အကြီးစားစက်ယန္တရား ရွေးချယ်မှုနှင့် စစ်ဆေးမှုတွင် ရှောင်လွှဲရမည့် အဓိကထောင်ချောက်များ

အသုံးပြုပြီးသား ဟိုက်ဒရောလစ် အိပ်စကွာဗေတာတစ်စီးကို လေလံပွဲမှ ဝယ်ယူပြီး သီတင်းနှစ်ပတ်အတွင်း ပန့်ပျက်စီးမှုနှင့် ရင်ဆိုင်ရသည့် ဖြစ်ရပ်သည် ကမ္ဘာ့စျေးကွက်၌ အဆန်းမဟုတ်တော့ပါ။ ဤကဲ့သို့ ပျက်စီးမှုများ၏ အရင်းခံသည် စက်ရွေးချယ်စဉ်နှင့် ကွင်းဆင်းစစ်ဆေးစဉ် လျစ်လျူရှုမိသော နည်းပညာပိုင်း အထောက်အထားများပင်ဖြစ်သည်။

ရွေးချယ်မှုအဆင့်၏ နည်းပညာပိုင်း ထောင်ချောက်များ

၁။ အင်ဂျင်နာရီနှင့် ECU ဒေတာ ကွဲလွဲမှု

Dashboard နာရီသည် အမြဲတမ်း ယုံကြည်ရန် မလုံလောက်ပါ။ Equipment World ၏ field inspection guide များအရ dashboard နာရီနှင့် ECU/Telematics ဒေတာကြား ၅ ရာခိုင်နှုန်းထက် ပိုကွဲလျှင် စနစ်တကျ စစ်ဆေးသင့်သည်။ အင်ဂျင်နာရီနည်းသော်လည်း ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု မှတ်တမ်းမရှိပါက အန္တရာယ်နည်းသည်ဟု မယူဆသင့်ပါ။

၂။ ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ် ဖိအားနှင့် အပူချိန်

တန် ၂၀ မှ ၂၂ တန်အဆင့် အိပ်စကွာဗေတာများ၏ ပင်မရီလိဖ်ဖိအားသည် OEM service manuals (Caterpillar, Komatsu, SANY) များတွင် ၃၁ မှ ၃၅ MPa အတွင်း ရှိတတ်သည်။ ဖိအားနိမ့်ခြင်း သို့မဟုတ် မတည်ငြိမ်ခြင်းသည် ပန့်၊ ရီလိဖ်ဗား သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါ ယိုစိမ့်မှုကို ညွှန်ပြသည်။ ရေအေးလည်ပတ်အပူချိန်ရောက်မှ စမ်းသပ်ရန် လိုအပ်သည်။

၃။ အောက်ခံဘီးစနစ်

သံလမ်းလင့်ခ်တိုင်းတာခြင်း၊ ဘွတ်ရှင်းယိုယွင်းမှု၊ ရွလ်လာ flange ယိုယွင်းမှုကို စစ်ဆေးသင့်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် မူလအတိုင်းအတာ၏ ၂၀ မှ ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းထက် ပိုယိုယွင်းပါက လာမည့် ပြုပြင်စရိတ် မြင့်တက်လာနိုင်သည်။

၄။ ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အက်ကြောင်းများ

Boom foot၊ swing tower၊ stick နှင့် bucket linkage တို့တွင် အက်ကြောင်း၊ ဂဟေဆက်ဟောင်းများ ပြုပြင်ထားခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ လိုအပ်ပါက ultrasonic testing (UT) သို့မဟုတ် dye penetrant testing (PT) သုံးသင့်သည်။

ကွင်းဆင်းစစ်ဆေးစဉ် ဒေတာခြေရာခံခြင်း

စီရီယယ်နံပါတ် သုံးမျိုး ယှဉ်စစ်ဆေးခြင်း

ကိုယ်ထည်စီရီယယ်နံပါတ်၊ အင်ဂျင်စီရီယယ်နံပါတ်နှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ပန့်စီရီယယ်နံပါတ်တို့ကို ဓာတ်ပုံရိုက်၍ OEM ဒီလာများထံ မှတ်တမ်းနှင့် ယှဉ်စစ်ဆေးပါ။

Fault Code စစ်ဆေးခြင်း

CAN bus စကင်နာ သို့မဟုတ် OEM service tool ဖြင့် active code နှင့် logged code များကို ဖတ်ရှုပါ။ မကြာသေးမီက active code များ ရှိနေခြင်းသည် ဟိုက်ဒရောလစ် သို့မဟုတ် အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုဆိုင်ရာ ပြဿနာကို ညွှန်ပြနိုင်သည်။

ဆီနမူနာ စမ်းသပ်ခြင်း

Engine oil နှင့် hydraulic oil နမူနာများတွင် သတ္တုအမှုန်အထိ၊ viscosity ပြောင်းလဲမှု၊ coolant contamination စစ်ဆေးရန် ဓာတ်ခွဲခန်းသို့ ပေးပို့သင့်သည်။

ရောင်းသူမှ အစီရင်ခံစာသာလျှင် မလုံလောက်ခြင်း

ဓာတ်ပုံနှင့် ဗီဒီယိုများသည် စက်တစ်စီးလုံး၏ ဟိုက်ဒရောလစ်တုံ့ပြန်မှုကို အမြဲမဖော်ပြနိုင်ပါ။ သီးခြား third-party inspector သို့မဟုတ် အင်ဂျင်နီယာကို စေလွှတ်စစ်ဆေးခြင်းသည် ပိုမိုစိတ်ချရသည်။

ပြည်ပတင်သွင်းမှုနှင့် စာရွက်စာတမ်းဆိုင်ရာ ထောင်ချောက်များ

စာရွက်စာတမ်းများနှင့် စီရီယယ်ကိုက်ညီမှု

Bill of lading၊ commercial invoice၊ packing list နှင့် certificate of origin စာရွက်တို့သည် စက်ပေါ်ရှိ serial number များနှင့် ကိုက်ညီရမည်။ မကိုက်ညီပါက တရားဝင်ပိုင်ဆိုင်မှုနှင့် အာမခံဆိုင်ရာ ပြဿနာများ ဖြစ်လာနိုင်သည်။

Emissions စံနှုန်းများ

ဝယ်ယူမည့်နိုင်ငံ၏ emission standard ကို စောစောစီးစီး စိစစ်ပါ။ ဥပမာ ဥရောပသို့ တင်သွင်းပါက EU Stage V သို့မဟုတ် သက်ဆိုင်ရာ စံနှုန်း၊ မြောက်အမေရိကသို့ဆိုလျှင် EPA Tier 4 Final စသည့် လိုအပ်ချက်များ ရှိတတ်သည်။ Label ပျောက်နေသော စက်များသည် အကောက်ခွန်တွင် ရပ်တန့်သွားနိုင်သည်။

HS Code နှင့် အကောက်ခွန်

International customs compliance data အရ စက်ယန္တရားများကို HS Code ခွဲခြားမှုမှားယွင်းပါက ဒဏ်ကြေးနှင့် ကြန့်ကြာမှုများ ဖြစ်နိုင်သည်။ တင်သွင်းခွန်နှုန်းထားများကို မိမိနိုင်ငံ၏ tariff schedule ဖြင့် အတည်ပြုပါ။

Sight-Unseen Purchase အန္တရာယ်

ကွန်တိန်နာထဲတွင် စက်ပျက်စီးမှု၊ ဓာတ်ပုံများနှင့် အနေအထားကွဲလွဲမှု ရှိနိုင်သည်။ Pre-shipment inspection (PSI) နှင့် cargo insurance ကို ထည့်သွင်းထားသင့်သည်။

အများလက်ခံထားသော အထင်အမြင်လွဲမှားများနှင့် ကျွမ်းကျင်သူ Q&A

မေးခွန်း - မီတာနာရီနည်းရင် စက်က အမြဲတမ်း ကောင်းသလား။

မဟုတ်ပါ။ နာရီနည်းသော်လည်း ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုညံ့ဖျင်းခဲ့ပါက နာရီများစွာအသုံးပြုထားသော်လည်း စနစ်တကျထိန်းသိမ်းထားသည့် fleet machine ထက် ပိုမိုပျက်စီးနိုင်သည်။ ECU ဒေတာ၊ oil sample နှင့် hydraulic pressure test တို့ဖြင့် အတည်ပြုပါ။

မေးခွန်း - တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်သွင်းသော အသုံးပြုပြီးသား စက်ယန္တရားများသည် အရည်အသွေးနိမ့်သလား။

ဤသည်မှာ ယေဘုယျဆန်သော အထင်အမြင်လွဲမှားမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ Caterpillar, Komatsu, SANY အပါအဝင် အမှတ်တံဆိပ်များစွာသည် တရုတ်နိုင်ငံ၌ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် တပ်ဆင်မှု ရှိသည်။ ပြဿနာမှာ မူရင်းနိုင်ငံမဟုတ်ဘဲ ရောင်းချသူ၏ စစ်ဆေးမှုပွင့်လင်းမှုနှင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသာဖြစ်သည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်းအရ တရုတ်နိုင်ငံမှ multi-brand, multi-tonnage used machinery များကို ပွင့်လင်းသော စစ်ဆေးမှုနှင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဖြင့် တိုက်ရိုက်ပို့ဆောင်ပေးနိုင်သော MechLink ကဲ့သို့သော platform များက ဤအန္တရာယ်ကို လျှော့ချနိုင်သည်။ ဝယ်ယူသူအနေဖြင့် inspection report၊ စီရီယယ်နံပါတ်နှင့် logistics document များကို စိစစ်ရန် တောင်းဆိုသင့်သည်။

မေးခွန်း - ရောင်းသူက စစ်ဆေးရေးအစီရင်ခံစာ ပေးထားလျှင် သီးခြားစစ်ဆေးမှု မလိုအပ်တော့ဘူးလား။

လိုအပ်ပါသေးသည်။ ရောင်းသူပေးသော အစီရင်ခံစာသည် သီးခြားမဟုတ်ဘဲ သူ၏အကျိုးအတွက် ပြုလုပ်ထားနိုင်သည်။ မိမိကိုယ်တိုင် သို့မဟုတ် third-party inspector မှ ကိုယ်ထည်နံပါတ်၊ ပန့်နံပါတ်၊ ဖိအား၊ emissions label နှင့် အကောက်ခွန်စာရွက်များကို အတည်ပြုမှသာ ယုံကြည်သင့်သည်။

မေးခွန်း - Auction စျေးနှုန်းသည် အမြဲတမ်း အကောင်းဆုံး သဘောတူညီချက်လား။

မဟုတ်ပါ။ ဝှက်ထားသောအခကြေးငွေများ၊ အာမခံမရှိခြင်း၊ သယ်ယူစရိတ်နှင့် အခွန်အခများကို ထည့်တွက်လိုက်လျှင် total landed cost သည် တိုက်ရိုက်ရောင်းချသူမှ ဝယ်ယူမှုထက် ပိုမိုမြင့်တက်နိုင်သည်။ စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ကို နှိုင်းယှဉ်တွက်ချက်သင့်သည်။

နောက်ဆုံးသုံးသပ်ချက်

အကြီးစားစက်ယန္တရား ဝယ်ယူမှုတွင် နည်းပညာစစ်ဆေးမှုသာမက စာရွက်စာတမ်း၊ အကောက်ခွန်နှင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တို့ကိုပါ စနစ်တကျ စိစစ်ရမည်။ မည်သည့်ဈေးကွက်မှဝယ်သည်ဖြစ်စေ engine hour၊ hydraulic pressure၊ serial number သုံးမျိုး ကိုက်ညီမှုနှင့် emissions label တို့ကို စစ်ဆေးခြင်းသည် အခြေခံလိုအပ်ချက်ဖြစ်သည်။ နိုင်ငံဖြတ်ကျော် ရောင်းဝယ်မှုများတွင် ပွင့်လင်းသော inspection process နှင့် logistics network ရှိသော supply chain ကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် အန္တရာယ်လျှော့ချရန် အလွယ်ကူဆုံး နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။