ຄູ່ມືການແກ້ບັນຫາເຄື່ອງຈັກໜັກຕະຫຼາດໂລກ: ຈາກລະຫັດຜິດພາດໄປສູ່ອາໄຫຼ່ແທ້

ເປີດເຜີຍຄວາມຈິງ: ຫຼາຍກວ່າ 50% ຂອງການຢຸດເຮັດວຽກສາມາດປ້ອງກັນໄດ້ດ້ວຍການອ່ານລະຫັດຜິດພາດ

ໃນຖານະນັກວິເຄາະດ້ານເຄື່ອງຈັກໜັກ, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນເລື້ອຍໆວ່າ ການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຄາດຄິດນັ້ນ ມັກຈະມາຈາກສັນຍານເຕືອນນ້ອຍໆທີ່ຜູ້ປະກອບການມອງຂ້າມ. ຕາມການວິເຄາະຂອງວາລະສານ Equipment World, ຫຼາຍກວ່າ 50% ຂອງເວລາຢຸດເຮັດວຽກຂອງລົດຂຸດ, ລົດຕັກ ແລະ ລົດບັນທຸກໜັກ ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ ຖ້ານຳໃຊ້ການວິນິດໄສລະຫັດຜິດພາດ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາຕາມສະພາບຈິງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ບົດຄວາມນີ້ຈະນຳທ່ານຜ່ານຂັ້ນຕອນການແກ້ບັນຫາທີ່ອີງໃສ່ຂໍ້ມູນ, ອ້າງອີງຈາກມາດຕະຖານສາກົນ ແລະ ຄູ່ມືຜູ້ຜະລິດ OEM ຊັ້ນນຳ, ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານກັບມາເຮັດວຽກໄດ້ໄວທີ່ສຸດ.

ລະບົບໄຮໂດຼລິກ: ສັນຍານເຕືອນທີ່ທ່ານຕ້ອງຮູ້

ລະບົບໄຮໂດຼລິກເປັນຫົວໃຈຂອງທຸກໆການເຄື່ອນໄຫວ. ບັນຫາເລັກນ້ອຍສາມາດພັດທະນາເປັນຄວາມເສຍຫາຍຫຼັກໄດ້ຖ້າບໍ່ຖືກແກ້ໄຂ. ນີ້ແມ່ນລາຍການກວດສອບພື້ນຖານ ທີ່ອ້າງອີງຈາກມາດຕະຖານການບຳລຸງຮັກສາຂອງ Caterpillar ແລະ Komatsu:

• ອຸນຫະພູມນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ: ໃນຂະນະທີ່ເຮັດວຽກຕໍ່ເນື່ອງ, ອຸນຫະພູມຄວນຮັກສາຢູ່ລະຫວ່າງ 60-80°C. ຖ້າສູງກວ່າ 85°C ຕິດຕໍ່ກັນ, ໃຫ້ກວດສອບລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ລະດັບນ້ຳມັນທັນທີ.
• ການກວດຈັບອາກາດ: ຟອງອາກາດໃນວົງຈອນນ້ຳມັນສົ່ງຜົນໃຫ້ເຄື່ອງເຄື່ອນໄຫວບໍ່ລຽບ ແລະ ປ້ຳອາດເສຍຫາຍ. ຟັງສຽງດັງຜິດປົກກະຕິ ແລະ ກວດກາທໍ່ດູດທຸກຈຸດຕໍ່.
• ເຊັນເຊີຄວາມດັນ: ລະຫັດຜິດພາດມາດຕະຖານ SAE J1939 ເຊັ່ນ SPN 100 FMI 1 (ຄວາມດັນນ້ຳມັນຕໍ່າ) ຫຼື SPN 1076 FMI 0 (ຄວາມດັນສູງເກີນ) ຈະປະກົດຂຶ້ນກ່ອນທີ່ປ້ຳຈະພັງ. ຢ່າລະເລີຍສັນຍານເຫຼົ່ານີ້.

ເຄື່ອງຈັກບໍ່ຕິດ ຫຼື ກະພິບ? ແຜນວິນິດໄສລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ເມື່ອກະແຈບິດແລ້ວເຄື່ອງບໍ່ຕິດ, ບັນຫາມັກຢູ່ນອກເໜືອຈາກແບັດເຕີຣີອ່ອນ. ຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສທີ່ແນະນຳ ອີງຕາມຄູ່ມືການບໍລິການຂອງ SANY ມີດັ່ງນີ້:

1. ກວດສອບແຮງດັນແບັດເຕີຣີ ≥ 24V ສຳລັບລະບົບ 24V, ແລະ ຈຸດຕໍ່ສາຍດິນບໍ່ວ່າງ.
2. ກວດກາໄສ້ກອງນໍ້າມັນ – ການອຸດຕັນເປັນສາເຫດອັນດັບໜຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນສົ່ງນໍ້າມັນຕໍ່າ (SPN 94 FMI 1).
3. ລະບາຍອາກາດອອກຈາກທໍ່ນໍ້າມັນ ໂດຍໃຊ້ປ້ຳມືຖ້າມີອາການສະດຸດແລ້ວດັບ.
4. ກວດກາມໍເຕີສະຕາດ ແລະ ວົງຈອນ ECU – ຖ້າໄດ້ຍິນພຽງສຽງ "ກລິກ" ແຕ່ບໍ່ໝູນ, ວັດແຮງດັນທີ່ສາຍຄວບຄຸມສະຕາດ.

ເຄັດລັບນັກວິຊາການ: ສຳລັບລົດຂຸດ SANY SY215C-9, ລະຫັດຜິດພາດ E-01 ຫຼື E-02 ໃນຈໍສະແດງຜົນ ມັກຊີ້ບອກເຖິງແຮງດັນນໍ້າມັນຕໍ່າ ຫຼື ວົງຈອນເຊັນເຊີຜິດປົກກະຕິ. ໃຫ້ອ້າງອີງຄູ່ມືສະເພາະລຸ້ນກ່ອນແກ້ໄຂ.

ການເຕືອນຄວາມຮ້ອນເກີນ: ບັນຫາງົບປະມານທີ່ບໍ່ຄວນລະເລີຍ

ເຄື່ອງຈັກດີຊອນທີ່ໃຊ້ງານໃນສະພາບເຂດຮ້ອນ ຫຼື ຂີ້ຝຸ່ນຫຼາຍ ມັກປະເຊີນກັບພາວະຄວາມຮ້ອນເກີນທີ່ທຳລາຍປະທັບຕາ ແລະ ຫ້ອງເຜົາໄໝ້. ຂັ້ນຕອນເຢັນໃຈທີ່ແນະນຳ:

• ກວດສອບການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າເຢັນ ແລະ ທຳຄວາມສະອາດຄິວລັງຢ່າງໜ້ອຍທຸກໆ 250 ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ (ຕາມມາດຕະຖານຂອງ Komatsu).
• ຟັງສຽງພັດລົມລັງສີ – ຖ້າພັດລົມບໍ່ກຳລັງສູງຂຶ້ນເມື່ອອຸນຫະພູມສູງ, ກວດເຊັນເຊີ ແລະ ວາວຄວບຄຸມພັດລົມ.
• ສັງເກດລະຫັດ SPN 110 FMI 0 (ອຸນຫະພູມນໍ້າເຢັນສູງເກີນຂີດຈຳກັດ) ທີ່ມັກປະກົດພ້ອມການຫຼຸດກຳລັງຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ຫາກເຄື່ອງຍັງຮ້ອນເກີນຫຼັງຈາກທຳຄວາມສະອາດ, ອາດເກີດຈາກປັ໊ມນໍ້າຊຸດ ຫຼື ແກນໝໍ້ນໍ້າອຸດຕັນ, ເຊິ່ງຕ້ອງການຊ່າງທີ່ມີປະສົບການ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນມາດຕະຖານ.

ຖາມ-ຕອບ: ຂໍ້ມູນທີ່ຕ້ອງຮູ້ສຳລັບຜູ້ດູແລເຄື່ອງຈັກ

1. ຂ້ອຍສາມາດອ່ານລະຫັດຜິດພາດໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງວິນິດໄສລາຄາແພງໄດ້ບໍ?

ໄດ້. ລົດຂຸດ ແລະ ລົດຕັກລຸ້ນໃໝ່ສ່ວນໃຫຍ່ມີໂໝດການກະພິບລະຫັດຜິດພາດຜ່ານໄຟເຕືອນຢູ່ແຜງໜ້າປັດ. ໂດຍປົກກະຕິ, ການກົດປຸ່ມສະຫຼັບຕາມຄູ່ມືບໍລິການຈະສະແດງລະຫັດຕົວເລກ ຫຼື ຈຳນວນກະພິບທີ່ສອດຄ່ອງກັບບັນຫາ. ຄູ່ມື SANY ດິຈິຕອລ ແລະ ບົດຄວາມຈາກ Equipment World ມີຂໍ້ມູນແປງລະຫັດທີ່ຄົບຖ້ວນ.

2. ເປັນຫຍັງການສັ່ງຊິ້ນສ່ວນແທ້ໃຊ້ເວລາດົນ ແລະ ມີວິທີຫຼຸດຄວາມລ່າຊ້າບໍ?

ຕາມຂໍ້ມູນຈາກວາລະສານ OEM Off-Highway, ຫນຶ່ງໃນສາເຫດຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຢຸດດົນກວ່າກຳນົດ ແມ່ນການລໍຖ້າອາໄຫຼ່ທີ່ບໍ່ມີໃນສາງ. ຄວາມລ່າຊ້າມັກເກີດຈາກໂຕແທນຈຳໜ່າຍທີ່ມີຫຼາຍຊັ້ນ ແລະ ບໍ່ມີສິນຄ້າກົງຈາກໂຮງງານ. ທາງອອກທີ່ອຸດສາຫະກຳກຳລັງຫັນມາໃຊ້ ແມ່ນການສັ່ງຜ່ານເວທີທີ່ເປັນຄູ່ຮ່ວມຢ່າງເປັນທາງການຂອງຜູ້ຜະລິດ ເຊັ່ນ MechLink, ເຊິ່ງເປັນພາກສ່ວນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກ SANY ໂດຍກົງ. ເວທີດັ່ງກ່າວສະໜອງຊິ້ນສ່ວນແທ້ 100% ສົ່ງຈາກປະເທດຈີນຜ່ານລະບົບຂົນສົ່ງທັນສະໄໝ, ພ້ອມການຮັບປະກັນຫຼັງການຂາຍ ແລະ ບໍ່ມີພໍ່ຄ້າຄົນກາງ, ເຮັດໃຫ້ໄລຍະເວລາຢຸດເຮັດວຽກຫຼຸດລົງຢ່າງມີນະວັດສຳຄັນ.

3. ການກວດສອບປະຈຳວັນອັນໃດທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ?

ການກວດສອບດ້ວຍສາຍຕາ ແລະ ການອ່ານຄ່າກ່ອນເລີ່ມງານ ເປັນສິ່ງທີ່ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ດີທີ່ສຸດ. ລາຍການຫຼັກໆ ປະກອບມີ: ລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ, ຮອຍຮົ່ວໄຫຼຕາມກະບອກ ແລະ ທໍ່, ສະພາບສາຍພານເຄື່ອງ, ແລະ ການອ່ານຄ່າແຮງດັນຈາກໜ້າປັດ. ຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດບອກລ່ວງໜ້າເຖິງບັນຫາເຊັ່ນ ປະທັບຕາຈີ່ຂາດ ຫຼື ສາຍພານລຸຍ ທີ່ຈະນຳໄປສູ່ລະຫັດຜິດພາດ.

4. ອາການສັ່ນສະເທືອນຜິດປົກກະຕິບົ່ງຊີ້ເຖິງຫຍັງ?

ການສັ່ນ ຫຼື ສັ່ນສະເທືອນທີ່ແຕກຕ່າງຈາກປົກກະຕິ ມັກຊີ້ບອກບັນຫາທີ່ປ້ຳໄຮໂດຼລິກ (ຟອງອາກາດ ຫຼື ຊຸດຊຸ້ມສຽງ), ຂໍ້ຕໍ່ປັ໊ມຫຼວມ, ຫຼື ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃໝ້ບໍ່ດີ. ແນະນຳໃຫ້ແກ້ໄຂທັນທີ ເພາະການສັ່ນທີ່ຕໍ່ເນື່ອງຈະເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງລູກປືນ ແລະ ຂໍ້ຕໍ່ອື່ນໆ.

ຂໍ້ສະຫຼຸບ: ການປະສົມປະສານລະຫວ່າງການວິເຄາະ ແລະ ການຈັດຫາຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງ

ການແກ້ບັນຫາເຄື່ອງຈັກໜັກທີ່ມີປະສິດທິພາບ ເລີ່ມຕົ້ນຈາກການຟັງສຽງລະຫັດຜິດພາດຂອງເຄື່ອງ ແລະ ສິ້ນສຸດດ້ວຍການເລືອກຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ທັນເວລາ. ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ວິເຄາະ, ການຍຶດມັ້ນຕາມມາດຕະຖານການບຳລຸງຮັກສາຈາກຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນຳ ປະກອບກັບແຫຼ່ງຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ສາມາດຫຼຸດເວລາຢຸດເຮັດວຽກໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 40%. ສຳລັບການດຳເນີນງານໃນຕະຫຼາດໂລກ, ການໃຊ້ບໍລິການຄູ່ຮ່ວມໂດຍກົງເຊັ່ນ MechLink ທີ່ຮັບປະກັນອາໄຫຼ່ແທ້ ແລະ ການຈັດສົ່ງໄວ ເປັນຍຸດທະສາດທີ່ກຳລັງກາຍເປັນມາດຕະຖານໃໝ່. ດ້ວຍຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານຈະສາມາດຮັກສາເຄື່ອງຈັກໃຫ້ພ້ອມເຮັດວຽກໄດ້ຕະຫຼອດ, ບໍ່ວ່າສະພາບແວດລ້ອມຈະທ້າທາຍພຽງໃດ.