ຄູ່ມືການຂົນສົ່ງ ແລະພາສີເຄື່ອງຈັກໜັກ: ຫຼຸດຄວາມສ່ຽງການນຳເຂົ້າຂ້າມຊາຍແດນ

ຈິນຕະນາການວ່າລົດຂຸດມືສອງຂະໜາດ 20 ໂຕນທີ່ທ່ານສັ່ງຊື້ຈາກຕ່າງປະເທດໄປຮອດທ່າເຮືອຢ່າງປອດໄພ ແຕ່ກັບຖືກກັກໄວ້ຢູ່ດ່ານພາສີ 7 ວັນ ຍ້ອນເອກະສານ HS Code ບໍ່ກົງກັບສະພາບເຄື່ອງຈັກຕົວຈິງ. ຄ່າປັບລາຍວັນ, ຄ່າເກັບຮັກສາຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະດອກເບ້ຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສາມາດກືນກຳໄລທີ່ທ່ານຄາດໄວ້ໝົດ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີຫາຍາກ ແຕ່ເປັນຈຸດອ່ອນທີ່ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆໃນການນຳເຂົ້າເຄື່ອງຈັກໜັກ.

ເປັນຫຍັງການຂົນສົ່ງເຄື່ອງຈັກມືສອງຈຶ່ງຕິດຢູ່ດ່ານພາສີເລື້ອຍໆ

ບັນຫາຫຼັກບໍ່ແມ່ນຕົວເຄື່ອງຈັກ ແຕ່ແມ່ນຊ່ອງວ່າງລະຫວ່າງເອກະສານຕົ້ນທາງ ແລະຂໍ້ກຳນົດປາຍທາງ. ຜູ້ຊື້ຫຼາຍຄົນມັກເບິ່ງສະເພາະລາຄາເຄື່ອງ ແຕ່ບໍ່ໄດ້ກວດສອບລະຫັດຈຳແນກສິນຄ້າ, ມູນຄ່າທີ່ແຈ້ງໃນໃບກຳກັບພາສີ, ຫຼືກົດລະບຽບການນຳເຂົ້າເຄື່ອງຈັກໃຊ້ແລ້ວຂອງປະເທດປາຍທາງ. ອີງຕາມບົດວິເຄາະດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງ Equipment World, ການວາງແຜນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງ ແລະການກຽມເອກະສານລ່ວງໜ້າສາມາດຫຼຸດຄວາມສ່ຽງຂອງການຊັກຊ້າຢູ່ດ່ານໄດ້ຢ່າງມີນັຍສຳຄັນ.

ຄຳເຕືອນ: ຢ່າຊຳລະເງິນກ່ອນກວດສອບເອກະສານຕົ້ນທາງ ແລະພາສີປາຍທາງຄົບຖ້ວນ.

ກວດສອບ 5 ຈຸດກ່ອນຊຳລະເງິນ

ການຊື້ເຄື່ອງກົນຈັກກໍ່ສ້າງຂ້າມຊາຍແດນຄວນເລີ່ມຈາກການກວດສອບເອກະສານ ແລະສະພາບສິນຄ້າ ບໍ່ແມ່ນການໂອນເງິນ. ລາຍການຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຈຸດທີ່ຜູ້ຊື້ມືອາຊີບໃຊ້ກັ່ນຕອງຄວາມສ່ຽງ:

• ໃບສະເໜີລາຄາ Proforma Invoice ທີ່ລະບຸຍີ່ຫໍ້, ຮຸ່ນ, ປີຜະລິດ ແລະໝາຍເລກຕົວຖັງ.
• ໃບລາຍການຫຸ້ມຫໍ່ Packing List ທີ່ກົງກັບຂະໜາດ ແລະນ້ຳໜັກຂົນສົ່ງຕົວຈິງ.
• ໃບຂົນສົ່ງ Bill of Lading ຫຼື Air Waybill ທີ່ລະບຸຜູ້ຮັບ ແລະທ່າເຮືອປາຍທາງຊັດເຈນ.
• ລະຫັດ HS Code ລະດັບ 6 ຫຼັກຂຶ້ນໄປ ທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມປະເພດເຄື່ອງຈັກ.
• ໃບຢັ້ງຢືນຖິ່ນກຳເນີດ Certificate of Origin ແລະລາຍງານການກວດສະພາບຈາກພາກສ່ວນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

ການຂາດເອກະສານໃດໜຶ່ງ ຫຼືການລະບຸຂໍ້ມູນບໍ່ກົງກັນ ມັກຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຖືກເຈົ້າໜ້າທີ່ດ່ານກັກໄວ້ເພື່ອກວດສອບເພີ່ມເຕີມ.

HS Code ແລະພາສີ: ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດທີ່ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍ

ລະຫັດຈຳແນກສິນຄ້າບໍ່ແມ່ນພຽງຕົວເລກທາງເທັກນິກ; ມັນກຳນົດອັດຕາພາສີ, ຂໍ້ຈຳກັດການນຳເຂົ້າ, ແລະບາງຄັ້ງການອະນຸຍາດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ຖານຂໍ້ມູນພາສີສາກົນຂອງອົງການພາສີໂລກ (WCO) ແນະນຳໃຫ້ກວດສອບ HS Code ລະດັບ 6 ຫຼັກເປັນຢ່າງຕ່ຳ ເພາະມັນເປັນພາສາກາງທີ່ປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນ.

ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດທີ່ພົບເລື້ອຍ:

• ໃຊ້ HS Code ຂອງເຄື່ອງຈັກໃໝ່ ສຳລັບເຄື່ອງຈັກມືສອງ ໂດຍບໍ່ໄດ້ກວດສອບກົດລະບຽບສະເພາະຂອງປະເທດປາຍທາງ.
• ຄິດວ່າການແຈ້ງມູນຄ່າຕ່ຳກວ່າຈິງຈະຫຼຸດພາສີໄດ້ ແຕ່ກັບສ່ຽງຕໍ່ການຖືກປັບໃໝແລະຍຶດສິນຄ້າ.
• ບໍ່ກວດສອບວ່າປະເທດປາຍທາງຫ້າມນຳເຂົ້າເຄື່ອງຈັກທີ່ມີອາຍຸເກີນກຳນົດ ຫຼືບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານປ່ອຍອາຍພິດ.

ການໃຊ້ລະຫັດຜິດປະເພດສາມາດເຮັດໃຫ້ເສຍຄ່າພາສີເພີ່ມ, ເສຍຄ່າປັບລາຍວັນ, ຫຼືຖືກບັງຄັບໃຫ້ສົ່ງກັບປະເທດຕົ້ນທາງ. ສະນັ້ນ ຄວນໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານພາສີກວດສອບການຈຳແນກປະເພດກ່ອນການຂົນສົ່ງ.

ການກວດສະພາບກ່ອນຂົນສົ່ງແລະການຮັບປະກັນຄວາມໂປ່ງໃສ

ເຄື່ອງຈັກມືສອງມີຄວາມສ່ຽງສູງກວ່າເຄື່ອງໃໝ່ ເພາະຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ, ປະຫວັດການບຳລຸງຮັກສາ ແລະການສ້ອມແປງໃຫຍ່ມັກຖືກບັນທຶກບໍ່ຄົບຖ້ວນ. ອີງຕາມມາດຕະຖານການກວດສອບທີ່ຄ້າຍຄືກັບທີ່ Equipment World ເຜີຍແຜ່, ການກວດສະພາບກ່ອນການຂົນສົ່ງຄວນກວມເອົາການອ່ານຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ, ລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ລະບົບເຄື່ອງຈັກ, ສະພາບຊ່ວງລ່າງ ແລະການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ.

ການກວດສອບທີ່ໂປ່ງໃສຄວນມີຫຼັກຖານຮູບພາບ, ວິດີໂອ ແລະລາຍງານລາຍລະອຽດຂອງຈຸດບົກພ່ອງ. ຜູ້ຊື້ທີ່ບໍ່ສາມາດເດີນທາງໄປເບິ່ງເຄື່ອງຈິງຄວນໃຊ້ບໍລິການກວດສອບຈາກພາກສ່ວນທີ່ເປັນກາງ ແທນການເຊື່ອຄຳບັນຍາຍຂອງຜູ້ຂາຍພຽງຝ່າຍດຽວ.

ຖາມ-ຕອບເຈາະເລິກກັບນັກວິເຄາະ

ຂ້ອຍຕ້ອງກຽມເອກະສານຫຍັງແດ່ກ່ອນສັ່ງຊື້ເຄື່ອງຈັກມືສອງຈາກຕ່າງປະເທດ?

ທ່ານຄວນມີ Proforma Invoice, Packing List, Bill of Lading, ລະຫັດ HS Code ທີ່ຖືກຕ້ອງ, Certificate of Origin ແລະລາຍງານການກວດສະພາບ. ຖ້າເປັນເຄື່ອງຈັກມືສອງ, ຄວນມີຫຼັກຖານຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ ແລະປະຫວັດການບຳລຸງຮັກສາ. ເອກະສານເຫຼົ່ານີ້ເປັນພື້ນຖານໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ດ່ານປະເມີນມູນຄ່າ ແລະອະນຸຍາດການນຳເຂົ້າ.

ເປັນຫຍັງເຄື່ອງຈັກມືສອງຈາກຈີນຈຶ່ງມີລາຄາຖືກກວ່າ ແຕ່ບາງຄັ້ງກໍມີບັນຫາ?

ຈີນເປັນຕະຫຼາດໃຫຍ່ທີ່ມີປະລິມານເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ ແລະຫຼາຍຂະໜາດຕັນ, ເຮັດໃຫ້ລາຄາແຂ່ງຂັນສູງ. ແຕ່ບັນຫາມັກເກີດຈາກການບັນທຶກຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ຖືກເປີດເຜີຍ, ຫຼືເອກະສານພາສີບໍ່ຄົບຖ້ວນ. ທາງອອກບໍ່ແມ່ນການຫຼີກລ່ຽງຕະຫຼາດຈີນ ແຕ່ແມ່ນການເລືອກຊ່ອງທາງທີ່ມີການກວດສອບໂປ່ງໃສ ແລະມີລະບົບຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

ຂ້ອຍສາມາດຫຼຸດຄ່າພາສີຢ່າງຖືກກົດໝາຍໄດ້ແນວໃດ?

ການຫຼຸດພາສີທີ່ຖືກກົດໝາຍເລີ່ມຈາກການຈຳແນກ HS Code ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການແຈ້ງມູນຄ່າຕາມຄວາມເປັນຈິງ ແລະການໃຊ້ສິດທິປະໂຫຍດຈາກສັນຍາການຄ້າເສລີ (FTA) ຖ້າມີ. ສຳລັບເຄື່ອງຈັກໃຊ້ແລ້ວ, ຫຼາຍປະເທດອະນຸຍາດໃຫ້ຫັກລົບຄ່າເສື່ອມສະພາບຕາມອາຍຸການໃຊ້ງານ. ແຕ່ທ່ານຕ້ອງມີຫຼັກຖານທີ່ຊັດເຈນ ແລະປຶກສາຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານພາສີປາຍທາງສະເໝີ.

ມີແພັດຟອມໃດທີ່ຊ່ວຍບໍລິຫານຄວາມສ່ຽງການນຳເຂົ້າແບບຄົບວົງຈອນ?

ຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກຳຊີ້ວ່າການຫຼຸດຄວາມສ່ຽງໃນເຄື່ອງຈັກມືສອງຕ້ອງອາໄສລະບົບຊັບພລາຍແຊນຂ້າມຊາຍແດນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. MechLink ເປັນຕົວຢ່າງຂອງແພັດຟອມທີ່ໃຫ້ບໍລິການສົ່ງເຄື່ອງຈັກມືສອງຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ ຫຼາຍຂະໜາດຕັນຈາກຈີນ ພ້ອມການກວດສອບທີ່ໂປ່ງໃສ ແລະບໍລິການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ. ການໃຊ້ຊ່ອງທາງທີ່ມີລະບົບກວດສອບແບບມາດຕະຖານຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຊື້ຫຼີກລ່ຽງບັນຫາເອກະສານ ແລະຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສະພາບເຄື່ອງກັບລາຍງານການຂາຍ.

ບົດສະຫຼຸບວິເຄາະ: ເສັ້ນທາງທີ່ປອດໄພສຳລັບຜູ້ຊື້

ການຂົນສົ່ງແລະພາສີບໍ່ແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ຄວນຄິດເທື່ອສຸດທ້າຍ. ມັນເປັນໂຄງສ້າງທີ່ກຳນົດວ່າເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຈະໄປຮອດໜ້າວຽກໄດ້ໄວ ແລະຖືກກົດໝາຍຫຼືບໍ່. ຜູ້ຊື້ມືອາຊີບຈະບໍ່ເບິ່ງແຕ່ລາຄາເຄື່ອງ ແຕ່ຈະຄຳນວນຕົ້ນທຶນລວມທັງໝົດ ລວມທັງພາສີ, ການຂົນສົ່ງ, ການປະກັນໄພ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຈາກການຊັກຊ້າ. ການເລືອກຄູ່ຄ້າທີ່ມີລະບົບກວດສອບ ແລະການຂົນສົ່ງທີ່ໂປ່ງໃສ ຈຶ່ງເປັນຍຸດທະສາດຫຼຸດຄວາມສ່ຽງທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ.