ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကုဒ်များမှ ဟိုက်ဒရောလစ်အပူလွန်ကဲခြင်းအထိ- ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လေးလံစက်ပစ္စည်း ပြဿနာဖြေရှင်းရေး လက်တွေ့လမ်းညွှန်

စက်ရပ်နားမှုကို ဖြစ်စေသော အချက်ပြလက္ခဏာများကို စောစီးစွာဖမ်းယူခြင်း

မြေနီလမ်းပေါ်ရှိ စီမံကိန်းတစ်ခုတွင် ဘူဒိုဇာတစ်စီး၏ ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင် အနီရောင်သတိပေးမီးလင်းလာသည်။ အော်ပရေတာသည် အင်ဂျင်အသံအနည်းငယ်ပြောင်းလဲမှုကို သတိပြုမိသော်လည်း ချက်ချင်းရပ်ရန် ဆုံးဖြတ်ချက်မချနိုင်ပါ။ ဤကဲ့သို့သော မြင်ကွင်းမျိုးသည် ကမ္ဘာတစ်ဝန်းရှိ စက်ပစ္စည်းအော်ပရေတာများအတွက် နေ့စဉ်နီးပါး ကြုံတွေ့ရသည့် အခြေအနေဖြစ်သည်။

Equipment World မှ ထုတ်ပြန်သည့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ စံနှုန်းများကဲ့သို့သော အရင်းအမြစ်များအရ စက်ပစ္စည်းများ၏ အဓိကရပ်နားမှုအများစုသည် စောစီးစွာ သတိပြုမိနိုင်သော လက္ခဏာများကို လျစ်လျူရှုခြင်းမှ စတင်သည်ဟု ဖော်ပြသည်။ ထို့ကြောင့် အောက်ပါအချက်ပြလက္ခဏာများကို စက်ပစ္စည်းစစ်ဆေးမှုမှတ်တမ်းတွင် မဖြစ်မနေထည့်သွင်းသင့်သည်။

• အင်ဂျင်အားနည်းလာခြင်း သို့မဟုတ် RPM မတည်ငြိမ်ခြင်း
• ဟိုက်ဒရောလစ်လှုပ်ရှားမှု နှေးကွေးခြင်း သို့မဟုတ် တုန်ခါခြင်း
• အင်ဂျင် coolant အပူချိန် သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီအပူချိန် ပုံမှန်ထက် လျင်မြန်စွာမြင့်တက်ခြင်း
• ဆီယိုစိမ့်မှု သို့မဟုတ် ဆီ၏အရောင်ပြောင်းလဲလာခြင်း
• ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင် ယာယီကုဒ်များ ပေါ်လာခြင်း

အရေးကြီးသတိပေးချက်- အနီရောင်သတိပေးမီးလင်းလာပါက သင့်လျော်သော စစ်ဆေးမှုမပြုလုပ်မီ စက်ကို ဆက်လက်အလုပ်ခိုင်းခြင်းသည် ကုန်ကျစရိတ်ကြီးမားသော ပြုပြင်မှုဆီသို့ ဦးတည်နိုင်သည်။

အဆင့် ၁ - ဒိုင်ခွက်ကုဒ်များကို SAE J1939 ဖြင့် ဖတ်ခြင်းနှင့် အနက်ဖွင့်ခြင်း

အကြီးစားဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် သုံးသော စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည့် SAE J1939 သည် SPN (Suspect Parameter Number) နှင့် FMI (Failure Mode Identifier) ဟူသော ကုဒ်စနစ်ကို အသုံးပြုသည်။ SPN သည် ချို့ယွင်းနေသော ပါရာမီတာကို ညွှန်ပြပြီး FMI သည် ချို့ယွင်းမှုအမျိုးအစားကို ဖော်ပြသည်။

အောက်ပါတို့သည် လက်တွေ့တွင် အဖြစ်များသော ဥပမာများဖြစ်သည်။

• SPN 100, FMI 1 - အင်ဂျင်ဆီဖိအား သတ်မှတ်ချက်အောက် ကျဆင်းနေသည်
• SPN 110, FMI 0 - အင်ဂျင် coolant အပူချိန် သတ်မှတ်ချက်အထက် ကျော်လွန်နေသည်

ကုဒ်အသေးစိတ်သည် ထုတ်လုပ်သူအလိုက် အနည်းငယ်ကွဲပြားနိုင်သော်လည်း J1939 စံနှုန်းသည် စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် ဘုံဘာသာစကားဖြစ်သည်။

1. အင်ဂျင်ပိတ်ထားပြီး စက်ရှိ 9-pin diagnostic port တွင် ကုဒ်စကင်နာကို ချိတ်ဆက်ပါ။
2. Active codes နှင့် Inactive/Logged codes များကို ခွဲခြားဖတ်ပါ။
3. FMI အမျိုးအစားအလိုက် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အကြောင်းရင်းများကို စာရင်းပြုလုပ်ပါ။
4. အာရုံခံကိရိယာကိုယ်တိုင် ချို့ယွင်းခြင်းကို ကေဘယ်လ် သို့မဟုတ် ချိတ်ဆက်မှုချို့ယွင်းခြင်းနှင့် ခွဲခြားစစ်ဆေးပါ။

အဆင့် ၂ - အင်ဂျင်ဆီဖိအားကျဆင်းမှုကို စစ်ဆေးခြင်း

အင်ဂျင်ဆီဖိအားနိမ့်ခြင်းသည် အင်ဂျင်အတွင်းပိုင်း ချို့ယွင်းမှု၏ ရှေ့ပြေးလက္ခဏာဖြစ်လေ့ရှိသည်။ မစစ်ဆေးမီ ဆီအဆင့်ကို dipstick ဖြင့် အတည်ပြုရန် အရေးကြီးသည်။

• ဆီပမာဏနည်းနေခြင်းသည် ဆီယိုစိမ့်မှု သို့မဟုတ် ဆီစားနှုန်းမြင့်တက်မှုကို ညွှန်ပြနိုင်သည်
• ဆီ viscosity သတ်မှတ်ချက် မှားယွင်းနေပါက ဖိအားကျဆင်းနိုင်သည်၊ ပုံမှန်အကြီးစားဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် 15W-40 အဆင့်ကို ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်ပေါ်မူတည်၍ အသုံးများသည်
• ဆီစစ်ဇကာ ပိတ်ဆို့နေပါက bypass valve ပွင့်သွားပြီး ဖိအားကျဆင်းနိုင်သည်
• ဆီပန့်ဝတ်ဆီဆန်ခြင်း သို့မဟုတ် bearing clearance တိုးလာခြင်းသည်လည်း ဖိအားနိမ့်စေသည်

ယေဘုယျအားဖြင့် အင်ဂျင်ဆီဖိအားသည် idle တွင် 10-20 psi ထက် မနိမ့်သင့်ဘဲ rated rpm တွင် 40-60 psi ဝန်းကျင်ရှိသင့်သည်။ သို့သော် တိကျသောတန်ဖိုးများအတွက် ထုတ်လုပ်သူလက်စွဲကို အမြဲကိုးကားရမည်။

အဆင့် ၃ - ဟိုက်ဒရောလစ်အပူလွန်ကဲခြင်းကို ဖြေရှင်းခြင်း

�ိုက်ဒရောလစ်စနစ်သည် အပူချိန် 50-70°C ဝန်းကျင်တွင် အကောင်းဆုံးအလုပ်လုပ်သည်။ 82°C နောက်ပိုင်းတွင် ဆီ၏ viscosity ကျဆင်းလာပြီး seal နှင့် pump wear မြန်လာသည်။ OEM Off-Highway မှ ထုတ်ပြန်သည့် နည်းပညာဆောင်းပါးများအရ ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်ချို့ယွင်းမှု၏ အဓိကအကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ အပူလွန်ကဲခြင်းဖြစ်သည်။

�ိုက်ဒရောလစ်အပူလွန်ကဲခြင်းကို စစ်ဆေးရန် အောက်ပါစစ်ဆေးစာရင်းကို အသုံးပြုပါ။

1. ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီအဆင့်နှင့် ဆီအရောင်/အနံ့ကို စစ်ဆေးပါ
2. Oil cooler fins များ ပိတ်ဆို့နေမှုကို စစ်ဆေးပါ
3. Suction line သို့မဟုတ် return filter ပိတ်ဆို့မှုကို စစ်ဆေးပါ
4. Pressure relief valve setting ကို စစ်ဆေးပါ
5. Pump case drain flow ကို ဖြစ်နိုင်ပါက တိုင်းတာပါ

ပြဿနာသည် အာရုံခံကိရိယာချို့ယွင်းမှုကြောင့်လည်း ဖြစ်နိုင်သောကြောင့် အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ၏ resistance value ကို ထုတ်လုပ်သူဇယားနှင့် နှိုင်းယှဉ်စစ်ဆေးသင့်သည်။

လျှပ်စစ်စနစ်ပြဿနာများ- မြေစိုက်ချိတ်ဆက်မှုများနှင့် အာရုံခံကိရိယာများ

လျှပ်စစ်စနစ်ချို့ယွင်းမှုများသည် ရံဖန်ရံခါပေါ်လာတတ်သည့် ကုဒ်များကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ မြေစိုက်ချိတ်ဆက်မှုများ အားနည်းခြင်းသည် အထူးသဖြင့် စက်တုန်ခါမှုမြင့်မားသော ပတ်ဝန်းကျင်တွင် အဖြစ်များသည်။

• ဘက်ထရီ terminal များနှင့် ပင်မကိုယ်ထည်မြေစိုက်ချိတ်ဆက်မှုများကို စစ်ဆေးပါ
• ECU မြေစိုက်ချိတ်ဆက်မှုကို သန့်ရှင်းပြီး တင်းကျပ်မှုရှိစေပါ
• 5V reference voltage ကို အာရုံခံကိရိယာချိတ်ဆက်မှုတွင် တိုင်းတာပါ
• Wiring harness များတွင် chafing သို့မဟုတ် insulation ပျက်စီးမှုကို ရှာဖွေပါ
• J1939 CAN bus ခံနိုင်ရည်တန်ဖိုးကို စက်ပိတ်ထားစဉ် မာလ်တီမီတာဖြင့် တိုင်းတာနိုင်သည်၊ ပုံမှန်အားဖြင့် CAN High နှင့် CAN Low ကြားတွင် 60 ohm ဝန်းကျင်ရှိရမည်

ဘုံအထင်မှားများနှင့် ကျွမ်းကျင်သူမေးခွန်းများ

�ကဏ္ဍသည် နေ့စဉ်စက်ပစ္စည်းလည်ပတ်မှုတွင် မေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းများကို လက်တွေ့ကျကျ ဖြေကြားထားသည်။

ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီသည် အညိုရောင်ပြောင်းနေပြီး အနံ့နံလာပါက ဆက်သုံးလို့ရပါသလား

မသင့်ပါ။ ဆီသည် oxidation ဖြစ်နေပြီး viscosity ကျဆင်းနေနိုင်သည်။ Equipment World ၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ စံနှုန်းများအရ ဆီအရောင်နှင့် အနံ့ပြောင်းလဲမှုသည် pump cavitation နှင့် valve wear ကို ဦးတည်စေနိုင်သည်။ ဆီအား စစ်ဆေးပြီး လိုအပ်ပါက စနစ်အား flush လုပ်ပါ။

ဒိုင်ခွက်တွင် check engine မီးပွင့်နေသော်လည်း စက်သည် ပုံမှန်အလုပ်လုပ်နေပါက ကုဒ်ကို ဖျက်လိုက်လို့ရပါသလား

မဖျက်သင့်ပါ။ Active code ရှိနေခြင်းသည် အာရုံခံတန်ဖိုးတစ်ခု သတ်မှတ်ချက်ပြင်ပတွင် ရှိနေသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ကုဒ်ဖျက်ခြင်းသည် ရေရှည်တွင် ပိုမိုကြီးမားသော ချို့ယွင်းမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ကုဒ်ကို မှတ်တမ်းတင်ပြီး သက်ဆိုင်ရာ စစ်ဆေးစာရင်းကို လိုက်နာပါ။

တရုတ်နိုင်ငံထုတ် SANY စက်ပစ္စည်းများအတွက် မူရင်းအပိုပစ္စည်းကို လျင်မြန်စွာရရှိရန် အခက်အခဲရှိပါသလား

�ိုးရိုးသားသားပြောရလျှင် ဒေသအလိုက် dealer stock မရှိသောအခါ ရက်သတ္တပတ်များစွာ စောင့်ရနိုင်သည်။ သို့သော် MechLink ကဲ့သို့သော တရားဝင် SANY ပါတနာပလက်ဖောင်းများက မူရင်းအပိုပစ္စည်းများကို China မှ တိုက်ရိုက်တင်ပို့ပေးပြီး ကြားခံပစ္စည်းမရှိဘဲ စစ်မှန်ကြောင်းအာမခံချက်နှင့် after-sales support ပေးသည်။ ဤနည်းလမ်းသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စက်ပစ္စည်းဝယ်ယူသူများအတွက် ရရှိနိုင်မှုကို သိသိသာသာ တိုးတက်စေသည်။

စက်ကိရိယာ၏ လျှပ်စစ်ကုဒ် SPN/FMI များကို စစ်ဆေးရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းမှာ ဘာလဲ

ပထမဆုံး J1939 diagnostic tool ဖြင့် active codes အားလုံးကို ဖတ်ပါ၊ ထို့နောက် FMI အလိုက် စစ်ဆေးစာရင်းကို လိုက်နာပါ။ အာရုံခံကိရိယာ အစားထိုးစရာမလိုဘဲ ကေဘယ်လ်နှင့် ချိတ်ဆက်မှုများကို အရင်စစ်ဆေးပါ။

အနှစ်ချုပ်- ဒေတာကို ယုံကြည်ပါ၊ ခန့်မှန်းမှုကို လျှော့ချပါ

�ကြီးစားစက်ပစ္စည်းများ၏ ပြဿနာဖြေရှင်းမှုသည် ဒေတာတိကျမှုနှင့် စနစ်တကျ စစ်ဆေးခြင်းအပေါ် မူတည်သည်။ ထုတ်လုပ်သူလက်စွဲများ၊ SAE J1939 standard နှင့် Equipment World နှင့် OEM Off-Highway ကဲ့သို့သော စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ အရင်းအမြစ်များကို ကိုးကားခြင်းဖြင့် ခန့်မှန်းမှုအမှားများကို လျှော့ချနိုင်သည်။ ထို့အပြင် အပိုပစ္စည်းရရှိရေး စိန်ခေါ်မှုများကို MechLink ကဲ့သို့သော တရားဝင်ပါတနာပလက်ဖောင်းများဖြင့် ဖြေရှင်းခြင်းသည် စက်ရပ်နားချိန်ကို လျှော့ချရာတွင် အထောက်အကူပြုသည်။