ကမ္ဘာ့ဈေးကွက်အတွက် အကြီးစားစက်ပစ္စည်း ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ဆိုင်ရာ အန္တရာယ်ကင်းလမ်းညွှန်

ဆိပ်ကမ်းဂိတ်တွင် စက်ယန္တရားတင်ဆောင်ထားသော ကွန်တိန်နာတစ်လုံးကို အကောက်ခွန်အရာရှိက စစ်ဆေးနေစဉ် ဝယ်ယူသူသည် နေ့စဉ် ဒင်းမရေ့ခ် (demurrage) ကုန်ကျစရိတ်ကို တွက်ချက်ရင်း စိတ်ဖိစီးနေရသည်။ ဤအခြေအနေသည် ကမ္ဘာ့ဈေးကွက်တွင် အကြီးစားစက်ပစ္စည်းတင်သွင်းသူများအတွက် ရင်းနှီးပြီးသား ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဆိပ်ကမ်းတွင် ငွေကုန်ကြေးကျများစေသည့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပျက်ကွက်မှုများ

Equipment World ၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ လေ့လာသုံးသပ်ချက်များအရ စက်ပစ္စည်းတင်သွင်းမှုတွင် နှောင့်နှေးမှုအများစုသည် စက်ပျက်ယွင်းမှုကြောင့်မဟုတ်ဘဲ စာရွက်စာတမ်းကွာဟချက်နှင့် အကောက်ခွန်အမျိုးအစားခွဲခြားမှု မှားယွင်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။

စာရွက်စာတမ်းမကိုက်ညီမှု

ကုန်သွယ်လုပ်ငန်းခွင်တွင် ဖြစ်လေ့ဖြစ်ထရှိသော ပြဿနာမှာ ချက်စီနံပါတ်၊ အင်ဂျင်နံပါတ် သို့မဟုတ် တန်ချိန်ပမာဏသည် Invoice နှင့် Packing List တို့တွင် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု မကိုက်ညီခြင်းဖြစ်သည်။ ဤသို့သော ကွာဟချက်ကြောင့် အကောက်ခွန်က ထိန်းသိမ်းထားပြီး နောက်ထပ် သိုလှောင်ခ၊ စစ်ဆေးခနှင့် ဒဏ်ကြေးများ ထပ်တိုးကုန်ကျတတ်သည်။

HS Code မှားယွင်းမှု

�မ္ဘာ့အကောက်ခွန်အဖွဲ့ (World Customs Organization – WCO) ၏ Harmonized System Nomenclature 2022 အရ မိမိကိုယ်တိုင်တွန်းအားသုံး ဘူဒိုဇာ၊ စက်တူးစက် (excavator) များကို HS 8429 အောက်တွင် အမျိုးအစားခွဲခြားထားသည်။ သို့သော် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ (parts) ကို HS 8431 တွင်သာ အမျိုးအစားခွဲရမည်ဖြစ်သည်။ မှားယွင်းသော HS Code ကို သုံးစွဲပါက သွင်းကုန်ခွန်နှုန်း လွဲမှားရုံသာမက အကောက်ခွန်ဥပဒေချိုးဖောက်မှုအဖြစ် မှတ်တမ်းတင်ခံရနိုင်သည်။

အကောက်ခွန်စည်းမျဉ်းများကို လက်တွေ့ကျကျဖတ်ရှုခြင်း

အကြီးစားစက်ပစ္စည်းတင်သွင်းရာတွင် နိုင်ငံအလိုက် စည်းမျဉ်းများ မတူညီသော်လည်း အခြေခံအားဖြင့် အောက်ပါစာရွက်စာတမ်းများ ပြည့်စုံရန် လိုအပ်သည်။

• ကုန်သွယ်လုပ်ငန်းခွန် ပြေစာ (Commercial Invoice)
• ထုပ်ပိုးမှုစာရင်း (Packing List)
• သင်္ဘောတင်စာရွက် (Bill of Lading)
• မူရင်းသက်သေခံလက်မှတ် (Certificate of Origin)
• စစ်ဆေးချက်လက်မှတ် (Inspection Certificate)
• သွင်းကုန်လိုင်စင် သို့မဟုတ် ခွင့်ပြုချက် (Import Permit) – နိုင်ငံအချို့တွင် လိုအပ်သည်

ဤစာရွက်စာတမ်းများကို မတင်ပို့မီ အကောက်ခွန်ပွဲစား (customs broker) နှင့် သေချာစစ်ဆေးခြင်းသည် ဆိပ်ကမ်းတွင် ရက်သတ္တပတ်များစွာ နှောင့်နှေးမှုကို ကာကွယ်ပေးသည်။

Incoterms 2020 – ဝယ်သူနှင့်ရောင်းသူတာဝန်ခွဲဝေမှုကို စစ်ဆေးပါ

Incoterms 2020 သည် ကုန်သွယ်မှုတွင် စွန့်စားရမှုလွှဲပြောင်းချက်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်တာဝန်များကို ရှင်းလင်းသတ်မှတ်ပေးသည်။ အကြီးစားစက်ပစ္စည်းများအတွက် အသုံးများသော စည်းကမ်းချက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

ဤဇယားကို ကြည့်ခြင်းဖြင့် ဝယ်သူသည် မိမိတာဝန်နှင့် စွန့်စားရမှုကို ကြိုတင်တွက်ချက်နိုင်သည်။

စက်ပစ္စည်းအမျိုးအစားအလိုက် HS Code နှင့် သွင်းကုန်ခွန်အကွာအဝေး

သွင်းကုန်ခွန်နှုန်းထားများသည် နိုင်ငံအလိုက်၊ နှစ်နိုင်ငံကုန်သွယ်ရေးသဘောတူညီချက်များအလိုက် ပြောင်းလဲနိုင်သော်လည်း လက်တွေ့တွင် အောက်ပါအကွာအဝေးများကို မကြာခဏတွေ့ရသည်။

• HS 8429 – ဘူဒိုဇာ၊ စက်တူးစက်၊ လမ်းဖောက်စက် စသည့် မိမိကိုယ်တိုင်တွန်းအားသုံး စက်ပစ္စည်းများ။ အာဆီယံနှင့် အရှေ့အလယ်ပိုင်းဈေးကွက်အချို့တွင် 0% မှ 10% ကြားရှိတတ်ပြီး အချို့အာဖရိကနိုင်ငံများတွင် 10% မှ 25% အထိ မြင့်တက်နိုင်သည်။
• HS 8431 – 8425 မှ 8430 အထိ စက်ပစ္စည်းများအတွက် သီးသန့်အသုံးပြုသော အစိတ်အပိုင်းများ။ သွင်းကုန်ခွန်သည် အများအားဖြင့် 0% မှ 5% ကြားရှိသည်။
• HS 8704 – ကုန်တင်ယာဉ်များ (dump truck အပါအဝင်)။ နိုင်ငံအလိုက် 10% မှ 30% အထိ ကွာခြားနိုင်သည်။

ဤရာခိုင်နှုန်းများကို မဆုံးဖြတ်မီ သက်ဆိုင်ရာနိုင်ငံ၏ အကောက်ခွန်အွန်လိုင်းစနစ်တွင် HS Code ဖြင့် ပြန်လည်စစ်ဆေးသင့်သည်။

လက်တွေ့ကျသော စစ်ဆေးရမည့်အချက် ၇ ချက်

သုံးစွဲပြီးစက်ပစ္စည်းများကို နိုင်ငံတကာမှ တင်သွင်းရာတွင် အောက်ပါအချက်များကို မဖြစ်မနေစစ်ဆေးပါ။

1. တင်ပို့မီ စစ်ဆေးမှုအစီရင်ခံစာ (Pre-Shipment Inspection Report) ရှိမရှိ
2. ချက်စီနံပါတ်နှင့် အင်ဂျင်နံပါတ်သည် စာရွက်စာတမ်းများနှင့် တိုက်ဆိုင်မှုရှိမရှိ
3. သက်ဆိုင်ရာနိုင်ငံ၌ သွင်းကုန်ခွင့်ပြုချက် လိုအပ်မလား
4. ဆိပ်ကမ်းခများ (Port Charges) ကို ကြိုတင်တွက်ချက်ထားသလား
5. ဒင်းမရေ့ခ်/ဒီတင်းရှင်း အခမဲ့ရက်ကို ရောင်းသူနှင့် ရှင်းလင်းထားသလား
6. သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအာမခံသည် စက်ပစ္စည်းတန်ဖိုး အပြည့်အဝကို ကာမိသလား
7. ဒေသတွင်း ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု၊ ဘေးကင်းရေးနှင့် ဆူညံမှုစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ

ကျွမ်းကျင်သူအမေးအဖြေ – အထင်လွဲမှုများနှင့် မကြာခဏမေးခွန်းများ

တရုတ်နိုင်ငံမှ သုံးစွဲပြီးစက်ပစ္စည်းများ တင်သွင်းခြင်းသည် အန္တရာယ်များသလား။

အန္တရာယ်ရှိမရှိသည် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပေါ်တွင် မူတည်သည်။ မျက်မြင်မစစ်ဆေးရသော ဝယ်ယူမှုများတွင် စာရွက်စာတမ်းနှင့် လက်တွေ့အခြေအနေကွာဟမှုသည် အဓိကပြဿနာဖြစ်သည်။ လုပ်ငန်းနယ်ပယ်စံနှုန်းအရ MechLink ကဲ့သို့သော နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ရေးကွန်ရက်များသည် တံဆိပ်အမျိုးမျိုး၊ တန်ချိန်အမျိုးမျိုးရှိ သုံးစွဲပြီးစက်ပစ္စည်းများကို တရုတ်နိုင်ငံမှ တိုက်ရိုက်တင်ပို့နိုင်ပြီး ပွင့်လင်းသောစစ်ဆေးမှုနှင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတို့ပါဝင်သည်။ ယင်းကဲ့သို့သော ချန်နယ်များကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် စွန့်စားရမှုကို သိသာစွာလျှော့ချနိုင်သည်။

FOB နှင့် CIF မည်သည့်အခြေအနေက ပိုကောင်းသနည်း။

FOB သည် ဝယ်သူက ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီကို ထိန်းချုပ်လိုလျှင် ကောင်းပြီး CIF သည် ရောင်းသူက အာမခံအပါအဝင် စီစဉ်ပေးသောကြောင့် အဆင်ပြေသော်လည်း ဝယ်သူက အာမခံအကျုံးဝင်မှုကို သေချာစစ်ဆေးသင့်သည်။

အကောက်ခွန်တန်ဖိုးကို မည်သို့သတ်မှတ်သနည်း။

WTO Customs Valuation Agreement အရ အရောင်းအဝယ်တန်ဖိုး (transaction value) ကို အခြေခံသည်။ လျှော့တွက်ထားသော Invoice များကို အကောက်ခွန်က စစ်ဆေးတွေ့ရှိပါက ဒဏ်ကြေးနှင့် နှောင့်နှေးမှုများ ကြုံနိုင်သည်။

သုံးစွဲပြီးစက်များတွင် စစ်ဆေးရေးက မည်သည်တို့ကို အဓိကကြည့်သနည်း။

ချက်စီနံပါတ်၊ အင်ဂျင်နာရီ၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ယိုစိမ့်မှု၊ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်မှုဆိုင်ရာ ဂဟေဆက်များ၊ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုတံဆိပ်များကို ကြည့်သည်။ အချို့နိုင်ငံများတွင် ဓာတ်ရောင်ခြည်စစ်ဆေးချက်လက်မှတ် လိုအပ်တတ်သည်။

နောက်ဆုံးသုံးသပ်ချက် – ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကို ကုန်ကျစရိတ်မဟုတ်ဘဲ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအဖြစ် မြင်ပါ

�မ္ဘာ့ဈေးကွက်တွင် အကြီးစားစက်ပစ္စည်းဝယ်ယူခြင်းသည် စက်ဈေးနှုန်းတစ်ခုတည်းနှင့် မပြီးပါ။ အကောက်ခွန်၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ စာရွက်စာတမ်းတို့ မှန်ကန်မှသာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုသည် အကျိုးအမြတ်ထွက်သည်။ OEM Off-Highway ၏ စျေးကွက်အစီရင်ခံစာများတွင်လည်း ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး စွမ်းဆောင်ရည်သည် စက်ရရှိမှုအချိန်နှင့် အလုံးစုံကုန်ကျစရိတ်အပေါ် တိုက်ရိုက်သက်ရောက်ကြောင်း ဖော်ပြထားသည်။ ထို့ကြောင့် ဝယ်ယူသူများအနေဖြင့် စျေးနှုန်းချိုသာမှုကိုသာ မကြည့်ဘဲ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် စစ်ဆေးမှုပွင့်လင်းမှုတို့ကို ဦးစားပေးသော ကုန်သွယ်မှုလမ်းကြောင်းကို ရွေးချယ်သင့်သည်။