နိုင်ငံတကာ အကြီးစားစက်ယန္တရား ဝယ်ယူတင်သွင်းမှုတွင် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ဆိုင်ရာ ကျွမ်းကျင်လမ်းညွှန်

ဆိပ်ကမ်းတွင် ရက်သတ္တပတ်များစွာ ပိတ်မိခဲ့သော သင်ခန်းစာ

�ြန်မာနိုင်ငံရှိ ဆောက်လုပ်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုသည် ဂျပန်နိုင်ငံမှ သုံးပြီးသား crawler excavator တစ်စီးကို ဝယ်ယူခဲ့သည်။ အကောက်ခွန် တန်ဖိုးသတ်မှတ်မှုတွင် အင်ဂျင်နံပါတ်နှင့် ပြေစာ ကွဲလွဲမှုကြောင့် Yangon ဆိပ်ကမ်း၌ ၂၁ ရက် ရပ်တန့်ခဲ့ရပြီး demurrage ကုန်ကျစရိတ်မှာ စက်တန်ဖိုး၏ ၇ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ထပ်တိုးခဲ့သည်။ ဤဖြစ်ရပ်သည် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ကို စနစ်တကျ မစီစဉ်ခြင်း၏ စွန့်စားမှုကို ပြသနေသည်။

စက်ယန္တရားဝယ်ယူမှုတွင် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး မည်သို့ကျရှုံးရသလဲ

Heavy machinery များသည် ပုံမှန်ကွန်တိန်နာကုန်ပစ္စည်းများနှင့် မတူဘဲ အလေးချိန်၊ အတိုင်းအတာနှင့် ရွေ့လျားနိုင်မှုတို့၌ ကွဲပြားသည်။ Wheeled စက်များကို roll-on/roll-off (RoRo) သင်္ဘောဖြင့် တင်နိုင်သော်လည်း tracked excavator များကို flat rack သို့မဟုတ် breakbulk နည်းဖြင့် တင်ရပြီး lifting plan နှင့် crane capacity လိုအပ်သည်။ Equipment World ၏ logistics coverage များတွင်လည်း breakbulk စီမံချက်မရှိဘဲ တင်ပို့မှုသည် ဆိပ်ကမ်း ကြန့်ကြာမှု၏ အဓိကအကြောင်းရင်းအဖြစ် ဖော်ပြလေ့ရှိသည်။

Incoterms 2020 — စက်ယန္တရားဝယ်ယူမှုအတွက် တာဝန်ခွဲဝေမှု

ဝယ်သူနှင့် ရောင်းသူကြား ကုန်ကျစရိတ်နှင့် စွန့်စားမှုကို ခွဲဝေရာတွင် ICC Incoterms 2020 စည်းမျဉ်းများသည် စံသတ်မှတ်ချက်ဖြစ်သည်။

• FOB (Free On Board) — ရောင်းသူသည် ကုန်ပစ္စည်းကို မူရင်းနိုင်ငံ ဆိပ်ကမ်းတွင် သင်္ဘောပေါ်အထိ တင်ပေးပြီး ပို့ကုန်အကောက်ခွန် ရှင်းလင်းပေးသည်။ ထို့နောက် စွန့်စားမှုနှင့် ကုန်ကျစရိတ်သည် ဝယ်သူထံ ကူးပြောင်းသည်။
• CIF (Cost, Insurance and Freight) — ရောင်းသူသည် သင်္ဘောခနှင့် အနည်းဆုံး အာမခံကို ပေးဆောင်သော်လည်း စွန့်စားမှုမှာ သင်္ဘောပေါ်တင်သည့်အချိန်မှ ဝယ်သူထံ ကူးပြောင်းသည်။
• DAP (Delivered At Place) — ရောင်းသူသည် သတ်မှတ်ထားသော နေရာအထိ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် စွန့်စားမှုကို ပေးဆောင်သော်လည်း တင်သွင်းမှုအကောက်ခွန် ရှင်းလင်းမှုကို ဝယ်သူကသာ တာဝန်ယူရသည်။
• DDP (Delivered Duty Paid) — ရောင်းသူသည် အကောက်ခွန်နှင့် အခွန်အားလုံးကို ပေးဆောင်သည့် အန္တိမနည်းလမ်းဖြစ်သော်လည်း ရောင်းသူအနေဖြင့် ဝယ်သူနိုင်ငံ၏ အကောက်ခွန်ဥပဒေကို ကျွမ်းကျင်ရန် လိုအပ်သည်။

အကောက်ခွန် တန်ဖိုးသတ်မှတ်ခြင်း — စာရွက်စာတမ်းပိုင်းတွင် မလွဲမသွေ စစ်ဆေးရမည့်အချက်များ

WTO Customs Valuation Agreement အရ အကောက်ခွန်တန်ဖိုးသည် ပင်ရင်းအနေဖြင့် transaction value ကို အခြေခံသည်။ သို့သော် သုံးပြီးသား စက်ယန္တရားများတွင် ဤတန်ဖိုးကို အကောက်ခွန်မှ စိစစ်နိုင်ရန် အောက်ပါစာရွက်စာတမ်းများ လိုအပ်သည်။

• Commercial invoice နှင့် purchase agreement
• ဘဏ်မှတစ်ဆင့် ငွေလွှဲပြေစာ (TT/SWIFT proof)
• Packing list — serial number, manufacturing year, engine number ပါရှိရန်
• Pre-shipment inspection certificate — SGS၊ Bureau Veritas သို့မဟုတ် Intertek ကဲ့သို့ ကုမ္ပဏီများမှ ထုတ်ပေးလေ့ရှိသည်
• Certificate of origin — လွတ်လပ်သော ကုန်သွယ်မှုသဘောတူညီချက် (FTA) အကျိုးခံစားခွင့်ရှိလျှင်
• Import permit — နိုင်ငံပေါ်မူတည်၍ အချို့သော အကြီးစားစက်များအတွက် ကြိုတင်ခွင့်ပြုချက် လိုအပ်သည်

ဆိပ်ကမ်းမှ ဂိုဒေါင်အထိ — နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ရွေ့လျားမှု အမှားများ

�ိပ်ကမ်းတွင် free time အများစုမှာ ၅ ရက်မှ ၇ ရက်သာ ရှိပြီး ထိုကာလကျော်လွန်ပါက demurrage ကုန်ကျသည်။ Inland transport အတွက် overweight/oversize permit များ ကြိုတင်လျှောက်ထားရန် လိုအပ်ပြီး အချို့လမ်းကြောင်းများတွင် ညအချိန်သာ ရွှေ့ပြောင်းခွင့်ရှိသည်။ ဤအဆင့်တွင် ဒေသခံ customs broker နှင့် ကြိုတင်ညှိနှိုင်းခြင်းသည် ကြန့်ကြာမှုကို သိသိသာသာ လျော့ချနိုင်သည်။

မကြာခဏမေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းများနှင့် ကျွမ်းကျင်သူအဖြေများ

FOB နှင့် CIF ဘယ်ဟာက ပိုကောင်းသလဲ။

FOB သည် ဝယ်သူကို freight forwarder ရွေးချယ်ခွင့်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်ထိန်းချုပ်မှု ပိုမိုပေးသည်။ CIF သည် ရောင်းသူမှ ပို့ဆောင်ရေးကို စီစဉ်ပေးသောကြောင့် လုပ်ငန်းစဉ် ရိုးရှင်းသော်လည်း အာမခံအကျုံးဝင်မှု အနည်းဆုံးဖြစ်တတ်သည်။ စက်ယန္တရားကဲ့သို့ တန်ဖိုးမြင့် ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် CIF ကို ရွေးချယ်လျှင်လည်း additional inland insurance ထပ်ထည့်ရန် အကြံပြုသည်။

သုံးပြီးသား စက်ယန္တရားတစ်စီး၏ အကောက်ခွန်တန်ဖိုးကို မည်သို့သတ်မှတ်သနည်း။

အကောက်ခွန်တန်ဖိုးသည် ဝယ်ယူသည့် စစ်မှန်သော transaction value ပေါ်တွင် အခြေခံသည်။ မူရင်းပြေစာ၊ ဘဏ်ငွေလွှဲပြေစာနှင့် ဝယ်ယူမှု သဘောတူညီချက်တို့ ပြည့်စုံရန် လိုအပ်သည်။ Pre-shipment inspection certificate သည် စက်၏ အခြေအနေနှင့် တန်ဖိုးကို အတည်ပြုပေးနိုင်သောကြောင့် အကောက်ခွန် အငြင်းပွားမှုကို လျော့နည်းစေသည်။ အချို့နိုင်ငံများတွင် depreciation schedule ကို အသုံးပြု၍ သုံးပြီးသားစက်၏ တန်ဖိုးကို ပြန်လည်တွက်ချက်ကြသည်။

ဆိပ်ကမ်းကြန့်ကြာမှုကို မည်သို့ကာကွယ်မည်နည်း။

အဓိကနည်းလမ်းမှာ pre-clearance documentation ဖြစ်သည်။ မှန်ကန်သော HS code သတ်မှတ်ခြင်း၊ ကြိုတင် import permit လျှောက်ထားခြင်း၊ pre-shipment inspection ပြုလုပ်ခြင်းနှင့် ဒေသခံ customs broker ကို ကြိုတင်ငှားရမ်းခြင်းတို့သည် ဆိုက်ဆိုက်မြိုက်မြိုက် ရှင်းလင်းမှုကို ဖြစ်စေသည်။ စာရွက်စာတမ်းတစ်ခုတွင် serial number တစ်ခု ကွဲလွဲပါက ရက်သတ္တပတ်များစွာ ကြန့်ကြာနိုင်သည်။

နိုင်ငံဖြတ်ကျော် ဝယ်ယူမှုတွင် ယုံကြည်ရသော supply chain ကို မည်သို့ရွေးချယ်မည်နည်း။

Supplier ရွေးချယ်မှုတွင် စက်အခြေအနေစစ်ဆေးချက်၊ serial number မှတ်တမ်းနှင့် ဝန်ဆောင်မှုသမိုင်းတို့ ပွင့်လင်းမြင်သာမှုရှိရန် စစ်ထုတ်သင့်သည်။ နိုင်ငံဖြတ်ကျော် သုံးပြီးသားစက်ယန္တရား ဝယ်ယူမှုဆိုင်ရာ industry benchmark အရ စွန့်စားမှုလျော့ချရန် စစ်ဆေးမှုနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကို ပေါင်းစပ်ပေးသော platform ကို အသုံးပြုခြင်းသည် ထိရောက်သည်။ ဥပမာ MechLink သည် multi-brand, multi-tonnage used machinery များကို China မှ တိုက်ရိုက်တင်ပို့ပေးပြီး transparent inspection နှင့် global logistics ပါ ပေါင်းစပ်ပေးသည်။

နောက်ဆုံးခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက် — စွန့်စားမှုလျော့ချရေးအတွက် စံညွှန်းတစ်ခုအဖြစ် နိုင်ငံဖြတ်ကျော်ထောက်ပံ့မှု

ကမ္ဘာ့စျေးကွက်များတွင် အကြီးစားစက်ယန္တရားများ ဝယ်ယူတင်သွင်းမှုသည် ကုန်ပစ္စည်းတန်ဖိုးထက် ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန် စီမံခန့်ခွဲမှုတွင် မကြာခဏ ဆုံးရှုံးနိုင်သည်။ စာရွက်စာတမ်း ညီညွတ်မှု၊ Incoterms ရွေးချယ်မှုနှင့် ယုံကြည်ရသော supply chain တို့ကို စံနစ်တကျ စီစဉ်ခြင်းသည် ဆိပ်ကမ်း ကြန့်ကြာမှုနှင့် အပိုကုန်ကျစရိတ်များကို သိသိသာသာ လျော့ချနိုင်သည်။