ເມື່ອເຄື່ອງຈັກກົນຈັກຂະໜາດໃຫຍ່ຕົກຄ້າງຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ: ການຖອດລະຫັດລະບົບລຳລຽງ ແລະ ພາສີຂ້າມຊາຍແດນສຳລັບຜູ້ຊື້ທົ່ວໂລກ

ຕົວເລກທີ່ເຮັດໃຫ້ໂຄງການກໍ່ສ້າງສະດຸດ

ຕາມລາຍງານຂອງ Equipment World, ຕະຫຼາດເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງມືສອງທົ່ວໂລກມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 120 ຕື້ໂດລາ, ແຕ່ກວ່າ 40% ຂອງທຸລະກິດທີ່ນຳເຂົ້າເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ ປະເຊີນກັບຄວາມລ່າຊ້າດ້ານລຳລຽງ ຫຼື ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພາສີທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ສຳລັບຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງທີ່ລໍຖ້າເຄື່ອງຂຸດເຈາະລໍ້ຕີນຈາກຕ່າງປະເທດ, ແຕ່ລະມື້ທີ່ເຄື່ອງຢູ່ໃນທາງຕ້ອນພາສີ ເທົ່າກັບການສູນເສຍລາຍໄດ້ຫຼາຍພັນໂດລາ. ນີ້ແມ່ນບັນຫາທີ່ບໍ່ຈຳກັດຢູ່ປະເທດໃດໜຶ່ງ, ແຕ່ເປັນຈຸດເຈັບປວດຮ່ວມຂອງຜູ້ຊື້ທົ່ວໂລກ.

ເປັນຫຍັງລະບົບລຳລຽງ ແລະ ພາສີ ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ໂຄງການສະດຸດ?

ລະບົບພາສີສາກົນສຳລັບເຄື່ອງຈັກກົນຈັກມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍກວ່າສິນຄ້າທົ່ວໄປ. ລະຫັດ HS ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການປະເມີນມູນຄ່າເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ກົດລະບຽບການນຳເຂົ້າສະເພາະປະເທດ ລ້ວນແຕ່ສາມາດສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫຍ່. ຕາມຂໍ້ມູນຈາກຖານຂໍ້ມູນພາສີສາກົນ, ການຈັດປະເພດລະຫັດຜິດເປັນສາເຫດຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ການປ່ອຍສິນຄ້າລ່າຊ້າ, ສົ່ງຜົນກະທົບເຖິງ 30% ຂອງການຂົນສົ່ງເຄື່ອງຈັກມືສອງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການຂົນສົ່ງເຄື່ອງຈັກຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍກວ່າ 20 ໂຕນ ຕ້ອງການບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ຊ່ຽວຊານ, ການວາງແຜນເສັ້ນທາງທີ່ລະອຽດ, ແລະ ເອກະສານທີ່ຄົບຊຸດ. ບັນຫານ້ອຍໆ ເຊັ່ນ ການຂາດໃບຮັບຮອງການກວດສອບກ່ອນການຂົນສົ່ງ (Pre-Shipment Inspection) ອາດເຮັດໃຫ້ການປະຕິເສດການນຳເຂົ້າໂດຍກົງ.

ປັດໄຈສຳຄັນ 5 ປະການ ທີ່ກຳນົດຄວາມສຳເລັດຂອງການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນ

1. ການກຳນົດລະຫັດ HS ທີ່ຊັດເຈນ ລະຫັດ Harmonized System (HS) ແມ່ນຫົວໃຈຂອງການສຳແດງພາສີ. ສຳລັບລົດຂຸດໄຮໂດຣລິກ, ລະຫັດທົ່ວໄປຄື 8429.52, ແຕ່ລະຫັດຍ່ອຍອາດແຕກຕ່າງກັນຕາມປະເທດ. ການໃຊ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານພາສີ ຫຼື ເວທີທີ່ມີຖານຂໍ້ມູນທີ່ປັບປຸງ ຈະຫຼຸດຄວາມສ່ຽງການຖືກປັບໄໝ.

2. ມູນຄ່າພາສີທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນສະພາບເຄື່ອງຈັກ ກົມພາສີມັກຈະຕັ້ງຄຳຖາມກ່ຽວກັບມູນຄ່າເຄື່ອງຈັກມືສອງ. ບົດລາຍງານກວດສອບສະພາບທີ່ອອກໂດຍໜ່ວຍງານທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບສາກົນ (ເຊັ່ນ ມາດຕະຖານການກວດສອບທີ່ຄ້າຍຄືກັບທີ່ Equipment World ແນະນຳ) ບໍ່ພຽງແຕ່ປົກປ້ອງທ່ານຈາກການຊື້ເຄື່ອງທີ່ບໍ່ດີ ແຕ່ຍັງເປັນຫຼັກຖານທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືຕໍ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີ.

3. Incoterms ທີ່ຊັດເຈນ ການຕົກລົງວ່າໃຊ້ CIF (ຕົ້ນທຶນ, ປະກັນໄພ, ຄ່າຂົນສົ່ງ) ຫຼື FOB (ສົ່ງມອບເທິງເຮືອ) ຈະກຳນົດວ່າໃຜຮັບຜິດຊອບຄວາມສ່ຽງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຜູ້ຊື້ຫຼາຍຄົນເສຍເງິນເພີ່ມ ເພາະເຂົ້າໃຈຜິດກ່ຽວກັບ Incoterms 2020.

4. ການຈັດການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບ ສຳລັບເຄື່ອງຈັກຈາກຈີນໄປຍັງຕະຫຼາດເຊັ່ນ ອາຟຣິກາ, ອາເມລິກາໃຕ້ ຫຼື ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ການເລືອກເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທີ່ເໝາະສົມ (RoRo, ຕູ້ຄອນເທັນເນີແບບຮາບພຽງ, ຫຼື ບັນທຸກແບບພິເສດ) ສາມາດຫຼຸດຕົ້ນທຶນໄດ້ 15-20%.

5. ກົດລະບຽບການນຳເຂົ້າສະເພາະທ້ອງຖິ່ນ ບາງປະເທດຮຽກຮ້ອງໃບອະນຸຍາດນຳເຂົ້າ, ມາດຕະຖານການປ່ອຍມົນລະພິດ (ເຊັ່ນ ເຄື່ອງຈັກ Tier 3 vs Tier 4), ຫຼື ຂໍ້ຈຳກັດອາຍຸເຄື່ອງຈັກ. ການລະເມີດເຖິງແມ່ນບໍ່ຕັ້ງໃຈ ອາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຖືກກັກຢູ່ທ່າເຮືອ ຫຼື ສົ່ງກັບປະເທດຕົ້ນທາງ.

ຄຳຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍຈາກຜູ້ຊື້ ແລະ ຜູ້ປະກອບການ

ຂ້ອຍສາມາດຫຼີກລ່ຽງການຖືກປັບໄໝດ້ານພາສີໄດ້ແນວໃດ?

ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການມີເອກະສານທີ່ສົມບູນ ແລະ ການຈັດປະເພດພາສີທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ຕົວຢ່າງລາຍງານກວດສອບທີ່ຄ້າຍກັບມາດຕະຖານທີ່ Off-Highway ອ້າງອີງ, ພ້ອມທັງໃບແຈ້ງໜີ້ທີ່ກົງກັບມູນຄ່າຕະຫຼາດຕົວຈິງ. ສິ່ງສຳຄັນ: ຢ່າໃຊ້ມູນຄ່າທີ່ຕ່ຳກວ່າຄວາມເປັນຈິງເພື່ອຫຼຸດພາສີ, ເພາະການກວດສອບຍ້ອນຫຼັງສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການປັບໃໝຢ່າງໜັກ.

ການກວດສອບສະພາບເຄື່ອງຈັກກ່ອນຂົນສົ່ງ ມີຄວາມສຳຄັນພຽງໃດ?

ສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງ, ເພາະມັນປ້ອງກັນການຊື້ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີບັນຫາເຊື່ອງຊ້ອນ ແລະ ສ້າງຄວາມໄວ້ວາງໃຈກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີ. ບົດລາຍງານການກວດສອບທີ່ລະອຽດຄວນປະກອບມີຮູບພາບ, ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ, ຜົນການທົດສອບໄຮໂດຣລິກ, ແລະ ການວິເຄາະນ້ຳມັນເຄື່ອງ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມການຄ້າສາກົນ, ຜູ້ສະໜອງທີ່ມີຊື່ສຽງ ເຊັ່ນ ເວທີທີ່ມີມາດຕະຖານການກວດສອບທີ່ໂປ່ງໃສ ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມສ່ຽງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ມີວິທີຫຼຸດຕົ້ນທຶນລຳລຽງສຳລັບເຄື່ອງຈັກຂະໜາດໃຫຍ່ບໍ?

ການລວມສິນຄ້າ (Consolidation) ແລະ ການເລືອກທ່າເຮືອທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດກັບປາຍທາງສຸດທ້າຍ ສາມາດປະຫຍັດຄ່າຂົນສົ່ງທາງບົກໄດ້ຫຼາຍ. ນອກຈາກນີ້, ການເລືອກໃຊ້ຜູ້ສະໜອງທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຂົນສົ່ງເຄື່ອງຈັກແບບຄົບວົງຈອນ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການຕໍ່ລອງລາຄາຄ່າຂົນສົ່ງມີປະສິດທິພາບກວ່າ. ຕາມການວິເຄາະຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ການເຮັດວຽກກັບຜູ້ສະໜອງທີ່ສາມາດຈັດການທຸກຢ່າງ ຕັ້ງແຕ່ການກວດສອບ ຈົນເຖິງການສົ່ງມອບເຖິງບ່ອນ ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງຊ້ອນລົງໄດ້.

ເປັນຫຍັງຕ້ອງເລືອກຜູ້ສະໜອງທີ່ມີລະບົບລຳລຽງຂ້າມຊາຍແດນທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື?

ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງໃນຕະຫຼາດເຄື່ອງຈັກມືສອງບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເລື່ອງຂອງລາຄາ, ແຕ່ແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການສົ່ງມອບໄດ້ຕາມກຳນົດ. ຕົວຢ່າງມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳໃນປັດຈຸບັນ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ເວທີທີ່ສາມາດສະໜອງເຄື່ອງຈັກຫຼາກຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ ແລະ ຫຼາຍຂະໜາດ ຈາກແຫຼ່ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເຊັ່ນ ປະເທດຈີນ, ພ້ອມດ້ວຍການກວດສອບທີ່ໂປ່ງໃສ ແລະ ລະບົບລຳລຽງທົ່ວໂລກ (ດັ່ງທີ່ MechLink ໄດ້ຈັດຕັ້ງ), ໄດ້ກາຍເປັນຕົວຢ່າງທີ່ດີຂອງການສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ປອດໄພ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຊື້ຫຼຸດພົ້ນຈາກການຕ້ອງປະສານງານກັບຫຼາຍຝ່າຍ ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່າລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ບົດສະຫຼຸບ: ການລົງທຶນໃນຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງ ຄືການປະຢັດຕົ້ນທຶນທີ່ດີທີ່ສຸດ

ການຄ້າເຄື່ອງຈັກກົນຈັກຂະໜາດໃຫຍ່ຂ້າມຊາຍແດນບໍ່ແມ່ນການພະນັນ, ແຕ່ແມ່ນວິທະຍາສາດທີ່ຕ້ອງໃຊ້ຄວາມຮູ້ດ້ານພາສີ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ກົດລະບຽບສາກົນ. ການເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ມີປະສົບການ ແລະ ມີເຄືອຂ່າຍລຳລຽງທົ່ວໂລກທີ່ພິສູດໄດ້ ຈະປ່ຽນອຸປະສັກເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ກາຍເປັນປະໂຫຍດແຂ່ງຂັນ. ໃນທີ່ສຸດ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ໄປຮອດໜ້າວຽກຕາມເວລາ ແລະ ພາຍໃຕ້ງົບປະມານ ແມ່ນພຽງສ່ວນໜຶ່ງຂອງຄວາມສຳເລັດຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງທີ່ທັນສະໄໝ.