ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စက်ယန္တရားကြီးဝယ်ယူမှုတွင် ရွေးချယ်မှုနှင့် စစ်ဆေးရေးထောင်ချောက်များ

ဟိုက်ဒရောလစ်ပန့်ချို့ယွင်းမှုကြောင့် စက်ရပ်သွားသည့် Crawler Excavator တစ်စီး၏ ပြုပြင်စရိတ်သည် ဝယ်ယူသူ၏ လစဉ်အမြတ်အစွန်းကို လပေါင်းများစွာ ထိခိုက်စေနိုင်သည်။ ဤကဲ့သို့ ဖြစ်စဉ်သည် နိုင်ငံဖြတ်ကျော် အသုံးပြုပြီးသား စက်ယန္တရားကြီးများ ဝယ်ယူမှုတွင် အထူးအဖြစ်များသည်။ စက်နာရီမီတာ (Hour Meter) နည်းပါးပြီး စျေးနှုန်းသက်သာသော စက်တစ်စီးကို မှာယူကာ စစ်ဆေးရေးအဆင့်တွင် လိုအပ်ချက်များကို ကျော်လွှားမိသောအခါ နောက်ဆက်တွဲ ပြုပြင်စရိတ်၊ စက်ရပ်နားချိန် (Downtime) နှင့် ပြန်လည်ရောင်းချမှုတန်ဖိုးကျဆင်းခြင်းတို့ ရှောင်လွှဲမရဖြစ်တတ်သည်။

Equipment World နှင့် OEM Off-Highway တို့၏ စက်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ ဖြစ်ရပ်လေ့လာမှုများအရ ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ် ညစ်ညမ်းမှုနှင့် အင်ဂျင်နာရီ မှတ်တမ်းကွဲလွဲမှုသည် စက်ကြီးများ၏ အဓိက ပျက်စီးရသည့် အကြောင်းရင်းများတွင် ပါဝင်သည်။ ထို့ကြောင့် ရွေးချယ်မှုနှင့် စစ်ဆေးရေးအဆင့်များကို စနစ်တကျ နည်းပညာရှုထောင့်မှ ချဉ်းကပ်ရန် လိုအပ်သည်။

စက်နာရီမီတာနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမှတ်တမ်းကို အလေးမထားခြင်း၏ အန္တရာယ်

�သုံးပြုပြီးသား စက်ယန္တရားကြီးများတွင် စက်နာရီမီတာသည် အခြေအနေကောင်းဖော်ပြရန် အလွယ်ကူဆုံး လိမ်လည်ခံရနိုင်သော အချက်အလက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒစ်ဂျစ်တယ်စက်နာရီမီတာများကို ရောင်းချသူများက ကိရိယာများဖြင့် ပြောင်းလဲနိုင်ကြောင်း နိုင်ငံတကာ စက်ပစ္စည်းစစ်ဆေးရေး အစီရင်ခံစာများတွင် ဖော်ပြထားသည်။ ထို့ကြောင့် စက်နာရီမီတာတစ်ခုတည်းကို အားကိုးမည့်အစား အောက်ပါ အထောက်အထားများကို တွဲဖက်စစ်ဆေးရပါမည်။

• Engine Control Module (ECM) မှ ဖတ်ရှုနိုင်သော အင်ဂျင်နာရီနှင့် Display ပြသမှု နာရီတို့ ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ။
• ဝန်ဆောင်မှုစာအုပ် (Service Book) နှင့် ဆီလဲလှယ်မှုမှတ်တမ်းများတွင် ရက်စွဲနှင့် စက်နာရီအစီအစဉ်များ တသမတ်တည်း ရှိမရှိ။
• Pedal Rubber၊ Seat Wear၊ Armrest၊ Bucket Cutting Edge နှင့် Undercarriage စသည့် ခန္ဓာကိုယ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အိုမင်းမှုအခြေအနေ။
• Telematics စနစ်ပါရှိသော စက်များတွင် ထုတ်လုပ်သူ၏ အွန်လိုင်းမှတ်တမ်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်စစ်ဆေးခြင်း။

ဤအချက်များကို စနစ်တကျ စစ်ဆေးပါက စက်နာရီမီတာလိမ်လည်မှုကို အစောပိုင်းအဆင့်တွင် ဖော်ထုတ်နိုင်သည်။

စစ်ဆေးရေးကွာဟချက်များ- ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်၊ အင်ဂျင်နှင့် ဖွဲ့စည်းပုံ

စက်နာရီမီတာစစ်ဆေးခြင်းသည် ပထမအဆင့်မျှသာဖြစ်သည်။ လက်တွေ့တွင် နိုင်ငံဖြတ်ကျော်ဝယ်ယူမှုများတွင် ဝယ်သူများသည် ဓာတ်ပုံနှင့် ဗီဒီယိုပေါ်တွင်သာ မှီခိုရသဖြင့် အောက်ပါ အနက်ရှိုင်းဆုံး စစ်ဆေးရေးကွာဟချက်များ ဖြစ်ပေါ်တတ်သည်။

ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီ ညစ်ညမ်းမှု

ဟိုက်ဒရောလစ်ပန့်နှင့် Main Control Valve တို့သည် အမှုန်အမွှားများကြောင့် တိတ်တဆိတ် စုတ်ပြဲပျက်စီးနိုင်သည်။ ဆီနမူနာကို Reservoir မှသာ မဟုတ်ဘဲ Pressure Line သို့မဟုတ် Return Line မှလည်း ယူ၍ ISO 4406 သန့်ရှင်းမှုကုဒ်နှင့် ရေပါဝင်မှုကို ဓာတ်ခွဲစစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်။ Oil Analysis ရလဒ်မရှိဘဲ ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်၏ သက်တမ်းကို ခန့်မှန်းခြင်းသည် မှားယွင်းသော ဆုံးဖြတ်ချက်ကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

အင်ဂျင်စစ်ဆေးမှု

�င်ဂျင်နာရီနည်းပါးသော်လည်း Cold Start ပြုလုပ်ရာတွင် မီးခိုးထွက်ခြင်း၊ Compression Test တွင် ဆလင်ဒါဖိအား ကွာဟချက်ရှိခြင်း၊ Blow-by လေဖိအားမြင့်တက်ခြင်း စသည်တို့ကို စစ်ဆေးသင့်သည်။ ခေတ်မီ Tier 4 / Stage V အင်ဂျင်များတွင် DEF/DPF စနစ်၏ Error Code နှင့် Regeneration မှတ်တမ်းကိုလည်း ထုတ်လုပ်သူ အဝေးထိန်းစနစ်ဖြင့် စစ်ဆေးနိုင်သည်။

ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ဂဟေဆက်မှုများ

Boom၊ Arm၊ Swing Bearing Mount နှင့် Main Frame စသည့် နေရာများတွင် မျက်စိဖြင့် မမြင်နိုင်သော အက်ကြောင်း (Hairline Crack) များကို Dye Penetrant Test သို့မဟုတ် Ultrasonic Test ဖြင့် စစ်ဆေးသင့်သည်။ Undercarriage အတွက် Track Shoe Grouser Height၊ Pin/Bushing Wear၊ Idler/Roller Clearance တို့ကို ထုတ်လုပ်သူ၏ Wear Table နှင့် နှိုင်းယှဉ်တိုင်းတာရန် လိုအပ်သည်။

နိုင်ငံဖြတ်ကျော် ဝယ်ယူမှုအတွက် လက်တွေ့ကျ စစ်ဆေးရေးစာရင်း

အောက်ဖော်ပြပါ စစ်ဆေးရေးစာရင်းသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စက်ဟောင်းဝယ်ယူမှုတွင် အသုံးပြုနိုင်သည့် အခြေခံမူဘောင်ဖြစ်သည်။

• စက်နာရီမီတာ ပြင်ပစစ်ဆေးခြင်း- ECM Dataset၊ Telematics၊ ဝန်ဆောင်မှုမှတ်တမ်း၊ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အိုမင်းမှုတို့ကို နှိုင်းယှဉ်ပါ။
• ဆီနမူနာစစ်ဆေးခြင်း- အင်ဂျင်ဆီ၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီ၊ Coolant နမူနာများကို ဓာတ်ခွဲစစ်ဆေးပါ။
• စွမ်းဆောင်ရည်လုပ်ဆောင်ချက် စမ်းသပ်ခြင်း- Swing Speed၊ Travel Speed၊ Cylinder Drift နှင့် Relief Pressure ကို ထုတ်လုပ်သူ Spec နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါ။
• လျှပ်စစ်စနစ်စစ်ဆေးခြင်း- Manufacturer-specific Error Code ဟောင်းများ၊ CAN Bus ချို့ယွင်းမှုများနှင့် Sensor များ၏ သက်တမ်းကို စစ်ဆေးပါ။
• ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ စစ်ဆေးမှု- Boom/Arm Pin အံကိုက်မှု၊ Swing Bearing Play၊ Undercarriage Wear Percent စသည်တို့ကို မှတ်တမ်းတင်ပါ။
• စာရွက်စာတမ်းနှင့် အကောက်ခွန် စစ်ဆေးမှု- Export Certificate၊ HS Code၊ Emission Label နှင့် သက်ဆိုင်ရာ Import Duty များကို ဦးတည်ရာနိုင်ငံ၏ အကောက်ခွန်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိစေပါ။

ပထဝီဝင်ကွာဟချက်နှင့် ပေးသွင်းသူရွေးချယ်မှု

�ရုတ်နိုင်ငံမှ တိုက်ရိုက်တင်သွင်းသော အသုံးပြုပြီးသား စက်ယန္တရားကြီးများသည် စျေးနှုန်းအားသာချက်ရှိသော်လည်း ဝယ်သူသည် စက်ကို ကိုယ်တိုင်သွားရောက်စစ်ဆေးရန် ခရီးအကွာအဝေးနှင့် ဘာသာစကားအခက်အခဲများ ကြုံရတတ်သည်။ ဤနေရာတွင် ပေးသွင်းသူ၏ စစ်ဆေးရေးအစီရင်ခံစာ ပွင့်လင်းမှုသည် အဓိကကျသည်။ နိုင်ငံတကာ အကောက်ခွန်လိုက်နာမှုဒေတာအရ စာရွက်စာတမ်းမပြည့်စုံသော သင်္ဘောတင်ပို့မှုများသည် ဆိပ်ကမ်းတွင် ကြန့်ကြာမှုနှင့် ကုန်ကျစရိတ်ပိုမိုမြင့်တက်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် စစ်ဆေးရေးဒေတာ၊ ဓာတ်ပုံအသေးစိတ်၊ Serial Number နှင့် သင်္ဘောတင်ပို့မှု အဆင့်များကို တစ်ပြိုင်နက် ပေးပို့နိုင်သော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို ရွေးချယ်သင့်သည်။

ကျွမ်းကျင်သူများ မကြာခဏဖြေကြားရသည့် မေးခွန်းများနှင့် လွဲမှားနေသော အယူအဆများ

စက်နာရီမီတာနည်းပါးလျှင် စက်အခြေအနေကောင်းသည်ဟု ယူဆနိုင်ပါသလား

မယူဆနိုင်ပါ။ စက်နာရီမီတာသည် အီလက်ထရောနစ်နည်းဖြင့် ပြောင်းလဲနိုင်သောကြောင့် ECM မှတ်တမ်း၊ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ Wear Indicator များနှင့် ဝန်ဆောင်မှုမှတ်တမ်းများကို အပြိုင်စစ်ဆေးရပါမည်။ စက်နာရီနည်း၍ စျေးသက်သာသော စက်များတွင် Hidden Fault ရှိနေနိုင်ခြေ မြင့်မားသည်။

စျေးနှုန်းချိုသာသော တရုတ်နိုင်ငံမှ စက်ဟောင်းများသည် အရည်အသွေးနိမ့်သည်ဟု မှတ်ယူရပါသလား

မဟုတ်ပါ။ စျေးနှုန်းကွာခြားမှုသည် ဒေသတွင်း ရောင်းလိုအား၊ ငွေလဲနှုန်းနှင့် ပြန်လည်ပြင်ဆင်မှု အဆင့်တို့ပေါ်တွင် မူတည်သည်။ အရေးကြီးသည်မှာ စက်၏ မူရင်းနိုင်ငံမဟုတ်ဘဲ စစ်ဆေးရေးအစီရင်ခံစာ၏ ပွင့်လင်းမှုနှင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုဖြစ်သည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းဒေတာများအရ MechLink ကဲ့သို့ multi-brand, multi-tonnage အသုံးပြုပြီးသား စက်များကို တရုတ်နိုင်ငံမှ တိုက်ရိုက်တင်ပို့ပြီး ပွင့်လင်းသော စစ်ဆေးရေးအစီရင်ခံစာနှင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတို့ကို ပံ့ပိုးပေးသည့် platform များသည် ဝယ်ယူမှုအန္တရာယ်ကို လျှော့ချနိုင်ကြောင်း ဖော်ပြထားသည်။

ဓာတ်ပုံနှင့် ဗီဒီယိုဖြင့် စစ်ဆေးရုံဖြင့် ဆုံးဖြတ်နိုင်ပါသလား

မဖြစ်နိုင်ပါ။ ဓာတ်ပုံများသည် မျက်နှာပြင်ကောင်းမွန်မှုကိုသာ ပြသနိုင်ပြီး ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီညစ်ညမ်းမှု၊ အင်ဂျင်အတွင်းပိုင်း စုတ်ပြဲမှု၊ ဖရိမ်အက်ကြောင်းနှင့် Undercarriage Wear ရာခိုင်နှုန်းတို့ကို မဖော်ပြနိုင်ပါ။ Third-party စစ်ဆေးရေးအဖွဲ့မှ တိုင်းတာမှုဒေတာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ရန် လိုအပ်သည်။

ဆီနမူနာစစ်ဆေးခြင်းသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသလား

လိုအပ်ပါသည်။ အထူးသဖြင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီနှင့် အင်ဂျင်ဆီတွင် အမှုန်အမွှားပမာဏ၊ သတ္တုဓာတ်ပါဝင်မှုနှင့် ရေပါဝင်မှုတို့ကို ISO 4406 စံနှင့် နှိုင်းယှဉ်စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် စက်ပျက်စီးမှုကို ကြိုတင်သိရှိနိုင်သည်။ ဆီနမူနာမရှိသော စက်ဟောင်းဝယ်ယူမှုသည် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်ချို့ယွင်းမှု အန္တရာယ်ကို သိသိသာသာ မြင့်တက်စေသည်။