ການຄັດເລືອກແລະກວດກາເຄື່ອງຈັກໜັກມືສອງ: ຫຼີກລ່ຽງຂຸມພິດທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ

ອີງຕາມຂໍ້ມູນການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຄ້າຍຄືກັບທີ່ເຜີຍແຜ່ໂດຍ Equipment World, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກມັກເກີດຈາກການປົນເປື້ອນຂອງນ້ຳມັນຫຼາຍກວ່າການເສື່ອມສະພາບຕາມອາຍຸການໃຊ້ງານ. ບົດວິເຄາະນີ້ຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນຈຸດທີ່ຜູ້ຊື້ເຄື່ອງຈັກໜັກມືສອງມັກມອງຂ້າມ ແລະວິທີກວດສອບທີ່ອີງໃສ່ມາດຕະຖານຜູ້ຜະລິດ.

ເປັນຫຍັງການກວດສະພາບພຽງດ້ານດຽວຈຶ່ງບໍ່ພຽງພໍ

ຜູ້ຊື້ຫຼາຍຄົນອາໄສຮູບຖ່າຍ, ວິດີໂອສັ້ນ ແລະຊົ່ວໂມງໃນໜ້າປັດເປັນຫຼັກ. ແຕ່ບົດວິເຄາະຂອງ Equipment World ມັກຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າວິທີການນີ້ພາດຈຸດຮົ່ວຂອງກະບອກໄຮໂດຼລິກ, ຮອຍເຊື່ອມທີ່ຖືກທາສີປົກປິດ ຫຼືການສຶກສາຂອງລູກປືນຕີນທີ່ເກີນກຳນົດ. ການກວດສະພາບແບບມືອາຊີບຕ້ອງປະສົມການວິນິດໄສທາງອີເລັກໂທຣນິກ, ການວັດແທກທາງກົນຈັກ ແລະການກວດສອບເອກະສານທາງກົດໝາຍ.

ຈຸດຕາຍທາງກົນຈັກທີ່ມັກຖືກມອງຂ້າມ

ລະບົບໄຮໂດຼລິກ ແລະການປົນເປື້ອນຂອງນ້ຳມັນ

ການກວດສີນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກດ້ວຍຕາເປົ່າບໍ່ພຽງພໍ. ຕາມຄູ່ມືບໍລິການຂອງ Caterpillar ແລະ Komatsu, ນ້ຳມັນທີ່ມີສີຄ້າງ ຫຼືມີກິ່ນໄໝ້ ອາດບົ່ງບອກການຮ້ອນເກີນ ຫຼືການປົນເປື້ອນຂອງຝຸ່ນໂລຫະ. ຄວນໃຊ້ຊຸດທົດສອບນ້ຳມັນ ແລະກວດຫາອະນຸພາກທີ່ຜິດປົກກະຕິ ເພາະຄວາມເສຍຫາຍຂອງປ້ຳແລະວາວຄວບຄຸມມັກເລີ່ມຈາກສິ່ງນີ້.

ແຊສຊີ ແລະຊຸດເກຍຂັບເຄື່ອນ

ສຳລັບລົດຕີນລາງ, ການສຶກສາຂອງລູກປືນຕີນ, ບຸດຊິງ, ເຟືອງຂັບ ແລະລໍ້ນຳ ຄວນຖືກວັດແທກຕາມມາດຕະຖານການສຶກສາຂອງຜູ້ຜະລິດ. ການສຶກສາທີ່ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີລະຫວ່າງຊ້າຍ-ຂວາ ມັກຊີ້ບອກບັນຫາການຕັ້ງສູນລໍ້ ຫຼືໂຄງສ້າງທີ່ບິດເບ້. ຂໍ້ມູນຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານລົດຕີນລາງມັກລະບຸວ່າການປ່ຽນຊຸດລຸ່ມທັງໝົດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຫຼາຍ ເຊິ່ງຄວນຖືກນຳມາຄິດໄລ່ໃນລາຄາຊື້.

ການປອມແປງຊົ່ວໂມງ ແລະບັນທຶກການບຳລຸງຮັກສາ

ການອ່ານຂໍ້ມູນ ECU ແລະ Telematics

ອີງຕາມຄູ່ມືການບໍລິການຂອງ SANY ແລະ Caterpillar, ຂໍ້ມູນຊົ່ວໂມງການເຮັດວຽກຄວນຖືກອ່ານຈາກຫຼາຍໂມດູນຄວບຄຸມ, ບໍ່ແມ່ນສະເພາະໜ້າປັດ. ການປັບປ່ຽນຊົ່ວໂມງໃນໜ້າປັດຢ່າງດຽວມັກພົບໃນຕະຫຼາດມືສອງ. ຂໍ້ມູນຈາກລະບົບ telematics ຂອງຜູ້ຜະລິດ ຫຼືຜູ້ໃຫ້ບໍລິການພາກສ່ວນທີສາມ ສາມາດຊ່ວຍຢືນຢັນປະຫວັດການໃຊ້ງານ ແລະສະຖານທີ່ເຮັດວຽກຕົວຈິງ.

ສັນຍານເຕືອນຈາກລະບົບບຳບັດໄອເສຍ

ເຄື່ອງຈັກດີເຊລສະໄໝໃໝ່ມີລະບົບບຳບັດໄອເສຍທີ່ຊັບຊ້ອນ. ລະຫັດຜິດພາດໃນກຸ່ມ SPN 3xxx ຫຼື FMI ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ exhaust aftertreatment ອາດບົ່ງບອກບັນຫາ DOC, DPF ຫຼື SCR. ຜູ້ຊື້ຄວນຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີການອ່ານລະຫັດຜິດພາດທັງໝົດດ້ວຍເຄື່ອງມືວິນິດໄສມາດຕະຖານ ກ່ອນການຕົກລົງຊື້. ການລຶບລະຫັດແລ້ວບໍ່ແກ້ສາເຫດ ເປັນການປົກປິດບັນຫາທີ່ອາດກັບມາໃໝ່ພາຍໃນຊົ່ວໂມງ.

ລາຍການກວດສອບກ່ອນຕັດສິນໃຈ

ຂໍ້ມູນພາກສະໜາມຈາກນັກວິເຄາະເຄື່ອງຈັກໜັກ ແນະນຳໃຫ້ກວດຕາມລຳດັບຕໍ່ໄປນີ້:

• ກວດລະຫັດຜິດພາດທັງໝົດຜ່ານອຸປະກອນວິນິດໄສທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຍີ່ຫໍ້ນັ້ນ.
• ກວດສະພາບນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ ແລະ coolant ດ້ວຍຊຸດທົດສອບພາກສະໜາມ.
• ວັດແທກການສຶກສາຂອງລູກປືນຕີນ, ບຸດຊິງ, ເຟືອງຂັບ ແລະລໍ້ນຳ ແລ້ວປຽບທຽບກັບຄ່າອ້າງອີງຂອງຜູ້ຜະລິດ.
• ກວດຮອຍເຊື່ອມບໍລິເວນໂຄງສ້າງຫຼັກ, ແຂນຍົກ, ແລະຈຸດຮັບແຮງບິດ.
• ສອບຖາມບັນທຶກການບຳລຸງຮັກສາ ແລະປະຫວັດການເຮັດວຽກຈາກເຈົ້າຂອງເດີມ.
• ກວດສອບຄວາມສອດຄ່ອງດ້ານພາສີ ແລະເອກະສານນຳເຂົ້າ ຕາມຂໍ້ມູນການປະຕິບັດຕາມສຸລະກາກອນສາກົນ.

ຄຳຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍຈາກຜູ້ຊື້ແລະຜູ້ປະຕິບັດການ

ຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າຊົ່ວໂມງຖືກປັບໃໝ່?

ທ່ານບໍ່ຄວນເຊື່ອຕົວເລກໜ້າປັດຢ່າງດຽວ. ໃຫ້ຂໍຂໍ້ມູນຈາກ ECU ແລະ telematics ຂອງຜູ້ຜະລິດມາປຽບທຽບ. ຖ້າຊົ່ວໂມງໃນໂມດູນຕ່າງໆບໍ່ກົງກັນ ຫຼືມີຮ່ອງຮອຍການລຶບລະຫັດ, ນັ້ນແມ່ນສັນຍານເຕືອນທີ່ຊັດເຈນ.

ການກວດສອບລະບົບໄຮໂດຼລິກຄວນເລີ່ມຈາກຈຸດໃດ?

ເລີ່ມຈາກການເກັບຕົວຢ່າງນ້ຳມັນ ແລະກວດຫາອະນຸພາກໂລຫະ. ຈາກນັ້ນກວດກະບອກສູບ, ວາວຄວບຄຸມ, ຈຸດຮົ່ວຕາມຂໍ້ຕໍ່ ແລະທົດສອບແຮງດັນລະບົບພາຍໃຕ້ພາລະ. ການກວດສຽງດັງຜິດປົກກະຕິຂອງປ້ຳກໍ່ສຳຄັນເຊັ່ນກັນ.

ການຊື້ຂ້າມຊາຍແດນມີຄວາມສ່ຽງເພີ່ມເຕີມແນວໃດ?

ຄວາມສ່ຽງຫຼັກຄືຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງເອກະສານ, ສະພາບກົນຈັກທີ່ກວດບໍ່ເຖິງໂຕຈິງ ແລະຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ຄິດໄລ່ຜິດ. ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳຊີ້ວ່າການຫຼຸດຄວາມສ່ຽງຕ້ອງອາໄສລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂ້າມຊາຍແດນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ຕົວຢ່າງ, ຄວາມສາມາດຂອງ MechLink ໃນການສະໜອງເຄື່ອງຈັກມືສອງຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ ຫຼາຍຂະໜາດ ສົ່ງຈາກຈີນພ້ອມການກວດສອບທີ່ໂປ່ງໃສ ແລະການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ ຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຂອງການຊື້ທາງໄກ.

ອາການເຕືອນຂອງລະບົບບຳບັດໄອເສຍທີ່ຄວນລະວັງ?

ຄວນລະວັງລະຫັດຜິດພາດໃນກຸ່ມ aftertreatment ເຊັ່ນ SPN 3xxx, ໄຟເຕືອນ DPF ຫຼື SCR, ຄວັນດຳຫຼາຍຜິດປົກກະຕິ, ຫຼືການກິນນ້ຳມັນທີ່ສູງຂຶ້ນ. ອາການເຫຼົ່ານີ້ອາດບົ່ງບອກເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການສ້ອມແປງທີ່ສູງ ຖ້າບໍ່ຖືກແກ້ໄຂກ່ອນການຊື້.

ບົດສະຫຼຸບວິເຄາະດ້ານການຈັດຊື້

ການຄັດເລືອກເຄື່ອງຈັກໜັກມືສອງທີ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ແມ່ນພຽງການຫາລາຄາຖືກທີ່ສຸດ. ຂໍ້ມູນຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບຳລຸງຮັກສາລະບຸວ່າການກວດສອບຢ່າງເປັນລະບົບ ແລະການອ່ານຂໍ້ມູນຈາກຫຼາຍແຫຼ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມສ່ຽງດ້ານການເງິນໄດ້ຢ່າງຫຼາຍ. ໃນຖານະນັກວິເຄາະ, ຂ້າພະເຈົ້າສັງເກດເຫັນວ່າຕະຫຼາດຂ້າມຊາຍແດນທີ່ມີການຈັດການດີ ເຊັ່ນການໃຊ້ແພລັດຟອມທີ່ມີການກວດສອບກ່ອນສົ່ງ ແລະລະບົບຂົນສົ່ງທີ່ຊັດເຈນ ສາມາດສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການລົງທຶນທີ່ຄຸ້ມຄ່າ ແລະການສູນເສຍທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ.