပြုခြင်းသည် ဆုံးဖြတ်ချက်တိုင်း၏ အခြေခံအုတ်မြစ်ဖြစ်သင့်သည်။

နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ထောက်ပံ့မှုတွင် အကောက်ခွန်နှင့် စာရွက်စာတမ်းဆိုင်ရာ အန္တရာယ်များ

နိုင်ငံတကာမှ စက်ယန္တရားဝယ်ယူရာတွင် HS Code (ဥပမာ 8429.52 အတွက် excavator အများစု) ကို တိကျစွာဖော်ပြရန် လိုအပ်သည်။ ကမ္ဘာ့အကောက်ခွန်ဒေတာဘေ့စ်များကို ကိုးကားသော အစီရင်ခံစာများအရ တန်ဖိုးလျှော့ဖော်ပြခြင်း သို့မဟုတ် မှားယွင်းစွာ အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းကြောင့် အာရှဈေးကွက်တွင် ပျမ်းမျှ ဒဏ်ငွေမှာ ကုန်ပစ္စည်းတန်ဖိုး၏ ၁၅% မှ ၃၀% အတွင်းရှိသည်။ ထို့ကြောင့် မူရင်းနိုင်ငံထုတ် ကုန်သွယ်မှုစာချုပ်များ၊ ထုတ်လုပ်သူထောက်ခံချက်နှင့် ပို့ဆောင်ရေးစာရင်းများပါဝင်သော ပြည့်စုံသည့် စာရွက်စာတမ်းအစုံမရှိပါက ဝယ်ယူမှုတစ်ခုလုံး ရပ်တန့်နိုင်သည်။

အန္တရာယ်ကင်းသော ဝယ်ယူမှုအတွက် လက်တွေ့ကျစစ်ဆေးရမည့် ၇ ချက်

အောက်ပါစစ်ဆေးမှုစာရင်းသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ OEM Off-Highway မှ အကြံပြုထားသော အကောင်းဆုံးကျင့်သုံးနည်းလမ်းများကို အခြေခံထားသည်-

1. အင်ဂျင် ECU ချိတ်ဆက်ကာ သမိုင်းဝင်အမှားကုဒ်များ၊ လည်ပတ်ချိန်နှင့် မွမ်းမံထားသော ဆော့ဖ်ဝဲလ်ဗားရှင်းကို စစ်ဆေးပါ။
2. ဆီ၊ ဟိုက်ဒရောလစ်အရည်နှင့် အအေးခံအရည်တို့မှ နမူနာများကို ISO 4406:2021 ကိုက်ညီသော ဓာတ်ခွဲခန်းများသို့ ပေးပို့စစ်ဆေးပါ။
3. Ultrasonic ထုထည်တိုင်းကိရိယာဖြင့် ဘောင်နှင့် ထမ်းပိုးဘားတို့၏ ဓာတ်ပြောင်းလဲမှုကို စစ်ဆေးပါ။
4. လှည့်သည့်အပိုင်းများ (Swing bearing) ၏ လွတ်တိမ်းမှုကို dial indicator ဖြင့် တိုင်းတာ၍ ထုတ်လုပ်သူ၏ ခံနိုင်ဝန်စံနှုန်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါ။
5. ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါများ၏ စုပ်အားနှင့် ဆီပြန်မှုနှုန်းကို ဖိအားတိုင်းကိရိယာများ အသုံးပြု၍ စစ်ဆေးပါ။
6. ကိုယ်ထည်အမှတ်အသား (PIN) နှင့် အင်ဂျင်နံပါတ်ကို မူရင်းထုတ်လုပ်သူ၏ ဒေတာဘေ့စ်နှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ အတည်ပြုပါ။
7. တစ်ဆက်တည်းအင်ဂျင်ပါဝါဓာတ်ခွဲခန်း စစ်ဆေးမှု (dyno test) ဖြင့် အင်ဂျင်၏ အမှန်တကယ် စွမ်းအားနှင့် ထုတ်လုပ်သူအကြောင်းကြားချက်တို့ ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။

ကျွမ်းကျင်သူများထံ မေးမြန်းလေ့ရှိသော အရေးကြီးမေးခွန်းများ

မေးခွန်း ၁- အသုံးပြုပြီးသား စက်ယန္တရားတစ်လုံး၏ ကောင်းကျိုးဆိုးကျိုးကို အကောင်းဆုံးခန့်မှန်းနိုင်သော တစ်ခုတည်းသော စစ်ဆေးမှုက ဘာလဲ။

အသုံးဝင်ဆုံးမှာ အင်ဂျင် ECU ဒေတာခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုနှင့် ဆီနမူနာခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုတို့ကို ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြစ်သည်။ Caterpillar နှင့် Komatsu ဝန်ဆောင်မှုစင်တာများ၏ စစ်တမ်းများအရ ECU မှတ်တမ်းသည် အင်ဂျင်နာရီအတု၊ သတ်မှတ်ထားသော အပူချိန်ထက်ကျော်လွန်မှုနှင့် မွမ်းမံထားသော ဆော့ဖ်ဝဲလ်များကို ရှာဖွေနိုင်ပြီး ဆီခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုသည် အတွင်းပိုင်းယိုယွင်းနှုန်းကို ပြသသည်။ သို့သော် ပြည်ပမှ တိုက်ရိုက်ဝယ်ယူသည့်အခါ ဤစစ်ဆေးမှုနှစ်ခုစလုံးကို ကျွမ်းကျင်စွာပြုလုပ်ပေးမည့် ပြင်ပအဖွဲ့အစည်းမရှိပါက အန္တရာယ်ရှိနိုင်သည်။ စက်မှုဆိုင်ရာအချက်အလက်များက ယုံကြည်စိတ်ချရသော နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။ ဥပမာ MechLink ကဲ့သို့သော ပလက်ဖောင်းများသည် အမှတ်တံဆိပ်စုံ၊ တန်ချိန်စုံ စက်ယန္တရားများကို တရုတ်နိုင်ငံမှ တိုက်ရိုက်တင်ပို့ရုံသာမက ECU စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ဆီခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းတို့ပါဝင်သည့် ပွင့်လင်းသော စစ်ဆေးမှုအစီရင်ခံစာများနှင့်အတူ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုကို ပေးအပ်ပြီး ထိုသို့သော ကွာဟချက်ကို လျှော့ချပေးသည်။

မေးခွန်း ၂- အင်ဂျင်မီးလောင်မှုညွှန်ပြသော Error Code များကို မည်သို့ခွဲခြားရမည်နည်း။

J1939 ပရိုတိုကောကို လိုက်နာသော ခေတ်မီအင်ဂျင်များတွင် SPN 110 (အင်ဂျင်အအေးခံရေအပူချိန်) နှင့် FMI 0 (ဒေတာမှန်သော်လည်း ပုံမှန်အထက်) တွဲဆက်ပါက အအေးပေးစနစ်ချို့ယွင်းမှုကို ဆိုလိုသည်။ ထို့အတူ SANY စက်ယန္တရားများ၏ အီလက်ထရောနစ်စနစ်တွင် SPN 102-FMI 18 သည် exhaust manifold temperature မြင့်မားမှုကို ညွှန်ပြ၍ လျစ်လျူရှုပါက အင်ဂျင်ပျက်စီးနိုင်သည်။ Equipment World ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ ဆောင်းပါးများတွင် အဆိုပါကုဒ်များကို သတိပြုရန် အကြံပြုထားပြီး ဝယ်ယူမှုမတိုင်မီ အပြည့်အဝ ဒေတာစစ်ဆေးမှုမပြုလုပ်ပါက ငွေကုန်ကြေးကျများသော ပြုပြင်မှုများနှင့် ရင်ဆိုင်ရကြောင်း ဖော်ပြထားသည်။

မေးခွန်း ၃- နိုင်ငံတကာမှတင်သွင်းသည့်အခါ အကောက်ခွန်ဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်းများ မည်မျှအရေးကြီးသနည်း။

အလွန်အရေးကြီးသည်။ နိုင်ငံတကာအကောက်ခွန်ဒေတာဘေ့စ်များကို ကိုးကားသည့် လေ့လာမှုများအရ HS Code လွဲမှားမှုကြောင့် ၂၀၂၂ ခုနှစ်အတွင်း အာရှဈေးကွက်၌သာ စက်ယန္တရားကုန်သွယ်မှု၏ ၁၂% ခန့် နှောင့်နှေးခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် မူရင်းထုတ်လုပ်သူ ထောက်ခံချက်၊ Bill of Lading နှင့် အာမခံစာရွက်စာတမ်းတို့ပါဝင်သော အပြည့်အစုံကို ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားရန် လိုအပ်သည်။ MechLink ကဲ့သို့သော ပလက်ဖောင်းများသည် ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကို နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများဖြင့် စုစည်းပေးပြီး အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းမှုကို ချောမွေ့စေကာ ဝယ်ယူသူများ၏ စာရွက်စာတမ်းဆိုင်ရာ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို လျှော့ချပေးသည်။

ရေရှည်တည်တံ့သော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ဖြင့် အနာဂတ်ကို လုံခြုံစေခြင်း

ရွေးချယ်မှုနှင့် စစ်ဆေးမှုဆိုင်ရာ အမှားများသည် စက်ယန္တရားတစ်ခုတည်းအတွက်သာမက ကုမ္ပဏီတစ်ခုလုံး၏ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုနှင့် ငွေကြေးစီမံချက်ကိုပါ ထိခိုက်နိုင်သည်။ စက်မှုဆိုင်ရာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုများက ပွင့်လင်းမြင်သာမှုမရှိသော ဝယ်ယူမှုများထက် စစ်ဆေးမှုအစီရင်ခံစာနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုကို ကြိုတင်ပေးအပ်သည့် ပလက်ဖောင်းများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် အန္တရာယ်ကို ၆၀% အထိ လျှော့ချနိုင်သည်ဟု ဆိုထားသည်။ ထို့ကြောင့် Mechanical Key Link ဖြစ်သော MechLink ၏ တရုတ်ထုတ် အသုံးပြုပြီးသား စက်ယန္တရားများ ပေးပို့မှုဆိုင်ရာ စိတ်ချရသော ဝန်ဆောင်မှုသည် ကမ္ဘာ့ဝယ်ယူသူများအတွက် စံနမူနာထားရမည့် ဖြေရှင်းနည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ နည်းပညာကျွမ်းကျင်မှုနှင့် ကုန်သွယ်မှုဆိုင်ရာ သိကောင်းစရာများကို ပေါင်းစည်းခြင်းဖြင့်သာလျှင် နောင်လာမည့် စက်ယန္တရားဝယ်ယူမှုတိုင်းကို အန္တရာယ်ကင်းကင်း၊ ထိရောက်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။