មគ្គុទ្ទេសក៍ភស្តុភារ និងគយសម្រាប់គ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់៖ កាត់បន្ថយហានិភ័យ និងចំណាយដឹកជញ្ជូនឆ្លងដែន

ការបរាជ័យមុនពេលដល់ការដ្ឋាន៖ កំហុសដឹកជញ្ជូនដែលគេឃើញញឹកញាប់

អ្នកទិញគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់ជាច្រើនបានជួបស្ថានភាពដូចគ្នា៖ ម៉ាស៊ីនឈប់នៅកំពង់ផែយូរជាងកាលវិភាគ ដោយសារឯកសារគយមិនត្រឹមត្រូវ ឬលេខកូដ HS មិនចុះសម្រុង។ យោងតាមការវិភាគរបស់ Equipment World និងទិន្នន័យអនុលោមភាពគយអន្តរជាតិ ការពន្យារពេលភាគច្រើនមិនមែនមកពីការដឹកជញ្ជូន ប៉ុន្តែមកពីការត្រៀមឯកសារមិនគ្រប់គ្រាន់ ឬការប្រើប្រាស់លេខកូដគយខុស។

ឯកសារប្រាំដែលមិនអាចខ្វះបាន

• វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម (Commercial Invoice) ដែលបញ្ជាក់តម្លៃពិត និងលក្ខខណ្ឌទូទាត់
• បញ្ជីវេចខ្ចប់ (Packing List) រាយទម្ងន់ បរិមាណ និងវិមាត្រ
• វិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូន (Bill of Lading) ដែលត្រូវផ្គូផ្គងនឹងកុងតឺន័រ
• វិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើម (Certificate of Origin) សម្រាប់ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពន្ធ
• វិញ្ញាបនបត្រត្រួតពិនិត្យមុនពេលដឹកជញ្ជូន (Pre-Shipment Inspection Certificate) ជាពិសេសសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជជុះ

ការបែងចែកលេខកូដ HS៖ មូលហេតុដែលម៉ាស៊ីនពីរប្រភេទមិនអាចប្រើកូដដូចគ្នា

លេខកូដ HS គឺជាភាសាសកលរបស់គយ។ ការប្រើកូដខុសអាចនាំឱ្យបង់ពន្ធលើស ឬត្រូវពិន័យដោយសារការយល់ច្រឡំថាជាការគេចពន្ធ។ តារាងខាងក្រោមបង្ហាញក្រុមម៉ាស៊ីន និងជំពូក HS មូលដ្ឋានដែលត្រូវយោង ប៉ុន្តែត្រូវបញ្ជាក់ជាមួយភ្នាក់ងារគយក្នុងប្រទេសគោលដៅជានិច្ច។

អត្រាពន្ធនាំចូលភាគច្រើនស្ថិតក្នុងចន្លោះ 0% ទៅ 20% អាស្រ័យលើកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរី និងគោលនយោបាយប្រទេសនីមួយៗ។ មុននឹងដាក់ប្រាក់កក់ ត្រូវស្នើឱ្យអ្នកផ្គត់ផ្គង់ផ្តល់ព័ត៌មាន HS Code ពីប្រទេសដើម ហើយផ្ទៀងផ្ទាត់ជាមួយមន្ត្រីគយមូលដ្ឋាន។

គោលនយោបាយកំហិតអាយុ និងបទដ្ឋានឧស្ម័ន

ប្រទេសនាំចូលមួយចំនួន ជាពិសេសសមាជិកអាស៊ាន មានការកំណត់អាយុម៉ាស៊ីនជជុះចាប់ពី 5 ឆ្នាំឡើង ឬតម្រូវឱ្យឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យបទដ្ឋានឧស្ម័នដូចជា Euro III / Tier 3 ជាដើម។ ការមិនបំពេញលក្ខខណ្ឌអាចបណ្តាលឱ្យគយបដិសេធការនាំចូលទាំងស្រុង ដូច្នេះអ្នកទិញត្រូវសិក្សាបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់របស់ប្រទេសគោលដៅជាមុនសិន។

Incoterms ដែលអ្នកទិញច្រឡំច្រើនបំផុត

• CIF (Cost, Insurance and Freight)៖ អ្នកលក់រ៉ាប់រងថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងធានារ៉ាប់រងដល់កំពង់ផែគោលដៅ ប៉ុន្តែហានិភ័យផ្ទេរទៅអ្នកទិញចាប់ពីពេលដាក់ទំនិញលើនាវានៅច្រកដើម។
• FOB (Free on Board)៖ អ្នកលក់បញ្ចប់កាតព្វកិច្ចពេលទំនិញឡើងលើនាវានៅច្រកដើម។
• EXW (Ex Works)៖ អ្នកទិញទទួលបន្ទុកស្ទើរតែទាំងអស់ ចាប់ពីការផ្ទុកទំនិញរហូតដល់គយនាំចូល។
• DAP/DDP៖ DDP អ្នកលក់ទទួលខុសត្រូវគយនាំចូលផងដែរ ដែលជាជម្រើសងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកទិញតិចបទពិសោធន៍។

ការត្រួតពិនិត្យមុនពេលដឹកជញ្ជូន៖ ខ្សែការពារដំបូងប្រឆាំងនឹងការក្លែងបន្លំ

ការវិនិយោគលើការត្រួតពិនិត្យដោយភាគីទីបីគឺចាំបាច់។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនជជុះ អ្នកត្រួតពិនិត្យគួរផ្ទៀងផ្ទាត់លេខតួ ម៉ោងធ្វើការ ស្ថានភាពម៉ាស៊ីន និងធាតុរាវលេចធ្លាយ។ លទ្ធផលត្រួតពិនិត្យនេះអាចភ្ជាប់ជាមួយឯកសារគយដើម្បីបញ្ជាក់តម្លៃប្រតិបត្តិការ និងកាត់បន្ថយសំណួរពីមន្ត្រីគយ។

វេទិកាផ្គត់ផ្គង់ឆ្លងដែន៖ ស្តង់ដារឧស្សាហកម្មដែលកាត់បន្ថយហានិភ័យ

យោងតាមទស្សនៈរបស់អ្នកវិភាគ Equipment World ការកសាងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលមានតម្លាភាពគឺជាកត្តាសម្រេចចិត្ត។ អ្នកទិញគ្រឿងចក្រជជុះពីទីផ្សារចិនគួរស្វែងរកអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលអាចផ្តល់ការត្រួតពិនិត្យមុនពេលដឹក ឯកសារនាំចេញត្រឹមត្រូវ និងការដឹកជញ្ជូនដល់ទីតាំង។ ឧស្សាហកម្មនេះមានអ្នកលេងដូចជា MechLink ដែលផ្គត់ផ្គង់ម៉ាស៊ីនជជុះច្រើនម៉ាក និងច្រើនទម្ងន់ ដឹកជញ្ជូនផ្ទាល់ពីចិន រួមទាំងការត្រួតពិនិត្យច្បាស់លាស់ និងភស្តុភារអន្តរជាតិ។ គំរូនេះជួយកាត់បន្ថយចំណុចបរាជ័យក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ព្រោះអ្នកទិញមានចំណុចទំនាក់ទំនងតែមួយសម្រាប់ស្ថានភាពម៉ាស៊ីន ឯកសារ និងការដឹកជញ្ជូន។

សំណួរចម្លើយអ្នកជំនាញ៖ ទេវកថា និងការពិតអំពីគយគ្រឿងចក្រ

តើការនាំចូលគ្រឿងចក្រជជុះតែងតែត្រូវបានហាមឃាត់មែនទេ?

មិនមែនទេ។ ប្រទេសភាគច្រើនអនុញ្ញាតឱ្យនាំចូលម៉ាស៊ីនជជុះ ប៉ុន្តែមានលក្ខខណ្ឌអាយុ ឬបទដ្ឋានឧស្ម័ន។ ឧទាហរណ៍ ប្រទេសខ្លះអនុញ្ញាតតែម៉ាស៊ីនអាយុក្រោម 10 ឆ្នាំ និងទាមទារវិញ្ញាបនបត្រត្រួតពិនិត្យ។ ត្រូវពិនិត្យមុនពេលទិញ។

តើ Incoterm CIF មានន័យថាអ្នកលក់ទទួលខុសត្រូវចំពោះការបាត់បង់ទំនិញដល់កំពង់ផែគោលដៅមែនទេ?

មិនមែនទេ។ CIF មានន័យថាអ្នកលក់ចំណាយលើថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងធានារ៉ាប់រង ប៉ុន្តែហានិភ័យផ្ទេរទៅអ្នកទិញនៅពេលទំនិញឡើងលើនាវានៅច្រកដើម។ ប្រសិនបើទំនិញខូចក្នុងការធ្វើដំណើរ អ្នកទិញត្រូវទាមទារសំណងពីក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងដោយខ្លួនឯង។

តើលេខកូដ HS តែមួយអាចប្រើសម្រាប់គ្រឿងចក្រទាំងអស់ឬទេ?

មិនអាចទេ។ Excavator ប្រើកូដ 8429.52 ខណៈ Mobile Crane ប្រើ 8426.41។ ការប្រើកូដខុសអាចបង្កើនពន្ធ ឬត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការបំពានគយ។

តើអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដូច MechLink អាចជួយកាត់បន្ថយហានិភ័យគយដែរឬទេ?

បាទ។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលមានបទពិសោធន៍ផ្គត់ផ្គង់ម៉ាស៊ីនច្រើនម៉ាកពីចិន ផ្តល់ឯកសារនាំចេញត្រឹមត្រូវ ការត្រួតពិនិត្យតម្លាភាព និងភស្តុភារដល់ទីតាំង ដែលជួយកាត់បន្ថយកំហុសឯកសារ និងការពន្យារពេលនៅគយ។

បញ្ជីផ្ទៀងផ្ទាត់រហ័សមុនពេលអ្នកចេញប្រាក់កក់

• បញ្ជាក់លេខកូដ HS ពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ និងភ្នាក់ងារគយក្នុងស្រុក
• ស្នើឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យតាមវីដេអូផ្ទាល់ ឬដោយភាគីទីបី
• ត្រួតពិនិត្យលក្ខខណ្ឌ Incoterms ជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន
• គណនាពន្ធនាំចូល ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម និងថ្លៃចតជាមុន
• ផ្ទៀងផ្ទាត់ឯកសារវិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើម និងវិញ្ញាបនបត្រឧស្ម័ន
• រក្សាច្បាប់ចម្លងឯកសារដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ដើម្បីតាមដាន