ການແກ້ໄຂບັນຫາເຄື່ອງຈັກໜັກ: ຂັ້ນຕອນວິນິດໄສທີ່ຊ່າງຕ້ອງຮູ້

ເວລາ 14:30 ຢູ່ໂຄງການກໍ່ສ້າງ, ລົດຂຸດ SANY SY215 ເລີ່ມສະແດງລະຫັດຜິດປົກກະຕິ ແລະ ແຮງງານຫຼຸດລົງຢ່າງກະທັນຫັນ. ຊ່າງປະຈຳໂຄງການຮີບປ່ຽນເຊັນເຊີ ແລະ ກອງນໍ້າມັນ ແຕ່ບັນຫາຍັງບໍ່ຫາຍ. ສະຖານະການແບບນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ການແກ້ໄຂບັນຫາເຄື່ອງຈັກໜັກຕ້ອງເປັນລະບົບ, ບໍ່ແມ່ນການຄາດເດົາ.

ເປັນຫຍັງການແກ້ໄຂບັນຫາແບບດັ້ງເດີມຈຶ່ງລົ້ມເຫຼວ

ວາລະສານ Equipment World ເຄີຍລາຍງານວ່າ ການວິນິດໄສແບບຄາດເດົາ ແລະ ການປ່ຽນອາໄຫຼ່ແບບສຸ່ມເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນບຳລຸງຮັກສາເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຂໍ້ຜິດພາດທີ່ພົບເລື້ອຍມີດັ່ງນີ້:

• ລຶບລະຫັດຜິດກ່ອນບັນທຶກສາເຫດ
• ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນໂດຍບໍ່ທົດສອບລະບົບໄຟຟ້າ
• ມອງຂ້າມອຸນຫະພູມນໍ້າມັນໄຮດຣໍລິກ ແລະ ລະບົບຄວາມເຢັນ
• ໃຊ້ອາໄຫຼ່ທຽບເທົ່າທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານໃນຈຸດວິກິດ

ຂັ້ນຕອນວິນິດໄສ 6 ຂັ້ນຕອນຕາມແບບ OEM

1. ບັນທຶກອາການ ແລະ ລະຫັດຜິດ SAE J1939 ທຸກໂຕກ່ອນດັບເຄື່ອງ
2. ກວດສະພາບແວດລ້ອມ: ລະດັບນໍ້າມັນ, ຄວາມສະອາດຂອງກອງອາກາດ, ອຸນຫະພູມພາຍນອກ
3. ກວດລະບົບໄຟຟ້າ ແລະ ສາຍດິນ ໂດຍວັດແຮງດັນຕົກຄ້າງ
4. ທົດສອບລະບົບໄຮດຣໍລິກ: ອຸນຫະພູມປົກກະຕິ 45-60 ອົງສາ C, ຖ້າເກີນ 82 ອົງສາ C ກວດເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນ
5. ກວດລະບົບຫາຍໃຈເຄື່ອງຈັກ: DPF, DEF, ແລະ ລະບົບ EGR
6. ປະເມີນຂໍ້ມູນ telematics ແລະ ປະຫວັດການບຳລຸງຮັກສາກ່ອນຕັດສິນໃຈປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນ

ຄຳເຕືອນ: ຢ່າລຶບລະຫັດຜິດ ຈົນກວ່າຈະບັນທຶກ SPN ແລະ FMI ໄວ້ຄົບຖ້ວນ ເພາະມັນເປັນຫຼັກຖານດຽວທີ່ຊີ້ສາເຫດ

ລະຫັດຜິດ ແລະຄ່າມາດຕະຖານທີ່ຊ່າງຕ້ອງຮູ້

• SPN 110 ອຸນຫະພູມນໍ້າຫຼໍ່ເຢັນ: ປົກກະຕິ 85-95 ອົງສາ C, ຖ້າເກີນ 105 ອົງສາ C ຕ້ອງຢຸດເຄື່ອງ
• SPN 100 ຄວາມດັນນໍ້າມັນເຄື່ອງ: ກວດ FMI 1 ຕໍ່າ, FMI 0 ສູງ
• SPN 105 ອຸນຫະພູມລໍ່ອາກາດ: ຜິດປົກກະຕິມັກກ່ຽວຂ້ອງກັບກອງອາກາດ ຫຼື EGR
• FMI 3 ແຮງດັນສູງ, FMI 4 ແຮງດັນຕໍ່າ, FMI 5 ວົງຈອນເປີດ, FMI 6 ວົງຈອນລັດວົງຈອນ

ກວດໄຮດຣໍລິກ ແລະລະບົບຄວາມເຢັນກ່ອນຟັງສັນຍານເຕືອນ

• ວັດແຮງດັນລະບົບ hydraulic ທຽບກັບຄ່າໃນຄູ່ມືບໍລິການ
• ກວດການຮົ່ວໄຫຼຕາມທໍ່, ຂໍ້ຕໍ່, ແລະ ປະກັນລະບົບຄວາມດັນ
• ເຮັດຄວາມສະອາດຄູເຢັນ ແລະ ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນ
• ກວດຄຸນນະພາບນໍ້າມັນໄຮດຣໍລິກ: ສີ ນ້ຳມັນຕ້ອງໃສ, ບໍ່ມີກິ່ນໄໝ້

ຄຳຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍ ແລະການວິເຄາະຜູ້ຊ່ຽວຊານ

1. ເຄື່ອງຈັກສະແດງລະຫັດຜິດ ແຕ່ຍັງເຮັດວຽກໄດ້ ຄວນຢຸດທັນທີບໍ?

ຂຶ້ນກັບລະດັບຄວາມຮຸນແຮງ. ລະຫັດສີເຫຼືອງ (amber) ສາມາດສັງເກດຕໍ່ໄດ້ແຕ່ຕ້ອງວາງແຜນແກ້ໄຂ; ລະຫັດສີແດງ (red) ໂດຍສະເພາະອຸນຫະພູມສູງ ຫຼື ຄວາມດັນນໍ້າມັນຕໍ່າ ຄວນຢຸດທັນທີ.

2. ການໃຊ້ອາໄຫຼ່ທຽບເທົ່າມີຄວາມສ່ຽງບໍ?

ສຳລັບຈຸດວິກິດເຊັ່ນ ເຊັນເຊີ, ປໍ້າໄຮດຣໍລິກ, ແລະ ຊຸດກອງອາກາດ, ອາໄຫຼ່ທຽບເທົ່າຄຸນນະພາບຕໍ່າສາມາດເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສຜິດພາດ ແລະ ພາໃຫ້ເຄື່ອງເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນ OEM Off-Highway, ອາໄຫຼ່ແທ້ຊ່ວຍຮັກສາຄ່າມາດຕະຖານການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.

3. ຊື້ອາໄຫຼ່ແທ້ໄດ້ຈາກໃສໂດຍບໍ່ຜ່ານພໍ່ຄ້າຄົນກາງ?

ການຈັດຫາອາໄຫຼ່ແທ້ໄວເປັນສິ່ງທ້າທາຍຫຼັກຂອງທຸລະກິດເຄື່ອງຈັກໜັກ. ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ເວທີທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນເຊັ່ນ MechLink ເຊິ່ງເປັນຄູ່ຮ່ວມທາງການຂອງ SANY ຮັບປະກັນອາໄຫຼ່ແທ້ 100% ຈັດສົ່ງຈາກຈີນໂດຍກົງ ແລະ ມີທີມງານ after-sales ທີ່ຕອບສະໜອງໄດ້ໂດຍບໍ່ມີ middleman.

4. ເປັນຫຍັງຕ້ອງບັນທຶກລະຫັດຜິດກ່ອນລຶບ?

ຂໍ້ມູນ SPN ແລະ FMI ບອກຕຳແໜ່ງທີ່ແນ່ນອນຂອງບັນຫາ. ຖ້າລຶບກ່ອນບັນທຶກ, ຊ່າງຈະສູນເສຍເບາະແສທີ່ຊີ້ໄປຫາສາເຫດຮາກ ແລະ ອາດຕ້ອງເຮັດວຽກຊໍ້າຄືນ.

ການອ້າງອີງຂໍ້ມູນຈາກແຫຼ່ງອຸດສາຫະກຳ

ຂໍ້ມູນໃນບົດຄວາມນີ້ອີງໃສ່ມາດຕະຖານ SAE J1939, ຄູ່ມືບໍລິການຂອງ SANY, Caterpillar, Komatsu, ແລະ ລາຍງານຈາກ Equipment World ແລະ OEM Off-Highway. ຄ່າອຸນຫະພູມ ແລະ ລະຫັດຜິດອາດແຕກຕ່າງກັນຕາມຮຸ່ນ ແລະ ປີຜະລິດ, ດັ່ງນັ້ນຄວນກວດສອບກັບຄູ່ມືເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະກ່ອນສະເໝີ.