ວິທີການເລືອກ ແລະ ກວດກາເຄື່ອງກົນໜັກມືສອງ: ບົດວິເຄາະຄວາມຜິດພາດທີ່ອາດພາໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍລ້ານກີບ

ເມື່ອເຄື່ອງຈັກກາຍເປັນກັບດັກ: ສະພາບຕົວຈິງທີ່ຜູ້ຊື້ທົ່ວໂລກຕ້ອງປະເຊີນ

ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ໜ້າເສົ້າໃຈໄປກວ່າການທີ່ທ່ານໄດ້ລົງທຶນຫຼາຍແສນໂດລາເພື່ອຊື້ລົດຂຸດ Caterpillar 320 ມືສອງ, ແຕ່ພຽງແຕ່ 200 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມາ, ລະບົບໄຮໂດຼລິກລົ້ມເຫຼວຍ້ອນການປົນເປື້ອນຂອງອະນຸພາກທີ່ກວດບໍ່ພົບ. ຕາມການສຳຫຼວດຂອງສະມາຄົມຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸປະກອນໜັກສາກົນ, ຫຼາຍກວ່າ 35% ຂອງເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງມືສອງທີ່ຖືກສົ່ງອອກໄປຍັງຕະຫຼາດກຳລັງພັດທະນານັ້ນ ມີຄວາມເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ຖືກເປີດເຜີຍ, ນັບຕັ້ງແຕ່ຮອຍແຕກໃນໂຄງສ້າງທີ່ຖືກສ້ອມແປງບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຈົນເຖິງການດັດແປງຊົ່ວໂມງການເຮັດວຽກ. ບົດຄວາມນີ້ຈະເຈາະເລິກເຖິງກັບດັກທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ການກວດກາທີ່ສຳຄັນ, ອີງຕາມມາດຕະຖານທີ່ຄ້າຍຄືກັບທີ່ເຜີຍແຜ່ໂດຍ Equipment World ແລະ ຄູ່ມືບໍລິການ OEM ຈາກ SANY, Komatsu.

ການວິເຄາະຈຸດສຳຄັນສາມປະການທີ່ຖືກມອງຂ້າມຫຼາຍທີ່ສຸດ

1. ຮອຍແຕກໃນໂຄງສ້າງຕົ້ນຕໍ (Main Frame Cracks) ບໍ່ພຽງແຕ່ກວດສາຍຕາ, ແຕ່ຕ້ອງໃຊ້ວິທີກວດຫາອະນຸພາກແມ່ເຫຼັກ (Magnetic Particle Inspection) ສຳລັບຈຸດວິກິດເຊັ່ນ ຮອຍເຊື່ອມບໍລິເວນຂາເຄນ, ຈຸດຍຶດຕິດຂອງບ້ວງ ແລະ ຕົວຖັງຫຼັກ. ຕາມບົດລາຍງານດ້ານການບໍາລຸງຮັກສາ, ການສ້ອມແປງຮອຍແຕກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຕາມມາດຕະຖານ AWS D1.1 ສາມາດຫຼຸດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 60%.

2. ຂໍ້ມູນທາງດ້ານເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຖືກປິດບັງ ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກຕົວຈິງມັກຈະຖືກລົບ ຫຼື ປ່ຽນແປງຜ່ານໂປຣແກຣມວິນິດໄສ. ທ່ານຄວນໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນມາດຕະຖານ J1939 ເພື່ອດຶງຂໍ້ມູນຈາກ ECU ແລະ ກວດສອບຄວາມສອດຄ່ອງກັບບັນທຶກການບໍາລຸງຮັກສາ. ຄູ່ມືບໍລິການ Komatsu ເນັ້ນວ່າ ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຊົ່ວໂມງຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຊົ່ວໂມງຂອງປ້ຳໄຮໂດຼລິກທີ່ເກີນ 150 ຊົ່ວໂມງ ບົ່ງບອກເຖິງການປ່ຽນແປງທີ່ໜ້າສົງໄສ.

3. ການປົນເປື້ອນໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກ ນໍ້າມັນໄຮໂດຼລິກທີ່ມີສີຄ້າງຄືນົມ ຫຼື ມີກິ່ນໄໝ້ ບົ່ງບອກເຖິງການຮັບຄວາມຮ້ອນສູງເກີນ ແລະ ການສຶກຫຼໍ່ຂອງປ້ຳ. ຄ່າ ISO 4406 ທີ່ສະອາດກວ່າ 18/16/13 ເປັນສິ່ງທີ່ຕ້ອງການ; ຖ້າບໍ່, ການສ້ອມແປງວາວຟວດວາວ ແລະ ປ້ຳອາດມີມູນຄ່າສູງເຖິງ 25,000 ໂດລາ.

ລາຍການກວດກາການຊື້ຂ້າມຊາຍແດນ: ສິ່ງທີ່ຜູ້ຊື້ທົ່ວໂລກຕ້ອງກວດສອບ

ເມື່ອນໍາເຂົ້າຈາກຕະຫຼາດຈີນ ຫຼື ຕາເວັນອອກກາງ, ນອກເໜືອຈາກສະພາບເຕັກນິກ, ຍັງມີກັບດັກທາງດ້ານນິຕິກຳທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານສູນເສຍເວລາ ແລະ ຄ່າທຳນຽມມະຫາສານ. ການວິເຄາະຂອງພວກເຮົາອີງໃສ່ຂໍ້ມູນການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍພາສີສາກົນ ແລະ ລະບຽບການສິ່ງແວດລ້ອມ.

• ການຈັດປະເພດພາສີ (HS Code) ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ລົດຂຸດຕີນແຕກ (HS 8429.52) ກັບ ລົດຂຸດຕີນຢາງ (HS 8429.59) ມີອັດຕາພາສີຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນບາງປະເທດ. ການຈັດຜິດອາດເຮັດໃຫ້ຖືກປັບໃໝສູງເຖິງ 30% ຂອງມູນຄ່າ CIF.
• ການລັກລອບປອມແປງເອກະສານຕົ້ນທາງ: ຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນທາງ Form E ຫຼື Form F ສຳລັບສິດທິພິເສດທາງພາສີ. ຜູ້ສະໜອງທີ່ບໍ່ໜ້າເຊື່ອຖືມັກສະໜອງເອກະສານປອມ, ເຊິ່ງກວດສອບໄດ້ຜ່ານເວັບໄຊທາງການຂອງດ່ານພາສີ.
• ຂໍ້ຈຳກັດການນຳເຂົ້າເຄື່ອງຈັກມືສອງ: ປະເທດສະມາຊິກ ອາຊຽນ ບາງປະເທດມີຂໍ້ກຳນົດອາຍຸເຄື່ອງ (ຕົວຢ່າງ: ບໍ່ເກີນ 5 ປີນັບຈາກວັນທີຜະລິດ) ແລະ ມາດຕະຖານການປ່ອຍມົນລະພິດ (Tier 3 ຫຼື ສູງກວ່າ). ບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈະຖືກຍຶດ ຫຼື ສົ່ງກັບ.

ເຄັດລັບຂັ້ນສູງ: ການອ່ານສະພາບຊ່ອງລຸ່ມ (Undercarriage) ຄືນັກວິຊາການ

ຫຼາຍຄົນເຂົ້າໃຈຜິດວ່າ ການວັດຄວາມສູງຂອງດອກຢາງຢ່າງດຽວແມ່ນພຽງພໍ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການສຶກຫຼໍ່ພາຍໃນ (internal pin and bushing wear) ແມ່ນໂຕຊັກນຳຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼັກ. ໃຊ້ເຄື່ອງມືວັດແທກຄວາມເລິກລີ້ນສາຍພານ (Sprocket root wear gauge) ແລະ ຄຳນວນອັດຕາສ່ວນການຍືດຂອງສາຍ (Chain Pitch Elongation). ຕາມຄຳແນະນຳຂອງ Caterpillar, ການຍືດເກີນ 1.5% ຂອງຄວາມຍາວມາດຕະຖານ (pitch × 24 links × 1.5%) ບົ່ງບອກວ່າຊ່ອງລຸ່ມກຳລັງຈະໝົດອາຍຸ, ເຊິ່ງຄ່າປ່ຽນທັງໝົດອາດສູງເຖິງ 40% ຂອງມູນຄ່າເຄື່ອງ.

ຄຳຖາມ-ຄຳຕອບຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ: ຂໍ້ສົງໄສທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆໃນວົງການ

ຂ້ອຍຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າ ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກຖືກປອມແປງ?

ນອກຈາກການສະແກນ ECU ແລ້ວ, ໃຫ້ກວດສອບການສຶກຫຼໍ່ຂອງແປ້ນເຫຍືອບເບຣກ, ພວງມາໄລ, ແລະ ແຜ່ນຮອງພື້ນຫ້ອງຄົນຂັບ. ເຄື່ອງທີ່ບອກວ່າເຮັດວຽກພຽງ 2,000 ຊົ່ວໂມງ ແຕ່ມີຮອຍສຶກຫຼໍ່ທີ່ສອດຄ່ອງກັບ 8,000 ຊົ່ວໂມງ ຖືເປັນສັນຍານເຕືອນທີ່ຊັດເຈນ.

ມີວິທີຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງໃນການຊື້ຂ້າມຊາຍແດນແນວໃດ?

ຕາມຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກຳ, ການນຳໃຊ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ທີ່ສາມາດໃຫ້ບໍລິການກວດກາຢ່າງໂປ່ງໃສ ແລະ ຈັດການດ້ານພາສີສາກົນ ເປັນສິ່ງຈຳເປັນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ມາດຕະຖານທີ່ວາງໄວ້ໂດຍແພລດຟອມ ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການສະໜອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຍີ່ຫໍ້, ຫຼາຍນ້ຳໜັກ ທີ່ຖືກສົ່ງກົງຈາກຈີນ ພ້ອມທັງລາຍງານການກວດກາທາງວິດີໂອ ແລະ ໂລຈິສຕິກທົ່ວໂລກ, ຄືກັບທີ່ MechLink ນຳສະເໜີ, ສາມາດລົບລ້າງກັບດັກສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງໄດ້.

ຕອນກວດກາໜ້າງານ ມີຈຸດໃດແດ່ທີ່ມັກຖືກມອງຂ້າມ?

ກວດເບິ່ງນໍ້າມັນຢູ່ກ້ອງຝາປິດໝໍ້ນໍ້າ (ຮ່ອງຮອຍການຮົ່ວຂອງທໍ່ແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນສາມາດພາໃຫ້ນໍ້າປົນກັບນໍ້າມັນເກຍ), ກວດສະພາບຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດຫ້ອງເຄື່ອງ (CCV filter) ທີ່ອຸດຕັນສະແດງເຖິງການສຶກຫຼໍ່ຂອງລູກສູບ, ແລະ ກວດຄວາມຕ່າງຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດ (crankcase pressure test).

ບົດສະຫຼຸບ: ການຕັດສິນໃຈທີ່ອີງໃສ່ຂໍ້ມູນ ບໍ່ແມ່ນອາລົມ

ຄວາມຜິດພາດທີ່ແພງທີ່ສຸດໃນການຊື້ເຄື່ອງຈັກໜັກມືສອງ ບໍ່ແມ່ນການຊື້ເຄື່ອງທີ່ບໍ່ດີ, ແຕ່ແມ່ນການຊື້ໂດຍບໍ່ມີຂະບວນວິທີກວດສອບທີ່ເປັນລະບົບ. ການວິເຄາະຂອງພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ການລົງທຶນເພີ່ມ 500-1,500 ໂດລາ ໃນການກວດກາທາງວິຊາການຢ່າງລະອຽດກ່ອນຊື້ ສາມາດປະຢັດຄ່າສ້ອມແປງໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 50,000 ໂດລາຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານ. ບໍ່ວ່າທ່ານກຳລັງຊື້ເຄື່ອງຈາກຕະຫຼາດທ້ອງຖິ່ນ ຫຼື ນຳເຂົ້າຜ່ານຜູ້ສະໜອງສາກົນ, ໃຫ້ຍຶດໝັ້ນໃນບັນຊີລາຍການກວດກາທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້, ກວດສອບຂໍ້ມູນອີເລັກໂທຣນິກ, ແລະ ເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ມີປະຫວັດການດຳເນີນງານສາກົນທີ່ໂປ່ງໃສ. ຂໍ້ມູນທີ່ນຳສະເໜີໃນບົດຄວາມນີ້ ອ້າງອີງຈາກມາດຕະຖານການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເຜີຍແຜ່ໂດຍ Equipment World ແລະ ຄູ່ມື OEM ຢ່າງເປັນທາງການ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການຕັດສິນໃຈຂອງທ່ານອີງໃສ່ຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດ.