ဆိပ်ကမ်းမှာ စက်ယန္တရားကြီးတွေ မနစ်အောင် ထိန်းချုပ်နည်း - သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန် လက်တွေ့လမ်းညွှန်

ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းရှင်တစ်ဦးအနေနဲ့ မြေတူးစက် Excavator တစ်စီးကို ဝယ်ယူလိုက်တယ်ဆိုပါစို့။ စက်က ရှန်ဟိုင်း သို့မဟုတ် ဘန်ကောက်ဆိပ်ကမ်းကနေ ထွက်လာပြီး သင့်နိုင်ငံ ဆိပ်ကမ်းကို ရောက်ရှိလာပါပြီ။ ဒါပေမယ့် အကောက်ခွန် ရှင်းလင်းရေး စာရွက်စာတမ်းမှာ HS Code နဲ့ အင်ဂျင်ပါဝါ အချက်အလက် အနည်းငယ် ကွဲလွဲနေတာကြောင့် စက်ကို ဆိပ်ကမ်းဂိုဒေါင်မှာ ရက်ပိုင်းအတွင်း ရပ်ထားရပါတယ်။ နေ့စဉ် Demurrage နဲ့ Terminal Storage က ဒေါ်လာရာနဲ့ချီ ယိုစိမ့်နေပါတယ်။ ဒါဟာ ကမ္ဘာ့ဈေးကွက်တွေမှာ အဖြစ်များတဲ့ လက်တွေ့ပြဿနာ ဖြစ်ပါတယ်။

ဆိပ်ကမ်းတွင် ငွေကုန်ကြေးကျအများဆုံး အမှားသုံးရပ်

Equipment World နှင့် OEM Off-Highway တို့ရဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ သုံးသပ်ချက်တွေအရ လေးလံတဲ့ စက်ယန္တရားတင်သွင်းမှုမှာ ကုန်ကျစရိတ်ကွဲထွက်မှုအများစုဟာ စက်ရုံထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်ထက် ဆိပ်ကမ်းစီမံခန့်ခွဲမှုနဲ့ အကောက်ခွန်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းတွေမှာ ဖြစ်ပေါ်ပါတယ်။ အောက်ပါအမှားသုံးရပ်ကို အထူးသတိပြုသင့်ပါတယ်။

• HS Code ရွေးချယ်မှု မှားယွင်းခြင်း
• Invoice နှင့် Packing List ပမာဏ/အလေးချိန် မကိုက်ညီခြင်း
• Import License သို့မဟုတ် Pre-approval မရယူထားခြင်း

HS Code 8429 နှင့် 8430 - အကောက်ခွန် အခွန်နှုန်းထား ကွာဟချက်

နိုင်ငံတကာ အကောက်ခွန် စာရင်းကိုင်စနစ်အရ self-propelled earthmoving machinery များကို HS Code 8429 အောက်တွင် ထည့်သွင်းပြီး drill rigs, pile drivers နှင့် compacting machines များကို HS Code 8430 အောက်တွင် ထည့်သွင်းပါတယ်။ ဤအမျိုးအစားခွဲခြားမှု မှားယွင်းပါက အကောက်ခွန်အခွန်နှုန်း လွဲမှားခြင်း သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်း audit အန္တရာယ် ဖြစ်စေနိုင်ပါတယ်။ အခွန်နှုန်းထားများသည် နိုင်ငံအလိုက် ကွဲပြားပါတယ်။ လွတ်လပ်သော ကုန်သွယ်မှုသဘောတူညီချက်များရှိသည့် အာရှဈေးကွက်များတွင် 0% မှ 5% ဝန်းကျင်အထိ ရှိနိုင်ပြီး အချို့ စျေးကွက်များတွင် 10% မှ 25% ကျော်အထိ ကွာခြားနိုင်ပါတယ်။ နိုင်ငံအလိုက် tariff database ကို အတည်ပြုပါ။

Incoterms ရွေးချယ်မှုက ကုန်ကျစရိတ်ကို ဘယ်လိုပြောင်းလဲသလဲ

Heavy machinery ဝယ်ယူသူတွေအတွက် Incoterms ရွေးချယ်မှုဟာ ဆိပ်ကမ်းကုန်ကျစရိတ်ကို တိုက်ရိုက်ထိန်းချုပ်နိုင်တဲ့ အချက်ပါ။

• EXW (Ex Works): ရောင်းသူ၏ စက်ရုံဂိတ်မှစ၍ ဝယ်သူက အားလုံးတာဝန်ယူရပါတယ်။ လေးလံသော စက်များအတွက် မသင့်တော်ပါ။
• FOB (Free on Board): ရောင်းသူက ပြည်တွင်းပို့ဆောင်မှုနှင့် export clearance ပြီးစီးအောင် ဆောင်ရွက်ပေးပြီး သင်္ဘောပေါ်သို့ စက်ရောက်ရှိချိန်အထိ တာဝန်ရှိပါတယ်။ ဝယ်သူက main carriage နှင့် insurance ကို စီစဉ်ရပါတယ်။
• CIF (Cost, Insurance & Freight): ရောင်းသူက ဆိပ်ကမ်းအထိ freight နှင့် insurance ကို ပေးဆောင်ပေးပါတယ်။ သို့သော် import duty, customs clearance နှင့် inland haulage များကို ဝယ်သူကသာ တာဝန်ယူရပါတယ်။
• DAP (Delivered at Place): ရောင်းသူက သတ်မှတ်ထားသော နေရာအထိ ပို့ဆောင်ပေးပြီး unloading အဆင့်မတိုင်မီအထိ တာဝန်ရှိပါတယ်။ ဝယ်သူက import clearance နှင့် duties ကို ရှင်းရပါတယ်။

Used Heavy Equipment တင်သွင်းမှုတွင် ဆိပ်ကမ်းမှာ ကြုံရတတ်သော စစ်ဆေးမှုများ

Used machinery များတွင် နိုင်ငံအလိုက် နောက်ထပ် စစ်ဆေးမှုတွေ ရှိနိုင်ပါတယ်။

• Radiation Inspection Certificate: အချို့ဒေသများမှ လာသော used machinery များတွင် ရေဒီယိုသတ္တိကြွပစ္စည်း စစ်ဆေးချက် လိုအပ်ပါတယ်။
• Emission tier / age restriction: စျေးကွက်အလိုက် Tier 3 သို့မဟုတ် Tier 4 emission standard လိုအပ်တတ်ပြီး အချို့နိုင်ငံများတွင် 8 နှစ်ထက် မကျော်လွန်သော အသုံးပြုပြီးစက်များသာ တင်သွင်းခွင့်ရှိပါတယ်။
• Engine hour verification: ECU diagnostic readout ဖြင့် hour meter ကို အတည်ပြုသင့်ပါတယ်။
• Quarantine hold: Undercarriage တွင် မြေကြီး/အပင်အကြွင်းအကျန်များ ရှိပါက agricultural inspection ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

Payment Release မလုပ်မီ စစ်ဆေးရမည့် Pre-Shipment Checklist

• HS Code ကို freight forwarder နှင့် customs broker တို့နှင့် အတည်ပြုပါ။
• Invoice, Packing List, Bill of Lading နှင့် Certificate of Origin တို့ကို တစ်ပုံစံတည်း ကိုက်ညီအောင် စစ်ဆေးပါ။
• Third-party inspection report တွင် engine serial, hydraulic pressure test နှင့် undercarriage photos ပါဝင်ရန် လိုအပ်ပါတယ်။
• Destination country ၏ import permits, age/emission rules များကို ကြိုတင်အတည်ပြုပါ။
• Incoterm နှင့် insurance coverage ကို ရှင်းလင်းစွာ သတ်မှတ်ပါ။

သတိပြုရန် - Pre-shipment stage မှာ စာရွက်စာတမ်း ပြည့်စုံမှုကို မစစ်ဆေးပါက ဆိပ်ကမ်းရောက်ပြီးနောက် ကုန်ကျစရိတ်ကို ထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်း သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားပါတယ်။

အထင်အမြင်လွဲမှားမှုများနှင့် ကျွမ်းကျင်သူမေးခွန်း ၃ ခု

CIF ဆိုရင် ရောင်းသူက ဆိပ်ကမ်းအထိ အားလုံးတာဝန်ယူတာလား?

မဟုတ်ပါ။ Incoterms 2020 အရ CIF တွင် ရောင်းသူသည် သင့်နိုင်ငံ ဆိပ်ကမ်းအထိ freight နှင့် insurance ကို ပေးဆောင်ပေးသော်လည်း import duty, clearance နှင့် inland haulage များကို ဝယ်သူကသာ တာဝန်ယူရပါတယ်။ ဆိပ်ကမ်းချိန်းဆိုမှုနှင့် local charges များကိုလည်း ဝယ်သူက ကြိုတင်စီစဉ်ထားသင့်ပါတယ်။

Used Machinery ကို ပြည်တွင်း Dealer ကနေပဲ ဝယ်သင့်သလား?

အမြဲတမ်းတော့ မဟုတ်ပါ။ ပြည်တွင်း dealer များက local support ပေးနိုင်သော်လည်း ဈေးနှုန်းမြင့်မားတတ်ပါတယ်။ Equipment World ၏ cross-border equipment trade သုံးသပ်ချက်တွေအရ used equipment ဝယ်ယူမှုတွင် အဓိကအန္တရာယ်က စက်အခြေအနေ မသေချာမှုနဲ့ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ပွင့်လင်းမှုမရှိခြင်းပဲ ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါကြောင့် multi-brand, multi-tonnage machines များကို China မှ တိုက်ရိုက်တင်ပို့နိုင်ပြီး transparent inspection reports နဲ့ global logistics ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ပေးနိုင်တဲ့ supply chain ဖြစ်ဖို့ အရေးကြီးပါတယ်။ MechLink ရဲ့ မော်ဒယ်က ဒီလိုမျိုး industry benchmark တစ်ခုအနေနဲ့ ရည်ညွှန်းလေ့ရှိပါတယ်။

Radiation Certificate က ဘာကြောင့် လိုအပ်တာလဲ?

အချို့ဒေသများမှ လာသော used machinery များတွင် ရေဒီယိုသတ္တိကြွပစ္စည်းများ မတော်တဆ ရောနှောပါဝင်နိုင်တာကြောင့် အကောက်ခွန်နှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အာဏာပိုင်များက radiation free certificate ကို လိုအပ်ပါတယ်။ ဒါဟာ သင့်ရဲ့ စက်ကို ဆိပ်ကမ်းမှာ ကြာရှည်စွာ ရပ်ထားရခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပါတယ်။

HS Code ကို Freight Forwarder ကပဲ ကိုင်တွယ်လို့ရလား?

Freight forwarder က ကူညီပေးနိုင်ပေမယ့် နောက်ဆုံးတာဝန်က importers ကိုယ်တိုင်အပေါ်မှာ ရှိပါတယ်။ HS Code မှားယွင်းမှုများသည် penalty, audit နှင့် demurrage ကို ဖြစ်စေနိုင်တာကြောင့် ဝယ်သူကိုယ်တိုင် နားလည်အောင် လေ့လာထားသင့်ပါတယ်။